20T缆索起重机说明书.docx

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20T缆索起重机说明书

5.2.1.4、辅助索道的架设

为了主索过江和安装，必须先架设一套临时的辅助索道。

辅助索道所需设备及器材主要包括：

10t卷扬机2台、5t卷扬机4台、导向滑轮、滑轮组若干套（数量根据具体布置确定）、直径32mm长度1200m钢丝绳2根用作引导索及悬挂牵引装置的临时承载索、直径32mm长度1000m钢丝绳1根用作悬挂牵引装置的临时承载索、直径16mm总长1000m钢丝绳2根用作承马保距绳、直径43mm长度约1900m钢丝绳2根用作临时承载索及安装用过江承马40个等。

辅助索道架设时，首先在左右两岸的缆机平台上各安装好1台10t卷扬机，然后从左岸缆平台用1200米φ32钢丝绳，右岸缆平台用800米φ14钢丝绳，分别顺左右山坡向河床施放，当两绳索达到河边后，将右岸φ14钢丝绳盘于事先备好的渡船或木排上，靠船的牵引，将钢丝绳边牵引边施放拖至对岸与φ32钢丝绳相对接，形成两缆机平台相连通的来回引导绳，然后将φ14mm钢丝绳换成1200米φ32mm钢丝绳。

通过两岸来回引导绳将2根1900m长直径φ43mm的钢丝绳（6×37+1-43.0-1700+FC）从左岸分别引向右岸，穿过平衡滑轮（320）后，将绳头再引到左岸，必须调整临时承载索的垂度为均为8%，并将每根临时承载索索头固定在左岸的4个主地锚上。

将用作悬挂牵引装置的临时承载索直径32mm长度1000m钢丝绳1根拖引过江并固定，其垂度调整到8%。

副塔缆机平台的下游侧安装两台5吨卷扬机，用作主索过江承码保距索的施放。

副塔缆机平台后场地上安装承载索（主索）卷筒支架，使之牢固锁定在预先埋设好的地锚上，然后将主索绳盘吊上承载索卷筒支架上，调整好承载索卷筒支架上连接刹车带的螺杆，在压杆上加适当配重，并使压杆处于水平位置。

主索盘支承架前利用一台5吨卷扬机通过滑轮组作主索施放时溜放用。

事先在副塔缆机平台上安装承载索支承托辊，且在主索施放时沿途地面铺设好垫板或枕木，不允许将主索直接在地面上施放。

5.2.1.5、主索过江

缆机主塔、副塔结构安装完成后，通过卷扬机将主、副塔拖至基准轴线位置，并将机台钩梁与防倾覆地锚连接。

辅助索道架设完毕后，便可将本机主索运到副塔平台。

在副塔端将主索贮绳卷筒吊装于带制动装置的承载索卷筒支架上，承载索卷筒支架应作锚固。

将准备牵往主塔侧的主索索头用铁丝捆扎好，经临时承载索支承托辊拖至过江承马上，将带拉索孔索夹装于主索端部，用牵引短索一端系住带拉索孔索夹，另一端系于悬挂牵引装置中间轴上，悬挂牵引装置安装直径32mm的悬挂牵引装置的临时承载索上，悬挂牵引装置两端部分别与来回引导绳固定。

将过江承马陆续均匀地挂上各临时承载索，除索头部分外，主索长度每隔约22m挂一个过江承马，以托起主索前移过江，并在其间设置相应的承马保距绳，然后就可借助来回引导绳将主索慢慢地曳过河，直至拖到主索应截断长度。

注意：

主索从其贮索卷筒上松出时，必须采取措施加以制动，以免松放太快造成危险，用人力制动要特别注意安全。

当主索施放准备工作全部就绪后，在信号的统一指挥下，开动主、副塔来回绳卷扬机和过江承码保距卷扬机，松开主索绳盘抱闸，引动来回牵引绳，将主索牵引过江。

注意：

在主索拉开后，将主索前端预留3m的截除段（做上标识），从3m处开始计量主索长度，在松放过程中应仔细计量和校核主索长度，并用白色喷漆和号码每距25米在主索上标记出，主索的连续长度也必须标记到主索上，纪录员须详细记录测量尺寸（精确度为mm）。

