道路工程施工组织设计含施工平面布置图.docx
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道路工程施工组织设计含施工平面布置图
某道路工程施工招标
施
工
组
织
设
计
编制人：
（盖单位章）
法定代表人或其委托代理人：
（签字或盖章）
年月日
第一章施工方案与技术措施4
第一节机械土石方及路基工程4
第二节道路工程31
第三节给水管道施工42
第四节排水工程53
第五节高压电力管及弱电管预埋工程79
第六节绿化施工99
第七节人行道施工115
第八节交通工程施工121
第九节路灯工程136
第十节附属设施140
第十一节施工平面布置图142
第二章质量管理体系及保证措施143
一、质量管理机构143
二、质量保证体系144
三、质量管理制度147
四、质量管理保证措施149
第三章安全管理体系与保证措施162
一、安全生产保证体系162
二、安全生产保证措施174
三、安全应急救援预案及突发事故处理184
四、防汛应急预案194
第四章环境保护管理体系与保证措施198
一、环境保护管理体系198
二、环境保护管理措施199
第五章工程进度计划与保证措施205
第一节施工进度保证措施205
第二节文明施工措施212
第三节季节性施工措施215
第四节管线保护措施221
第六章资源配备计划224
第一节主要材料需用量计划224
第二节主要施工机械设备224
第三节试验设备、仪器仪表225
第四节主要劳动力需用量计划225
第五节设备、人员、材料的进退场计划安排227
第七章主要项目管理人员230
第八章施工设备231
附表一：
拟投入本标段的主要施工设备表231
第九章试验、检测仪器设备232
附表二：
拟配备本标段的试验和检测仪器设备表232
第一章施工方案与技术措施
本工程为道路工程:
1、建设地点：
。
2、规模：
道路全长396.028米，路幅宽度为24米，为城市支路。
3、工期要求：
180日历天，开工日期以招标人发布的开工令为准。
第一节机械土石方及路基工程
一、土石方工程
1、施工准备
施工测量
1）测量控制
平面控制网测量等级采用《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）中规定的二等控制网要求。
高程控制测量采用《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）中规定三等水准测量的要求。
工程施测前对设计提供的控制桩进行复核，复核的内容包括水准点闭合、导线方位角闭合、导线测量相对闭合，闭合合格并报送监理工程师签字确认后才能使用。
2）设置临时水准点、导线点
基点复核确认准确无误后，建立临时水准点、导线点。
临时水准点和导线点应设置在稳固地段和便于观测的位置（相邻两点要确保能够通视），埋设测量标志。
根据三角网，合理的进行控制网点加密。
三角网起始基线不少于2条，且不低于二级，单边距离在200m范围内，三角网所有角度布设在30（～120（之间，困难情况下不应小于25（，并测定其坐标、相互间的距离、角度、高程等以便使用，同时应经常校核检查。
水准网点布设单边距离以平坦区域不大于100m为宜，山地地段根据地势起伏适当减少水准点间距。
采用往返测量，精度按国家四等水准要求控制，并经常进行复核及时调整，从而保证工程高程控制。
合格的临时水准点、导线点，必须报审现场监理工程师审批同意后方可使用。
各控制桩志埋设均按永久性标志要求埋设，原有标志均做好保护工作，便于寻找、恢复，主要控制桩志，有必要采取保护警示标志。
（2）原地面复测
控制网布置好经审批后对路基原地面进行复测，按照图纸上的路基横断面桩号进行复测。
复测资料报监理及过控等单位审批。
（3）障碍物调查及保护
我施工单位将进行物探试验和人工探槽方式，搞清地下管网的具体位置、高程等基本资料，对可疑地方进一步进行物探试验以及探坑、探槽调查。
对受施工影响的障碍物上报业主经相关单位同意后进行迁改，并在地下管线位置插上警示标志标牌进行保护，安排专人负责地下管线保护。
2、基底处理
用推土机配合挖掘机清除红线范围内的树木、树根、草皮、垃圾及有机杂质等。
一般地段：
路堤基底为耕地、草地时，必须清除地表种植土、腐殖土、杂填土后经试验检测原地基承载力是否能满足设计要求。
检测地基承载力满足要求后采用压路机对原地面进行压实，然后采用挖方合格的填料回填和压实，清表平均厚度为0.5m，清除的表土符合绿化要求的集中堆放，部分用作绿化用土，其余挖掘机装放全封闭渣土车运至弃土场。
因山体地面上乔木较多，地下根茎发达，山林地段清表平均厚度为1米。
在积水洼地上填筑路堤时，排除明水、清淤后方可填筑。
填方地段当地面横坡（或纵坡）为大于1：
5时，将原地面挖成宽度不小于2.0m的台阶，台阶高度为每层填筑压实厚度，并设置向内倾4%的横坡。
填前基底均需夯压，基底压实度不得小于90%。
水（鱼）塘地段：
当将鱼塘（K2+000处）的水抽排至泄洪渠内，挖出所有淤泥采用砂砾石换填，然后回填合格土至路基设计标高。
挖方地段：
