桥梁标准化作业指导书.docx
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桥梁标准化作业指导书
技术交底书
编号:
技交--
工程名称
天水市甘谷至渭南镇至麦积公路改建工程
工程地点
甘谷县六峰镇刘家湾村
交底单位
中铁一局集团有限公司
接收单位
交底人
接收人及日期
审批人
审批日期
交底内容：
六峰渭河大桥标准化作业指导书
一．编制依据、使用范围
1.1编制依据
（1）天水市甘谷至渭南镇至麦积公路改造价人才网建工程GMTJ03合同段施工图纸
（2）国家现行、设计规定的施工规范、技术标准、施工指南、验收标准和有关规定。
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
《公路圬工桥涵设计规范》（JTGE42-2005）
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）
《公路桥涵地基与基础施工规范》（JTJ034-2000）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ/T019-98）
（3）我单位投标文件、施工合同。
（4）现场施工调查的相关资料。
1.2编制范围
六峰大桥，全长337.5m。
二、工程概况
2.1工程简介
天水市甘谷至渭南镇至麦积公路改建工程，位于天水市麦积区和甘谷县境内，是天水市委，市政府着眼全市未来“五区三县”发展格局而实施的重要交通基础工程，是国家六盘山片区规划的重要路段。
六峰大桥里程为K13+296.25~K13+633.75,全长337.5m。
2.2水利、水文情况
甘谷地处大陆腹地，属大陆型季节气候，其特征为：
四季分明，冬干夏湿，光照充足，雨量偏小，冬冷无严寒。
年平均气温11.4℃，其中最热（7）月均气温23.4℃，最冷
（1）月均气温-2.1℃，极端高温35℃，极端低温-12.3℃.年均蒸发量1469.6mm，年均降雨量441.9mm，因受季风影响，将于分部极度不均匀，一般一至三月份雨量偏小，七至九月份雨水较多。
监理工程师论坛全年日照1996.1小时，日照率约49.3%，无霜期186天左右。
甘谷最大冻土深度51cm。
渭河径流具有极强的季节性特征，暴雨集中在汛期，洪水暴涨猛落。
汛期（6~10月）径流量约占年径流量57.9%，冬季（12月至次年2月）枯水期径流量仅占年径流量的8.6%。
葫芦河和散度河是渭河洪水的主要来源。
威尔和径流量的年变化和降水量的年变化基本一致。
2.3工程地质
桥梁主要沿渭河河谷布设，渭河河道呈蛇曲状，形成一束一放的葫芦状地貌形态，在公路沿线呈现为峡谷与宽谷盆地相见的地貌特征。
宽谷盆地区地形比较平坦，地势开阔，主要位于渭河河漫滩及Ⅰ级地阶，地层结构主要为：
上部为修路时填筑土，主要由天然砂砾组成；下部为冲积圆砾层，局部夹有薄层砂砾、粉质粘土层。
下伏第三系，前寒武系地层及华力西期侵入岩。
三．工地总体布置
1.预制梁场
在六峰大桥0#台后（K13+296.25）至路基起点点K13+000段设置箱梁预制场及存梁场，承担全桥44片小箱梁预制。
同时在预制场设置两台60t跨度32米的龙门桁车，作为制梁、提梁的主要设备。
2.施工便道
3.施工进度安排
3.1施工进度安排原则
（1）以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，统筹兼顾，合理安排工期。
（2）在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保按期完成施工任务。
（3）本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，实现总工期目标。
本桥施工安排一个作业队，承台、墩身、盖梁，每个部位的每道工序采用平行流水作业法施工。
引桥结构各部位主要施工进度指标一览表
项目名称
工期指标
备注
钻孔桩
1天/1根
承台/地系梁
6天/个
旱地明挖施工
墩身
5天/个
采用吊车配合大块钢模板浇筑
盖梁
8天/个
采用吊车配合大块钢模板浇筑
小箱梁预制
12天/片
龙门吊配合安装
3.2总体施工进度安排
本工程计划工期8个月，计划2013年10月20日开工，2014年6月20日竣工。
