公路工程施工标准化实施细则.docx
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公路工程施工标准化实施细则
公路工程施工标准化实施细则
（路基、路面部分）
批准：
审核：
编制：
二〇一五年二月
第一篇路基工程
1一般路基工程
1.1土质路堑开挖
施工要点
①应先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。
②可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。
非适用材料应按设计要求或作为弃方按相关的规定处理。
③土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。
路堑开挖应严格按，设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级。
图1-1土质边堑开挖施工工序
④在开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定。
在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
同时，应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖；进行路基开挖时，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置时，应及时按规定报批。
边坡上稳定的孤石应保留；开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层；挖方路基路床顶面终止高程，应预留因路床基底压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。
⑤路床施工前，做好排水措施；路床需要换填时，应按设计要求进行，其压实度应满足《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）的指标要求；如路槽测试弯沉值不合格时，应换填符合路基强度的土。
换填深度应满足设计要求，一般为80~100cm，并应分层回填压实，且压实度应满足规范要求。
⑥填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。
⑦弃方运至弃土场并按规定处理。
⑧土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。
⑨雨季施工地段，应做好防洪、防水、排水工作。
对土质渗水路堑、截水沟、排水沟应及时铺砌或采取其他防洪措施，保证边坡稳定，起到排水防洪的作用；对施工人员应配备雨季作业劳动保护用品，并对职工进行雨季施工和防洪抢险教育。
⑩冬季施工，应制订冬季施工计划，严格按冬季施工要求执行。
⑶质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量，应执行规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）规定的要求。
1.2石质路堑开挖
⑴施工工序
图1-2石质边堑开挖施工工序
⑵施工要点
①石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等确定开挖方案。
石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采用大爆破施工；软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护及坡脚预加固技术。
②采用爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案。
③收集现场数据加以分析，制订最优爆破方案。
④严格检查爆破所需的各种器材。
各器材应有出厂合格证书，方可使用。
⑤所有爆破技术人员和现场操作人员，必须进行上岗培训，并取得资格证书，方可进行爆破作业。
⑥对起爆了顷序和起爆方式要进行分析和比较，以达到最佳效果。
现场施工时，起爆网络连接要严格按要求和规范执行。
在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，确保设备无质量问题。
⑦应加强装药过程的控制，严格按设计控制药量，不能少装或多装；间隔段填筑物要均匀；按岩石粉的自然密度装药，严禁捣实，堵塞的长度按要求安装。
⑧爆破前，必须检查起爆网络，确保爆破顺序。
⑨爆破施工宜按以下程序进行：
测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。
⑩挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖2~3m，应对新开挖边坡进行刷坡。
对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷；对于坚硬和次坚硬岩石边坡，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时应清除危石、松石。
清刷后的石质路堑边坡，坡率不应陡于设计规定。
每次爆破完毕后，应及时清运爆破石方；整理完毕应测量路床高程，高出设计高程的要进行铲出，直到符合设计要求为止；低于设计高程的要采用无机结合料稳定碎石、级配碎石填平、碾压密实。
边坡的修整，即边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。
石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导。
渗沟宽度应满足设计要求，并不宜小于30cm，横坡度不宜小于6%。