挖方地段应进行清表处理，一般地段清表平均厚度为0.5m（山体林地地段清表平均厚度为1m），清除的表土符合绿化要求的集中堆放，用作绿化用土，其余挖掘机装放全封闭渣土车运至弃土场。
3、路基开挖
根据线路各里程土石方断面及其土石方挖填工程量，结合现场施工条件编制土石方调配方案。
路堑开挖方式为：
平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土质路堑采用逐层顺坡开挖;土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖,边坡较高时分级开挖；对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，采用分级开挖、分级支挡、分级防护坡脚加固的措施。
（1）土方开挖
1）施工方法
本工程属于低矮丘陵与开阔的平原地貌，地表覆盖层为素填土及粉质黏土，开挖时根据地形、地质情况采用强力挖掘机与控制爆破相结合的形式开挖。
对较短的路堑采用横挖方法，土方路堑深度不大时，挖掘机一次挖到设计标高以上30cm处，余下采用人工配合机械进行修坡、检底及找平；路堑深度较大时，自上而下分成几个台阶进行开挖。
坚硬的石质路堑采用弱松动的控制爆破后用挖掘机直接装车。
2）、施工工艺
①、土质路堑施工工艺流程
土质路堑开挖施工工艺流程图
②、测量放线
按照设计图给定的测量数据，测放出开挖边线，并用石灰醒目标示出边线位置，以利于施工过程中辨识并提高工作效率。
待挖至接近地面设计高程时，要加强测量。
现场测量人员每开挖一层对实际高程进行测量一次，根据现场实际土质情况，在设计地面高程基础上预留一定厚度的土，以便一次碾压成型。
③、表土清除
开挖前清除地表杂物、草皮和树根，保证可利用土方中无草皮、树根等杂物。
清除的表土，运至指定地点堆放，表土不可用作路基填筑。
同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。
④、路堑开挖
在路基挖方开工前将开挖工程断面上报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。
根据设计路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。
土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。
在开挖过程中不得乱挖和超挖，严禁掏洞取土。
土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。
路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30-80cm，其压实度不小于96%。
实验方法采用重型击实法。
开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。
开挖方式
A、单层横向挖掘法
从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。
单层横向挖掘法
B、多层横向挖掘法
从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。
多层横向挖掘法
C、通道纵挖法
先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。
当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高以上30cm处。
该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖，本合同段挖方段路基主要为此类型。
通道纵挖法
⑤、边坡修整
边坡开挖时应按照设计图纸要求进行放坡，机械开挖靠近边坡20～30cm时，采用人工进行边坡刷修。
开挖过程中指定专人进行边坡稳定性监控，发现问题及时加固处理。
修整好的边坡及时进行防护。
⑥、注意事项：
A、开挖中如发现土层性质有变化时，立即请设计人员来现场确定处理方案。
B、挖方路段土质不能达到设计回填土要求的弃土运至指定弃土场。
C、土方开挖采用挖掘机按图纸要求自上而下进行分层分台阶开挖，严禁超挖。
D、开挖中如发现土层性质有变化时，应及时通知业主、设计、过控、监理等单位共同到场确定方案。
开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。
E、在居民区附近进行开挖施工时，应采取有效措施保护居民区附近居民安全。
F、当因天气情况使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到天气转好。
G、开挖至路床顶标高时，尽快进行路基结构层施工；如不能及时进行，在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层人工配合机械清除。
（2）石方开挖
1）施工方法
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。
