琼山大道与顺达路交叉路口路面硬化工程施工图.docx
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琼山大道与顺达路交叉路口路面硬化工程施工图
琼山大道与顺达路交叉路口路面硬化工程施工图设计
广东省冶金建筑设计研究院
GUANGDONGMETALLURGICALANDARCHITECTURALDESIGNINSTITUTE
2015年05月
第一篇道路工程
任务编号档号任务编号档号设计阶段
施工图完成时间设计阶段
施工图完成时间1第一篇道路工程33
2图纸目录1
A3343施工图说明5A3354道路区域位置图1DL-01A3365交叉口平面图1DL-02A3376平面交叉设计图1DL-03A3387路面结构图
1DL-04A3398水泥混凝土路面设计图4DL-05A3409雨水口钢筋加强图
1DL-06A34110水泥砼路面与沥青路面搭接构造图1DL-07A34211路缘石大样图1DL-08A34312特殊路基处理设计图1DL-09A34413主要工程数量表
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DL-10
A3
4514461547164817491850195120522153225423552456255726582759286029613062316332
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琼山大道与顺达路交叉路口路面硬化工程
图纸名称
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工程名称琼山大道与顺达路交叉路口路面硬化工程
工程名称备注
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说明书
一、概况
（一地理位置
琼山大道与顺达路交叉路口路面硬化工程位于海口市美兰区琼山大道与顺达路交叉处。
海口美兰区位于海口市东北部,东接文昌市,南靠琼山区,西与龙华区接壤,北临琼州海峡。
美兰是一个环境优美的城区,依江傍海,有连绵100多公里的海岸线,土地肥沃,具有广沃的红土地。
境内有美兰机场和东寨港红树林国家自然保护区,南渡江、美舍河、海甸溪穿越城区流入大海,东线海文高速公路、琼文国道横贯全区,具有得天独厚的自然资源优势。
顺达路是进出灵山镇桥东村委会用献村必经之路,沿路企业包括某品牌汽车专营店、海南南国食品公司、海南新大食品公司、海南赛立克药业公司、海南椰子郎食品公司、海南天煌制药、海南立昇净水公司等。
（二工程概况
琼山大道与顺达路交叉路口路面硬化工程,原道路为琼山大道大转盘往顺达路交叉出口处,现状道路为砂土路,路面为顺达路的半幅路,宽度为7.5m~12m,顺接的顺达路为水泥混凝土路面,交叉出口处路面没有硬化,道路路面积水,造成出入的车辆极其不便,为了道路附近村民出入交通的顺畅,对该处交叉口进行硬化。
二、设计依据及设计标准
（一设计依据
1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012
2、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012
3、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004
4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006
5、《无障碍设计规范》（GB50763-2012
6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008
7、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000
8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008
9、《公路工程技术标准》JTGB01-2003;
10、《公路水泥混凝土施工技术规范》（JTGF30—2003;11、《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012
12、《公路水泥混凝土设计规范》（JTGD40--2011
13、《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011
14、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010
