无砟轨道施工组织设计.docx
《无砟轨道施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《无砟轨道施工组织设计.docx（96页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
无砟轨道施工组织设计
1编制依据
⑴新建铁路石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）站前工程SWZQ-4标段施工总价承包合同书、招标文件、补遗及答疑、业主设计变更通知等相关资料；
⑴铁道部相关文件、铁四院施工设计图；
⑶石武客专河南段无砟轨道施工指导性施工组织设计；
⑷SWZQ-4标段实施性施工组织设计；
⑸现行施工技术指南、验收标准、规范等；
⑹中铁四局集团有限公司依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系；
⑺主要采用技术规程；
主要采用技术规程见表1-1。
表1-1主要采用技术规程表
序号
标准名称
标准号
施行日期
发布文号
类别
专业
适用
1
铁路轨道工程施工质量验收标准
TB10413-2003
20040101
铁建设[2003]127号
验收
轨道
客货
2
客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准
无
20050917
铁建设[2005]160号
验收
轨道
客专
3
客运专线铁路轨道工程施工技术指南
TZ211-2005
20050922
经规标准[2005]110号
施工
轨道
客专
4
客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南
无
20060817
铁建设[2006]158号
验收
综合
客专
5
客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定
无
20061016
铁建设[2006]189号
勘察
测量
客专
6
客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准
无
20070417
铁建设[2007]85号
验收
轨道
客专
7
客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南
TZ216-2007
20070704
经规标准[2007]100号
施工
轨道
客专
8
高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南
无
20090701
铁建设函[2009]674号
轨道
客专
9
客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准
无
20090701
铁建设[2009]90号
轨道
客专
10
铁路轨道工程施工安全技术规程
TB10305-2009
20090924
铁建设[2009]181号
轨道
通用
11
客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南
无
20091124
铁建设函[2009]1611号
轨道
客专
12
客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件
无
20080603
科技基[2008]74号
轨道
客专
13
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件
无
20081125
科技基[2008]173号
轨道
客专
14
客运专线铁路岔区板式无砟轨道混凝土道岔板暂行技术条件
无
20081125
科技基[2008]173号
轨道
客专
15
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件
无
20080603
科技基[2008]74号
轨道
客专
16
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件
无
20090810
科技基[2009]88号
轨道
客专
17
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件
无
20090810
科技基[2009]88号
轨道
客专
18
客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件
无
20080603
科技基[2008]74号
