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暑假实习报告

学号07230711

实习报告

生产实习

呼和浩特市国道209线和林格尔至清水河一级公路路基工程第五合同段

起止日期：

2010年6月21日至2010年7月16日

学生姓名

丛龙宝

班级

07道桥2班

成绩

指导教师（签字）

郭红梅董鹏

土木工程系

2010年07月20日

目录

工程建设概况………………………………………………………………………………………………………1

工程简介……………………………………………………………………………………………………………1

1.1地质概况………………………………………………………………………………………………………1

1.2水文……………………………………………………………………………………………………………1

1.3桥梁结构形式…………………………………………………………………………………………………1

1.3.1下构…………………………………………………………………………………………………………2

1.3.2上构…………………………………………………………………………………………………………2

2.1.1.1测量定位…………………………………………………………………………………………………2

2.1.1.2挖护筒……………………………………………………………………………………………………2

2.1.1.3模板安装………………………………………………………………………………………………..2

2.1.1.4砼浇筑……………………………………………………………………………………………………2

2.1.1.5模板拆除…………………………………………………………………………………………………2

2.1.1.6挖孔………………………………………………………………………………………………………2

2.1.1.7钻孔………………………………………………………………………………………………………2

2.1.1.8爆破………………………………………………………………………………………………………2

2.1.1.9排烟………………………………………………………………………………………………………2

2.1.1.10拍渣………………………………………………………………………………………………………2

2.1.1.11清底………………………………………………………………………………………………………3

2.1.1.12下钢筋笼…………………………………………………………………………………………………3

2.1.1.13混凝土灌注………………………………………………………………………………………………3

2.1.2水下桩基础施工……………………………………………………………………………………………3

2.1.2.1采用围堰的方法施工……………………………………………………………………………………3

2.1.2.2采用筑岛的方法施工……………………………………………………………………………………3

2.1.3桩基础施工工序……………………………………………………………………………………………3

2.1.3.1挖护筒坑…………………………………………………………………………………………………3

2.1.3.1.1护筒的要求……………………………………………………………………………………………3

2.1.3.1.2测量护筒高程…………………………………………………………………………………………3

2.1.3.1.3控制中心桩……………………………………………………………………………………………4

2.1.3.2桩机就位…………………………………………………………………………………………………4

2.1.3.3冲击锤冲孔………………………………………………………………………………………………4

2.1.3.3.1泥浆制备………………………………………………………………………………………………4

2.1.3.3.2冲孔……………………………………………………………………………………………………4

2.1.3.4钢筋笼制作及就位………………………………………………………………………………………4

2.1.3.4.1钢筋笼制作……………………………………………………………………………………………4

2.1.3.4.2钢筋笼运输……………………………………………………………………………………………4

2.1.3.4.3钢筋笼吊装就位………………………………………………………………………………………4

2.1.3.4.4钢筋笼高程的确定……………………………………………………………………………………5

2.1.3.4.5钢筋笼中心点的确定…………………………………………………………………………………5

2.1.3.5导管安装…………………………………………………………………………………………………5

2.1.3.5.1打压……………………………………………………………………………………………………5

2.1.3.5.2安装……………………………………………………………………………………………………5