2）施工工艺
根据复测的横断面放出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖掘机清除表土后装入全封闭渣土车运至弃土场。
路基开挖采用自上而下分层分段依次进行，分层高度控制在3m，分段长度150～200m。
土方采用履带式挖掘机挖装，推土机或装载机辅助集渣，25t全封闭渣车外运。
石方采用强力挖掘机破除，局部辅以弱松动爆破，推土机或装载机集渣，挖掘机装入25t全封闭渣车运至填方段落。
机械开挖接近设计坡面及基础面时预留30cm保护层，再由人工配合机械修整至设计要求的基础面。
石方施工时将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出施工便道及第一级施工平台，方便破碎锤、钩机及挖机摆放。
现场安排施工人员根据实际地形安排破碎锤将液压岩石破碎锤钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤利用破碎锤的冲击力将岩石破碎；利用挖掘机将岩层一层一层的剥落。
挖掘机和推土机成堆整理成形，利用破碎锤继续破碎石方再利用挖机和推土机挖推成堆。
无法破除的石方采用弱松动爆破，挖掘机直接装车。
可用于路基填筑的石方经破碎解小达到设计要求的粒径后装车运至填筑段进行路基的填筑，不符合要求的废弃土石方运至指定弃土场堆放。
破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖掘机和破碎机将坡面修正平整，按照设计尺寸开挖截（排）水沟后进行下一施工平台岩体的破碎施工，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。
（3）边坡防护
根据现场调查，结合湘潭市的规划要求，路基边坡按稳定边坡坡率，进行绿化防护处理。
路堤边坡。
填方地段边坡分级高度为8米，每级设置2米的护坡平台，坡率4%，坡向向外，平台设置截水沟。
填方路基边坡设计表
边坡高度（H）
填土（或土石混填）路基坡率
H≤8m
1:
1.5
8第一级边坡1:
1.5，
第二级边坡1:
1.75；
16第一级边坡1:
1.5，
第二级边坡1:
1.75；
第三级边坡1:
2；
为达到美观的效果，边坡修饰时可利用超宽碾压削坡，曲线段将边坡做成弧形。
部分受水浸淹的边坡坡率采用1：
2.0，并在设计水位下填砂砾石。
②路堑边坡
根据地勘报告，挖方边坡分级高度为6m，西侧第一级为1:
3，第二级为1:
3，第三级为1:
3，第四级为1:
3；东侧第一级为1:
2，第二级为1:
2，第三级为1:
2，第四级为1:
2。
挖方边坡每级设置2m的护坡平台，平台设置截水沟。
4、路基填筑
本工程路基填筑优先选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作填料，填料最大粒径小于100～150mm。
路基土石方填筑以机械作业为主，人工配合为辅。
配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车，推土机、平地机整平，振动碾压密实。
为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段”、“四区段”、“八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：
准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；
四区段：
填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；
八流程：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路面及坡面整修。
路基填筑施工工艺
（1）填筑试验
1）填方材料的试验：
在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按《公路工程集料试验规程》（JTGE42－2005）规定的方法进行颗粒分析、含水率、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验，还应做有机质含量和易溶盐含量试验。
2）路基填筑试验段
①在路基大面积填筑施工前进行试验段的填筑。
②现场试验达到设计要求的压实度为止。
根据测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、施工机械的机型、碾压遍数和碾压速度、工序等，汇总编制试验段成果表，并报请监理工程师批准后，即可作该种填料施工时控制的依据。
试验结束时，试验段若达到下表质量检验标准，则可作为路基填筑的一部分；否则，应予挖除，重新进行试验。
根据本工程路基挖方土石比例，按照填筑过程中填料含石比例的不同，分别对填土路堤、土石混填路堤、填石路堤进行填方试验段施工。
3）路基填料及压实标准要求