轨道
客专
19
客运专线铁路无砟轨道路基面防水层沥青混合料暂行技术条件
无
20080603
科技基[2008]74号
轨道
客专
20
客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件
无
20080620
科技基[2008]86号
轨道
客专
21
关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》的通知
无
20090302
工管技[2009]11号
轨道
客专
22
关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知
无
20090302
工管技[2009]12号
轨道
客专
23
关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准实验室建设方案》的通知
无
20090302
工管技[2009]13号
轨道
客专
24
关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知
无
20091124
铁工管[2009]206号
轨道
客专
25
高速铁路Ⅱ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准
铁建设[2009]218号
轨道
高铁
2工程概况
2.1工程概述
石武客运专线河南段SWZQ-4标段，起讫里程为DK734+932.81～DK794+645.275，正线长度58.713km，其中路基全长6.15km，桥梁全长52.515km。
该标段位于黄河以南地区，途径新郑、长葛、许昌。
中铁四局施工起讫里程为:
DK734+932.81～DK794+772.39、DK792+507.67～DK794+645.275，（新许特大桥643#墩～1259#台线下所有工程划拨给中铁五局施工），正线长度38.518km，其中路基全长6.15km，占全管段的16%，桥梁全长32.367km，占全管段的84%，三、四、五、六标段Ⅱ型无砟轨道板预制5.6万块，无砟轨道铺设38.517km。
2.2地理、气候、水文特征
本工程所在地区的地貌单元属黄淮冲积平原，地形宽阔平坦。
气候属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照多足，冬季寒冷干燥。
降水量多集中在6～8月，大风多集中在三四月份。
按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。
年平均气温14.5℃，最冷月（一月）平均气温－0.3℃，最热月（七月）平均气温25.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温－19.1℃，年平均无霜日210天，最大积雪厚度29cm，24小时最大雨量为246.2mm～353.1mm，汛期多西南风，最大风速15米/秒。
2.3主要设计参数、技术标准
⑴钢轨、扣件
采用60kg/m、100定尺长、非淬火无孔U71Mn（k）新钢轨，厂焊至500m长轨条，扣件采用WJ-8c扣件，扣件高度34mm。
⑵轨道板
采用CRTSⅡ型无砟轨道板，标准轨道板长度6.45m，宽度为2.25m，厚度0.2m。
⑶砂浆垫层
采用水泥乳化沥青砂浆垫层，厚度3cm。
⑷混凝土底座板、支承层
底座板采用C30预应力钢筋混凝土，板宽295cm，底座板按照单元划分合理设置钢板连接器后浇带和剪力齿槽后浇带，按规范要求进行张拉连接，底座板平整度要求7mm/4m。
支撑层上宽295cm下宽325cm，厚度30cm。
⑸滑动层
底座板与防水层间设置二布一膜滑动层，由聚丙烯土工布、高密度聚乙烯薄膜、聚丙烯土工布组成，宽2.95m，共计厚5.4mm。
⑹主要控制标准
①相邻轨道基准点相对精度应满足桩间距离±0.2mm，高程±0.1mm。
②混凝土入模温度5～30℃，水泥乳化沥青砂浆灌注温度5～40℃。
③混凝土底座板（含路基混凝土支承层）表面精度:
高程±5mm,平面位置10mm,宽度0～15mm，表面平整度7mm／4m。
④轨道板精调后的主要指标为：
轨道板高程允许偏差±0.5mm，平面0.5mm，相邻轨道板接缝处承轨台平面及高程允许偏差0.3mm。
⑤水泥乳化沥青砂浆填充层灌注厚度为20～40mm，水泥乳化沥青砂浆的材质性能指标符合《CRTSⅡ型板式无砟轨道暂行质量验收标准细则》。
3施工部署
3.1组织机构
项目部下设4个无砟轨道专业化分部，分别为一分部、二分部、三分部和五分部，分别承担各自管段内无砟轨道施工任务，根据本标段工程分布情况，成立中铁四局石武客专河南段标项目部，组织机构按照项目部→项目分部→专业化施工队三级管理模式组建。
