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河南建筑职业技术学院
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毕业论文
论文题目：
浅谈桥梁桩基施工及关键检验处
学生姓名
学号：
系别：
土木工程系
专业：
市政工程技术
年级：
三年级
指导老师：
纪殿彬
时间：
2012.9.1
目录
1.无论一个工程的大小都要做好施工准备工作。
3
2.同时也要做好施工工程测量。
4
浅谈桥梁桩基施工及关键检验处
摘要：
本篇论文主要是对桥梁桩基的施工工序的概述（其中以郑州市南延线跨南水北调总干渠桥梁新建工程中的桩基为例）及其中关键点的描述。
当然在最后对桥梁桩基施工中所遇到的高温期，雨期，冬期这三个特殊天气而造成的影响的应对措施。
通过本文的论述让我们知道了桥梁桩基施工是一项严谨的工作，让我们在以后走入岗位要倍加认真去工作。
关键词：
桩基施工工序实验
1.无论一个工程的大小都要做好施工准备工作。
1.1应该熟悉设计文件和它的设计技术规范，然后再进行施工环境调查及现场复查，编制出来一份实施性施工组织设计。
实施性施工组织设计宜包括：
编制说明，施工组织机构，施工总平面布置，施工方案，临时工程施工图，资源计划，总进度计划，质量管理，安全生产，环境保护等内容。
1.2同时应该建立健全质量保证体系，其主要内容为：
确立质量方针和质量目标，建立质量管理组织机构，制定质量检验程序及质量保证措施。
1.3建立好健全安全施工管理体系，制定好技术和组织保证措施，为施工中的技术安全和生产安全提供良好的保障。
根据其制定的安全原理，向施工人员进行安全技术交底。
1.4应编报实施性施工技术方案，对于施工技术复杂的工程，还应做施工方案比选，以确定出经济上合理、技术上可行的施工技术方案。
1.5应做好施工的现场准备，建造施工临时设施，安装调试施工机具，建立工地实验室，标定试验机具；开展用于施工的原材料、商品构件的试验检测，并做好材料的储备工作。
1.6需要通过预先试验才能正式施工的分项工程及特殊环境下进行的施工工艺，应在开工前进行工艺试验，这样可以使施工工作顺利进行。
1.7近年来随着各个国家对环境越来越重视应该制定环境保护的组织保证措施，确保施工过程中符合国家环境保护要求。
1.8为了防患以为然应对工程施工中存在的各种潜在风险进行评估和分析，并制定必要的应急预案。
2.同时也要做好施工工程测量。
2.1根据具体施工的需要应对控制点进行加密。
大桥的控制性桩点应编号绘于标志总图上，并注明各有关标志坐标，相互间的距离、角度、高程等，以便于寻找。
并测定各墩台控制桩。
当然了这一项不仅在施工前去做在以后的施工过程中，应对控制网进行定期或不定期的检测。
当发现控制点稳定性有问题时，应立即进行局部或全面复测。
2.2桥梁在进行施工前的施工放样时，应首先对桥梁各墩台控制性里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算，核对计算结果与设计文件中所提供数据是否相符。
2.3为了以后的工作中不出现差错，施工放样测量，应采用重复测量或闭合测量的方法进行，做到处处有检核这样才能使自己后期的工作不用做徒劳工作。
2.4各分项工程完成后的测量，须按《公路工程质量检验评定标准》要求的检查项目进行，在这里就不一一作介绍了。
前期的准备工作都做好之后就要进行桥梁桩基的工作了，下面我就以我暑假期间在郑州市东四环南延线跨南水北调总干渠桥梁新建工程（它位于郑州市管城区南曹乡安庄，毕河村之间，东四环南延线路与南水北调总干渠交汇处，总干渠中线与桥轴线交叉桩号为K+296.3，对应南水北调总干渠中心桩号为SH（3）180—079.975，夹角105度。
）的桩基的施工工序为例做一下介绍吧。
1.桩位放样
在回复定线的基础上，根据经过建立工程师及业主的审批后导线点，水准点成果，用全站仪进行桩基桩位的精确的放样，并且应该在基桩的桩心的位置钉上一木桩做一个标记，同时要妥善保管好，如若发生什么什么破坏现象时就应该再从新进行放样。
钻孔之前测量人员应进行桩位的复合放样，布置控制桩同时应进行钻孔的标高的放样。