2.1.3.6清孔………………………………………………………………………………………………………6

2.1.3.7砼灌注……………………………………………………………………………………………………6

2.1.3.7.1下料……………………………………………………………………………………………………6

2.1.3.7.2拔管……………………………………………………………………………………………………6

2.1.3.7.3清除多余砼……………………………………………………………………………………………6

3.施工现场设安全标志……………………………………………………………………………………………6

4.文明施工措施……………………………………………………………………………………………………6

5.1施工现场设标志………………………………………………………………………………………………6

5.2做好环境卫生…………………………………………………………………………………………………6

5.3材料码放整齐…………………………………………………………………………………………………6

5.4竣工场清………………………………………………………………………………………………………6

6.环境保护…………………………………………………………………………………………………………6

6.1增强环保意识、加强环境保护…………………………………………………………………………………6

6.2处理好污水和垃圾……………………………………………………………………………………………6

6.3控制噪音和尘土………………………………………………………………………………………………6

6.4搞好环境卫生…………………………………………………………………………………………………6

7.实习收获和体会…………………………………………………………………………………………………7

8.实习日志

实习报告

工程建设概况：

工程名称：

G209线和林格尔至清水河段一级公路

地点：

呼和浩特市和林格尔至清水河

建设单位：

呼和浩特市交通局

设计单位：

内蒙古交通设计院

监理单位：

北京华路顺工程咨询有限公司

施工等单位：

鞍山市市政工程有限责任公司

工程简介：

呼和浩特市国道209线和林格尔至清水河一级公路第五项目经理部承建的路基工程第五合同段施工范围：

K96+000——K98+000，主要工程量包括：

一、路基土石方工程：

路基长度为2000米，宽度为23米。

合计土石方为430000立方米。

包括填方23488立方米，挖方421751立方米，（其中挖石方253050立方米）。

二、桥梁工程：

石壁山大桥，全长888米，中心桩号K96+940。

大桥起始桩号为：

K96+496—k97+384,跨越档阳桥水库、大准铁路。

设计为22孔，40米预应力砼T梁桥。

采用钻孔灌注桩基础，下部构造为薄壁墩和柱式墩，桥台为柱式台。

上部构造为40米先简支后连续T梁。

预制预应力钢筋砼T梁220片，钻孔灌注桩156根。

1.1地质概况

石壁山大桥地处内蒙古呼和浩特市清水河县，桥址地区地形局域典型的黄土高原丘陵沟壑区特征。

桩基础进入地层的地质情况如下：

0-5号墩30％左右进入粉土层，5-20％进入沙砾层，40-50％进入灰岩层

6-15号墩：

25-55％进入粉土层，60-70％进入砂岩层，10-25％进入花岗岩层

16-22号墩：

25-55％进入软土层，55-75进入砂岩层，

进入花岗岩层的厚度最小2m最大7m-8m。

这是桩基础施工难度最大的机组桩。

用8T冲击锤能否冲过7-8m,要根据冲孔的实际情况决定是否需要变更设计。

1.2水文

桥址处于黄河流域，本桥跨越河沟为季节性河流，河流为黄河北干流的一级支流浑河。

桥位位于挡阳桥水库库区

设计流量：

Q=4780M 

设计水位：

H=1063.64m

设计流速：

V=4.40m/s

水库的深度根据承台的高程为1060.8m，承台埋入水下1m左右，水库的地面高程为1061.357m约。

按设计图纸水深应在2.283m左右，但水库实际的实际水位为1066.442m（4月10日测量）,超过设计水位2.8m，水的实际深度按水库底面高程为1061.357m计算为5.085m，为此,协调水库管理部门，将水库的水位降低到原设计高程1063.64m,使水位降低2.8米，为大桥施工带来条件。

为了大桥施工的顺利进行，项目部应同水库管理部门建立良好的协调协作关系。

在雨季到来之际，合理地调节闸门，使水库的水位始终保持在设计的高程之内，以防止水位超过围堰，将堰内机械设备被洪水淹没。

1.3桥梁结构形式

1.3.1下构：

0号、22号桥台为￠150厘米桩基础，桩基长35米，38米，桥台盖梁直接与庄头连接。

1号、2号、20号21号为￠200cm，桩基础长35；米18号19号桩基础长38米，为独立桩，独立柱结构形式，柱之间系梁连接，柱底座在承台上，柱顶上为盖梁。

5号-14号为￠200厘米桩基础长34米，3号、4号、17号桩基础长40米，15号、16号桩基础长38米，桩基础顶为承台，每个承台座在4个桩基础上，承台上为空心薄壁墩，墩顶上为盖梁。