⑶质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量，应满足规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的规定。
1.3填方路基
1.3.1填土路基
⑴试验路段
在填方路基开工之前，应进行路堤的试验段施工。
试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的施工工艺参数：
含水率、碾压遍数等。
⑵施工工序
路基填筑施工工序见图1-3。
⑶施工要点
土方路堤应分层填筑压实。
用透水性不良的土质填筑路堤时，其含水率应控制在最佳压实含水率±2%之内。
土方路堤，必须根据设计断面分层填筑、分层压实。
横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶，台阶宽度应满足设计及规范要求。
不同性质的土应分层、分段填筑。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。
同种填料层累计总厚不应小于0.5m。
土方路基压实度由灌砂法测定，并按试验路段测定的工艺施工。
零填路基上下路床0～80cm范围内的压实度不应小于96%。
如不符合要求，应翻松后再压实，使其压实度达到规定要求。
图1-3路基填筑施工工序
随着填方高度的增加，路基顶应设置截水埂。
截水埂应开口设置临时排水沟，其间隔不得大于50m，临时排水沟采用机砖砌筑，以免冲刷边坡。
路面底面以下30cm必须选用透水性良好的砂性土进行填筑。
半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶。
当挖方区为土质时，应对挖方区路床80cm范围土质进行超挖，再以透水性材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。
当填方路堤分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层填筑。
每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不得小于2m。
碾压前，对填土层的松铺厚度、平整度应进行检查，符合要求后，方可进行碾压。
先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基采用从两边向中间碾压的方法施工。
压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
碾压达到试验段获取的遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师抽检验合格后，方可转入下道工序时。
对不合格路段，进行补压后再做检验，直到合格为止。
⑷质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量要求须满足规范《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）的规定。
1.3.2填石路堤
⑴一般要求
填料粒径不应大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20。
路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。
填石路基需配备大功率重型压实机具（冲击夯）进行冲击补强。
路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足对孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数的要求。
⑵施工工序
填石路基施工工序同路基填筑施工工序，见图1-3。
⑶施工要点
填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进。
大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺；边上料、边推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。
采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌。
边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足相关规范和设计的要求。
最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%。
当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。
如填石路堤的填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。
填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线。
填筑时，由专人指挥、水平分层、先低后高、先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。
个别不平处应配合细石块、石屑找平。
当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，应在每层表面的空隙里扫人石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。
人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳。
再用小石块找平，用石屑塞缝，最后压实。
填石路堤碾压时，应先两侧（靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
