精品风积沙路基施工规程.docx
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精品风积沙路基施工规程
榆林至靖边高速公路沙区路基
施工技术规程
（试行）
榆靖高速公路修筑养护综合技术课题组
二○○○年八月
陕西省交通厅文件
陕交建［2000］435号
关于印发《沙区路基施工技术
规程（试行）》的通知
省公路局：
《沙区路基施工技术规程》课题组今年3月至6月在榆靖高速公路第二标段先期进行了5公里的试验路。
在总结国内外沙区公路建设经验的基础上，通过现场试验，课题组初步提出了《沙区路基施工技术规程》。
7月30日省交通厅组织有关单位的专家和代表对该《规程》进行了讨论，随后课题组又根据专家讨论的意见对《规程》进行了修改，经省厅审定，现予以发布，在榆林至靖边高速公路、榆林至陕蒙界公路试行。
请各建设、监理、施工单位在试用过程中注意总结经验，将发现的问题及时报告课题组或省厅，以便修订时参考。
附件：
《榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范》专家咨询会议纪要
二○○○年八月十四日（公章）
主题词：
印发公路规程通知
抄送：
榆林地区交通局
陕西省交通厅办公室二○○○年八月廿二日印发
《榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范》
专家咨询会议纪要
榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范专家咨询会于2000年7月30日在西安召开。
参加会议的有省交通厅、省公路局、西安公路研究所、省公路勘察设计院、长安大学、榆林公路总段、榆靖高速公路建设管理处等单位和代表。
会议由省交通厅建设处处长、沙漠高速公路修筑综合技术研究课题组组长胡保存主持。
于会人员首先听取了课题组关于榆靖沙漠高速公路路基施工试验段试验研究报告及试验研究情况的介绍，对课题组提出的沙漠高速公路路基施工技术规范（讨论稿）进行了深入的分析和研究。
现纪要如下：
一、榆靖沙漠高速公路是国内目前实施修建的第一条沙漠高速公路。
课题组在总结国内外沙漠区公路建设经验的基础上，通过现场试验路段，做了大量的科研试验工作，扎实认真，科学合理，并结合实际，初步提出了榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范，取得了阶段性研究成果，应予肯定。
原则同意在榆靖高速公路建设中采用。
二、以下内容应进一步补充完善
1、明确风积沙路基施工最大干密度的室内标准试验方法，并尽可能与施工现场相适应，以减少偏差。
2、完善风积沙路基的碾压工艺及机械组织，增加用中型以上（140马力及以上）推土机碾压风积沙路基的施工工艺。
3、应结合路基施工技术规范明确压实度标准及压实度现场检测方法。
4、增加石灰土封层及粘土包边的施工工艺及施工要求。
5、应对桥涵台背填料及施工工艺进一步研究。
6、应对沿线取风积沙作出规定。
7、沙漠高速公路路基施工技术规范应与部颁现行《公路路基施工技术规范》及榆靖高速公路技术规范相配套。
三、课题组对榆靖高速公路沙区路基施工技术规范补充完善后，由省交通厅批准印发，指导榆靖高速公路全线沙漠路基施工。
并建议用于指导210国道榆林至陕蒙交界半幅高速公路沙漠区路基的施工。
四、课题组应在沙漠高速公路实施过程中，加强对有关数据指标的观察和检测，发现问题及时调整。
并进一步完善有关研究试验项目，使试验研究工作保持连续性，为我省沙漠路基施工积累经验。
附参加会议人员名单
沙漠高速公路路基施工技术规范咨询会议签到表
序号
姓名
单位
职务
1
焦方群
省交通厅
副厅长、高工
2
余明孝
厅监站
高工
3
路克孝
省交通厅
高工
4
单绪成
省交通厅
工程师
5
胡保存
省交通厅
高工
6
杨育生
省交通厅
高工
7
袁雪戡
省公路局
高工
8
胡鸣琴
西安公路研究所
高工
9
沙爱民
长安大学
教授
10
张登良
长安大学
教授
11
杨新利
省公路设计院
高工
12
张生辉
西安公路研究所
高工
13
陈忠明
西安公路研究所
高工
14
王新民
西安公路研究所
工程师
15
折学森
长安大学
教授
16
孙志晓
省公路局
高工
17
王登科
省公路局
高工
18
薛生高
榆林市交通局
高工
19
刘振学
榆林总段
高工
20
徐增友
榆靖管理处
高工
21
景宏伟
榆靖管理处
工程师
22
杨建峰
省公路设计院
高工
23
边世斌
省公路设计院
工程师
1、总则……………………………………..………………06
2、最大干密度的确定…………………………..…………07
3
、压实标准…………………………………..….…………09
4、路基施工的一般规定……………………………………09
5、施工前的准备工作…………………………..….………22
6、风积沙的压实工艺…………………………...…………28
7、压实度的检测…………………………………...………34
8、石灰土封层…………………………………..….………35
9、粘土包边……………………………………….……...…37
附录一、干振法确定风积沙最大干密度的方法……….….39
附录二、饱水振动法确定风积沙最大干密度的方法………43
附录三、榆林至靖边高速公路路基工程压实度试验记录….47
1总则
1.01为适应我省高速公路建设的需要，确保沙区高速公路路基的施工质量，特制定本规程。
1.02本规程适用于榆林至靖边高速公路沙漠地区的路基工程。