薄壁墩高从26米至48米不等。

1.3.2上构：

预应力后张法为T梁，每半幅5根，共220根，先简支后连续。

全桥共设伸缩分7道（包括桥台两道），桥面两侧设砼护栏，桩基础为水下C25砼，承台为C30砼，系梁为C30砼;空心薄壁墩为C30砼；护栏为C30砼；T梁预制、现浇部分为C50砼；桥面为C50砼。

2.1.1.1测量定位

用全站仪进行测量确定桩位。

2.1.1.2挖护筒

根据中心桩位置挖护筒，并埋设中心控制桩，Φ150㎝的桩，护筒的外径为Φ180㎝，Φ200㎝的桩护筒外径为Φ230㎝。

2.1.1.3模板安装

模板采用1㎜厚的钢板制成或钢模板4块拼成，模板高度1m，当孔挖至1m深时，在底面安装模板，模板安装完毕后，按照护筒的十字线吊一个线锤，检查模板上口的中心是否满足规范要求，进行调整对中，对称4角用木楔固定，检查无误后，将木楔楔紧，将线锤撤去。

2.1.1.4砼浇筑

砼的配合比：

水泥：

砂：

碎石=1：

2：

4。

有人工拌合均匀，和易性要能满足要求，采用人工捣实时，要求确保砼的密实度，以表面出浆不下沉为原则。

护筒浇筑完毕后，根据挖孔桩将十字线引到护筒上。

2.1.1.5模板拆除

砼终凝后可拆除模板。

拆模时如有粘模现象并不影响质量，人工可以继续下一个循环。

但需将模板清理干净。

2.1.1.6挖孔

粉砂层采用人工挖孔，每孔挖深1m时进行护壁。

2.1.1.7钻孔

当进入砂岩或灰岩时，根据岩石的风化程度，由技术人员确定是否护壁，并拿出处理意见，进行书面交底，操作人员必须按照技术交底进行，不得擅自决定不护壁。

2.1.1.8爆破

当岩石层得硬度较大，需要爆破时，其炮眼的位置、深度、炸药量应经过计算确定，并进行爆破的安全交底。

2.1.1.9排烟

为了人身健康安全，待孔底的烟雾排尽后，才可下孔内施工。

为提高功效加快进度，准备几套排风机进行排风。

2.1.1.10拍渣

排渣桶内的渣石不易装满，以桶口平为宜，孔顶的人将渣桶摇上孔口后，不要过猛，平衡的将桶提走，石渣要倒在离孔口3m外，防止落渣将孔内作业人员砸伤。

孔内作业人员必须戴安全帽。

2.1.1.11清底

钻至设计高程时根据护筒上的水平高程确定孔深并进行清底。

沉渣厚度不得超过5cm，孔底积水不得超过5cm。

2.1.1.12下钢筋笼

钢筋笼按钻孔灌注桩的方法进行接笼，并对中固定。

2.1.1.13混凝土灌注

采用导管往下输送混凝土，导管离孔底不得超过2cm，当混凝土至3cm以内的混凝土采用振捣棒振捣。

混凝土顶面高程就是桩顶设计高程，浇筑封顶时，一定要严格进行控制。

2.1.2水下桩基础施工

水库的水位随季节的变化在变化，雨季施工时，水库的水位也随雨季到来而上涨，但为了施工正常进行，应与水库管理部门充分协调，使雨季流入库区的洪水能够及时排出，确保水库的水位在雨季不上涨，使施工设备不致泡入水中。

为了使水下桩基础能顺利进行，可以采取以下措施：

2.1.2.1采用围堰的方法施工：

9号-15号桩基础进行围堰，围堰材料就地取材，利用采石场的石屑铺筑，铺筑宽度确保上表面不小于5m，用装载机装运及平整碾压，石屑外围铺一层粘土层，粘土层宽度不小于1米，并进行平整碾压，围堰的具体做法参见《围堰施工平面位置布置图》（图1）。