⑷质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求，填石路堤的质量检测，应采用施工参数与弯沉值联合控制。
实测项目质量应足规范《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）的要求。
1.4填挖交界处理
半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
要认真清理半填断面的原地面，将原地面设置成向内倾的台阶，度宜为2%-4%，再进行分层填筑。
台阶宽度不得小于2m，在挖方一侧，台阶应与每行车道宽度一致，位置重合。
填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压。
特别要注意填、挖交界处的拼接，压时要做到密实、无拼痕。
半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合；后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
1.5涵、台背回填
⑴施工要点
桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。
做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，同时，纵向和横向防排水系统应连接通畅。
结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度不得大于20cm。
与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不应小于1m。
台背填土的了顺序应符合设计要求。
梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。
桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足，并保证压实整修后能达到设计宽度。
台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实。
顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
结构物回填前，应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，并分层回填压实。
涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。
如使用机械回填，则涵、台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。
在填土过程中，应防止水的浸害。
回填结束后，顶部应及时封闭。
在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶高程以上的填方施工。
⑵质量控制
涵、台背回填分层填筑，各分层松铺厚度不得大于20cm，压实度不得小于96%。
桥涵台背、挡土墙墙背宜选用透水性良好的砂类土，其物理力学指标应满足相关规范和设计的要求。
2路基排水工程
2.1边沟、排水沟、截水沟
2.1.1施工要点
⑴排水沟、边沟、截水沟的测量放样应适当加密，确保沟体线形美观，达到线形顺直、圆滑，并按设计要求设置沉降缝。
⑵路基排水应按设计及规范要求施工，并依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。
⑶在路基施工前应先施工截水沟。
截水沟砌筑后，在坡体上方一侧的砌体与山坡土体连接处，坡面地表水容易产生渗漏，应严格进行夯实和防渗处理。
特别是在地质不良、土质松软、透水性大或岩石裂隙较多的地段，截水沟应采取沟底、沟壁、出水口加固措施，以防止因顺山坡流下来的地表水渗入而影响坡体稳定。
1截水沟顶面应略低于自然坡面，若遇冲沟，应设缺口将水导人截水沟。
⑸截水沟出水口一般应设深度不小于1m的截水墙或消能设施，以免出水口在水流作用下被冲毁；排水系统应完善，不得随意排放或直接冲刷边坡。
⑹为防止边沟水流满溢或冲刷，应尽可能的利用当地的有利地形条件，采取相应措施，将边沟水流分段设置出水口排出路基外。
三角形边沟每段长度不宜超过200m，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m。
⑻边沟纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象。
曲线外侧边沟深度应适当加深。
⑼边沟加固，土质地段边沟沟底坡度大于3%时，易被水流冲刷，应采取加固措施。
采用于砌片石铺砌边沟时，应选用有平整面的片石，砌缝用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺筑时，砌缝砂浆强度应符合设计要求，砂浆应饱满，沟身应不漏水；采用沟底抹面加固时，抹面应平整压光。
⑽施工期间，永久性排水与临时排水相结合，防止雨水冲刷；如路堑边沟每隔50m应预留排水孔道。
2.1.2质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量应满足规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/l-2004）的规定。
3特殊路基处理
3.1盲沟、渗沟施工
3.1.1施工要点
⑴在地下水位高、流量不大、引水不长的地段可设盲沟，其深度不宜超过3m，宽度一般为0.7-1.0m.在地下水埋藏较深或引水较长的地段，可设置有管渗沟，其深度可达5-6m。
⑵各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。