在测量主索同时开测量当时气温，要求每小时记录一次（测量主索长度由安装单位负责，业主、监理及制造厂代表参加），当测量长度到后即可截断主索。

5.2.1.6、主索的安装

主索截断后，将副塔侧主索绳头拖至浇锌平台处，准备浇铸主索端部接头，即将主索端头用金属浇铸方法固定在锥形索套内。

金属浇铸工作必须由有经验的合格人员（制造厂专业人员）按照规定的工艺规程和质量要求进行操作。

注意：

浇铸前必须按照副塔拉板装置二（LT-360000）图所示，将横梁轴及主索锥套穿入主索后浇锌，以免浇好后无法穿过。

副塔侧索头浇锌完成，应将拉板3、木块、卡套及螺栓等安装好，用绳捆缚在一起，悬挂到过江承马上。

副塔索头浇铸完成后，将主索继续向主塔牵引，索头到达主塔后，将主塔侧主索绳头拖至浇锌平台处，然后将主索索头浇铸到锥形索套内。

注意：

浇铸前必须按照主塔拉板装置（LT-380000）图所示，将横梁轴及主索锥套穿入主索后浇锌，以免浇好后无法穿过。

主索索头浇好后，便可将之与拉板装置前节装好，经吊装而用销轴铰接到已装在主塔头部的拉板装置后节上。

在主塔索头及主塔拉板安装完毕后，将副塔索头及拉板装置向副塔侧牵引，按图副塔拉板装置二（LT-360000）将拉板二及拉板三用轴联接上。

随后，开动张紧机构，将拉板前后节拉拢，再按规定的工况及当时的气温，调整主索跨中垂度（满载位于跨中，吊钩滑轮组下垂170m（2/3起升高度）处，调整张紧机构，将副塔拉板一及副塔拉板装置二的可调滑轮中心距2000~5000mm尺寸调整为3000mm，主索垂度应为45.322m）。

调整后装好保险索直接传力，而使张紧机构不再受力。

主索安装完毕后，在副塔侧将小车安装到主索上。

小车中心线距副塔前轨中心线约30m，用绳从副塔上将小车临时拉住。

注意：

（1）整个主索过江过程中，不允许将主索与地面、土石接触，以保证主索清洁。

（2）整个主索过江过程中精密测量主索长度，并在其起始端、末端作标记。

（3）主索全长为895.258m（20℃），两端各有662mm用于固定及浇锌。

（4）在任何情况下，主索弯曲半径不小于1500mm。

（5）当主索放出时，应注意防溜，防溜索夹为专用工具，用此岸卷扬机牵引住防溜拉索，逐段往主塔端延伸。

（6）当主索快从索贮绳卷筒脱完时，应暂停向主塔端牵引，人工将钢索松出。

（7）浇锌前必须按设计图纸将横梁轴及主索锥形套穿入主索，然后浇锌。

主索垂度控制（见图13）

主索垂度关系到主索和钢结构受力、车轮对轨道的轮压以及牵引功率，故必须认

真调整并经常检查。

在安装承载索就位后，空索中点的名义垂度为34.266±0.3m，此

图13

为缆机的空索安装垂度。

待安装好小车、承马、吊钩滑轮组、起升索、小车牵引索，开动小车至距主塔铰点19米处，提升吊钩滑轮组使之与主索中心高差为8.1米，测量承载索的跨中垂度，并作出记录。

此记录作为以后工作中垂度调整的基准值（在以后工作中，承载索需调整时，小车位置及吊钩高度也必须与上述条件相同，调整后跨中垂度名义值也应等于此基准值，允许偏差为±0.3m）。