1.03本规程未涉及的条款，应按榆林至靖边高速公路招标文件第二卷《技术规程》和国家及交通部颁布的现行有关规范、规程执行。
1.04本规程根据榆靖高速公路试验路总结编制，在使用中应不断总结完善，若发现问题应及时函告榆靖高速公路
管理处或课题组，以便修订。
在未修订之前应严格执行本规程。
1.05沙漠地区路基工程应推行机械化施工。
由于风积沙无粘聚性的特点，结合当地气候条件，应抓住有利施工季节，集中调配劳力机具，优化组合，连续施工。
1.06沙漠地区路基工程应遵循边施工边防护的原则，集中力量完成一段，防护一段，以减少沙害。
1.07沙漠地区公路路基施工应尽量少破坏原植被地貌，减少环境污染，防止水土流失，保护生态环境。
对原地表清除的表土应尽可能集中堆于两侧平整带内，以便绿化利用。
1.08沙区路基施工必须遵守国家有关土地管理法规，节约土地，保护林地、耕地和农田水利设施，应尽量以挖作填，减少土地占用。
1.09沙区公路路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。
1.10
沙区路基施工，应在符合工艺要求和质量标准的条件下积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新工艺、新设备。
2最大干密度的确定
2.1风积沙最大干密度的确定方法与常规素土的最大干密度确定方法不同。
确定风积沙最大干密度的试验方法，本规程分为干振法和饱水振动法。
2.2干振法
2.2.1目的及适用范围
为了满足沙漠路基压实质量控制的要求，通过本方法确定出风积沙在干燥条件下的最大干密度，此最大干密度作为风积沙在天然含水量状态下或洒水状态下控制路基压实的依据。
2.2.2干振方法
干振法确定风积沙最大干密度的试验方法，见本规程附录一。
在附录一中对试验所用仪器设备、取样方法、试样准备、操作规程、最大干密度的确定方法等均有明确规定。
通过绘制不同的振动时间、干密度曲线图确定风积沙的最大干密度。
2.3饱水振动法
2.3.1目的及适用范围
为了满足用风积沙填筑桥头、涵（通道）背、墙后的压实质量控制要求，通过此方法确定风积沙的最大干密度，适用于水坠法加推土机、水坠法加振动压路机等分层压实风积沙的施工质量控制。
2.3.2试验方法
饱水振动法确定风积沙最大干密度的试验方法详见本规程附录二。
在附录二中对试验所用仪器设备、取样方法、试样准备、操作规程、最大干密度的确定方法等均有明确规定。
通过绘制不同的振动时间、干密度曲线图确定风积沙的最大干密度。
2.4一般情况下，最大干密度试验每公里不少于一组。
确定最大干密度采用的风积沙试样应于施工路段的风积沙相适应。
施工中如发现风积沙级配有变化时，应及时报告监理工程师和业主并补做最大干密度室内试验。
2.5各施工单位应按规定频率和方法取样，将试样送榆靖高速公路中心试验室做相关试验，试验报告送榆靖高速公路管理处审批后执行。
3压实标准
3.1风积沙路堤、路堑路床、零填及路堤基底压实度不得低于94%。
3.2桥涵、通道及其他构造物处采用风积沙分层填筑时单点压实度不得低于94%。
3.3计算压实度时采用的最大干密度应与施工压实工艺相适应。
水坠法加推土机或水坠法加振动压路机分层碾压时应采用饱水振动情况下所确定的最大干密度计算压实度。
推土机或振动压路机在天然含水量或洒水状态下分层碾压时应采用干振法所确定的最大干密度值计算压实度。
压实度标准
风
积
沙
路
基
填挖类型
深度范围
压实度%
路床
0~80cm
≥94
路堤
80cm以下
≥94
零填、路堑及路床
0~30cm
≥94
灰土封层
≥95
边坡包边土
≥85
4路基施工的一般规定
4.1取沙和弃沙
4.1.1
沙区路基施工以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。
路线两侧取沙时，其宽度应尽可能控制在路基两侧20米平整带范围内，并与平整带施工相结合。
当取沙量较大时，其宽度可适当增加，但不应超过路基两侧40米的范围。
4.1.2路线两侧取沙坑深度在1米以内时，可将路堤边坡延伸至取沙坑底一并防护；当取沙深度大于1米时，应在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3米的护坡道。
护坡道应整平，其外侧边坡应修成缓坡。
4.1.3应尽可能以挖作填，减少弃方。
确需废弃时应纵向就近弃于路线两侧沙丘底洼地，并予整平。
当连续挖方较长（大于100米）且挖方边坡高度在2.0米以内时，可就近横向弃于两侧堑顶的平整带内；挖方边坡高度超过2米时，2米以下部分应用推土机或铲运机沿纵向运出。
4.1.4弃方处理前，应提出弃方的施工方案报高级监理工程师驻地办公室批准后实施（该方案包括弃沙方式、调运方案、弃沙位置、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。
方案改变时，应报批准单位复查。
4.1.5涵洞、通道及桥头附近不宜进行取、弃，确需取、弃土时，应单独报高级监理工程师驻地办公室批准，并做好排水和防护，不得影响原有天然沟渠的排水功能或对路基安全造成不利影响。
4.1.6施工过程中应根据施工季节、路堑横断面形状、纵坡、横坡等情况设置必要的排水设施，特别是在夏季暴雨较为集中时应防止雨水对路堤、路堑的冲刷。
弃沙和借沙时应尽量少破坏天然地貌，破坏的要及时恢复。
4.1.7尽量采取有效措施保护路线两侧原有植被和地表硬壳。