15、《室外排水设计规范》（GB50014-20062014年版;16、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002;17、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002;18、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008;19、《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB50141-2008;20、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201版本;
1
21、《给排水设计手册》（第五册;
22、《琼山大道与顺达路交叉路口路面硬化工程测绘成果资料》
23、建设单位提供的相关资料。
（二设计标准及采用主要技术指标
1、公路等级:
城市次干路
2、设计车速:
40km/h
3、路面设计标准轴载:
BZZ—100
4、路面结构:
水泥砼路面结构,Rb≥4.5MPa
5、路面设计年限:
20年
6、交通等级:
轻等
7、地震烈度:
8度
三、工程地质情况
（一地形地貌
本工程所在地位于公路自然区划IV7区,地处海南岛东北部,属于低丘台地平原地带。
两边基本无建筑物,两侧主要地貌为绿化用地等。
（二地质
本次已查明沿线道路泥泞,积水,现在道路地况不良。
（三水文
本路线无重要河流经过,路线设计高程已考虑当地水文情况。
四、设计内容
（一设计原则
交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适、排水通畅、工程量大小和美观等因素,合理确定交叉口设计标高。
设计原则如下:
1、两条道路相交,主要道路的纵坡度宜保持不变,次要道路纵坡度服从主要道路。
2、交叉口设计范围内的纵坡度,宜小于或等于2%。
困难情况下应小于或等于3%。
3、交叉口竖向设计标高应与四周建筑物的地坪标高协调。
4、合理确定变坡点和布置雨水进水口。
（二设计范围
本设计采用海口平面坐标系,国家85高程系统;本次设计对交叉口进行硬化,交叉口进行竖向设计,交叉口宽7.5m~12m;交叉口绿化带处的路缘石和中分带路缘石由于大部分破损,对其进行拆除恢复;在该交叉处设置了两处雨水口,详见交叉口平面图和平面交叉竖向设计图。
（三路基设计
1、路基技术指标及材料要求
错车道路基必须密实、均匀、稳定,在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下,均能保证其设计强度。
路基填土不得使用淤泥沼泽土或是现场开挖应进行废弃处理的杂填土等。
路基压实度应符合下表要求:
填挖类型路面底面以下深度（cm压实度（%
填方
上路床0~30≥94
下路床30~80≥94
2
上路堤80~150≥93下路堤150以下≥90挖方0~30≥94
注:
1.压实度为重型击实标准。
2.表列深度范围均由路槽底算起。
3.不填不挖路段压实度不应小于表列挖方要求。
路基填料最小强度及填料最大粒径应符合下表要求
路面底面以下深度（cm填料最小强度
（CBR（%
填料最大粒径（cm
填方路基上路床0~30610下路床30~80410上路堤80~150315下路堤150以下215
零填及路堑路床0~30610
本交叉口填方（土质、土石混填或填石路堤路段原则上按1:
1.5坡率放坡。
挖方段路基（土质或石质边坡坡率均为1:
1。
2、特殊路基处理
由道路道路泥泞、积水、道路地况不良,为保证路床范围压实度,对路床以下60cm进行碎石换填。
详见特殊路基设计图
3、路基施工
路基施工前应清除地表腐植土、植被、垃圾等。
路基开挖不得乱挖、超挖、开挖中发现有未曾查明的地下管涵时应通知设计单位处理。
水稻田、水塘等地段的路基,应视具体情况采取清洁、晾晒等措施进行处理。
路基填挖交界处,当填方侧坡度缓于1:
5时视同一般路段设计;当地面坡度陡于1:
5缓于1:
3时,在原地面上开挖反坡（1:
4台阶,台阶宽度不小于2.0m。
路基验收应根据规范要求进行。
在道路路基满足各项技术要求的基础上方
可进行基层、底基层施工。
未尽事宜,按现行有关技术标准、规范执行。
（四路面设计
1、路面结构
路面结构为:
24cm厚混凝土面层（4.5MPa+20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层+20cm厚级配碎石底基层。
2、技术指标
基层无侧限抗压强度标准
基层压实度标准
级配碎石基层颗粒范围及技术指标应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008表7.7.1-1中底基层的要求。
3、接缝设计
本次设计混凝土面层厚为22cm,横向缩缝和胀缝采用ф28的钢筋,纵缝拉杆采用Ф14的钢筋,标准板块划分为4m×5m。
详见水泥混凝土路面设计图。
路面表面必须采用拉毛、拉槽、压槽或者刻槽等方法筑做表面构造,在交工验收时构造深度应为0.5~1.0mm。
4、路缘石、侧平石
3
本路采用立式路缘石,尺寸为99.5×12×34cm,均为水泥混凝土预制,设计强度C30。