①、优先选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作填料，填料最大粒径应小于100～150mm。
②、泥炭、淤泥、膨胀性岩土、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石、有机质土、有机垃圾、不满足强度和粒径要求的建筑垃圾不能用作路基填料。
③、液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不能用作填料。
④、路基分层填筑、分层压实。
路基压实采用重型击实标准，路基压实度和路基填料最小强度要求按照设计要求执行。
如下表所列：
路床及路堤填料最小强度和压实度要求
项目
分类
路面底面
以下深度（m）
填料最小强度
（CBR）（%）
压实度（%）
最大粒径（mm）
路床
填方路基
0～0.3
6
≥95
<100
0.3～0.8
4
≥95
零填及
挖方路基
0～0.3
6
≥95
0.3～0.8
4
≥95
路堤
上路堤
0.8～1.5
3
≥94
<150
下路堤
1.5以下
2
≥92
半挖半填
0～0.8
6
≥96
<100
（2）施工工艺流程
路基填筑施工工艺
路堤填筑分段分层作业网络流程
路堤填筑分段分层
（3）主要施工方法
1）施工准备
施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。
施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按要求清理现场地表内所有杂草、树木及根茎和所有障碍物等，地下管道的迁改或保护工作落实到位。
并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行处理，为路基填筑作准备。
2）填料要求
填料母材来自借方及本路段挖方。
粒径填料最大粒径应小于100～150mm。
选用较好的粗粒土作为路基的填料，应优先选用砾类土、砂类土作为路床填料。
当采用不同的填料填筑路基时，采取分段分层填筑的方法并填筑在路基的下层，同类填料层总厚度不小于50cm。
3）填筑路堤
路堤填筑前采用推土机清除原地面不低于50cm厚表层土杂质及松软浮土后，方可填筑。
填方地段当地面横坡（或纵坡）陡于1：
5时，将原地面挖成宽度不小于2.0m的台阶，并设置向内倾4%的横坡。
填前基底均需夯压，基底压实度不得小于90%。
路基填方利用路基挖方中选取的合格材料和外借合格填料作为路堤填料，浸水路堤选用浸水性良好的材料填筑。
填石路堤施工时控制每层填筑厚度和粒径，且最大粒径不得超过层厚的2/3。
路基在填筑前应对场地进行整平夯压。
路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
路基应达到规定的压实度、平整度、路拱横坡度及土基回弹模量后，方能进行路面施工。
压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量和均匀性。
4）施工过程控制
地面处理：
在路基施工前，按设计要求对地面进行基底处理，铲除树根、草皮和腐植土，局部软弹的部分，采用翻松晾晒或换填合格土料，然后按照基底压实度要求压实。
对于有坡地面视情况挖成台阶后进行填筑碾压，使其压实度达到设计要求。
控制松铺厚度和碾压遍数：
按试验段确定的松铺厚度和碾压遍数控制，设专人检查，松铺厚度检查采用钢尺进行，碾压遍数达到试验段确定的遍数要求。
严格控制含水量：
试验人员每层碾压前要测定含水量。
当含水量过小时采用洒水车洒水，含水量过大则采用推土机松土器翻松晾晒，以保证含水量接近最佳含水量标准。
测量控制：
准确控制路基中线、水平面位置及标高，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求范围内，每层碾压完毕都要进行测量。
三背回填控制：
桥台后及涵洞两侧的填料符合设计要求，填筑时结构物达到规范要求，填筑分层对称进行。
台背回填必须采用小型夯机夯实小型夯实设备或人工补夯，保证密实度达到设计要求。
路基填筑质量的检测：
路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，按规定进行质量检测试验，主要采用灌砂法进行压实度试验，并详细记录试验结果。
如压实度达不到设计要求，不得进入下道工序施工。
5）基底处理
首先划分作业区段，其次清除基底表层植被，挖除树根，作好临时排水设施，在原地面坡度陡于1:
5的地段先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m。
其后进行基底平整和碾压，经检测合格后方可填土。
填方路段（H≥1.66m）车道路基下设置80cm的沙砾石垫层，人行道下设置30cm砂砾石垫层。
其余部分的填土采用合格土。
零填路段（H<1.66m）和挖方路段（挖土方）应进行适当超挖，车道路基下设置80cm的砂砾石垫层，人行道下设置30cm的沙砾石垫层。
挖方路段（挖土方）路基车道路基下设置80cm的砂砾土垫层，人行道下设置30cm沙砾石垫层。