施工人员复合后就应该报请监理审批，同时提交开工报告，经过监理工程师审批后才可以开工。
2.埋设护筒
2.1此工程采用人工挖坑埋设法，基坑的内径比桩径大60—80厘米，基底的密实无干扰，然后回填不透水的粘土50厘米并且要分层夯实，采用装载机或小型的吊机进行吊放钢护筒就位。
2.2通过定位的控制放样，把钻孔中心的位置标于孔底。
再把它吊进孔内，找出护筒的圆心位置，用十字线挂在它的顶部或它的底部，然后进移动它使它的中心线和钻孔的中心线位置重合。
同时用水平尺或垂球检查，使它竖直。
然后就均匀的从四周回填最佳的含水量的粘土，要分层进行夯实。
达到它的最佳密实度，以保证垂直度和防止泥浆的流失及位以，掉落。
2.3护筒的上端应该扎木方对称吊牢固，防止下跑。
2.4由于设计的要求和本地的地址环境它的埋深度在2.5米。
2.5埋设好使它高出地面0.3米。
2.6埋设好后它的倾斜度不的大于1%，它的平面位置的偏差不应该大于5厘米。
2.7什么都做好后需要再进行一下桩位的测量。
3钻机就位
4钻孔
4.1在钻进的时候应及时的填写钻孔记录，再交接班的时候应进行情况的交待钻进的注意的事项。
连续三班作业，要及时的进行取样进行土层的分系。
4.2在钻进的时候不可以中间中断。
4.3泥浆要及时的清除去要保证现场的施工的文明和安全。
4.4确保钻进的安全，每一个桥台或桥墩仅允许一台钻机钻进，以免相互影响造成孔的倒塌。
4.5桩间距五米内两根桩基，其中一根桩基灌注混凝土的24小时内另一根桩基不能开钻，以影响其它桩的混凝土的凝固。
5孔的质量检查
桩孔经过自检抽检的检验合格后在可以进行下一个工序。
6第一次清孔
清孔也是一项不可小瞧的一项工作，下面就介绍一下清孔的目的吧。
清孔的目的就是抽，换孔内泥浆清除钻渣和沉淀层。
尽量减少孔底沉淀的厚度，防止桩底存留过厚的沉淀土而降低桩的承载力。
同时，做好清孔工作还可以为灌注水下混凝土创造了良好的环境，使探测正确灌注的顺利进行。
终孔检查后应迅速清孔，不应该停留太久的时间，使泥浆和钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难甚至塌孔。
所以在做好清孔工作之后要进行即使的灌注混凝土。
清孔的方法很多常见的有，抽浆法，换浆法和掏渣法。
所要用你一种方法就要根据设计要求和钻孔的方法，机具设备，土质情况决定的。
抽浆法
抽浆清孔是比较彻底的，使用于各种钻孔方法的磨擦桩，支撑桩等桩基。
但是对于容易孔壁容易倒塌的孔再用此清孔的方法要注意一些。
换浆法
当使用正循环钻进时，终孔后，停止进尺，稍提钻锥离孔底10—20厘米空转，并保持泥浆正常循环，以中速压入相对密度为1.03—1.10的纯一点的泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。
使清孔后泥浆的砂率降低到2%一下，黏度17—20S，相对密度为1.03—1.10，且孔底沉淀土厚度不大于设计规定的数值，即可以停止清孔。
根据钻孔直径和深度，换浆的时间为4—8小时，然后在泥浆中灌注水下混凝土。
本方法与真循环回转钻进比较，不需要另加机具，且孔内仍为泥浆护壁，孔不易倒塌，当然他有一个缺点就是清孔不怎么彻底，混凝土的质量很难保障，同时他需要的清孔时间还很长，一般不用这种方法。
掏渣法
冲击，冲抓钻进过程中，冲碎的钻渣一部分连同泥浆被挤入孔壁，大部分侧靠掏渣内的清除。
要求用手摸泥浆中无2—3毫米大的颗粒为止，并使泥浆的相对密度减少到1.05—1.20。
对冲击钻进，可在清渣前，投入1到2袋子水泥通过冲击锥底冲程的反复冲拌数次，使孔底泥浆，钻渣和水泥形成混合物，然后用掏渣工具掏出。
降低泥浆密度的方法是在掏渣后，用一根水管插到孔底注入高压水，水流将泥浆冲稀，泥浆逐渐稀释后向空口溢出。
达到要求的清孔标准后，可停止注水清孔。
同时也不能忽视一些注意的事项。
6.1不论采用何种方法清孔，在清孔的时候，必须保持孔内水头，防止倒塌。
6.2对于摩擦桩，孔底沉淀土的厚度，中小桥不得大于0.1—0.5d（d为桩的直径），大桥按设计规范。
清孔后泥浆性能指标4%—8%，相对密度1.1—1.25，黏度18—20S。