主要工程技术和管理人员抽调具有丰富的Ⅱ型板式无砟轨道施工经验、专业技术能力强、综合素质高；曾参与过国内类似工程施工任务的工程技术和管理人员。
详见图3-1无砟轨道先导段组织机构框图。
图3-1无砟轨道先导段组织机构框图
3.2工程结构分区
根据我标段工程特点及线下结构形式，我部工程共划分为五部分，见表3-1工程结构分区表所示。
表3-1工程结构分区表
序号
项目
里程
长度
（m）
施工单位
1
机～薛间路基段
DK734+901.22～DK738+178.22
2228
一分部
2
薛店特大桥
DK738+178.22～DK749+483.9
11306
一、三分部
3
薛～新间路基段
DK749+483.9～DK751+299.075
1834
三分部
4
新许特大桥
DK751+299.075～DK772+312.39
21013
三、五分部
5
许昌东站及路基
DK792+507.67～DK794+645.275
2168
二分部
6
合计
38548.6
项目部
3.3无砟轨道端刺设置
根据设计图纸及《关于明确石武客专河南段无砟轨道摩擦板端刺设计方案及设计范围的函》（四院石武指函【2009】097号），我部无砟轨道永久端刺设置如表3-2所示。
表3-2永久端刺设置汇总表
序号
设置里程
端刺大小
位置描述
备注
1
DK734+901.22～+951.22
50m
标段头
2
DK738+128.22～+178.22
50m
薛店特大桥郑州台
3
DK749+483.90～+533.90
50m
薛店特大桥武汉台
4
DK751+248.32～+298.32
50m
新许特大桥郑州台
5
DK792+508.94～+558.94
50m
新许特大桥武汉台
6
DK792+828.63～+858.63
30m
汇文路中桥郑州端
7
DK792+911.37～+941.37
30m
汇文路中桥武汉端
8
DK794+595.27～+645.27
50m
标段尾
3.4无砟轨道施工分区
根据我标段端刺设置情况，以及线下工程结构形式和工程进展情况，我标段无砟轨道施工区段划分如下。
3.4.1施工分区原则
⑴底座板施工区段划分
为了方便施工组织，每个施工区段（可独立开展精调施工的段落）以3km～5km为宜。
⑵临时端刺布设
①左右线临时端刺起点设置应错开两孔梁以上，避免个别桥墩承受由于底座板温差引起的较大水平力；
②临时端刺区的选择尽量避开连续梁，以免进行特殊设计。
⑶后浇带布设
①要保证后浇带缝与轨道板缝不重合。
②连续梁上的底座板两固定连接间必须设置1个后浇带，后浇带与任一固定连接处的距离不大于75m。
③路基端刺至桥梁上最后一个固定连接处间至少设一个后浇带，后浇带与固定连接间的距离不大于75m。
⑷混凝土灌注段的划分
简支梁上常规区底座板每次灌注长度最少可为1孔，一般宜为3～4孔；临时端刺区底座板宜分段施工完成，分段时，按LP1～LP5规定长度分段；连续梁范围底座板的最小浇注长度=连续梁前的两个浇注段+连续梁长度+连续梁后两个浇注段（整个段落施工应在24小时内完成）。
3.4.2无砟轨道施工单元划分
我标段无砟轨道施工单元划分如下：
分界里程可根据轨道板整数适当微调端刺位置。
具体见附图1石武客专河南段SWZQ-4标段无砟轨道施工单元划分设计图。
⑴路基段
①跨机场高速特大桥至薛店特大桥间路基段（DK734+901.22～DK738+178.22），长2228.41m，为第17施工区段，由一分部负责施工。
②薛店特大桥336#台～新许特大桥0#台（DK749+483.9～DK751+299.075），为第12区段，长1833.596m，由三分部负责施工。
③新许特大桥至慧文路中侨路基段（DK792+507.67～DK792+858.63），长381.96m，为第9区段，由二分部施工。
④慧文路中侨（DK792+822.63+DK792+911.37），长52.74m，为第11区段，由二分部施工。
⑤许昌东站（DK792+911.37+DK794+645.275），长1733.905m，为第10区段，由二分部施工。
⑵薛店特大桥
根据沉降评估完成时间、及连续梁布置情况，将薛店特大桥无砟轨道划分为四个区段进行施工。
其中设3个临时端刺，见表3-3薛店特大桥临时端刺设置表。
表3-3薛店特大桥临时端刺设置表
序号
左线
右线
备注
起始墩号
终止墩号
起始墩号
终止墩号
1
80#/81#墩
105#/106#墩
82#/83#墩
107#/108#墩
两墩间箱梁中心位置
2
153#/154#墩
178#/179#墩
155#/156#墩
180#/181#墩