⑶渗沟、盲沟的基坑开挖，宜自下游向上游进行，应随挖随支撑或回填；暴露时间不宜超过7天，以免造成坍塌；支撑渗沟应间隔开挖。
⑷当渗沟开挖深度超过6m时，须选用框架式支撑。
在开挖时，自上而下随挖随支撑；施工回填时，应自下而上逐步拆除支撑。
⑸盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部（封闭层以下）不得低于原有地下水位的要求。
当需排除层间水时，盲沟底部应低于最下层的不透水层。
⑹当采用无纺土工布作反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶部覆盖所需的土工布。
拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭缝应交替错开，搭接长度均不得小于30cm。
⑺盲沟的底部和中部宜用较大碎石或卵石（粒径30-50mm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约150mm）较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），做成反滤层，逐层的粒径比例按4：
1递减。
颗粒小于0.15mm的含量不应大于5%o在盲沟顶部做封闭层，应用防渗材料铺成，夯实黏土防水层厚度不得小于0.5m。
⑻渗沟的出水口宜设置端墙，端墙下部应留出渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面比排水沟沟底高出的部分不宜小于0.2m。
对端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。
⑼填石盲沟仅宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，宜采用5%。
出水口底面高程应高出沟外最高水位0.2m。
3.1.2质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量应满足规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）规定。
3.2软土地基处理
3.2.1挖除换填
挖除换填适用于厚度小于3m的不良土组，并易于挖出。
按设计要求，将原地面以下一定深度和范围内的不良土组挖除，换填符合设计要求的材料，分层填筑并压实至设计规定的压实度。
3.2.2垫层
按设计要求，在清理的基底上铺筑符合要求的透水性材料，分层铺筑、压实。
并宽出路基边脚不少于0.5m，两侧端按设计防护。
施工中，应避免砂或砂砾受到污染，严重污染的应换料重填。
4路基工程
4.1浆砌片（块）石或混凝土预制块防护
4.1.1施工要点
⑴路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑，路堑边坡防护的砌筑应在每级边坡完成后由下往上砌筑。
⑵砌筑前，坡面应整平、拍实。
不得有凹凸现象或在低洼处用小石子垫平等现象，以及存在护坡厚度不均等弊端。
⑶砌筑石料表面应干净、无风化、裂缝和其他缺陷，石料应符合规范要求；砌筑时应平铺卧砌，石料的大面朝下，坡脚坡顶等外露面应选用较大的石块，并加以修整。
⑷混凝土预制块应集中统一预制，场地建设应按《重庆市高速公路施工标准化管理指南（工地建设）》篇有关规定进行，护坡逐段成型后，方可进行砌筑安装。
⑸每个施工段落应采用拌和机集中拌和砂浆，砂浆应保持适宜的和易性和流动性，满足相关规范要求，随拌随用。
⑹砌筑时，砂浆应饱满密实，采用坐浆挤密施工；做到接缝交错、坡面平整、勾缝严密、养护及时；砌筑骨架时，应先砌筑衔接处，再砌筑其他部分骨架；两骨架衔接处应处于同一高度，骨架底部和顶部以及两侧范围内，应用浆砌片石或预制块镶边加固，骨架应嵌入坡面，与坡面密贴。
⑺在进行路堤边坡铺砌时，铺砌层的砂砾垫层材料粒径一般不应大于50mm，含泥量不宜超过5%。
垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌；铺砌时，应分段施工，按图纸要求设置伸缩缝、沉降缝，并做好泄水孔。
⑻护坡中下部应按设计设置泄水孔，以排泄护坡背面的积水和减少渗透压力。
泄水孔后应设反滤层，在反滤层与土面交界处应垫设一层土工布，以利于泄水孔排水顺畅。
⑼骨架防护砌筑完成后，应及时种草或铺种草皮，骨架流水面应与草皮表面平顺。
⑽勾缝前应冲洗，砂浆应嵌入缝中，与石料牢固结合，勾缝宜采用凹缝。
⑾砂浆终凝前，砌体应覆盖。
砂浆初凝后，应及时进行养生，养护期一般为5～7天。
4.1.2质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求，平面位置、基底高程等实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。
4.2护面墙防护
4.2.1施工要点
⑴坡面应平整密实，线形顺直。
局部有凹陷处，应挖台阶后用与墙身相同的圬工找平，不可回填土石或干砌片石；施工时，应立杆挂线或样板控制，并经常复核，以保持线形顺直，砌体平整。
⑵墙基应坚固可靠，当地基软弱时，应上报相关部门采取相应的措施处理。
⑶墙面及两端要砌筑平顺，墙背应设反滤层，且与坡面贴合密实。
墙顶与边坡间的缝隙应封严；局部边坡镶砌时，应砌人坡面，表面与周边应平顺衔接。
⑷砌体石质应坚硬，严禁使用风化石。
砌体必须紧密、错缝，严禁通缝叠砌、贴砌和浮塞。
⑸砌筑时，砂浆应饱满密实，采用坐浆挤密施工。
养生要及时，砌体勾缝应牢固且美观。
⑹砌体砂浆应用拌和机集中拌和，砂浆的和易性、流动性应符合规范要求，随拌随用。
⑺按设计要求设置伸缩缝和泄水孔，伸缩缝间隙为2～3cm，施工完成后，用沥青麻絮填塞饱满；泄水孔位置应有利于泄水流向路侧边沟和排水沟，并保持顺畅。
当有潜水露出且边坡流水较多的地方，应引水并适当加密泄水孔。
