交通安全设施工程施工组织设计1.docx

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交通安全设施工程施工组织设计1

第一章．施工组织编制说明

1.1编制范围

海东工业园区曹家堡临空综合经济园平西经济区二号路、纬一路、北一路、经四路、经五路、经六路、高铁北路、高铁南路标志标线工程项目，施工路线全长25270.356米。

交通安全设施工程（主要为道路标志牌和标志线）。

1.2编制依据

根据本项目管理处对总工期和人员机械设备的总体要求及其海东工业园区曹家堡临空综合经济园平西经济区二号路、纬一路、北一路、经四路、经五路、经六路、高铁北路、高铁南路标志标线工程项目施工图，结合施工调查报告及相应施工技术规范：

《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1-2004）

《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）

《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

《中华人民共和国交通行业标准》（JT/T390-2004）

《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）

1.3编制原则

在组织施工时，根据施工的特点和以往积累的经验，遵循以下几项原则：

1、认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针和政策；

2、严格遵守国家和合同规定的工程竣工及交付使用期限；

3、合理安排工程开展程序和施工顺序。

建筑施工的特点之一是产品的固定性，因而使建筑施工在同一场地上同时或者先后交叉进行。

没有前一阶段的工作，后一阶段的工作就不能进行，同时它们之间又是交错搭接地进行；顺序反映客观规律要求，交叉则反映争取时间的努力。

因此在编制施工组织设计的过程中必须合理安排施工程序。

在安排施工的程序时必须考虑以下几点：

（1）要及时完成相关的准备工作，为正式施工创造良好条件；

（2）正式施工时应该先进行全场性的工作，然后再进行各个项目的施工；

（3）对于单个房屋和构筑物的施工顺序，既要考虑空间的顺序，也要考虑各个工种之间的顺序；

（4）可供整个施工过程使用的建筑物要尽可能的提前建造，以便减少施工的临时设施，从而节约投资。

4、在选择施工方案时，要积极采用新材料、新设备、新工艺和新技术，努力为新结构的推行创造条件；要注意结合工程特点和现场条件，使技术的先进适用性和经济合理性相结合，防止单纯追求先进而忽视经济效益的做法；还要符合施工验收规范、操作规程的要求和遵守有关防火、保安及环保等规定，确保工程质量和施工安全。

施工方案的选择必须进行多方案比较。

比较时应做到实事求是，在多个方案中选择最经济、最合理的；一切从实际出发，以数据来定方案，数据一定要准确，结论要有理、有力。

5、对于那些必须进入冬、雨季施工的工程，应落实季节性施工措施，以增加全年的施工天数，提高施工的连续性和均衡性。

建筑施工周期长，多属露天作业，不可避免的受到天气和季节的影响，主要是冬、雨季的影响。

因此，如何克服冬、雨季所造成的不利影响是关键的问题。

主要的措施有两条：

一是在安排进度时，将受季节影响较大的施工项目安排在有利的天气进行；将受天气影响较小的项目安排在冬、雨季进行。

二是采取一定的措施，保证冬、雨季施工的施工质量与进度。

6、尽量利用正式工程已有设施，以减少各种临时设施；尽量利用当地资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输量，避免二次搬运；精心进行场地规划布置，节约施工用地，不占或少占农田。