3
198#/199#墩
223#/224#墩
200#/201#墩
225#/226#墩
下面以左线划分为例，简要介绍薛店特大桥底座板施工分区情况，右线向大里程方向错开2孔梁范围。
①薛店特大桥0#台～薛店特大桥80#/81#墩中间（DK738+178.22～DK740+852.95），为第18施工区段，长2674.73m，由一分部负责施工。
②薛店特大桥80#/81#墩中间～薛店特大桥153#/154#墩中间（DK740+852.95～DK743+451.46），为第16施工区段，长2598.51m，由一分部负责施工。
③薛店特大桥153#/154#墩中间～223#/224#墩中间（DK743+451.46～DK745+741.28），为第14施工区段，长2289.82m，由三分部负责施工。
④薛店特大桥223#/224#墩中间～薛店特大桥336#台（DK745+741.28～DK749+483.9），为第15施工区段，长3742.62m，由三分部负责施工。
⑶新许特大桥
根据沉降评估完成时间、及连续梁布置情况，将新许特大桥无砟轨道划分为九个区段进行施工。
其中设8个临时端刺，见表3-4新许特大桥临时端刺设置表。
表3-4新许特大桥临时端刺设置表
序号
左线
右线
备注
起始墩号
终止墩号
起始墩号
终止墩号
1
10#/11#墩
35#/36#墩
12#/13#墩
37#/38#墩
两墩间箱梁中心位置
2
45#/46#墩
70#/71#墩
47#/48#墩
72#/73#墩
3
110#/111#墩
135#/136#墩
112#/113#墩
137#/138#墩
4
149#/150#墩
175#/176#墩
151#/152#墩
177#/178#墩
5
254#/255#墩
279#/280#墩
256#/257#墩
281#/282#墩
6
358#/359#墩
382#/383#墩
360#/361#墩
384#/385#墩
7
471#/472#墩
496#/497#墩
473#/474#墩
498#/499#墩
8
585#/586#墩
609#/610#墩
587#/588#墩
611#/612#墩
下面以左线划分为例，简要介绍新许特大桥单元划分情况，右线向大里程方向错开2孔梁范围。
①新许特大桥0#台～新许特大桥10#/11#墩中间（DK751+299.075～DK751+625.205），为第13施工区段，长326.13m，由三分部负责施工。
②新许特大桥10#/11#墩中间～新许特大桥70#/71#墩中间（DK751+625.205～DK753+587.205），为第1施工区段，长1962m，由三分部负责施工。
③新许特大桥70#/71#墩中间～新许特大桥110#/111#墩中间（DK753+587.205～DK754+895.205），为第3施工区段，长1308m，由三分部负责施工。
④新许特大桥110#/111#墩中间～新许特大桥174#/175#墩中间（DK754+895.205～DK756+971.48），为第2施工区段，长2076.275m，由三分部负责施工。
⑤新许特大桥174#/175#墩中间～新许特大桥279#/280#墩中间（DK756+971.48～DK760+407.28），为第4施工区段，长3435.8m，由五分部负责施工。
⑥新许特大桥279#/280#墩中间～新许特大桥382#/383#墩中间（DK760+407.28～DK763+775.52），为第5施工区段，长3368.24m，由五分部负责施工。
⑦新许特大桥382#/383#墩中间～新许特大桥496#/497#墩中间（DK763+775.52～DK767+505.36），为第6施工区段，长3729.84m，由五分部负责施工。
⑧新许特大桥496#/497#墩中间～新许特大桥609#/610#墩中间（DK767+505.36～DK771+192.92），为第7施工区段，长3687.56m，由五分部负责施工。
⑨新许特大桥609#/610#墩中间～新许特大桥642#墩（DK771+192.92～DK772+312.39），为第8施工区段，该区段和五局共用一个常规区，我部施工管段长1119.47m，由五分部负责施工。
3.5施工队伍配置
根据标段工程总体分布及施工单元划分，中铁四局石武客专河南段无砟轨道施工共设置4个无砟轨道施工专业化分部，分别为一分部、二分部、三分部及五分部，4个分部各自承担管段内无砟轨道施工任务，具体划分如下表3-5无砟轨道施工划分表：
表3-5无砟轨道施工划分表
序号
施工单位
施工区段
施工长度（m）
备注
1
一分部
第16、17、18区段
7501.65
2
二分部
第9、10、11区段
