工程管理实习报告范文_3篇（共25页）16900字.docx
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工程管理实习报告范文
工程管理实习报告范文篇1
本次毕业实习我们是在北京国金管理咨询有限公司参加并完成的。
在评估稽察部朱晓武经理和史晋燕副经理的带领和安排下，我们参与并且成功完成了以下两个项目&;&;北京市延庆县第七中学校舍建设一期工程可行性研究报告的评估和北京什刹海体校改扩建工程项目建议书的编写。
在这两个项目中，我们均参与了现场踏勘，收集、整理资料以及编写评估报告和项目建议书，这些都是在有经验的工程师的带队下完成的。
在北京市延庆县第七中学校舍建设一期工程可行性研究报告评估的项目中，委托方投资北京国际要求我们对该项目的可行性、建设规模、建设内容、建设方案、环境保护、安全生产、组织管理、实施进度、招标方案及投资估算等方面都要进行详细的评估，最终形成书面材料&;&;评估报告，提供给委托方作为项目立项报批和投资估算的参考。
在北京市延庆县第七中学校舍建设一期工程现场踏勘时，我们了解和收集到以下资料：
该建设场地平整宽阔，环境优美，适宜修建操场、教学楼等设施;用地周边无污染源、地震断裂带、水坝泄洪区、高压线缆等不安全因素;无娱乐场所、医院传染病房、起源调压站、看守所等场所;道路交通发达，运输工程材料方便;项目选址地点东侧为市政设施用地，市政管线可以直接接通，供电、供水等在西下路和2号、4号街道施工中同时完成，能够与学校工程配套使用，供暖克接入西关锅炉房供暖管线，不会因此影响施工;场地远离居民生活区，噪声、废弃物、水源等环境污染较小;场地地理位置选择恰当，照顾到了周边地区学生生源，便于各区学生到此来就学。
在评估过程中，我们在充分阅读和研究由北京恒方基业咨询有限公司编制的可行性研究报告的基础上，结合现场踏勘收集和整理的资料、可行性研究报告补充材料、建设单位提供的工程相关资料以及国家相关的政策和法规，对委托书要求的可行性、建设规模、建设内容、建设方案、环境保护、安全生产、组织管理、实施进度、招标方案及投资估算等方面都进行了详细的评估。
经过评估，我们认为，为了缓解延庆县的就学压力，该项目的建设是十分必要的，但是其建设规模、建设内容和建设方案存在着一定的问题。
该项目通过划拨方式实际取得的土地面积与立项申报的需用土地面积不符，导致建设规模应比原来计划有所缩减，相应的建设内容和建设方案就应该调整，这就致使该项目的总投资估算也要调整。
我们评估人员认为，在环境保护、安全生产、组织管理、实施进度、招标方案这几个方面，该项目不存在问题，那么我们的工作重心就放在调整建设规模、建设内容、建设方案和总投资估算上了。
北京市延庆县第七中学校舍建设一期工程项目的建设单位为北京市延庆县教育委员会。
在可行性研究报告中明确指出，该项目一期的建设规模为XXXX年.63平方米。
经过评估我们提出建设内容如下：
第七中学一期工程总规模为XXXX年.9平方米，其中新建第一教学楼XXXX年.56平方米，新建综合楼XXXX年.38平方米，校史陈列室180.18平方米，连廊72.78平方米，室外厕所120平方米，传达门卫100平方米，另新建400米塑胶跑道运动场一座。
该项目建设期为13个月，基本分为三个阶段：
第一阶段为前期准备阶段，大致为4个月;第二阶段为主体施工阶段，大致为8个月;第三阶段为竣工验收阶段，大致为1个月。
由于本项目建筑面积和建设内容的调整，我们对总投资估算也进行了调整。
可行性研究报告中的总投资为XXXX年.68万元，经过专家评估论证后，编制单位进行了补充资料说明调整至XXXX年.97万元，调减额84.97万元。
我司根据&;延庆县第七中学校设一期工程可行性研究报告补充材料&;及相关资料进行评估，核定的工程总投资为XXXX年.37万元，其中：
建筑安装工程费用XXXX年.65万元，占项目总投资的47.44%;工程建设其他费用XXXX年.77万元，占项目总投资的45.15%;预备费291.95万元，占项目总投资的7.41%，共计核减额为178.6万元。
该项目全部投资所需资金拟申请市政府和县政府共同投资支持。
该项目的评估依据如下：
延庆县第七中学校舍建设一期工程可行性研究报告及其补充资料;国家级北京市有关行业发展规划、产业政策及其它法规;国家、北京市工程建设标准和规范;北京市发展和改革委员会京发改投资委托函[XXXX年]483号;北京市发展和改革委员会《关于印发市发改委政府投资建设项目委托咨询评估的内容深度基本要求的通知》（京发改办[XXXX年]12号）;国家及北京市有关中小学校建设的法律法规;项目建设单位提供的其他有关资料。
该项目投资估算的评估依据包括北京市人民政府有关部门颁布的有关法规和政策文件，编制单位提供的可行性研究报告及补充资料，我公司掌握的本市同类工程实际情况以及评估人员实地勘查所获取的资料。