7、必须注意根据地区条件和构件条件，通过技术经济比较，恰当地选择预制方案或现场浇筑方案。

确定预制方案时，应贯彻工厂预制与现场预制相结合的方针，努力提高建筑工业化程度，但不能盲目追求装配化程度的提高。

8、要贯彻先进机械、简易机械和改进机械相结合的方针，恰当选择自行装备、租赁机械或机械化分包施工等方式，但不能片面强调提高机械化程度指标。

9、制订节约能源和材料措施。

10、要贯彻“百年大计、质量第一”和预防为主的方针，从各方面制订保证质量的措施，预防和控制影响工程质量的各种因素。

11、要贯彻“安全为了生产，生产必须安全”的方针，建立健全各项安全管理制度，制订安全施工的措施，并在施工过程中经常地进行检查和督促。

第二章．工程概况

2.1工程简介

项目名称：

海东工业园区曹家堡临空综合经济园平西经济区二号路、纬一路、北一路、经四路、经五路、经六路、高铁北路、高铁南路标志标线工程项目。

项目地点：

海东工业园区曹家堡临空综合经济园平西经济区

质量要求：

合格

工期要求：

90日历天（

工程施工范围：

图纸及工程量清单中所含的全部内容。

施工内容：

交通设施（标志牌、标线施工）

二号路：

由西向东横穿平西经济区，道路总长11067.186米，建设标准为城市主干道，红线宽度30米。

纬一路：

道路总长2801.23米，建设标准为城市Ⅲ级主干道路，红线宽度24米。

北一路：

由西向东横穿平西经济区科技园，道路总长2317.21米，建设标准为城市支干路，红线宽度18米。

经四路：

由南向北横穿平西经济区，道路总长1119.50米，建设标准为城市Ⅲ级道路，红线宽度30米。

经五路：

由南向北横穿平西经济区，道路总长1538.41米，建设标准为城市Ⅲ级支路，红线宽度30米。

经六路：

南北走向，南接二号路，北接一号路，道路总长1213.04米，建设标准为城市主干道路，红线宽度30/37米。

高铁北路：

东西走向，西起二号路，东接北一路，道路总长2798.68米，建设标准为城市次干道路，红线宽度24米。

高铁南路：

东西走向，西起二号路，东接经六路，道路总长2415.10米，建设标准为城市次干道路，红线宽度24米。

第三章．项目部总体组织机构

为确保本标志标线工程按期竣工，我单位设立该项目经理部，委派项目经理一名，并设立有关职能部门，组成该工程项目的领导管理班子，形成了整套的组织、计划、质量及按期施工管理体系，投入了充足的设备、技术人员和施工人员，组织有关工程技术人员进行现场考察，根据本单位的施工技术力量、业主对施工技术、质量、工期要求及路基路面的实际进度进展进度情况，准备进驻施工人员67名，施工管理技术人员7名，同时我们将根据该工程的进度及项目组的要求，随时增加施工人员，以满足本工程的进度需要。

同时对相应的材料、设备等进行了周密的安排，以确保优质、高效、按期完成该标段工程施工任务。

第六章．主要分项工程的施工方案

6.1交通标志施工方案

一、标志选购

（一）、选购原则

1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。

2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。

3、立柱

（1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。

凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。

（2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为2mm的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。

4、标志板

（1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。

（2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。

标志板所用铝合金其最小厚度应符合3±0.25mm的偏差值。

（3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。

（4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。

（5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。

当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。

（6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。

5、标志面

标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。

（1）、光度性能

反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。

反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%；

（4）耐盐雾腐蚀性能

标志面应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-95）的规定进行盐雾腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露，22h为一周期，共试验5个周期。

试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置于标准条件下恢复2h，最后进行检查，标志面材料应无变色或被侵蚀的痕迹。

（5）耐溶剂性能

反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行溶剂试验。

试样分别浸在规定的各种溶剂中，煤油、松节油浸渍10h；甲苯、二甲苯、甲醇浸渍1h后取出，在室温下干燥后进行检查，不应出现软化、皱纹、起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。

（6）抗冲击性能

标志面应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行冲击试验，标志面在经受质量0.45kg的实心钢球从250mm高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为6mm的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。