5.2.1.7、小车的安装

小车的安装质量好坏直接关系到缆机运行的好坏，因此要严格按技术要求安装。

小车是双小车架结构，由台车装置、平台装置、小车架、起升导向滑轮、导绳槽、小车连杆、开马轨楔型梁、开马轨、关马轨、主索加油装置及警示灯等部分组成。

小车的小车架、小车台车装置、开马轨、关马轨、导绳槽在出厂前已拼装过，为保证工地安装质量，安装前应仔细检查小车各部位尺寸是否符合图纸（发现由于运输造成的小车架、台车装置及导绳槽等部件变形，立刻通知制造厂），测量关健尺寸：

185mm；215mm；247mm；135mm；812mm；811mm；917mm是否合图。

按装箱清单将属于小车的部件清点到位，即可进行安装。

由于副塔塔腰较低，只有10m高度，运行小车在副塔进行安装。

首先用50吨汽车吊将靠副河一侧的小车架（约5.5t）吊到主索上，并用钢丝绳固定好，再安装台车装置，前半小车架、平台装置安装完成后，松动钢丝绳，使小车向河侧移动10m，接着用同样方法安装后半小车架，最后在两小车架之间安装小车连杆及开马轨楔型梁。

小车安装完后，用钢丝绳锁定在副塔上，以防止小车滑动。

5.2.1.8、牵引索的安装

先将牵引索的贮绳筒放置在工作索卷筒支架上，并固定在缆机副塔平台上，引出绳头，绕过副塔立柱顶部滑轮，并留出约120m的余量盘放在运行小车上，用钢丝绳把牵引索锁定在运行小车上，将来回引导绳接头固定在小车上，（此时来回引导绳可通过临时导向滑轮也从头架立柱顶部引出）。

开动主塔一侧的安装用卷扬机，将小车牵引拖到主塔后，将牵引索绳头绕过主塔立柱端部滑轮，形成上支，再向下绕过主索侧的张紧活配重滑轮（此时活配重用销子固定于导向架上部）、塔顶的导向滑轮、牵引机构的摩擦滑轮（从摩擦卷筒远离电动机的第1绳槽引入，从摩擦卷筒的另绳槽引出）及主塔拉板的导向滑轮后，将绳头固结到小车上，然后用来回引导绳将小车牵引拖到副塔（此时可将引导绳通过临时导向滑轮改从副塔架处引出），牵引索放完，其另一端绳头从贮绳子卷筒上放出后，最后将牵引索绳头固于小车一端，形成封闭的环形牵引系统的下支。