围堰做好以后，在围堰内用1-2台4寸潜水泵抽水，在围堰内的水抽完后，用装载机配合挖掘机将堰内淤泥清除在围堰外侧，人工在堰内的四周挖排水沟，排水沟宽0.4m，深0.3m，并挖设集水坑，配置2寸水泵1台24小时值班，随时将积水坑的的水排出堰外。

2.1.2.2采用筑岛的方法施工

6号-8号桩基础进行筑岛，筑岛的材料采用石屑，筑岛的平面布置，参见《桩基础筑岛平面布置图》（图2）筑岛的高度高出水面1m，并整平压实。

即时大致将桩位放好，用挖掘机将桩位处的石屑挖掉，开挖直径为3m，深度为石屑的厚度，加淤泥的厚度，将挖出的石屑甩到桩基础外5m，人工修整，再用汽车运输黏土回填，并由装载机整平碾压。

2.1.3桩基础施工工序

2.1.3.1挖护筒坑

经监理工程师验收合格的中心桩位挖护筒坑，先以中心桩的小钉为基准，用铅丝做半径，栓钢筋画圆，圆的直径比护筒略大，挖深比护筒高度小20cm，必须按线垂直下挖，对尺寸不够的应进行修整，中心桩位置留直径50cm,不得挖，成棱台型，底直径为1m。

用装载机将护筒平衡吊起，4人对称将护筒扶平，缓慢放下，当护筒到底。

此时高出地面20cm，用装载机的斗子均衡对称平着压护筒使护筒高出地面5㎝，下去两人将护筒周边的土用锤捣实，宽度为30㎝，在技术人员验十字线后将中心桩多余的砼挖除掉。

2.1.3.1.1护筒的要求

护筒的直径比桩径大50㎝，护筒的高度：

在山坡上不得小于2m，在水中采用围堰施工不得小于2m，采用筑岛施工，不得小于5m，护筒的钢板厚度，不得小于5㎜。

护筒的上部应焊接钢筋圈，以防止护筒变形。

另外90°角焊4对钢筋环，（参见护筒《导向管固定环图》图3）。

护筒的吊环应对称焊接，以确保护筒吊装时平衡。

2.1.3.1.2测量护筒高程

护筒高程是控制冲孔深度的关键指标，施工技术人员应根据护筒高程计算冲孔深度，并将数据交给冲孔施工机长，机长按控制冲孔深度确定冲孔的实际深度。

2.1.3.1.3控制中心桩

控制中心桩采用钢筋桩进行四角控制，设置在不易碰撞的地方，同时也可将控制桩引点至护筒上，用红色油漆标记明显。

2.1.3.2桩机就位

打桩机就位必须要固定、稳定，确保在打桩过程中不会产生位移，打桩机机架要确保水平，不允许有一面高一面低的情况发生，每1小时检查1次，每交接班时要进行水平校验交接。

打桩机前后轮用方木夹紧并用钢筋固定，确保机架固定不变。

2.1.3.3冲击锤冲孔

2.1.3.3.1泥浆制备

泥浆采用粘土，如无粘土应采用膨润土制备泥浆，但采用膨润土必须加入一定量的工业用火碱。

泥浆密度在砂层要求1.30，砂岩要求1.10，粘度在砂层要求30，砂岩20。

用泥浆仪进行测量。

2.1.3.3.2冲孔

在砂层冲孔速度不宜过快，要求每1小时冲孔1m左右，确保护壁的厚度在2cm以上。

当进入砂岩或灰岩后，速度可适当加快至每小时1米以上。

冲孔完毕，由监理工程师检验合格后方可进入下一道工序。

2.1.3.4钢筋笼制作及就位

2.1.3.4.1钢筋笼制作

钢筋加强圈制作

钢筋圈焊接后应进行调圈处理，将焊接的变形调整过来。

主筋制作

搭接焊接之前应将钢筋调直处理后再搭接焊接，搭接长度5d，双面焊接，为了确保焊缝长度在允许范围内，折弯长度增加1.5㎝，搭接时确保5.5d，焊接时确保5d，要求主筋先折弯（1d）后焊接，不允许先焊接后折弯，焊缝要饱满，无焊渣砂眼。