3.2.1施工节点工期安排
利用渭河枯水期的有利条件，所有桥梁下部结构于2014年3月份之前完成。
截止2014年4月底完成所有箱梁架设。
截止2014年5月底完成湿接缝施工，负弯矩张拉，完成体系转化。
截止2014年6月20日，完成桥面铺装及附属结构。
3.3.2施工计划安排
施工进度计划安排表
工程项目
开工时间
完工时间
有效施工期（天）
六
峰
大
桥
1、钻孔桩
2013/10/20
2012/11/18
28
2、承台
2013/11/20
2014/01/26
66
3、墩身、桥台
2013/12/00
2014/2/00
60
4、盖梁
2014/01/00
2014/3/15
73
5、箱梁预制
2013/11/20
2014/4/20
120
6、箱梁架设
2014/4/10
2014/4/30
20
7、桥面系施工
2013/5/01
2013/6/20
50
五、主要项目的施工方法
桥梁施工顺序：
钻孔桩、承台、墩身、盖梁按照此顺序进行，箱梁预制场同步进行施工，下部结构施工进度应安排在渭河枯水期时段;箱梁预制在0#台开始进行，箱梁架设采用一台架桥机。
5.1钻孔桩施工
钻孔桩采用冲击钻打桩成孔。
初步计划进场4台冲击钻。
钻孔工艺见下页。
5.1.1制备泥浆
制备泥浆是冲击钻能否成孔的关键，也是影响钻孔进度和桩基混凝土质量的关键。
成孔采用制备泥浆作为孔桩护壁，泥浆材料采用膨润土加粘土、聚丙烯酰胺以及火碱，加入适量的火碱可增加泥浆的稠度，经试验测定：
泥浆的沉淀少，性能稳定。
制备泥浆在泥浆池内进行，泥浆应满足的要求：
比重1.05～1.20g/cm3，粘度16～22s，含砂率小于8~4%。
泥浆的补充方式一般靠泵送方式，其速度以保证液面始终在地下水位2.0m以上。
方可确保旋挖钻在钻进过程中孔口、孔壁不坍塌，且正常钻进。
由于在施工过程中泥浆不停的循环使用，试验人员隔一段时间要对池内泥浆指标进行测定，如果不满足要求，则需调整池内水、膨润土、粘土，聚丙烯酰胺以及火碱的含量，直到各项指标满足要求。
5.1.2成孔过程控制
（1）埋设护筒
护筒用δ=8mm钢板卷制而成，直径比桩径大20cm，护筒埋入地面以下不小于1.5m,埋设前定出桩位，引出四角控制桩，以保证护筒不偏位。
四角控制桩采用木桩，上钉小铁钉做标志，木桩埋设要牢固。
护筒埋设时，四周用粉质粘土填实，可用掺水法使粘土密实，护筒埋设平面位置偏差应小于20mm，并保证护筒垂直、水平。
（2）护筒埋设完成后，冲击钻就位，钻头对中，根据四角控制桩用细线绳交出桩的中心，确定钻杆垂直后开始钻进。
钻进过程中要及时补充提前制备好的泥浆，保证在钻进过程中和提钻后孔内液面高于护筒底部及地下水2.0m，在钻进过程中应根据地层变化及时调整泥浆性能，以满足正常的钻进需要。
开孔前由技术人员签发《钻孔桩责任流程卡》，内容主要有：
孔位编号、成孔深度、开孔时间、终孔时间、钻杆偏差等。
成孔验收合格后连同成孔记录一并交给现场值班技术人员，由其将《流程卡》交给灌注人员，进行后面工序（下钢筋笼、水下混凝土灌注作业至成桩）。
成孔后由监理工程师进行验收，验收的质量标准见下表：
桩位偏差（mm）
孔径（mm）
孔深（mm）
沉渣厚度（mm）
孔垂直度偏差（mm）
终孔泥浆指标
≤100
不于设计孔径
不小于设计孔深
≤200
≤1/100
比重
含砂率
粘度
≤1.1
≤2%
17-20s
5.1.4冲击钻钻进施工
在钻孔时，制浆池、储浆池及沉淀池均设在钻机周围，并用循环胶管连接，泥浆选用粘土制成，比重控制在1.05～1.20g/cm3。
当钻至砂层或粘土层时，应采用最低档慢速钻进，同时提高水头，加大泥浆比重，以加强护壁，减少对砂层的搅动，防止坍孔。
达到孔底时，要根据钻杆长度核算孔底高程，确认无误，再将孔底清洗干净，经终孔检查，监理工程师认可后，方可提钻。
5.1.4.1第一次清孔
达到孔底时，要根据钻杆长度核算孔底高程，确认无误，将孔底清洗干净，经终孔检查，监理工程师认可后，提出钻头。
5.1.4.2钢筋笼制作与安装
严格按照设计图制作，焊接牢固，采用汽车吊分节吊装，吊装前制定方案，保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。
吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放。
若遇阻碍，可徐徐下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。
下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生异常，马上停止，检查是否塌落。
钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊，并要使上下轴线在同一直线上。
钢筋笼入孔后，保证钢筋笼中心与设计桩中心偏差在规范以内，顶端与护筒牢固定位，以防止在灌注混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升。
5.1.4.3浇注混凝土前二次清孔
⑴通过导管向孔内注入较轻比重泥浆，不断循环置换孔底沉渣，直到各项指标符合设计和规范要求度
⑵清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。
⑶灌注水下混凝土采用竖向刚性导管法。
混凝土采用罐车运输，直接灌注。
导管使用前均应调直、试拼组装，漏斗和储料斗需有足够的容量，即混凝土的初存量，应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1m。
水下混凝土的塌落度以18～22厘米为宜，并有一定的流动度，灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。
每根桩灌注时间不应太长，尽量在8小时内灌注完毕，以防止顶层混凝土失去流动性，提升导管困难。
钻孔桩施工工艺流程图见下图。
六．承台及地系梁施工
针对地质情况和开挖深度开挖坡度1：
0.75，并做好渭河防排水工作。
基坑底面比设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高。
凿除桩头，清除基底面松碎石块和杂物，按设计要求进行基底处理，基底标高符合设计要求。
基底经检验合格后，绑扎承台及墩台身预埋钢筋，基础采用定型钢模板施工，经检查合格后，方可通过坑顶溜槽灌注砼。
灌注完成后应加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止砼表面干裂。
引桥承台地系梁加工定型钢模板一套。
承台基坑开挖示意图
七．桥墩台身施工
引桥墩身高度小于10m，采用一次浇注施工完成。
汽车吊配合进行施工，机具及材料通过汽车吊垂直运输至工作面，施工人员通过简易爬梯到达作业面。
7.1模板制作
钢模板均在厂内统一加工制作，模板在制作过程中应保证面板的平整度，角钢与面板采用跳跃式焊接，焊接完成后，局部变形要用打磨机打磨光华平整。
尺寸误差小于1mm、平整度不大于2mm、螺栓孔的加工精度应小于0.5mm，销钉以保证相邻模板连接处不产生错台，接缝必须连接紧密。
保证砼在灌注时不漏浆。
7.2钢筋工艺
钢筋应具备原制造厂的质量说明书，运到工地后应做抽样检查，其技术要求应符合相关规定，钢筋接头加工安装应符合规范要求。
主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表中所示要求。
墩身主筋在承台浇筑砼前，根据墩高的设计长度一次预埋到位，在墩身施工前，绑扎箍筋。
7.3立模
承台施工完成后，对与墩台身、地系梁接触部分进行凿毛处理，然后利用汽车吊安装模板，采用钢管搭设升高脚手架。
立模时要严格保证模板的位置与垂直度，模型上口用倒链及可调杆加设揽风固定，首节下口由预埋钢筋头定位。
模板接缝加橡胶垫严防漏浆。
模板内侧涂刷高效脱模剂。
7.4模板位置调整
当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。
模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现，拧紧全部螺栓，模板之间的缝隙塞有橡胶条，因而不会漏浆。
7.5砼浇注
墩台身砼配制时，在保证砼强度，坍落度的情况下，尽可能降低水灰比，同时在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。