对支撑桩（柱桩）经常用抽浆法清孔，并清到出现清水为止，灌注混凝土前，孔底沉淀土的厚度不得大于5厘米。
如果土层容易倒塌时，必须在灌注混凝土之前，建议采用砂浆置换钻渣清孔法。
清孔的泥浆性能指标，含砂率不大于4%，其余的指标和摩擦桩的指标一样。
以上泥浆指标，以孔口的流出的泥浆测量值为标准。
6.3不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
7安装钢筋笼
在这里要再次说一下当钢筋第一次进厂的时候一定要进行的原钢，焊接冷弯的试验。
这样过后还不行，应为是第一次进场要进行报一下审批，还有抽检也要合格这样这次进场的钢筋才是合格的钢筋你才能进行钢筋的加工。
成型之后有装也车辆运至成孔地点，再有25t汽车起重机吊装入孔，开始钻孔以后，钢筋笼必须制作完成并验收合格。
各段钢筋笼之间的主钢筋在孔口焊接完成。
钢筋在运输，加工，使用的过程中，要避免锈蚀和污染。
7.1此桥梁要严格按下列的要求执行：
7.1.1下节笼上端露出操作平台高度1.0左右。
7.1.2上下节笼的主钢筋焊接部位表面污垢严格清除干净。
7.1.3上下节笼各主钢筋校正对正。
且上下笼要保持垂直方可焊接。
7.1.4焊接时要对称施焊，采用单面焊接，其焊接长度不小于10d。
7.1.5在每个焊接完要把焊接箍筋部位补足。
7.1.6钢筋上端要设置吊环，钢筋笼主筋外侧设置控制保护层厚度的部件，钢筋笼全部入孔后在最后一节钢筋笼顶钢筋主筋焊连四根Ф8圆钢筋，以便于控制钢筋笼下管的深度。
7.2钢筋安装后的检验
7.2.1其它的符合要求的同时，允许的误差在20毫米之内。
7.2.2顶端的高程允许的误差为±20毫米，底面高程允许在±50毫米内。
7.2.3钢筋全部安装入孔后，检验安装的位置和安装的深度，符合要求后进行吊筋的固定，以让钢筋笼定位，避免在灌注混凝土的时候使钢筋笼上浮。
8安装导管
8.1导管的选择
此桥水下混凝土采用直升导管法。
导管采用螺纹连接导管，导管的内径为Ф300毫米，壁厚为8毫米，导管长度为每节2米为主，每种的型号配一套4米长底导管和1米长调节管。
连接好要进行冲水以检验导管的密封性，合格后方可进行使用。
水下混凝土的灌注要准备两套的导管。
8.2导管的试拼及承压试验
进行承压试验的时候水压不应该小于1.3倍导管壁可能承受的最大的内压力P的最大压力。
我合同采用1500KPa的压力进行导管的承压试验。
承压30分钟以上没有损害为合格。
8.3导管就位
导管是由起重机配合人工拼装送入空中的，其中最下面的一节导管距离孔底30—40厘米，上端上的导管应高出卡盘1米以上。
9第二次清孔
这次清孔之前应进行一次检验如果下面的沉淀的厚度不超标就不应进行z这次的清孔了。
这样可保证对于后来工作在灌注的时候不易出现断桩的事故发生。
10水下混凝土的灌注
再进行灌桩之前由一个很重要的试验要进行检验那就是混凝土的强度检验和泥浆性能的检验。
本桥取的是做五组试块也就是十五个试块。
10.1本桥所采用的混凝土为金鼎商品混凝土，由商混站的搅拌车送至施工现场。
10.2再进场的时候施工人员要进行一个试验坍落度，均匀性进行检查，混凝土要符合配合比设计要求，如果不符合就要清理出场，拌合站要重新进行拌和。
10.3拌合站严格按照监理工程师的批复进行拌和的，他的坍落度在18—22之间。
10.4首批的混凝土数量必须保证使导管下口埋深1米以上。
在下落的过程之阿红要保证它的连续性。
10.5首批的灌注的混凝土的初凝的时间不得早于灌注桩的全部的混凝土的灌注的时间。
当混凝土的灌注的数量较大的时候应在混凝土中加入缓凝剂。
10.6首批的混凝土下落的后，混凝土应进行随时测量混凝土顶面的高度和埋深的深度，及时的调整导管的埋深的深度，是导管埋深的深度在2—6米。
10.7为防止导管上浮，在灌注距离钢筋面1米左右的时候应放慢灌注的速度。
10.8当孔中的混凝土的表面达到设计的标高的时候，应超灌注0.5—1米深的混凝土以确保桩头混凝土的质量。
混凝土凝固后应只保留10—20厘米的高出部分，再接浇的承台前应由人工进行破除。
以上为郑州是东四环南延线跨南水北调总干渠桥梁新建工程的桩基的施工工序的其中的关键检验处的内容。