2168.162
3
三分部
第1、3、4、12、13、14、15区段
14897.408
4
五分部
第2、5、6、7、8区段
13981.385
5
合计
共计18个无砟轨道施工区段
38548.605
3.6施工顺序
⑴一分部无砟轨道施工顺序
⑵二分部无砟轨道施工顺序
⑶三分部无砟轨道施工顺序
⑷五分部无砟轨道施工顺序
3.7施工准备
3.7.1技术准备
⑴技术培训
施工前由局项目部聘请专家对各分部施工管理人员、现场技术人员按照无砟轨道底座板、两布一膜、轨道板精调、乳化沥青灌注等工序进行集中培训，使参建管理人员熟练掌握操作工艺和技巧，掌握技术标准，确保施工正常进行。
现场培训由项目分部组织进行，主要针对无砟轨道的各作业工序对施工作业人员进行培训和技术交底。
⑵施工测量
无砟轨道铺设前依据精测网在线位旁布设CPⅢ网，桥梁上的CPⅢ点设于防撞墙上的固定支座正上方。
其精度要求为二等水准，三级导线，CPⅢ网经过评估后方可以用于底座板放样及轨道板精调作业。
⑶试验准备工作
试验工作主要包括工地实验室仪器购置及组建，乳化沥青施工配合比的选定、乳化沥青工艺性实验、乳化沥青配合比型式检验、底座混凝土配合比设计、新材料新工艺现场检查方法等工作。
⑷桥面验收及交接工作
桥梁无砟轨道施工前，必须提前进行梁面的验收交接，交接工作由监理组织进行。
复核加高平台范围内梁面的平整度，确保每3mm／4m或8mm／4mm内2mm/1m的误差要求，两片梁的接头高差小于10mm，高程误差±7mm，梁端1.45范围不允许有负误差，预埋件的位置准确无误，必须详细测量记录并办理交接手续。
⑸观测及评估工作
无砟轨道的铺设前，必须严格按照观测方案和频率对线下工程进行沉降观测，对桥梁进行徐变观测，及时向评估单位提供详尽的观测数据资料，由建设单位组织相关单位进行评估，符合《无砟轨道铺设条件评估技术指南》要求后，确定无砟轨道的铺设时间。
3.7.2现场准备
⑴施工便道、用水及供电
标段沿线均有纵向贯通的施工便道，为满足沿线存板及乳化沥青灌注车行走要求，对原施工便道进行拓宽，确保轨道板、钢筋笼等运输质量及安全。
便道自箱梁翼缘板外边缘至便道边缘不得小于7m，路面宽度不小于4.5m，沿线路面必须平整密实，不能出现凸凹不平的现象。
为便于错车每隔300m修筑交汇错车道一处，防止堵车现象发生，施工期间加强施工便道的维修、保养及调度工作，施工期间要确保施工便道畅通无阻。
桥梁底座板施工时桥上供水采用水罐车高压输送至桥面，桥面每隔2孔梁设置1个塑料水箱，便于零星用水。
施工用电利用线下工程既有电力线路，经电缆接入后引入桥面施工区域，每个工作面并配置120kw发电机一台备用。
⑵钢筋加工场
底座板钢筋加工场每3km布置一处，主要负责钢筋原材料存放、钢筋半成品加工、钢板连接器焊接、剪力钉焊接等工厂化作业内容，纵向钢筋在桥上进行人工绑扎搭接。
⑶上桥通道
为了方便上桥施工，沿线桥梁没10km左右设置一处上人通道，并设专人看管。
⑷混凝土拌合站
无砟轨道底座板砼供应由原线下混凝土搅拌站供应。
⑸轨道板运输存放
轨道板按照轨道板的设计的铺设位置，按号对应相应桥跨沿线路分组存放，然后由布板龙门吊吊装上桥粗铺。
轨道板存放前用装载机整平后用压路机碾压密实，存板位置避开基坑开挖区，并沿存板区四周做好排水措施,防止雨水浸泡地基下沉造成轨道板开裂。
存板基础采用80×80×35cm的C20混凝土基础，轨道板按照三点存放的要求分3～4层存放，两端设置支点方木。
详见图3-2轨道板沿线便道存板示意图。
图3-2轨道板沿便道存板示意图
4工期计划安排
整体工期安排：
2010年2月1日开始无砟轨道底座板施工，2010年10月31日全部无砟轨道施工完成。
4.1作业进度指标
各工序进度指标见下表4-1所示。
表4-1无砟轨道分工序进度指标表
序号
工序
进度指标
备注
1
桥面防水层施工
双线130m／天
2
两布一膜施工
双线130m／天
3
无砟轨道底座板
双线130m／天
4
铺板、精调
双线120m／天
5
水泥乳化沥青砂浆灌注
双线120m／天
4.2节点工期安排
⑴一分部施工工期安排
见表4-2一分部无砟轨道施工工期安排表。
表4-2一分部无砟轨道施工工期安排
序号
单元名称
单元长度
（m）
沉降评估通过时间
CPⅢ测设及评估、防水层、基床表层级配碎石
支撑层/二布一膜、底座板
无砟轨道铺板、精调、水泥乳化沥青砂浆灌注
开始时间
完成时间
开始时间
完成时间
开始时间
完成时间
1
17
2228
3月30日
4月1日
5月15日
5月16日
5月31日
6月1日
7月15日
45
16
45
2
16
2599
7月15日
7月16日
8月15日
8月16日
9月5日
9月6日
9月30日
31
21
升级会员 