对因施工作业及取、弃沙等造成原地表植被破坏的部分，路基成型且边坡整理后，应采取柴草网格障蔽或粘土压盖等措施，对新出露的沙面及时防护，并撒播草籽、恢复植被。
4.2施工机械的要求与选择
4.2.1沙区路基施工应选择在沙漠中能自由行走的机械，如履带式推土机、履带式铲运机和前后轮驱动的振动压路机等。
4.2.2
施工机械的配备应根据实施性施工组织设计，按工程量大小、取弃沙运距、工期要求及设备能力等因素综合确定，并制定详细的、切实可行的机械施工作业方案，最大限度地满足机械产量的要求，充分发挥机械效率。
4.2.3沙区路基采用机械化施工，应按下列规定进行施工管理：
1、制订机械使用与管理制度和油料供应制度。
2、制订机械调配措施。
3、编制机械施工组织、技术方案和综合机械流水作业程序，按不同的工程内容，指导机械施工。
4、制定机械的日常保养、定期检修和机械保修制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。
5、设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械数量、完好程度恰当配置检修人员。
4.3填方路堤的施工
4.3.1填方路堤施工前的原地面处理，应按下列规定办理：
1
、应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
2、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用风积沙或沙性土回填，并按规定进行压实。
3、路堤基底为耕地、松沙或水塘时，应先清除有机土、腐殖质、淤泥、种植土，平整后或将水塘淤泥清除干净后按规定分层碾压达到规定压实度。
4、对填方高度小于1米的流动沙丘路段，应先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度后进行填筑施工。
5、对填方路堤地基应充分碾压，确保地表面以下30cm范围内沙层的压实度达到本规程的要求。
4.3.2路堤填料应符合下述规定：
1、填方路基施工，应按《公路路基施工技术规范》中的有关规定执行。
不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮或树根土、生活垃圾和含有腐殖物质的土，采用盐渍土、黄土填筑路堤是应该遵照《公路路基施工技术规范》中特殊地区路基施工的有关规定执行。
2、
采用风积沙填筑路堤时，各分层中不得夹杂粘土、植物及树根等杂质，必须是纯风积沙。
4.3.3路基施工同时用风积沙和土做填料时，必须分层填筑，不得将风积沙和土在一层中混合填筑，也不得分层间隔填筑，用土填料累计压实厚度不得小于50cm。
4.3.4对风积沙路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
分层的最大松铺厚度应根据压实机械的不同确定。
若采用自重在15T以上前后轮驱动的自行式振动压路机分层碾压时最大松铺厚度不得超过30cm；若采用140马力以上的推土机分层碾压时最大松铺厚度不得超过25cm。
4.3.5用风积沙填筑路基附近取水方便时，也可采用水坠碾压法分层填筑。
填筑时每层最大松铺厚度不得超过30cm。
所设围堰每层应相互错开，填筑至路床顶面最后一层时应分段水坠，相邻段水坠重叠宽度应不小于1米。
填筑表面水头高度应保持在20cm以上。
4.3.6路堤填筑宽度每侧应宽出设计宽度50cm。
4.3.7
填筑路堤应采用水平分层填筑法施工。
按照横断面全宽度分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最底处分层填起，每填一层，检测压实度符合规定后，再填上一层。
4.3.8填方路堤，当地面横坡缓于1：
5且基底经处理符合要求时，可直接在经处理的地基上分层填筑路堤。
地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实。
所有台阶填完之后，即可按一般填方进行。
4.3.9若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑的，应将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶；同一时间填筑的则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
4.3.10河滩路堤填筑应连同护道一并分层填筑。
可能受水浸淹部分，应选用水稳性好的填料。
河槽加宽加深以及调治构造物工程应在修筑路堤前完成。
4.3.11机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和风积沙调配图等，合理地规定机械运行路线。
填方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图据以施工。
4.3.12填方路堤可用推土机从两侧或短距离纵向调配分层填筑。
当路堤较高时,可用铲运机沿纵向调配土方,也可将填料运至路堤坡脚处，然后用挖掘机运至填方段后用推土机整平。
4.3.13桥涵及其他构造物处的填筑应遵守下列规定：
1、回填工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
2、桥涵通道处的填料，除设计文件另有规定外，均可采用风积沙水平分层回填，并保证压实度达到本规程的技术要求。