⑻砂浆初凝后，应及时进行覆盖养生，养护期一般为5～7天。
4.2.2质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求，平面位置、基底高程等实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。
要严格按设计设置反滤层及泄水孔，护坡基础地基应符合设计要求。
4.3路基生态防护
路基生态防护按绿化工程部分进行施工。
5挡土墙
5.1施工要点
5.1.1基坑开挖
⑴基坑开挖进行详细的测量定位，并标出开挖线；核对地质情况，对基底进行承载力检测，如不满足要求按照规范处理。
基坑开挖应分段跳槽开挖，边坡稳定性差或基坑开挖较深时，应设置临时支护。
基槽开挖应做好临时防、排水措施，确保基坑不受水的侵害。
5.1.2挡土墙墙身
⑴浆砌片（块）石挡土墙砌筑时两面立杆或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内外线顺直。
在砌筑过程应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计要求。
⑵砌筑墙身时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将表面加以清洗、湿润，坐浆砌筑。
砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。
⑶砌体应分层坐浆砌筑。
砌筑上层时，不应振动下一层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。
砌筑完后，应进行勾缝。
⑷挡土墙应分段砌筑，工作段的位置宜在伸缩缝或沉降缝之处。
各段水平缝应一致；分段挡土墙时，相邻段的高差不宜超过1.2m。
⑸挡土墙的泄水孔应预先埋设，向排水方向倾斜，保证排水顺畅，不得反倾斜。
在折线挡土墙易积水处应设泄水孔。
⑹砌体石块应互相咬接，砌缝砂浆应饱满。
砌缝宽度一般不大于3cm（浆砌块石），上下层错缝（竖缝）距离不得小于8cm，并应尽量使每层石料顶面自身形成一个较平整的水平面。
⑺砌体出地面后，浆砌强度达到70%以上后，方可回填墙背填料。
⑻混凝土挡土墙的浇筑符合设计和规范要求。
当进行分层浇筑时，应注意预埋石笋，连接处混凝土面应凿毛，并在浇筑前清洗干净。
5.1.3墙背填料、填筑
⑴墙背填料选择设计图纸要求的合格材料，挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。
挡土墙顶面应做成与路肩一致的横坡度，以便排除路面水。
墙后回填均匀、摊铺平整，填料顶面应按设计要求设置横坡，其坡度一般为2%～3%。
在墙后lm范围内，不得有大型机械行驶或作业。
墙后填筑时，应分层填筑，松铺厚度应不超过20cm，压实度应满足规范和设计文件的要求。
5.2质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量应满足规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）规定的要求。
6盖板涵
6.1施工要点
盖板涵的基坑开挖采用机械开挖，人工配合成型。
挖掘机开挖距基底高程为10～20cm，人工修整基底应确保不扰动基底地质土层。
在开挖基坑时，一般在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。
基坑开挖完后，应检测地基承载力，基底承载力在符合设计要求的情况下，方可进行下一道工序的施工。
盖板涵的墙身施工应采用钢模，钢模数量必须满足施工需要，以确保墙身的混凝土外观满足设计要求。
盖板涵的盖板，分为预制安装和现浇两种施工方法。
采用预制安装的，必须严格控制预制板的长度与现场的沉降缝位置严格对应。
现浇法的模板支架必须有足够的强度和刚度，沉降缝可采用泡沫板隔开，浇筑时可“跳节”施工（图1-4），基础、墙身、盖板沉降缝应在同一位置、上下顺直、贯通。
图1-4盖板涵跳节施工示意图
混凝土浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计规范要求时方可拆除支架。
盖板涵沉降缝的处理均应采用沥青麻絮填塞，必须塞满填实。
6.3质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求，施工过程中，严禁采用溜槽输送混凝土。
对于山区低洼施工地段，在有必要的情况下，应采用汽车泵进行混凝土的输送，不得使用长溜槽。
7路基监测与观测
7.1一般规定
⑴路基施工期的动态控制标准可参照《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）执行。
⑵路堑边坡、滑坡、高填方路堤开工建设，应同时开展动态监测工作。
监测成果数据应定期上报施工、监理、设计和业主单位备案，以配合动态设计、动态施工方案指导施工。
7.2路堑边坡或滑坡监测
⑴监测内容和方法
沉降与稳定监测、观测的适用方法和范围工程质量应满足相关规范规定和设计要求。
⑵观测点的位置、数量、频率及埋设应符合设计或合同文件要求。
⑶在施工期间，应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。
在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。
对观测资料应及时进行收集整理和汇总分析，以指导施工和提供给相关单位作为评估依据。
⑷坡体位移监测
在路堑高边坡防护加固工程施工过程中，一般都要求对其坡体进行变形控制与监测，以便进行动态设计和确保施工安全，也可以检验工程效果。
高边坡的坡体位移监测方法一般可分为简易
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