挖方路段（挖石方）路基不应超挖。
但两侧绿化带应超挖换填60cm种植土。
沟槽回填土须分层碾压密实，每层厚下于30cm；对于填方高度大于5米的高填方路基路段，应每填筑1.5米就进行1次冲击碾压，保证压实度达道路基压实度要求。
二、特殊路基处理
1、换填交界及新老路基交界处理
为消除道路路基位于新老路基、陡坡路堤及换填挖交界处纵横向的差异变形，半挖半填路基交界部位及人工填筑土路段采用挖台阶，同时在纵向、横向挖填交界和陡坡路堤处加铺3层土工格室，以消减路基填挖间的差异变形。
当挖方区为土质及软质岩时，优先采用渗水性好的碎石类土、砂类土等填筑；对地下水及基岩裂隙水丰富路段，为避免下渗水软化路基，原地面开挖台阶后，于填挖交界处设置纵向或横向碎石盲沟；填挖交界的超挖回填部分路基土压实度不应小于96%。
①当地面横坡（或纵坡）陡于1：
5时，需将原地面挖成宽度不小于3m的台阶，并设向内倾4%的横坡，并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
②对于横向半填半挖路基，挖方一侧应在路面结构层以下超挖80cm后回填路床土并分层压实，压实度不小于96%；并沿横断面方向铺设土工格室处理。
③对于纵向填挖交界处，纵向填挖交界处的挖方部分在路面结构层以下沿路线方向10m范围内超挖，最大超挖深度2m。
若地表纵坡陡于横向坡度时，土工格室沿纵断面方向布设；若地表纵坡缓于横坡，土工格室沿横断面方向布设。
④对地下水或基岩裂隙水丰富路段为避免下渗水软化路堤，填挖交界处应设置纵向或横向碎石盲沟以拦截地下渗水并于合适位置横向引出。
⑤填挖交界部分填料由挖方部分的岩土性质确定，一般挖方为土质及软质岩时，填方部分采用水稳定性较好的填料。
挖方部分为岩质时，填方部分宜采用填石路堤。
超挖回填部分路基压实度不应小于96%。
2、零填路段（H<1.66m）
由于受地形、地貌等条件的制约，部分路段路基填土高度较低，有部分路段为零填挖。
为保证路床强度，对填土高度不超过1.66m的路段，路基填筑时采用超挖换填措施。
车行道路基下设置80cm的砂砾石垫层；人行道下设置30cm厚砂砾石垫层。
3、换填砂砾石
1）、在换填段落认后，先进行排水和换填深度探挖，换填面积和深度须经相关单位现场签认。
2）、根据设计要求采用砂砾石进行软土换填。
3）、当淤泥厚度小于3米时，采用全部挖出淤泥，基底采用换填及配砂砾石回填。
换填宽度应满足设计要求。
砂砾石回填应分层填筑并碾压密实，压实度应满足验收规范标准。
4）、当淤泥厚度大于3米时，先清上部除淤泥2米，下部采用抛石挤淤进行加强处理，抛填至开挖面以上30cm后，全部回填及配砂砾石。
然后采用合格土石回填。
抛石挤淤采用块石，块石的大小随淤泥的稠度而定，对于淤泥容易流动的淤泥，块石的大小可稍小一些，但各边尺寸不应小于30cm，块石强度须大于或等于30Mpa，抛填顺序为：
先从路堤中部开始，中部突进后再向两侧扩展，以便淤泥向两侧挤出。
块石抛出淤泥面后，应用重型压路机反复碾压，以使抛石压实至设计要求，并在其上铺设反滤层，在进行其路基填筑。
抛石宽度应超出设计宽度两侧各1米。
反滤层也随之增加相应宽度。
5）、淤泥开挖应逐段进行，开挖一段填筑一段，碾压成型，当日开挖的必须全部完成，以防止突降大雨浸泡。
4、强夯加固地基法
强夯法用于处理厚杂填土地基，改善土体力学指标，使之达到设计要求。
强夯施工前，根据设计拟定的强夯参数，提出强夯试验方案，进行现场试夯。
待试夯结束一至数周后，对试夯场地进行测试，并与夯前测试数据进行对比检验强夯结果，确定正式施工采用的各项强夯参数。
根据锤重及能量的不同，布置2个强夯试验区。
强夯夯击能为5000kN*m，夯击次数应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，每个夯点夯击次数暂定为10次，夯坑填料采用挖方所得的中风化泥岩（如果地下水位高的话，采用砂砾石），并同时满足下列条件：
A、最后两击的平均夯沉量不大于100mm；
B、夯坑周围地面不应有过大的隆起；
C、不因夯坑过深而发生起锤困难。
、
夯击遍数采用2遍（不包含低能量满夯遍数），一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，对渗透性较差的细粒土，必要时应增加夯击遍数，最后在以低能量（1000kN*m）满夯2遍，满夯可采用轻锤或低落锤多次夯击，锤印搭接。
锤印搭接不得小于1/4夯锤直径。
两边夯击之间应有一定的时间间隔，应不小于7天。
夯击点位置，间距取为4m，采用正方形布置。
第二遍夯击点位于第一遍夯击点中间。
强夯处理范围应为坡脚外不小于5m。
强夯最佳含水量须根据试验报告取值。
夯锤采用圆形带有气孔的锤，且捶底面积不小于4m2。
夯实处理
夯实处理即低能量（1000kN*m）满夯，满夯可采取轻锤或低落锤多次夯击，锤印搭接。
锤印搭接不得小于1/4夯锤直径。
冲击碾压
填方路段应分层填筑，每层填筑厚度不大于30c
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