当采用风积沙填筑时，必须采用水坠碾压法施工，填料表面水头宜保持在20cm以上，分层最大松铺厚度不大于30cm，用140马力以上推土机碾压4遍或采用自重在15T以上的振动压路机碾压3遍。
在水源确实缺乏的地段或填筑高度较小，经高级监理工程师驻地办批准，也可采用机械压实施工，但必须达到规定的压实度。
3、桥梁、通道两侧采用水坠碾压法的范围为沿线路纵向每端不小于10m。
涵洞、挡土墙等构造物填料长度每侧不小于3m。
4、桥台背填方宜与锥坡填方同时进行。
5、桥涵及构造物台背回填处理时，若压路机、推土机碾压受施工范围限制时可采用小型压实机具，但压实度应符合本规程之规定，最大松铺厚度应根据机具类型通过试验确定。
4.3.14填方路堤完成后，应及时铺筑石灰土封层，并对边坡进行防护。
4.4挖方路堑的施工
4.4.1挖方路堑施工前应：
1、复查施工组织设计，核实（或编制）调整风积沙调运图表。
2、施工现场按本规程的有关规定进行清理。
3、开挖前应按本规程的规定，以桩志标明轮廓。
4.4.2挖方路堑的排水设施，应按下列规定办理：
1、在路堑开挖前应作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。
土方工程施工期间应修建临时排水设施。
2
、临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，不得污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
4.4.3风积沙开挖应遵照下列要求：
1、已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应堆积在指定地点。
2、根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂。
不适用的材料应按有关条款的规定办理。
3、开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖。
4、路堑开挖中，如遇地质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理工程师批准。
4.4.4施工过程中发现风积沙层下部出现土质或其它材料，应将上部风积沙全部挖除后再进行下部开挖，土方路段应按《公路路基施工技术规范》中土方施工的有关条款办理。
土方路段路堑边坡坡度应符合有关土方边坡的规定，上部风积沙边坡坡度应符合设计要求。
4.4.5路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：
1、横挖法：
以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，
如图3.4.8.1所示。
本法适用于短而深的路堑。
（1）用机械按横挖法挖路堑时，可在不同高度分几个台阶开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为3.0~4.0m。
无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的通道及临时排水沟。
（2）路堑横挖法可用推土机进行。
若弃方或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，应按本规程弃方有关条款执行。
（3）机械开挖路堑时，边坡应配以推土机或人工分层修刮平整。
图3.4.8.1横向全宽挖掘法
a）一层横向全宽挖掘法；b）多层横向全宽挖掘法
1-第一台阶运土道；2-临时排水沟
2、纵挖法：
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进时称为分层纵挖法，如图3.4.8.2a
，本法适用于较长的路堑开挖。
先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，如图3.4.8.2b，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高称为通道纵挖法。
本法适用于路堑较长较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖。
沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖称为分段纵挖法，如图3.4.8.2c。
本法适用于路堑过长，弃方运距过远的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖。
图3.4.8.2纵向挖掘法
a）分层纵挖法（图中数字为挖掘顺序）
b）通道纵挖法（图中数字为拓宽顺序）
（1）当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，宜采用推土机作业。
（2）推土机作业时铲挖地段的长度应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为5~10m，铲挖宜在下坡时进行；对于下坡坡度不宜小于10%，不得大于15%。
（3）当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100m时），宜采用铲运机作业。
铲运机在沙基上作业可通过试验确定施工工艺和方法。
（4）对于拖式铲运机和铲运推土机，其铲斗容积为4~8m3的适宜运距为100~400m；容积为9~12m3的适宜运距为100~700m。