注意：

索引索按设计应采用同向捻钢丝绳，在供货、困难的情况下允许用交互捻绳代用。

由于同向捻绳具有强烈的自旋倾向，整根绳易于拧扭而且绳头很易松散，故在安装时必须特别仔细操作，做到以下几点：

（1）绳头必须始终有细钢丝密绕扎牢，避免松散；

（2）从贮绳卷筒放绳时，应采取将卷筒穿心轴搁在支架上，切线方向放绳的办法，避免“加劲”或“破劲”；

（3）牵拉时将绳头夹在来回引导绳上；

（4）绕过滑轮及摩擦轮等时均须用引导绳。

以上几点对交互捻绳也同样适用。

将牵引索两绳头固定于小车后，再利用引导绳将牵引索下支收紧一次，直到固定活配重的销子松动，然后将牵引索绳头重新固定，拔出活配重的销子，而使活配重处于浮动状态。

注意：

牵引索索头在固定到小车的导绳槽中时，绳卡不能装反，绳端应向上（见图14）。

图14

牵引索垂度的控制：

本机牵引索上支的垂度取决张紧活配重的重量，活配重的重量应控制在19.31+1.59t，安装调整板是根据小车空载在主索任意位置时牵引索上支不与小车干涉进行调整。

砼块（LT-730003）现场浇筑时其整体重量应控制在17.8-18t范围内。

5.2.1.9、承马的安装

装好牵引索后，将承马装到小车上，缓缓开动牵引机构，使小车向副塔方向横移，便可将承马按预定间距逐套夹固到主索上。

从主副塔算起第一承马距主副塔铰点约48.22m，其余每隔约45m装一承马，共装19套。

承马应尽可能按铅垂方向安装。

夹紧螺栓必须紧固。

承马安装后，应开动小车在工作范围内往返横移数次，检查承马夹固和工作情况，发现问题，立即加以纠正或更换承马。

5.2.1.10、起升索的安装

先将起升索贮绳卷筒放到工作索卷筒支架上，并从贮绳卷筒放出绳头，借助引导绳，将起升索盘绕到起升机构卷筒上。

此时仍将小车停放于靠主塔处。

将起升索穿过排绳机构、底部滑轮、主塔拉板的导向滑轮，再引到小车。

先从靠主塔侧的一个小车架上的靠江一侧的导向滑轮上引下，绕过放置在地面上的吊钩滑轮组的一个滑轮，引出向上绕过小车导向滑轮（靠近主塔侧），然后从靠副塔侧的一个小车架上的靠江一侧的导向滑轮上引下，绕过放置在地面上的吊钩滑轮组的另一个滑轮，引出向上绕过小车导向滑轮（靠近主塔侧），留下适当长度后将绳头固定在小车车架上（靠副塔侧）。

然后开动牵引机构，使小车驶往副塔，到达靠副塔处停下，将起升索绳头固定到副塔侧主索拉板装置后节下面的载荷限制器传感器上。

注意：

起升索在安装时，不必立刻将多余长度部分的钢丝绳截断，建议缆机使用一段时间后，再逐渐截去多余段起升索，以延长起升索寿命。

5.2.1.11、其它附件的安装

司机室在厂内已装好玻璃和联动控制台，工地吊装时应特别注意保护玻璃，以免打碎伤及人员。

司机室吊起后吊耳可直接吊到主塔塔架上对好位置后即可焊到塔架上。

机房的单梁吊的电动葫芦为成套件，只需按其附带的说明书将车轮挂到工字梁上即可，然后应注意将工字梁两端的限位挡块装上，以防电动葫芦脱落。

大车行走供电为高低压电缆卷筒，电缆卷筒及附件只需按其附带的说明书将支架焊接在主副塔机台上。

主副塔的梯子平台栏杆安装完成后，可进行塔顶检修吊的安装。

在塔顶检修吊的底座与塔架焊接前应注意检修吊的回转锁定位置要正确。

最后安装检修小车、测风装置及副塔避雷装置。

按图示要求分别安装好检修小车、测风装置及副塔避雷装置。

小车的终端限位装置是保障设备安全的重要部件，安装时，要严格依照图样尺寸进行安装。

缓冲器安装在大车行走机构的相应位置，撞架要尽量安装在轨道两端的极限位置处，以扩大起吊范围。

大车限位开关是用于大车开到极限位置前切断行走机构电源的，安装时，应测量好尺寸，使大车先碰限位开关后碰车挡，以确保安全。

5.2.2、电气安装

5.2.2.1、安装前的检查

安装之前须仔细阅读设备相关的技术资料和电气图纸，了解机械构造和各部分电气的工作原理及操作特点。

根据电气布置图，了解电气设备的安装位置，对各电气设备进行仔细检查，不得有缺件或机械损坏，清除电气设备上的灰尘杂物。

（1）.对所有电动机、电气控制柜及电气设备等作直观检查、尺寸检查、绝缘电阻的测试，电控设备中各电路的对地绝缘电阻应大于0.5M以上。

检查电动机、电控柜和电气元件的相关参数。

（2）.对安装线缆的检查测试，线缆应无短路、开路点，对地绝缘电阻值应大于0.5M以上。

5.2.2.2、高压设备的安装

（1）.先将开关柜柜基础槽钢点焊在电气室布置图的示意位置。

将两套高压开关柜并排放置在基础上，调整好两面开关柜的直线度、垂直度、水平度，然后用螺栓或点焊的方法将开关柜紧固在基础槽钢上。

（2）.主副变压器基座、高低压电缆支架点焊在电气室内示意位置。

（3）.安装高压柜和变压器一次电缆，电缆头制作完后，将电缆头固定在支架上，电缆与母线接触面应平整，接触面涂中性凡士林后即可连接紧固。

（4）.连接柜间接地母线，沿开关柜排列方向的接地引线连成一体，检查工作接地和保护接地是否有遗漏，接地回路是否连续导通，工作接地电阻应不大于1000μΩ，保护接地电阻不大于4Ω。