具体资料如下：
国家及北京市现行关于工程建设其他费用的计费标准;近年来北京市类似工程项目建设标准规范、经济指标;《建设部项目经济评价方法与参数》（第三版）;编制单位提供的涉及评估内容的有关法律文件、图表和资料。
在该项目总投资估算的评估中，我们认为在可行性研究报告中，本项目的投资估算方法基本正确，但个别项目有些不合理，少部分综合单价指标未按同类工程的性质编制，我们的评估结合建设规模、规划要求，对其作出了合理必要的调整。
在投资估算明细表中，核差=评估报告的投资额-可行性研究报告的补充资料的投资额。
可行性研究报告的补充资料的投资额为手工输入数据，评估报告的投资额全部采用电算化连续计算得出，均按四舍五入保留两位小数或取整，所以核差可能会出现个别纵横等式不完全相等的情况（小数位），但不影响计算结果及最终评估结论的准确性。
在最后形成的书面材料评估报告中，除以上评估内容外，我们还要对项目的实施过程&;&;前期报批工作进行评估。
即要审查项目的报批立项是否符合法定的程序，项目报批立项的相关文件，如建设项目选址意见的批复、土地转让属协议、建设项目工程招标方案核准的批复、建设用地规划许可证、建设项目用地预审意见、建设规划意见书、建设项目环境影响登记表的批复等是否缺失或损坏，这也是对一个工程项目来说相当重要的、不可忽视的环节。
总体来说，北京市延庆县第七中学校舍建设一期工程项目可行性研究报告经过我们公司详细的评估，使该项目的总投资减少了很多，在技术及经济上的可行性也明显提高了，这就证明可行性研究报告的评估对一个项目来说是有很高的经济价值和技术价值的。
在我们参与的第二个项目&;&;北京什刹海体校改扩建工程项目建议书的编写过程中，根据委托方要求，我们要根据实际现场考察获得的资料、委托方提供的项目相关资料以及国家及北京现行的相关政策，首先确定该项目是否允许立项，在技术上与经济上是否可行;如果经过评估认为可行，那么我们要拿出具体的建设方案和规模，并且要求我们对该方案进行经济评价与社会评价，列出总投资估算明细表，最后形成书面材料&;&;项目建议书。
由于有了前面延庆县第七中学校舍建设一期工程可行性研究报告评估的工作经验，这个项目我们完成起来相对来说就轻松多了。
现场踏勘收集资料时我们已经是有选择性的了，不像第一个工程的时候，收集的资料有大部分是没有用的，整理起来也耗费了好多宝贵的实间。
虽说这两个工程项目要求我们所做工作的内容不一样，但是工作程序是基本一样的，最重要的总投资估算的方法也大同小异，所以这个工程我们做起来可以说是得心应手。
在实习结束的时候，我们所参与的两个项目都很成功的完成了。
在这两个项目中我们学到了很多宝贵的实践经验，了解了更多工程实施的相关程序，发现并解决了很多实际工程运作中可能出现的问题，并且进一步巩固了在学校了学到的专业知识。
希望在以后的工作中，我们能够充分运用这段宝贵的实践经验去更好的完成其他项目。
工程管理实习报告范文篇2
工程管理这个专业终于迎来了我们的第一次认识实习。
这是我们的一次转折点，将由朦胧不懂的书面上感知升华为对现实施工现场乃至社会的感性认识。
同时也决定了我们的发展方向，将来的何去何从。
工程管理专业有三个发展方向：
工程造价，房地产营销，项目管理。
因此，这次实习大致是围绕这三个方向展开。
形式是讲座，去施工现场，学生日志，报告学习总结。
在讲座上丰富的内容围绕着这三个方向。
一共是3次和造价有关，这也是我的志向。
第一天就由申玲老师浅谈造价。
要建造工程的叫做甲方，施工单位叫做乙方。
造价要做的工作中包含了估计，概算，预算。
由施工单位乙方进行报价，在中标后可通过结算（合同，分期付款），最后是竣工结算。
建筑项目层层递减可分为：
单项工程，单价工程，分项工程。
工程量计算的主要依据：
设计图纸。
单位工程量价格确定的依据：
预算定额、单位估价表。
建筑物要计算的量有：
分层，分块，分构建。
建筑物的分层：
地基层，基础层，地下层，层，标准层，顶层。
计算的量中还有清理土方，挖运土方，挡土板，基础夯实。
这些内容都很熟悉，在房屋建筑学中就有看到。
现在的造价一般会运用电脑软件的辅助功能，以前我们都有学习。
早期选修课时我就选了这门课，还有学校组织的学习班，我也报名了。
并且拿到了职业技术培训证书。
这次的软件我也很感兴趣，是由广联达公司开发的软件。
今年是它第二次举办造价大赛，也是我们大学第一次参赛。
这次的软件比还要复杂。
第三次学校请来了造价做的很好的也是我们第一次去工地奥体中心附近的测绘大厦那的刘总，我们感到荣幸之至。
只是很有现实意义的，我们了解到了很多内情。
在工程中我们的原则是费用尽可能的降低。
施工中随时都可能发生意外，比如：
桩打歪了，这是谁的责任，打桩公司么?