主筋的接头应按规范要求错开，焊钢筋笼的地面要求平整并硬化处理；当加强圈与主筋焊接时，要求头两根主筋拉线，先点焊两端的加强圈，并与主筋垂直，与地面垂直，再电焊中间的圈，再点焊两圈中间的圈，从端部看全在同一条直线上，钢筋笼的制作才能达到质量要求，点焊其余的主筋时用卡子，卡子必须是同一尺寸，以控制主筋的间距，并使主筋成一条直线；箍筋间距应相等，箍筋缠好以后，绑扎之前，先将间距调均匀，再进行绑扎，接钢筋笼的一头，要求对齐，要求端头顶一块钢板，钢板与纵向钢筋和地面垂直，主筋顶住钢板，确保对接时焊缝长度。

参见《钢筋笼焊接主筋定位钢板图》图4

主筋与加强圈焊接完后，每隔一个圈用￠20以上的钢筋焊接加强圈的支撑，支撑成90度角布置。

为了减少钢筋笼从方木上滚下时产生的震动，应准备一部分斜方木，当钢筋笼顺着斜方木滚下去就不会产生震动，也就不会发生变形，参见《钢筋笼滚动用三角木图》（图5）

钢筋笼检验：

钢筋笼制作完毕，由技术人员检验合格后，通知监理工程师检验合格后，方可吊运安装。

2.1.3.4.2钢筋笼运输

用自制炮车，装载机拉运，因运输道路坡度大，弯道多，通道又高底不平，钢筋笼一定要牢牢地固定在板车上，因此要采用4台0.5吨的倒链固定钢筋笼。

并将道路整平，保证钢筋笼的板车不左右摆动。

2.1.3.4.3钢筋笼吊装就位

护筒固定导向管

为了防止护筒下的塌孔现象，在护筒的四周对称放4个导向管并固定在护筒上，如图3，当吊车下钢筋笼时，就不用担心钢筋笼左右摆动，将护壁的泥浆划破，在泥浆水的冲刷下造成塌孔的现象，实践证明，塌孔现象，大多因为下钢筋笼时操作人员不注意而造成，下钢筋笼时不扶持钢筋笼对中，再加上钢筋笼的下降速度快，必然会造成钢筋笼划壁现象。

如果，在护筒上加对称的4根导向管，就完全可以避免孔的上口（护筒下口）划壁现象产生，只要成孔的护臂不被划破，完整的护壁是绝不会造成塌孔的。

为了证实此方案的正确性，要求每一个孔都采用导向钢管护壁。

2.1.3.4.4钢筋笼高程的确定

钢筋笼顶的高程是确定钢筋笼入孔深度的关键指标，由技术人员交底的数据，按现场的实际情况再确定吊筋的长度，在这里方木的高度（高出护筒高度）实际上是一个变数，没有技术人员严格要求，工人很难控制。

钢筋笼对接，当每一节钢筋笼对接焊接缝焊接完毕后，必须由监理工程师验收合格后，方可进行下一接钢筋笼的对接焊接。

声测管对接焊接的焊缝应满水检查不漏水为合格，最上面才能封钢板。

2.1.3.4.5钢筋笼中心点的确定

钢筋笼的主筋在北方地区，一般都在护筒以下，只能看到吊钢筋笼的两根钢筋，所以，只能以这两根吊筋为依据先将护筒上的十字线拉紧，找出中心点让吊筋与中心点成一条直线，使中心点与钢筋笼的距离相等，再量钢筋到护筒的垂直距离，并在护筒边插一根钢筋（对称两根），当钢筋笼固定在钢管上时，垂直距离符合尺寸要求，钢筋笼即是对中。