二．标志基础定位及施工方案

1）标志定位

所有交通标志都应按图纸的要求定位设置，且前后位置可变动10~30m，左右位置准确置于路肩顶点上。

为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志基础应向后旋转约5°，使标志避开车前灯光束的直射。

门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。

2）基础

标志基础采用商砼进行浇筑。

（1）挖基槽：

先确定基槽位置后按不同的基础尺寸进行挖基槽，基槽尺寸经自检和技术负责人复检合格后配置钢筋笼；

（2）配置钢筋笼：

基槽检验合格后将钢筋笼置于基槽内，确认中心位置正确后浇筑商砼；

（3）浇筑商砼：

当钢筋笼和地锚摆放正确后注入商砼，并用振导器进行充分振导；

（4）养生：

由于标志基础置于地面以下，采用自然养生。

当强度达75%以上时（约7~10天）进行安装工作。

3）标志安装

（1）路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）内的相关规定进行。

（2）对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。

（3）门架标志结构或单悬结构整个安装过程应以高空吊车或作业车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。

在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。

（4）标志支撑杆装紧后对坚固螺栓等用银浆做防锈处理。

三．施工方法与工艺流程

1）施工方法

（1）混凝土基础采用人工挖坑，人工现场浇筑。

（2）立标志杆、标志牌采用升降车或吊车人工配合作业。

2）施工工艺流程

6.3交通标线施工方案

1.材料选购

路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》的规定。

无论采用哪一种标线材料，都应该满足在沥青混凝土、水泥混凝土路面土耐久使用的要求，且均应有合适的施工机械与之配套。

2.材料的检验、运输和储存路面标线涂料的色度性能，其色品坐标和发射比（或亮度因素）应符合招标文件的规定和《路面标线涂料》的规定的范围。

材料出厂前应通过检测部门的检测，生产厂家要保证所有出厂的产品都符合规定的技术指标。

监理工程师同意使用后，在使用前应对每批货进行检测，以保证产品符合规定的标准。

试样都应明确标出生产厂商的批量编号。

装运时附上与所提供样品一致的证明书。

材料存放在干燥、通风的地方，以防止日光直接照射，高温时采取相应措施设法降温。

材料采用集装箱运输，途中注意防止日晒雨淋。

材料先存放材料仓库，施工时再运到施工现场。

材料不应超过储存期，否则按《路面标线涂料》规定的项目进行检测，不合格坚决不使用。

3.标线施工

（1）首先根据设计图纸的尺寸进行测量放样，沿线每50m设一控制点，曲线段采用加密点控制，每10m设一点，然后用粉笔作标记，作为标线的基准点。

（2）在基准点设好后，用标线绳沿基准点摆放并固定。

在保证每个基准点尺寸的情况下，使线型顺直平滑。

而后用汽车沿标线绳匀速行驶（汽车右前方固定的导杆应对准标线绳，摆幅5mm），滴洒基准线，行车道部分的虚线和实线均以此基准线为准。

（3）在基准线划定后，即可进行路面清扫工作。

为保证标线施工质量，保证标线涂料与沥青路面有效结合，在标线施工前必须用铁锹、扫把清扫路面，必要时用水冲洗，使路面干净无杂物，但须待路面干透以后方可施工。

（4）在涂敷标线前，用手推底胶车，对标线涂敷处高压喷涂底胶，充分保证标线与路面的粘结力。

在涂底胶的同时，将涂料加入热熔，使之充分熔化，以备涂敷。

涂料的加温温度必须超过180℃。

（5）标线涂敷采用车载式划线机施工。

涂料熔好后，将之放入划线机内准备划线。

划线前应调整划线机漏斗的流速来保证涂敷厚度，使标线厚度达到设计要求。

（6）车载式划线机沿基准线匀速前进，不得出现弯曲现象。

涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、气泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象。

（7）标线的喷涂施工安排在白天进行，雨天、尘埃大、风大时暂时停止施工。

（8）喷涂标线时，在施工现场设置适当的警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通过，防止其将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

（9）施工过程中随时自检，并通知、配合监理部门抽检，标线宽度误差控制在±5mm内，长度误差控制在±50mm内，纵向间距误差控制在±50mm内，横向偏位误差控制在±30mm内。