（5）.安装二次电缆，电缆由柜体左侧底部穿入，顺侧壁进入继电器室，分接到相应的端子排上，施工时应注意电缆不要错穿或漏穿。

5.2.2.3、低压设备的安装

（1）.安装电控柜、电阻器时，将电控柜、电阻器底座焊接在布置图中的图示位置，柜体与底座采用螺栓安装牢固，紧固螺栓应有防松措施。

（2）.起升柜+P1、牵引柜+P2、主塔行走柜+P3、主塔PLC柜+P5四面柜体在电气室内排列整齐，高度一致。

副塔行走柜+P4、副塔控制柜+P6柜体在副塔机房排列整齐，高度一致。

电气控制柜用基础型钢作底座。

基础型钢与接地干线应可靠焊接上，对基础位置误差及不平度限制，保证控制柜在设备上安装的相对位置。

（3）.根据安装点的振动情况，采取一定的防震措施，如垫橡皮块等。

（4）.电阻器也应安装在基础型钢上，当叠装超过6箱时应另列一组。

（5）.安装在缆机各部位的电气设备，应考虑能方便和安全地维护。

（6）.电缆敷设时，应根据缆机电缆一缆表，以及电缆走线布置图布置。

缆机平台上的电缆应整齐排列、合理布置在电缆走线槽内；沿塔架上下的电缆，穿电缆管。

布置在电缆槽及电缆管内的电缆不允许出现缠绕和交叉。

在线槽或金属管不便敷设或有相对移动的场所，可穿金属软管敷设。

电缆允许直接敷设，但在有机械损伤、化学腐蚀、油污浸蚀的地方应有防护措施。

（7）.不同机构，不同电压种类等级的电缆，穿管时应尽量分开。

（8）.电缆固定敷设的弯曲半径不得小于5倍电缆外径。

（9）.移动电缆的弯曲半径不得小于8倍电缆外径。

（10）.所有线缆不允许有中间接头。

导线的两端应采用不会脱落的与电气图或接线图一致性的永久性识别标记。

（11）.安装照明灯具时，先将安装底座点焊在布置图中图示位置，应能方便和安全地维护灯具，与底座采用螺栓连接。

照明电缆根据安装实际合理布置，电缆长度根据需要分断截取，电缆走线穿电缆管，照明电缆管固定在主、副塔的适当位置。

（12）.所有电气设备、电气盘柜的金属外壳等均须可靠接地，严禁用接地线作载流母线。

缆机上所有设备应无裸露的带电部分。

6、缆机的试验

6.1、试验前的准备和检查

试验前应按下述要求检查缆机的外形尺寸和装配是否符合设计规定，对钢丝绳的缠绕及固紧情况进行检查是否符合要求。

工地试验大纲见附录1。

6.1.1、机械部分应进行的检查

⑴对起升机构，应按附图及电动机、制动器、减速机和高度限位器、荷载限制器等的使用说明书检查，其安装应正确；钢丝绳绳端的固定应牢固，在卷筒、滑轮中缠绕方向应正确。

⑵对大车行走机构，按附图及电动机（含制动器及减速机）、开式齿轮和行程开关、缓冲器等的使用说明书检查，其安装应正确；

⑶对小车，按附图检查，其安装应正确；各连接处的螺栓应按规定拧紧；

⑷对大、小车限位装置，按附图检查，其安装应正确；

⑸对大车供电的高低压电缆卷筒装置，按附图检查，其安装应正确；

⑹传动轴转动应灵活、无卡阻现象。

⑺齿轮啮合是否符合要求。

⑻制动轮的装配质量应符合要求。

⑼检查车轮在启动和制动时是否打滑。

⑽对各润滑点进行检查，油路应畅通，各润滑点应按规定加油或润滑脂。

⑾清除轨道两侧所有的杂物；检查大车轮对轨道的间隙，清除妨碍试验的障碍物和无用物。

⑿缓冲器与缓冲器挡架中心应对准。

6.1.2．电气部分应进行的检查：

