建筑工程管理超级工程.docx
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建筑工程管理超级工程
（建筑工程管理）超级工程
第65届戛纳电影节上，两部中国纪录片备受关注，分别是《超级工程》和《舌尖上的中国》，除了饮食文化代表的中国悠久的历史传承，中国还展示了近年惊人的工业成就，真正的中国，是两者的结合体。
《超级工程》：
中国战略性新兴产业巡礼
尽管中国过去几十年拍摄了许多现实主义的纪录片。
但在海外，往往是那些展示传统文化的纪录片能够得到认同，这反映了西方人眼中的中国形象——古老而落后。
这次戛纳电影节，《超级工程》得到的问询量超过了《舌尖上的中国》，这说明中国的形象越来越贴近时代。
当代的世俗生活、经济成就代替了古老的长城，变成了中国文明的标志。
中国超级工程一览：
1、长兴岛造船基地——打造世界最大造船基地 工程总投资：
350亿元
2、京沪高速铁路——世界最长的高速铁路项目 工程总投资：
2200亿元
3、北京南站——亚洲最大火车站 工程总投资：
63亿元
4、杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥 工程总投资：
160亿元
5、曹妃甸开发区——规模远超三峡工程 工程总投资：
2300亿元
6、苏通长江大桥——世界最长斜拉桥 工程总投资：
78.9亿元
7、西部大开发——规模宏大的系统工程 工程总投资：
8500亿元以上
8、福厦漳龙城际铁路 工程总投资：
380亿元
9、“五纵七横”国道主干线 工程总投资：
9000亿元
10、中国“八横八纵”大容量光纤通信网 工程总投资：
70亿元
11、“南水北调”工程——世界最大水利工程 工程总投资：
5000亿元
12、首都国际机场T3航站楼——世界最大单体建筑 工程总投资：
250亿元
13、湛江东海岛：
宝钢千万吨级钢铁基地 工程总投资：
690亿元
14、上海临港新城——世界最大填海造地项目 工程总投资：
1500亿元
15、上海洋山深水港——打造世界第一大港 工程总投资：
500亿元
16、中国《中长期铁路网规划》 工程总投资：
2万亿元
17、川气东送工程 工程总投资：
627亿元
18、辽宁红沿河核电站 工程总投资：
500亿元
19、战略石油储备工程 工程总投资：
1000亿元
20、武汉火车站——迈向内陆最大铁路枢纽 工程总投资：
140亿元
21、昆明新国际机场——中国第4大航空枢纽机场 工程总投资：
231亿元
22、海南电网跨海工程 工程总投资：
22亿元
23、天津百万吨乙烯项目 工程总投资：
268亿元
24、上海光源实验室——中国重大科学工程 工程总投资：
12亿元
25、四川灾后重建 工程总投资：
1.2万亿元
26、丝绸之路复兴计划 工程总投资：
430亿美元
27、中国第二大水电站——溪洛渡水电站 工程总投资：
792亿元
28、中国第三大水电站——向家坝水电站 工程总投资：
434亿元
29、海南文昌航天发射场 工程总投资：
120亿元
30、大飞机工程落户上海 工程总投资：
300—500亿
31、散裂中子源项目 工程总投资：
12亿元
32、世界最大500米口径球面射电望远镜 工程投资额：
6.27亿元
33、沪蓉高速公路（上海至成都） 工程总投资：
1700亿元
34、宁夏宁东能源化工基地 工程总投资：
1000亿元
35、港珠澳大桥 工程总投资：
700亿元
36、国家环境保护十一五规划 工程总投资：
1.53万亿元
37、甘肃酒泉——世界最大风力发电基地 工程总投资：
1200亿元
38、武广高速铁路 工程总投资：
1168亿元
39、广州新火车站 工程总投资：
180亿元
40、《全国民用机场布局规划》 工程总投资：
4500亿元
41、上海虹桥交通枢纽 工程总投资：
360亿元
42、哈大高速铁路 工程总投资：
923亿元
43、天津海上油田开采装备基地 工程总投资：
220亿元
44、陕北能源化工基地 工程总投资：
900亿元
45、中石化伊朗亚达瓦兰油田 工程总投资：
20亿美元
46、中石油苏丹石油项目 工程总投资：