使标线的各项指标均符合规范要求。

4、标线施工工序及工艺流程

路面标线施工工艺流程图

第七章．质量保证体系和质量保证措施

7.1质量目标

质量是企业信誉的基础，保证质量是我们的宗旨，我们制定的质量目标是：

创精品工程，让客户满意。

具体为：

材料生产及施工安装执行相应交通行业标准；工程质量：

优良级；合格率100%，优良率达98%以上。

7.2质保体系：

①、切实开展质量管理活动，树立“质量第一、质量还是第一”的方针，坚持质量管理用数据说话的原则。

②、建立完善的质量管理工作体系，开展目标管理，利用PDCA循环法不断提高质量。

质量管理工作体系见下页。

③、建立严格的自检制度，从材料进场到各工序都认真自检，各工序配专职自检人员，质量人员对工程质量负全责并有质量否决权。

④、严格执行隐蔽工程验收程序，做好原始记录。

⑤、建立工序交接制度，工序完成后都应报监理工程师检验，监理工程师检验合格，方可进行下一工序。

⑥、处理好质量与进度的关系，进度固然重要，但在进度与质量矛盾时，服从质量。

⑦、经济承包与质量指标挂钩，实行优质优酬，奖优罚劣。

7.3质量保证措施

①、总体指导思想

严格按照业主的有关设计图纸、标准及国家规范、监理工程师指令进行施工，各项目施工方法科学、质量优异效果好、美观大方、平顺流畅，国优精品工程是永远追求的目标。

②、在施工过程中，采用ISO9001（GB、TI9002）标准，实行全面质量管理，并制定质量管理制度由项目经理督促执行。

③、严格按质保体系落实岗位责任制，从项目经理部到施工作业队都有明确的分工，保证层层有人把关，道道工序有人负责并检查。

④、严格执行图纸交底制度，使施工人员在按图施工的过程中，明确知道本工序的设计及规范要求。

关键性项目在施工前必须拿出切实可行施工方案，杜绝盲目随意施工。

⑤、严格执行三级检查制度，上一道工序未交接验收绝不允许进入下一道工序如发现有严重的质量问题，需采取相应的补救措施，不合格者坚决返工或推倒重来。

⑥、严格控制原材料质量，所有钢材、基础材料等严格按业主提出的标准执行，加强原材料的前期试验、检测，杜绝不符合的材料进入工地现场，未经试验的材料坚决不予使用。

对运入工地的产成品，注意雨季和意外损坏的防范，保护产品品质。

⑦、测量仪器实行定期校正，保证测量数据的正确性。

⑧、健全原始材料的管理制度，特别是隐蔽工程的原始记录，加强技术资料的管理工作，各类资料整编做到及时准确齐全。

⑨、加强施工人员的质量意识教育，提高职工队伍的整体素质，做到持证上岗。

⑩、确立创优目标，实行目标管理。

第八章．工期保证措施

8.1从组织管理上保证工期

建立以项目为核心的责、权、利体系，定岗、定人、授权，各负其责。

各施工队坚持每天一次的生产布置会。

调度室每周定期召开一次由各施工队和机电负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，并积极参与协调好工程施工外部的关系。

每个月由项目经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产，及时解决工程施工内部的矛盾，并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。

8.2从计划安排上保证工期

在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划。

据此再编制出每月和每周具体的工程施工计划和工作安排。

缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。

全线施工，多头并进。

工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整工作计划。

8.3从技术上保证工期

由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案、施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以指导施工。

实行图纸会审制度，在工程开工前由项目总工组织有关技术人员进行设计图纸的会审，及时向业主和监理工程师提出招标文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。