自行式铲运机适宜运距可照上述运距加倍。
铲运机在路基上的作业距离不宜小于100m。
有条件时宜配备一台推土机（或使用铲运推土机）配合铲运机作业。
（5）铲运机运输道，单道宽度不应小于4m，双道宽度不应小于8m；重载上坡纵坡不宜大于5~8%，空驶上坡，纵坡不得大于30~50%
；弯道应尽可能平缓，避免急弯；路面表层应在回驶时刮平，重载弯道处路面应保持平整。
（6）铲运机作业面的长度和宽度应能使铲斗易于达到满载。
在地形起伏的工地，应充分利用下坡铲装；取沙应沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部过度取沙。
（7）铲运机卸料场的大小应满足分层铺卸的需要，并留有回转的余地。
填方卸料应边走边卸，防止成堆，行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不宜小于30cm。
3、当路线纵向长度和挖深都很大时，宜采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。
先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
每一坡面应设设一个施工小组或一台机械作业。
4、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基表面时，宜采用平地机配合其它土方机械作业。
4.4.6边沟与截水沟的开挖应符合下列要求：
1、边沟与截水沟及其它引、截排水
设施的位置、断面尺寸及有关要求，应严格按照设计图纸的规定施工。
应先做好这类排水设施，其出口应通至桥涵进、出水口处。
截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将凹处整平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷的变形。
2、平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接。
曲线内侧不得有积水或水外溢现象发生。
3、路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。
路基坡脚附近不得积水。
4、所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。
5、所有排截水设施应满足下列要求：
（1）沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；
（2）沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；
（3）沟水排泄不得对路基产生危害；
（4）截水沟的弃沙应用于路堑与截水沟间筑平台，并分层压实（夯实）。
台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定，若无规定时可按本规程有关条款执行。
4.4.7挖方路基施工中及后期应根据设计文件要求和本规程有关规定及时作好路堑边坡的防护。
4.4.8沙区路基挖方完工后，应及时在路基顶面铺筑石灰土封层。
4.5沙区路基的检查验收
4.5.1风积沙路基施工过程中的检查及各项控制按招标文件中的技术规范有关规定执行。
4.5.2风积沙路基施工完成后，石灰土封层施工前应对已完工的风积沙路基进行验收。
实测项目及检测方法、检测频率和允许偏差见表4-1。
沙区路基实测项目
表4-1
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检测方式及频率
高速公路
其它公路
一级公路
1
压实度（%）
94
94
按JTJ071-98附录B和JTJ059-95密度法,每2000m2每压实层测4处
2
纵断高程（mm）
+10、-15
+10、-20
水准仪，每200m测4个断面
3
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪，每200m测4点，弯道加测HY、YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计值
米尺，每200m测4处
5
横坡（%）
±0.5
±0.5
水准仪，每200m测4个断面
4.5.3石灰土封层完成路基整型后，应对路基进行全面的验收。
实测项目及检测方法、检测频率和允许偏差见表4-2。
路基检查项目
表4-2
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检测方式及频率
高速公路
其它公路
一级公路
1
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录1和JTJ059-95的要求检查
2
纵断面高程（mm）
+10、-15
+10、-20
水准仪，每200m测4断面
3
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪，每200m测4点，弯道加测HY、YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计值
米尺
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