5、排水工程
为了及时排泄路面雨水,本次在道路靠绿化带处设置两处雨水口,间距约为22m设置防盗式雨水口,雨水口采用偏沟式单篦雨水口（详06MS201-8-9,雨水口连接管采用D300mm平口式钢筋砼圆管,坡度不小于1.0%,并进行满包混凝土加固处理,做法详见95S516-7,且基础下增设10cm碎石垫层,两边比砼基础各宽出15cm。
雨水口可根椐实际情况适当调整设置到最低处。
雨水口收集的水向东排入现状排水沟,雨水排出口可根据现场实际情况,尽量避免对绿化带的破坏进行调整。
雨水口篦子均采用球墨铸铁件重型铸铁防盗篦盖及篦座;篦子及篦座要求必须达到国家安全标准。
6、路面材料要求
1级配碎石
级配碎石为粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料。
级配碎石层施工时,颗粒级配要好,配料必须准确,塑性指数必须符合规定,混合料必须拌和均匀,没有粗细颗粒离析的现象。
在最佳含水量进行碾压,其压实度96%（重型。
必须使用12t以上的三轮压路机碾压,每层压实厚度不应超过15-20cm。
碎石压碎值不大于30%,碎石中扁平、长条颗粒的含量不超过20%,碎石中不应有粘土块,植物等有害物质。
石屑采用一般碎石场的细筛余料,严格控制粒径0.5mm以下细粒的含量与塑性指数,两者的乘积不大于100。
级配碎石的颗粒组成和塑性指数应符合下表要求:
级配碎石中的碎石颗粒组成范围（方孔筛
筛孔尺
寸（mm37.531.519.09.54.752.360.60.075
液限
（%
塑性指数
通过率%10090-10073-8849-6929-5417-370-7<28<9
2水泥稳定碎石混合料:
碎石压碎值不大于30%,碎石最大粒径不超过31.5mm（方孔筛,且碎石中0.5mm以下的石屑有塑性指数时,小于0.075mm的颗粒含量不超过5%,无塑性指数时,小于0.075mm的颗粒含量不超过7%。
碎石的颗粒组成和塑性指数应符合下表要求:
水泥稳定碎石中的碎石颗粒组成范围（方孔筛
筛孔尺
寸（mm
31.526.5199.54.752.360.60.075
液限
（%
塑性指数通过率
（%
100
90-10
72-8947-6729-4917-358-220-7<28<93混合料组成设计:
对于碎石厂中以筛分的不同粒径的碎石应进行配合,使颗粒组成符合级配范围。
水泥稳定碎石基层的七天浸水无侧限抗压强度不小于5Mpa,水泥稳定碎石底基层的七天浸水无侧限抗压强度不小于2.5Mpa,水泥稳定碎石混合料采用重量配合比,水泥参考剂量范围值为5%~6%,不宜大于6%。
4水泥混凝土路面板
混凝土路面板应使用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模度在2.5以上的粗、中砂。
当无法取得粗、中砂时,经配合比试验可行后,可用泥土杂物含量小于3%的细砂。
碎石应质地坚硬,石料强度等级不低于3级;最大粒径不大于40mm（圆孔筛,针片状颗粒含量不大于15%,并应符合规范的级配要求。
拌和用水应清洁,宜用饮用水;采用非饮用水时,应按施工规范规定控制硫酸盐含量、含盐量以及PH值。
水泥混凝土可掺用减水剂、缓凝剂、早强剂、引气剂等外加剂,但应经试验后方可使用。
水泥混凝土路面板使用的钢筋品种、规格应符合设计要求;钢筋应顺直,
4
不得有裂缝、刻痕、断伤等;表面油污与锈蚀应予清除。
5水泥混凝土的配合比
水泥混凝土的配合比应满足混凝土设计强度、耐磨、耐久和拌和及易性的要求。
混凝土配合比应根据施工规范进行计算和试验确定;并应按抗弯拉强度作配合比设计,以抗弯拉强度作强度试验。
水泥混凝土路面的抗弯拉强度为
4.5MPa。
水泥混凝土的最大水灰比不应大于0.50,单位水泥用量不应小于
300kg/m3。
在施工时,应测定现场骨料、砂的含水量,将理论配合比换算为施工配合比,作为施工配料的依据。
水泥混凝土的配合比按现行施工规范有关规定执行。
6路面表面抗滑构造采用刻槽法。
槽深3~5mm,槽宽3mm,槽间距在12~24mm之间随机调整。
7水泥混凝土拌和物的搅拌、运输与浇筑、板面的拉毛与压槽,水泥砼路面板局部补强钢筋的安放,接缝的施工,混凝土板的养护,夏季施工的注意事项,质量管理与验收标准等,均按《水泥混凝土路面施工及验收规范》的有关规定进行。
五、施工注意事项
1平整场地、路基开挖、路床辗压前必须调查清楚地下设施,并请相关单位派人员的现场监护和指导施工。
2相交道路随坡,随至路边,保证路边和路面排水顺畅。
3做好试验段工作,落实浅覆土管线的加固辗压、路床的压实度等,如有问题请及时通知设计人员商议解决。
4施工前应复核已有道路高程及控制点坐标,对不同区段的施工,应注意高程及位置的核对、相互之间的衔接、配合。
六、其它
其它未尽事宜参照现行相关规范处理。
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