以上是建立在好的正常的气候下的工作，如果遇见特殊的气候就要做一些措施来应对了。
下面就说一下特殊天气下时候所采用的应对方法吧。
一般的遇见的特殊气候最多就是雨期，冬期，高温期。
冬、雨期及高温期施工，应根据季节性的特点和施工地域的水文和地质情况制定合理的施工方案和施工组织设计。
施工期间，应根据当地气候的特点做好相应的施工准备工作。
冬、雨期及高温期施工，应做好临时排水工作，并与永久排水设施衔接顺畅。
应通过各种信息渠道及时掌握气温、雨雪、风暴、汛情等预报，做好安全防范工作，避免灾害和事故发生。
施工操作人员应按劳动保护规定，采取防护措施。
施工中的材料和工艺应符合设计及本规范的要求。
1冬期施工
1.1冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程等的施工。
1.2冬期施工除应按第4、6、7、15章的有关规定执行外，还应遵照本章的规定。
混凝土抗冻性试验方法应符合现行的《公路工程水泥混凝土试验规程》的规定。
1.3冬期施工期间，基础的地基（永冻地区除外），在施工时和完工后，均不得受冻。
1.4冬期铺设防水层时，应先将结构物加热到施工操作和设计要求的温度，并应按防水层产品冬期施工的规定执行。
1.5混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土冬期施工
1.5.1钢筋的焊接、冷拉的技术要求
a焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风等措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
b冷拉钢筋时温度不宜低于-15℃，当采取可靠的安全措施时可不低于-20℃；当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高，提高值应经试验確定。
c钢筋的冷拉设备，以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。
1.5.2混凝土配制和搅拌的技术要求
a配制混凝土时，宜优先选用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于32.5，水灰比不宜大于0.5。
采用蒸汽养护时，宜优先选用矿渣硅酸盐水泥。
用加热法养护掺加外加剂的混凝土，严禁使用高铝水泥。
使用其他品种的水泥时，应注意其掺合材料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。
b拌制混凝土的各种材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。
当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足要求时，再考虑对骨料加热。
水泥只能保温，不得加热。
各种材料需要加热的温度应根据附录J冬期施工热工计算公式计算確定，但不得超过表25.2.1的规定。
e冬期搅拌混凝土时，应严格控制混凝土的配合比和坍落度。
骨料应用保温材料进行覆盖，不得带有冰雪和冻结团块。
投料前，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机。
加料顺序为骨料、水，稍加搅拌，再加水泥搅拌，时间应比常温时延长50％。
混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不应低于5℃。
表25.2.5-1拌和水和骨料最高温度（℃）
项目
拌和水
骨料
强度等级小于42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥
80
60
强度等级等于及大于42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥
60
40
注：
当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不应与80℃以上的水直接接触。