拆该由谁来承担费用?
大庄公司还是承包单位?
这时我们就要好好地看合同来确定。
一般是由承办单位来承担。
项目提出后就要经过审批，以前是以国有企业为主，民营资本审批很麻烦，这阻碍了国家的发展。
在XX年国家改革，实行了备案登记制度。
一个制度的提出就像多米勒骨牌一样产生了深远的影响。
这就有了项目的可行性：
初步可行性。
中谘公司就负责跟踪调查。
刘总就举了一个例子：
河北化工厂是花二十几个亿建成的，但是2年后就关了。
其中有个原料问题。
这个例子就代表了必要不代表可行。
所以需要项目的后评价，我们就必须对市场，材料有所了解。
在施工阶段中进行了概算，这对甲方很重要。
南京预算员本科生只有50%。
我们还是有发展空间的，要填补这一空间，使之更加规范化。
费用中有建安费用，施工器具费用，工程建设其他费用，预备费用，利息（建设期），调节税。
近期调节税由30%降到0%，但是并不代表国家取消了调节税，我想是因为经济危机的影响。
但生活中基本预备金钢筋的价格原来是三千多，现在已升到四千多。
这就需要我们充分了解国家动态，和对材料，市场的熟悉。
同时我们也必须清楚费用是否应该支出，比如电梯里的设备税和工程税。
招标分为三种：
建设系统的，设备方面的，以财务部为主的。
招标有个评标范围，一般是保密的，它以综合评标平均分来判断。
分为报价a（必须高于80），施工设计b（不能高于20，不能小于12），a+b=100。
这由交易市场决定最后谁中标。
这需要造价管理。
造价全过程中有跟踪审计即管理审计，控制审计。
我们会建项目工程小组，并且明确每个人的职责。
最后是项目管理，竣工，结算。
在此过程中你会发现这还牵扯到了管理知识。
当天下午有一位老师就给我们讲解了补录革项目管理经验，这是全球闻名的实验，由此我们在全国推广了建设工程主要的管理制度：
项目法人责任制，工程招标、投标制，建设工程监理制，合同管理制。
其中它运用的管理模式是矩阵式。
管理模式有：
直线式，直棱制，直线直棱制，矩阵式。
老师还再三要我们记住赔偿条款，这会在考证时必考：
按事故等级分类：
1.一级重大事故.死亡30人以上,29人以下或直接经济损失300万元以上的.
2.二级重大事故.死亡10人以上,29人以下或直接经济损失100万元以上,不满300万元的.
3.三级重大事故.死亡3人以上的,9人以下，重伤20人以上或直接经济损失30万元以上，不满100万元的。
4.四级重大事故。
死亡2人以下，重伤3人以上、19人以下或直接经济损失10万元以上，不满30万元的。
接下来的讲座都和土木有关，我尤其喜欢蔡传国教授的讲座，生动殷实。
他给我们不仅灌输了理论知识并且告诫我们要热爱这门专业，如何学好这门专业。
他开头就以为什么要学习施工技术?
什么是施工技术?
怎样学习施工技术?