砼浇筑施工时，采用汽车吊提升砼的办法，模板内设串筒，以保证砼自由倾倒高度不超过2米。
在砼强度达到规范要求后拆模、养生，养生采用覆盖塑料薄膜的办法或是棉被包裹升温的办法。
养生期不得少于7天。
八．盖梁施工
⑴盖梁施工方案
盖梁施工采用预埋孔洞搭设平台方案施工盖梁。
（详见盖梁施工方案图）
⑵盖梁施工方法
模板采用大块定型钢模。
盖梁采用抱箍法施工。
形成施工平台后，在平台上铺钢模板，绑扎钢筋、立侧模。
模板连接，接缝要严密，不得漏浆、支撑、连接牢固，模板内无杂物，经详细自检后报监理工程师检查，合格后，浇注砼，砼振捣，采用插入式振捣器，吊车吊灰斗灌注砼。
砼浇注完成后，加强养生。
九．预制箱梁预制及架设
9.1箱梁预制
箱梁的预制场在甘麦积公路K13+000～K13+296.25段设制场进行引桥箱梁预制，梁场分配备2套中梁模板和2套边梁模板。
共计预制箱梁44片。
详见下页梁场布置示意图。
9.2梁台处理
箱形梁预制台座施工，先对地面进行平整、夯实。
根据台座布置位置放线开挖台座基础，台座中间部位基础20cm厚砼,上面现浇30cm厚砼台座砼,台座两端采用3.5m×2.0m×0.4m扩大砼基础，基坑挖好后，基础在浇注C20砼前应用打夯机夯实基底。
根据梁台座中线按标高焊接台座两边[50槽钢，在台座上设置17mm的反拱度，根据箱梁模板预埋拉杆位置管道。
仔细检查标高及轴线后，浇注台座砼，台座砼浇注后应保证台座两侧顺直，待强度达到终凝后，铺设5毫米的A3钢板，钢板宽度为92.2厘米机裁板，长度为30米。
9.3模板安装
外模在使用前应进行试拼，以检查模板的尺寸，接缝是否平整等情况。
模板安装前，进行打磨，采用脱模剂涂刷模板。
模板拼装从梁台的中点处开始，不允许从梁台的其他地方开始拼装模板。
模板的下口尺寸以梁台宽度为准，斜面高度为160厘米，上口距离以上拉条的撑杆为准。
模板的垂直度利用吊线垂吊外模的立柱，要求上下读数差值不大于1厘米，相邻两板表面高差1毫米。
模板在梁长方向以端横隔板的外口为准。
在施工中，不定期检查模板各部尺寸等情况等,如有偏差，应及时校正、补齐。
9.4钢筋制作
钢筋制作、安装非预应力钢筋符合国家有关技术规范标准。
并具有原制造厂的合格证书，运到工地后按有关规范进行产品检查，合格后方可使用。
钢筋的焊接，成形加工，绑扎等符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。
9.5砼的浇筑
（1）浇筑顺序浇筑砼用制梁龙门吊在一端起吊料斗在离梁端头1米处布料。
先浇筑5～6m底板砼，然后对称布料浇筑腹板及顶板砼，这样以斜坡状循序渐进。
（2）浇筑步骤
a、浇底板砼时在内模顶部每隔2.0～2.5m开1个天窗，用于地板砼的布料，在浇筑顶板砼前将天窗封死。
浇筑底板时，注意安排人员作以下几个工作：
①内模内布料，②振捣棒振捣密实，③底板收面。
在底板浇筑过程中，用Φ50或Φ30振捣棒振捣密实，插入间距为20～30cm，振捣时间为20s左右。
b、在腹板下部波纹管比较密集部位，用φ30振捣棒振捣密实，同时用人工捣固铲配合下料，尤其是波纹管部位必须用捣固铲配合，而φ50振捣棒和φ30振捣棒以相对方向振捣腹板上部及顶板砼。
并注意加强平板振动器的振动。
对于端头砼，钢筋间距为10cm，用φ50振捣棒振捣，在端头处波纹管部分砼采用人工捣固铲配合振捣。
在腹板40cm以上用φ50振捣棒振捣密实，浇筑砼时采取台阶式前进的方式，每层下料厚度控制在30～40cm。
全部浇筑一次性完成，为保证混凝土的振捣效果，在外模两侧每隔5m间距布置平板振动器，使振捣充分密实，防止出现蜂窝、麻面，特别是梁端锚垫板处应注意振捣，防止出现砼不密实，张拉后出现裂缝。
c、在顶板砼浇筑完毕后，振捣密实，人工用木抹收面，防止出现收缩裂缝。
待七天强度达到后进行人工凿毛。
拆模后将横隔板及湿接缝处砼面凿毛，并在梁体一端喷上编号，便于识别。
d、浇筑完砼后，洒水或是蒸汽养生。
e、浇筑砼根据气温情况现场确定拆除模型时间。
9.6注意事项
a、在穿管不要刺破波纹管，穿好后逐根逐段检查，必要时用手摸，如有利口即有穿孔现象，必须用胶带裹紧密封。
b、在捣固腹板砼时，先让捣固工看一看波纹管的位置，做到心里有数，在捣固时不要捣漏波纹管。