加料顺序为先加骨料和已加热的水，然后再加水泥。
1.5.3混凝土运输和浇筑的技术要求
a混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。
b混凝土在浇筑前应清除模扳、钢筋上的冰雪和污垢。
浇筑完成后开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。
c冬期施工在浇筑下一级混凝土时，应在新混凝土浇筑前对接合面加热，其温度应保持5℃以上。
浇筑完成后，应采取措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇混凝土达到规定的抗冻强度。
d浇筑预应力混凝土构件的湿接缝时，宜采用热混凝土或热水泥浆，并应适当降低水灰比。
浇筑完成后应加热或连续保温养护，直至接缝混凝土或水泥砂浆抗压强度达到设计强度的75％。
e较大体积的混凝土墩台及基础施工，当设计规定在混凝土中埋放石块时，若气温低于0℃，不得埋放。
1.5.4混凝土养护的技术要求
a冬期施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度未达到设计强度的40％及5MPa时，用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度未达到设计强度的50％时，不得受冻。
b混凝土的养护方法，应根据技术、经济比较和附录J的热工计算确定。
当气温较低、结构表面积系数较大，蓄热法不能适应强度增长速度要求时，可根据具体情况，选用蒸气加热、暖棚加热、或电加热等方法。
c用蓄热法养护混凝土时，应符合下列现定：
（1）蓄热法应根据环境，在经过计算能确保结构物不受冻害的情况下采用。
（2）应采取加速混凝土硬化和降低混凝土冻结温度的措施。
（3）混凝土应采用较小的水灰比，並应注意施工操作时，拌和均匀、灌筑密实。
（4）对容易冷却的结构部位，应特别加强保温。
（5）不应往混凝土和覆盖物上洒水。
d用蒸气法养护混凝土时，除应按第6章有关规定执行外，混凝土的升降温速度不得超过表25.2.5-2的规定。
表25.2.5-2加热养护混凝土的升、降温速度（℃/h）
表面系数（m-1）
升温速度
降温速度
≥6
15
10
＜6
10
5
注：
1.大体积混凝土应根据情况确定；
2.表面系数是指结构冷却面积（m2）与结构体积（m3）的比值，当采用普通硅酸盐水泥时，养生温度不宜超过80℃，当采用矿渣硅酸盐水泥时，养生温度可提高到85℃-95℃。
e用电热法养护混凝土时，一般采用电极法和电热器加热养生法。
（1）电极法养生。
电极的布置，应保证混凝土温度均匀，加热时间为混凝土强度达到设计强度的50％，並应符合下列规定：
①加热时混凝土的外露面应加以覆盖。
②须用交流电，对于钢筋混凝土结构，一般将电压降至50-110V的范围。
注：
对于无筋结构和钢筋用量不大于50kg/m3的配筋结构，可采用电压为120-220V的电流加热；当电压为380V时，必须将一个电极接通零线，使混凝土内部的工作电压不超过220V，当电压超过380V时，不得直接用于电热法。
升降温速度同蒸气养生法。
④混凝土的最高温度不得超过表25.2.5-3的规定。
表25.2.5-3电热法养生混凝土的温度（℃）
水泥强度等级
结构表面系数（m-1）
<10
10～15
>15
≥32.5
40
35
⑤在加热过程中，应观察混凝土表面的湿度，出现干燥时应停电，并用温水润湿表面。
⑥掺用减水剂时，应预先用试件检查电热对混凝土强度的影响，证明无不利影响时，方可掺用。
（2）混凝土电热器加热法养生，是利用工厂生产的电热器片通电加热养生。
混凝土的覆盖同蒸气养生，电热片的用量和布置应根据环境温度、覆盖情况及养生时间长短通过试验确定。
混凝土使用电热器加热养护应注意如下事项：
①在养生混凝土上设置洒水装置。
②升、降温速度及养护要求同蒸气养生。
③应设置控制温度的自动装置，及用电保险装置，若控温装置为手工操作，应设专人值班测温，随时调节养护温度。
f用暖棚法加热养护混凝土时，应符合下列规定：