⑴用兆欧表进行检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻。

⑵对所有电动机、电气控制柜及电气设备零星件等作直观检查、绝缘电阻的测试，桥机电控设备中各电路的对地绝缘电阻应大于0.5M以上。

⑶对安装线缆测试，线缆应无短路、开路点，对地绝缘电阻值应大于0.5M以上。

⑷在切断电源线路的情况下，检查动力回路、控制回路和照明回路的电缆接线，接线均应正确、整齐、绝缘好；全部接线与图样相符，整个线路的绝缘电阻必须大于0.5M以上。

⑸不带电机情况下，对各机构操作回路进行模拟动作试验，其动作应正确可靠。

⑹操作联动台各主令控制器及主令按钮，各机构电动机旋转方向应符合设计要求。

⑺检查各机构制动器、限位开关、安全开关和紧急开关的工作可靠性。

限位开关安装位置是否正确、动作灵敏。

⑻应分析试验中可能发生的事故，制定有效的预防措施，保护人员安全。

6.2、空载试验

只有在按照上述步骤对试验前的准备和检查都满意后，才能进行空载试验。

试验时风速应不大于8.3m/s（30km/h）。

试验前，应用手转动制动轮，当最后一根转动轴（如卷筒轴和车轮轴）旋转一周时，所有转动机构都应平稳转动，无卡塞现象。

6.2.1、空载试验的试验项目

⑴起升机构吊钩滑轮组按总扬程以低、中、高档起升速升降三次，每次间隔10分钟。

⑵小车牵引机构将小车沿主索全行程运行往返三次后，小车在其工作区内以低、中、高档牵引速度运行三次，每次间隔10分钟。

⑶大车行走机构沿轨道全长以低、中、高档行走速度往返三次，每次间隔10分钟。

⑷起升机构及小车牵引机构同时按总扬程及全工作行程，分别以低、中、高档速度复合运动三次，每次间隔10分钟。

⑸试验5t单梁吊检修吊的电葫芦吊钩升降三次，手动使单梁吊沿轨道全长往返三次。

⑹主副塔顶检修吊手动转到适当位置后，按总扬程升降三次。

⑺将小车开到副塔侧后，将检修小车自然溜放全行程三次。

6.2.2、空载试验的检查项目

⑴起升索、牵引钢索在卷筒上、摩擦轮和导向滑轮中缠绕的正确性，与其它部件是否刮碰。

⑵大、小车轮是否卡阻现象。

⑶齿轮在工作时是否发生杂音。

⑷制动器是否灵活，同时，对制动力矩进行适当调整。

运转时，制动闸瓦应全部离开制动轮，不应有任何摩擦。

⑸轴承润滑是否良好，轴承温度不得超过65℃。

⑹润滑油管是否畅通。

⑺限位开关是否灵敏；起升限位开关或高度指示器到位是否报警，断电。

大车运行限位开关安装的位置应当是大车开到行走极限位，限位尺先碰限位开关，然后大车才撞缓冲器。

小车牵引极限限位开关安装的是否起作用。

⑻大车行走机构、小车牵引机构、起升机构、5t检修吊、0.5t检修吊、0.25t检修吊及检修小车的极限位置能否达到。

⑼大车行走机构及小车牵引机构的位置校正开关是否起作用。

⑽起升、牵引、大车行走减速器齿轮润滑是否正常。

⑾排绳机构运转是否正常。

⑿小车运行时是否与承码干涉。

⒀承码开启是否灵活。

⒁电动机运行应平稳，三相电流应平衡。

⒂电气设备应无异常发热现象。

⒃控制器的触头应无烧损现象。

6.3、静载试验

静载荷试验的目的是检验缆机及其各部分的结构承载能力，只有在空载试验情况正常之后，才容许进行静载荷试验。

⑴静载荷试验之前，应将空载小车停放在跨中位置；定出基准点。