c、浇筑砼过程中，派专人不断抽拉硬塑料管，防止漏浆后堵塞波纹管，影响穿索。
d、浇筑砼过程中，由专人观察模板变形，如有跑模现象立即加固，在浇顶板砼前将所有顶板钢筋调整后方可浇筑砼。
e、预埋钢板位置要准确无误。
9.7模板拆除
拆模板的顺序是先拆内模，再拆外模。
在梁体砼强度达到拆模强度要求后就可以进行拆模工序，砼强度以用手指甲在梁上能画出白印为准，拆模时可以采用龙门吊配合人工拆除模板，侧模拆除时先旋松底部，把模板落下后移向两侧，从梁体间空档吊出；内模分段拆除后，由人工拆卸出梁体，龙门吊配合吊运。
模板拆完后，吊移至相应位置，及时用角磨机清除模板表面和接缝处的残余砼等，并均匀涂刷油，清点、维修和保养模板零部件，及时做到缺损补齐，变形校正，以备再用。
10．预应力筋施工
10.1张拉准备工作
预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检。
预应力筋穿束前，对预应力筋进行下料、编束、油泵、油顶须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。
10.2预应力张拉
待砼强度达到规范规定后，进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉至控制预应力10%,量伸长量，在预应力筋上刻划记号，接着开动油泵，再拉至控制预应力20%,量伸长量，最后两端同时拉到设计控制应力，持续2min后，量此伸长量，看是否与计算相符，其张拉程序为0→10%δK→20%δK→100%δK（持荷2min）→锚固，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。
如果预应力筋的伸长量与计算值超过±6%，要找出并排除原因，必要时重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。
10.3孔道压浆
张拉结束后，及时进行压浆，采用水灰比为0.4～0.45之间的水泥浆，当适量加入减水剂时可减小为0.35。
水泥出厂日期不超过一个月，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7MPa的恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。
压浆从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟，孔道压浆要自下而上的顺序进行。
10.4梁端封锚
按图纸设计要求，对需在预制厂进行封锚的应进行封锚，先将梁体端面砼凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封锚模板，浇筑封锚砼，插入式振动器捣固密实，按规定进行养护。
10.5移梁存放
梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，用龙门吊将箱梁移至存梁区或桥面存放。
存放时设枕木支垫，垫平放稳，标识生产日期和编号，为箱梁架设做好准备。
箱梁存放期一般不超过90天。
11.箱梁架设
根据施工现场特点，共设置1个制梁场，拟采用架桥机进行箱梁架设工作。
11.1箱梁架设施工工艺
箱梁架设施工工艺框图见下页。
11.2箱梁架设施工工法
为确保架梁安全可靠，施工组织合理，进度均衡，成立架梁小组。
所有参加架梁人员在准备和架梁施工期间，均定专人并持证上岗，制定、执行岗位职责，严格按照“安规”操作，听从指挥员的命令。
11.2.1施工准备工作
（1）所有参加架梁人员先进行技术培训，并持证上岗。
⑵对所有的移梁设备进行登记、清点，检查其是否完好。
为了保证架设安装工作的安全，大型架设安装设备和临时构造物的强度、刚度和稳定性应按架设安装的荷载进行验算，符合要求后方可投入使用。
箱梁架设施工工艺框图
⑶放线和控制位置：
在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线、支座十字中心线、梁端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。
在每片梁的两端各标出梁的竖向中线。
12.梁体架设
12.11号天车吊梁