此时，吊车可以松钩，钢筋笼就位。

2.1.3.5导管安装

2.1.3.5.1打压

导管在使用之前应打压实验，在施工现场用水的压力是有困难的，可以采用氧气打压，当打气压力达到7个大气压时，导管可以满足要求。

2.1.3.5.2安装

下导管之前应先测孔深，导管必须一根根下，不允许同时下两根，对每一根接头的密封圈，都应进行检查，对变形的密封圈应进行更换；每根导管的丝扣都必须用钢丝刷清干净，丝扣应用扳手拧紧，丝扣损坏的导管需进行处理。

导管数量的计算：

导管的总长度必须满足最深孔的要求，除标准管外，要求有1.5m、1.0m及0.5m导管配合，不管遇到多深的孔，都可以进行调整；

导管的总长度：

L=h+h1-h2+h3+h4-h5

其中;h----孔低至护筒上口的高度

h1----方木的高度（20cm）

h2----方木底离护筒的高度（15cm）

h3-----平台厚度（0.2m）

h4----导管露出平台的高度（0.5m）

h5----导管离孔底的高度（0.4m）

导管距离孔底一般要求40㎝，但根据导管的组合，最大不得超过1.0m，导管数量的确定应由施工技术人员下通知；

导管平台的质量要求

固定导管的平台位置必须是导管对中，确保导管的砼灌注顺利进行。

下钢筋笼灌桩时要求用两根6m长的专用沈木，与打桩无关，这样可以将沈木下的压应力分散，对护筒壁的完整性非常有利。

2.1.3.6清孔

导管下完以后，在灌注砼之前，由施工技术人员第二次测孔深、检查沉渣是否超过规范要求，如超过规范，应进行清孔。

并请监理工程师复检，合格后方可进行砼灌注。

2.1.3.7砼灌注

2.1.3.7.1下料

灌注桩第一次下料采用1m³的料斗;当第一次的砼下完后（两罐车砼），可以换成0.1m3的小料斗。

2.1.3.7.2拔管

确保导管的埋入深度不小于2m，不大于6m，要求每一罐车拔一次管，不准同时拔3节管；所以要求每罐车一测，确保拔管的节数。

2.1.3.7.3清除多余砼

灌注砼桩顶面比设计顶面高50㎝-75㎝，应根据桩顶的设计高程将高出的砼及时清除，在灌装完毕后，及时用2寸的潜水泵将孔中的泥浆水抽干，马上组织人力将多余的砼清除孔外。

由技术人员通知挖成的砼离护筒高度最后留2㎝，并将扰动的砼踩密实。

3.施工现场设安全标志

泥浆池用小红旗标志围住，变压器，搅拌站设“有电危险”、“防止落物”等标志。

4.文明施工措施

5.1施工现场设标志

施工现场设醒目标志，标语、挂牌施工。

5.2做好环境卫生

做好生活区及生产区的环境卫生工作，生活垃圾集中填埋，教育工人不要乱扔乱丢。

5.3材料码放整齐

钢筋场的原材料钢筋分类码放整齐，钢筋半成品分规格、分类堆放并挂牌。

5.4竣工场清

施工现场做到工完场清，焊把线打盘码好。

6.环境保护

6.1增强环保意识、加强环境保护

教育工人提高和增强环保意识的重要性，做好环境保护工作。

6.2处理好污水和垃圾

生活污水集中流入集水池中，建一座公共厕所，对在水库里的施工人员，在岸边建一座临时厕所，不准工人在水中大小便以污染水源。

不任意扔塑料袋、废纸、瓜果皮核，挖坑处理。

使大桥的施工现场真正是一个文明的施工现场。

6.3控制噪音和尘土

机械施工的噪音是无法控制，主要是噪音的扰民问题，因施工现场没有居民居住，只要不扰工人休息