（1）暖棚应坚固、不透风，靠内墙宜采用非易燃性材料。
（2）在暖棚中用明火加热时，需特别加强防火、防煤气中毒措施。
（3）加强温度观测，暖棚内气温不得低于5℃。
（4）暖棚内宜保持一定的湿度，湿度不足时，应向混凝土面及模板洒水。
1.5.5灌注桩冬期施工应符合下列规定：
a应采取有效措施，保证设备能正常运行，桩混凝土不受冻，能顺利浇筑。
b灌注桩混凝土的配制和搅拌同25.2.5条第2款，泥浆护壁成孔时，泥浆的温度不得低于5℃，灌注时拌和物的温度应不低于5℃。
c混凝土的运输要求同25.2.5条第3款。
d混凝土不得掺防冻剂抗冻剂。
e一般情况下不需要养护，当桩头露出地面或水面，或虽未露出水面、地面但在冰冻范围内时，应对桩头混凝土进行覆盖养护。
f混凝土的其他要求按本规范第8章执行。
2雨期施工
2.1混凝土雨期施工是指在降雨量集中季节且对混凝土貭量造成影响时进行的施工。
2.2雨期施工，除按第4、6、7、15、20章相关规定执行外，还应遵照本节。
2.3雨期施工，应通过当地气象部门提前获取气象预报资料，制定切实可行的施工组织设计，做好雨期施工的各项准备工作。
2.4雨期施工，工作面不宜过大，应逐段、分片分期展开施工。
2.5综合规划、合理设置防排水系统，做好施工现场、生活区防排水措施。
2.6应尽可能避开大风大雨天气施工，遇暴风雨应停止施工。
2.7制定防洪水、防台风措施及急救预案。
防止洪水淹没机械设备、工程材料和住地。
2.8建立安全用电规程，防漏电、触电。
雷区应设置防雷措施。
2.9基坑开挖时，应设挡水埂，防止地面水流入。
基坑内设集水井，並配备足够的抽水设备，以防基坑集水。
2.10基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。
若不慎被水浸泡，应挖除被水浸泡部分，可采用砂砾材料回填。
2.11雨期施工，基坑开挖时，应加强地基不良地段边坡观测、基础沉降观测，发现异常及时分析原因，采取处理措施。
3高温施工
3.1高温期施工，除按本规范第4、6、7、15、20章等相关规定执行外，还应遵照本节规定。
3.2高温期施工时，应按劳动保护规定做好防暑降温措施，适当调整作息时间避开高温作业。
应制定在高温条件下有效的技术措施，确保工程质量。
3.3高温期混凝土施工。
3.3.1混凝土配制和搅拌应符合下列规定：
a应对水泥、砂、石料采取降温措施，遮荫防晒，砂石料堆上喷水，使骨料降温。
b拌和水应使用冷却装置，对水管及水箱加遮荫和隔热设施。
也可采用在拌和水中加冰块降温。
c应根据施工现场实测的坍落度损失，综合考虑，合理调整配和比设计。
d高温期施工，应对砂、石料的含水量及时进行检测，每个台班不得少于一次。
e可掺加减水剂减少水泥用量，提高混凝土的早期强度。
应严格控制缓凝剂的掺量，并检查混凝土的凝固时间。
f可掺粉煤灰等活性材料，取代部分水泥，减少水泥用量。
g拌和系统、储水池、皮带运输机等应尽可能遮荫，拌和时间适当缩短。
经常测混凝土的坍落度，适时调整配比，使其满足施工要求。
3.3.2混凝土运输及浇筑应符合下列规定：
a高温期混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土施工，应精心组织，准备充分，设备完好，保证连续进行，尽量缩短从拌和到浇筑的时间，並尽快开始养护。
b应尽量缩短运输时间，宜采用混凝土运输搅拌车，运输中进行慢速搅拌。
c不得在运输过程中加水搅拌。
d混凝土的浇筑温度应控制在32℃以下，宜选择一天中温度较低的时间进行。
e混凝土浇筑前，应通过试验确定在最高气温条件下，混凝土在分层时的覆盖时间，施工时应严格控制。
3.3.3混凝土的养护
a不宜单纯使用专用养护膜覆盖法养护高性能混凝土，除非当地无足够的清洁水用于养护混凝土。
b洒水养护必须及时，宜采用自动喷水或喷雾器进行，应始终保持养护面湿润，不得形成干湿循环。
c混凝土浇筑完，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻
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