调整1号天车与吊梁孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，待梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm。
同时开动天车及尾部梁车，待前后梁车外缘间距0.5m时，同时停止。
12.22号天车吊梁
调整2号天车与吊装孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，使梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm。
12.31、2号天车吊梁前行
同时启动1号、2号天车，吊梁至待架桥跨。
12.4吊梁对位
吊梁至该桥跨位置后，将梁体落到支座垫石以上30cm位置，同时开动1号、2号起重小车，横移至安装位置，将依次梁体就位。
12.5架桥机前行
架设完一跨梁之后，按长轨道收起辅支腿，将1、2号天车跑至尾部导梁悬臂位置之后，即可开动架桥机至下一待架桥孔，然后落下前支腿，调好架桥机，进行下一孔梁体的架设作业。
12.6架桥机纵、横移安全措施
（1）操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。
（2）操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
（3）卷扬机的各部件、电器元件以及安全防护装置、钢丝绳等应符合现行国家标准《建筑卷扬机安全规程》（GB13329-91）的规定。
（4）卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜；操作位置必须视野开阔，联系方便。
（5）卷扬机开动作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险齿轮、传动滑轮等，发现故障应立即排除。
（6）通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈。
（7）千斤顶安稳后，应先将重物稍微起顶，待检查千斤顶无异常时，再继续起顶。
千斤顶活塞的起升高度，不得超过规定的最大行程，宜为活塞行程的三分之二。
（8）多台千斤顶顶升同一重物时，应使每台千斤顶的负荷达到平衡，并应同起同落，或在重物的两端交替起落。
（9）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。
（10）现场通讯应畅通，所有操作必须同一指挥，同一调度，严禁违规操作。
附：
《梁体架设程序示意图》
13.桥面系及桥梁附属工程施工
13.1钢筋工程
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
试验室应根据规范要求按批抽取试样做钢筋力学性能试验。
钢筋注意存放，必须垫高加盖，高度不小于30cm,钢筋有锈的应除锈后在使用。
钢筋加工制作严格按设计资料和施工规范要求进行加工，统一在钢筋加工场制作成半成品。
所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固的固定。
钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。
护栏底座钢筋绑扎应根据已放样的护栏内外边线及标高，根据边线先将护栏预埋钢筋调直后，开始绑扎护栏钢筋，钢筋搭接单面焊缝长度不小于10d，同时保证钢筋的准确位置及砼的保护层。
13.2模板工程
（1）现浇部分的横隔板，端横梁的模板可通过绳索人工提起进行安装和拆除，工人在临时设置的小挂篮上进行作业。
（2）护栏底座施工采用定型钢模板，保证护栏底座顶面平顺，下口采用在箱梁顶面钻眼锚固钢筋固定模板，上口采用拉杆固定，将模板固定牢固。
保证砼表面平整度、光洁度、线条顺直。
13.3砼施工
桥面湿接头和湿接缝采用C50微膨胀砼，护栏采用C35砼，桥面采用C40砼，其余部位采用C50普通砼。
砼必须严格按配合比拌制，控制好坍落度和水灰比，确保砼本身质量。
所有材料必须严格控制
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