采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。

第九章．主要材料的采购供货计划

根据规范技术指标和图纸要求严格选购，并做好材料计划供应工作。

1、交通标志材料由厂家生产，计划自2013年10月5日开始逐步进场，到2013年10月15日供应完成。

2、交通标线材料计划2013年10月15日全部进场。

其它设施材料供应根据施工进度要求适时进场。

产品除由现场监理现场取样认可，供应商必须附近期交通部检测中心检测报告，还须报业主批准同意后方可正式用于本工程。

第十章．重点（关键）和难点工程的

施工方案、方法及其措施

10.1交通标志工程

1、标志面的制作

a.交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》和《公路交通标志板技术条件》及图纸的规定执行。

所有标志上的汉字必须采用黑体字，英文字和阿拉伯数字应符合规范的规定，不允许采用其它字体。

b.交通标志板面上图案、字符的平面布设，标志采用反光膜的级别，应符合图纸要求。

c.粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。

在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。

d.反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。

当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。

e.当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。

反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。

2、标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛剌，并按规定进行加固。

所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。

3、定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。

4、标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。

标志板应贮存在干净、干燥的室内。

5、安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法应符合图纸要求。

6、标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。

在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。

7、标志安装完毕后，检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

8、加工门架上横梁时应采用专用的弯曲设备，保证弯曲后的力学性能。

9、标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何不良操作。

10、轮廓标根据图纸的设计位置和附着部位的不同，采用直接用螺栓或膨胀螺栓固定，安装后，反射器应尽可能与驾驶员视线垂直。

安装高度宜尽量统一，附着于各类构造物上的轮廓标，应连接牢固，能防偷盗。

11、交通标志施工工艺流程见下图

道路交通标志施工工艺框图

说明:

交通标志采取平行作业的施工方法，标志立柱、牌面在厂

里制作完成后运抵施工现场；在标志制作的同时，派施工队进行标志基础的开挖、捣浇；这样既可以保证工期又可以保证质量。

第十一章．冬季的施工安排

工程施工难免遇季节性施工，对施工中的各种工序、工艺有直接的影响。

一年中雨季出现在6-8月份，降水期主要集中在7月至8月份，期间一般有数次暴雨，局部地区可能出现洪涝。

施工时，应与当地气象部门密切联系，注意收听当地天气预报。

11.1雨季施工原则

雨季施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物质上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物质落实、汛期施工做到有备无患，雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、防水工作”，总的要求是，室内工程雨季不影响施工，室外工程小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。

11.2雨季施工的职责分工

生产经理负责各片区的雨季施工组织工作，主持雨季施工生产会；

项目总工负责领导雨季施工技术措施的编制审批；

技术科在总工的领导下负责编制雨季施工技术措施大纲，协助总工审核项目雨季施工，并跟踪检查质量、安全；

物质部负责提供雨季施工所需的材料和机具设备。

项目经理负责全面工作，对雨季施工所需的人、财、物等进行统筹安排。

项目书记负责生产等各项工作，即使派人对声场、生活的临时设施进行维修，确保雨季安全度过。

项目生产副经理负责生产的各项工作。

项目总工程师负责施工生产技术的各项工作。

工程组负责搜集气象信息，为雨季顺利施工做好第一手准备。

技术组负责制定详细的雨季施工措施。

物资组负责编制材料计划、采购雨季所需的各种材料。

质安组负责检查、监督措施的落实、执行情况。

第十二章．文明施工管理和环境保护措施

12.1安全文明施工措施

在交通工程施工中，其现场施工工序交叉进行，各项工作错综复杂，加强安全管理尤其重要，因此，为保证工程施工得以顺利进行，故制定如下安全文明施工措施。

①﹑首先从组织上进行落实，成立安全文明施工领导小组，项目经理任组长，对安全问题负总责，并设立专职安全员负责施工中的日常安全管理与监督工作，各施工处（队）负责人为安全领导小组成员。

②﹑组织相关施工人员认真学习贯彻执行国家颁发的《安全法》，加强安全教育工作，以增强员工的安全文明意识，项目经理及专职安全员必须持证上岗，建立健全各项安全生产责任制，明确各岗位的安全管理责职，使各项安全责任落实到人。

③﹑设立质量安全责任人警示牌，施工管理人员必