起吊额定载荷（安装工况25t）的1.25倍载荷，吊离地面100～200mm（牵引及起升机构均不动作），悬空时间不小于10min。

卸去载荷后检查缆机主塔基准点处有无永久变形。

如此重复三次，不得再有永久变形。

试验后，如果未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或对桥机的性能与安全有影响的损坏，连接处没有出现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。

⑵5t检修吊、0.5t检修吊及0.25t检修吊以同样的方法做静载荷试验，由于5t检修吊的工字梁轨道是焊在单吊梁桥架下的，因此可不测量其下挠值，主要检查电葫芦的性能即可。

6.4、动载试验

动载试验的目的主要是验证缆机各机构和制动器的功能。

⑴首先起吊额定载荷（浇筑工况20t）的约40%，第二起吊额定载荷（浇筑工况20t）的60%～70%，第三起吊额定载荷（浇筑工况20t），在工作行程上，使起升吊钩滑轮组上升下降及小车左右行走往返三次，其升降及行走速度应逐步增加并达到额定速度，（注意必须把加速度、减速度和速度限制在缆机正常范围内，不允许突然打反车），第四起吊额定载荷（安装工况25t），在工作行程上，使起升吊钩滑轮组上升下降及小车左右行走往返三次，其升降及行走速度应逐步增加并达到额定速度，（注意只能按缆机安装工况的起升及牵引速度，必须把加速度、减速度和速度限制在缆机正常范围内，不允许突然打反车），然后将小车停放在基准点位置。

⑵起吊1.1倍的额定载荷（浇筑工况20t），使起升吊钩滑轮组上升下降及小车左右行走，其升降及行走速度应逐步增加并达到额定速度（注意必须把加速度、减速度和速度限制在缆机正常范围内，不允许突然打反车），累计开动时间不少于10分钟。

⑶起吊1.1倍的额定载荷（安装工况25t），使起升吊钩滑轮组上升下降及小车左右行走，其升降及行走速度应逐步增加并达到安装工况的额定速度（注意必须把加速度、减速度和速度限制在缆机正常范围内，不允许突然打反车），累计开动时间不少于10分钟。

⑷以1.1倍额定行走载荷（浇筑工况20t）作动载荷试验（起升机构及牵引机构不动作），试验时应按该机的电动机接电持续率留有操作的间隙时间，按操作规程进行控制，且必须注意把加速度、减速度和速度限制在缆机正常范围内。

运行机构反复运转的累计时间不小于1小时。

（注意：

本试验的目的主要是验证缆机行走机构及其制动器的功能，因出于安全考虑，即起升高度较大，大车行走后吊物纵向摆动较大，存在严重的不安全隐患，故行走机构正常工作时，只能空钩行走。

）

⑸以1.1倍额定行走载荷（浇筑工况25t）作动载荷试验，（起升机构及牵引机构不动作），试验时应按该机的电动机接电持续率留有操作的间隙时间，按操作规程进行控制，且必须注意把加速度、减速度和速度限制在缆机正常范围内。

运行机构反复运转的累计时间不小于1小时。

（注意：

本试验的目的主要是验证缆机行走机构及其制动器的功能，因出于安全考虑，即起升高度较大，大车行走后吊物纵向摆动较大，存在严重的不安全隐患，故行走机构正常工作时，只能空钩行走。

）

⑹5t检修吊、0.5t检修吊及0.25t检修吊以同样的方法做动载荷试验。

⑺额定载重量0.5t的检修小车以同样的方法做动载荷试验。

⑻动载试验检查项目

如果各部件能完成其功能试验，并在随后按第6.2.2.项空载试验检