实践中要注意的几个问题这个问题展开。
其中的要点在我们参观时就反复被提到，打桩，放坡，给排水，防渗。
这张图在我们去仙林大学城附近郊区的五星级饭店的施工现场时，学长就提到过。
当时那个工地就采用的放坡式，因为仙林土质好，降低了成本，而江浦校区和河西奥体那块，因为淤泥比较多，成本就比较高，，采用的方式就不一样，应该如图是最后一个斜撑式。
而在新街口市中心那块，土地有限，放坡需要的是大面积土地，所以只能选择第一种衬板式。
在实习工程中，不难发现他们都运用到了地热资源。
检测大厦是，五星级饭店也是，下关区南京世贸中心也是。
第一个利用循环空调的加压水来降温。
第二个利用的是地下水常年恒温，免去安装中央空调的安装费，维修费，电费。
这个工艺虽然不成熟但是国家允许利用，甲方还是喜欢采用绿色经济型的。
施工方将管子埋在了墙里，把抽上来的的水在里面进行热交换，来给室内降温。
第三个利用的就不一样了，它是采用的是电，楼板上面都有一层电热丝，给室内取暖。
它的保温绝热做的比较到位，这就是精装修，玻璃采用的钢化绝热防辐射玻璃。
我看到了每块玻璃右下角都有3个c的标志，这就是钢化标志。
玻璃由内外两部分组成，厚度是6+12+6的形式，这时你就发现玻璃是中空的了。
因为空气导热系数比较低，而同时窗框也是内外两部分组成，中间是由绝热材料断开，原因是金属导热系数比较大。
防辐射就是针对夏天的紫外线而言了。
我不得不感叹如此强大的阵容，加上地段，社区的豪华规划：
加勒比海式，还有海盗船。
那么一平方2万也差不多了，估计还会继续升值。
为此我特地去看了一下它的平面图
地下室也是一个要点，在南京信息工程大学，那的地下室就做的不错。
它有临时通风系统和平时通风系统之分。
按照国家标准：
2万平方米设置地下室，达到5万平方米做防空地下室。
可以用来做大战时的需要。
根据用途的不同，你会发现材料的也不同。
因为信息工程大学的那些建筑是用作环境试验楼的，所以用的是石棉瓦管，就连螺丝都不能用金属。
这些都是室内专修要注意的要点。
这次的实习是相当的充实有趣的，我想短短XXXX年字也说不尽我对这次实习的收获，详细的只能留到实习日志里了。
蔡教授曾告诫我们说道：
&;怎样学习施工技术?
①热爱建筑工程专业，热爱施工技术科学
②充分利用一切可能的机会积极参加建筑
工程实践活动
③勤学好问，尤其是不耻下问
④努力养成接受新事物新知识新方法新技
术的良好学习习惯
⑤在工地实践的全部过程中时刻牢记安全
规定&;我觉得这是不禁在施工技术上用也在其他地方通用。
实习过程中老师反复强调的就是安全问题。
这也将作为我们的职业准则。
工程管理实习报告范文篇3
一.实习单位简介
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。
曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西（安）汉（中）高速公路的建设。
施工质量均达到了设计要求。
近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有：
负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。
负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二.本次实习地点
108国道（或&;国道108线&;、&;g108线&;）是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程XXXX年千米。
这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。
由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。
政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于XXXX年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。
尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。
这些裂缝（不包括面板的干缩裂缝）多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。
缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。
缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。
横向缝较纵向缝居多。
三.水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。
当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。
对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。
面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。
修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。
为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。
微量的沉降不会造成路基的破坏。
因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。
靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。
即使采用加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况:
一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。
为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段（属地基过湿），承载力不足1.22，车辆在地基上无法行走。
填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。
经检测，地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取&;分层填筑&;和&;薄层多压&;的做法，每层厚度不超过30cm。
曾在k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%（达不到设计要求），继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高。
相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。
在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。
为保证有均匀的强度，必须强调&;分层填筑&;，因不同层次有不同的压实度要求。
2提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。
常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。
石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。
石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。
从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。
该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。
该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>0.8，28天应达到1.2以上。
有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。
在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。
基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。
为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。
3施工温度对混凝土面板的影响
3.1温度裂缝产生原因
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。
后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。
气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。
当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。
许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。
混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0.6～1.0）&;104，长期加荷时的极限位伸变形也只有（1.2～2.0）&;104。
由于原材料不均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。
在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。
在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。
一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。
但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。
有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
3.2温度应力的分析
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:
（1）早期:
自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。
这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。
由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
（2）中期:
自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止。
这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝土的弹性模量变化不大。
（3）晚期:
混凝土完全冷却以后的运转时期。
温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
根据温度应力产生的原因可分为两类：
（1）自生应力:
边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。
例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现
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