70亿美元
47、中石油尼日尔石油项目 工程总投资：
50亿美元
48、非洲加蓬贝林加铁矿 工程总投资：
27亿美元
49、中国十一五国家电网建设规划 工程总投资：
12150亿元
50、十一五西藏公路交通规划 工程总投资：
430亿元
51、中国承建尼日利亚铁路现代化项目 工程总投资：
83亿美元
52、中国承建利比亚沿海铁路项目 工程总投资：
26亿美元
53、俄罗斯波罗的海明珠工程 工程总投资：
13亿美元
54、中国承建阿尔及利亚东西高速公路项目 工程总投资：
70亿美元
55、亚洲公路网——23国联手打造的超级工程 工程总投资：
440亿美元
56、广西钦州千万吨级炼油项目 工程总投资：
152亿元
57、上海中心大厦——中国第一高楼 工程总投资：
70亿元
58、四川宣汉普光特大气田 工程总投资：
700亿元
59、浙江沿海铁路大通道 工程总投资：
162亿元
60、攀钢集团一万吨钛合金生产线 工程总投资：
10亿元
61、西电东送工程——世界最大电力项目 工程总投资：
5265亿以上
62、中国载人航天工程 工程总投资：
300亿元
63、2010年上海世界博览会 工程总投资：
400亿元
64、广州南沙龙穴造船基地 工程总投资：
45亿元
65、浙江三门核电项目 工程总投资：
800亿元
66、广东阳江核电站项目 工程总投资：
80亿美元
67、山东烟台海阳核电站项目 工程总投资：
600亿元
68、武汉过江地铁工程 工程总投资：
149亿元
69、八万吨多向模锻水压机 工程总投资：
15.17亿元
70、中国可再生能源发展规划 工程总投资：
2万亿元
71、农村“村村通”工程 工程总投资：
1万亿元以上
72、农村节水灌溉工程 工程总投资：
300亿元以上
73、农村电影放映工程 工程总投资：
10亿元
74、万村千乡市场工程 工程总投资：
117亿元
75、全国棚户区改造工程 工程总投资：
2000亿元以上
76、2008—2020年上海轨道交通规划 上 工程总投资：
1500亿元以
77、2008—2020年北京轨道交通规划 下 工程总投资：
1700亿元以
78、大连石化建成中国最大炼油基地 工程总投资：
107亿元
79、崇启大桥 工程总投资：
76亿元
80、成都双流机场扩建工程 工程总投资：
127亿元
81、珠三角城际轨道交通网规划 工程总投资：
1000亿元以上
82、长三角城际轨道交通网规划 工程总投资：
1500亿元以上
83、京津冀环渤海城际轨道交通网规划 工程总投资：
1000亿元以上
84、新疆喀什至和田铁路 工程总投资：
47亿元
85、上海长江隧桥（崇明越江通道）工程 工程总投资：
126亿元
86、锦屏一级、二级水电站 工程总投资：
468亿元
87、龙滩水电站 工程总投资：
243亿元
88、安徽两淮亿吨级煤炭基地 工程总投资：
700亿元
89、江西百亿斤优质稻谷增产工程 工程总投资：
318亿元
90、秦岭终南山隧道——我国最长公路隧道 工程总投资：
25亿元
91、中国十二大水电基地发展规划 工程总投资：
2万亿元以上
92、沪杭磁悬浮项目 工程总投资：
220亿元
93、振兴东北老工业基地 工程总投资：
2000亿元以上
94、广州歌剧院——钢结构复杂程度堪比鸟巢 工程总投资：
10亿元
95、上海环球金融中心 工程总投资：
70亿元
96、南京地铁二号线 工程总投资：
109亿元
97、菜篮子工程——超级菜市场计划 工程总投资：
500亿元以上
98、秦山核电二期扩建工程 工程总投资：
145亿元
99、天荒坪抽水蓄能电站 工程总投资：
136亿元
100、中央电视台总部大楼 工程总投资：
50亿元
101、三北防护林体系工程 工程总投资：
100亿元以上
102、沿海防护林工程 工程总投资：
200亿元以上
103、天津临港产业区 工程总投资：
3000亿元以上
104、天津滨海新区 工程总投资：
1万亿元以上
105、大推力火箭产业化基地 工程总投资：
45亿元
106、武汉天兴洲长江大桥 工程总投资：
110亿元
上述工程涉及资金总额超过15万亿元人民币以上
世界最大造船基地长兴岛造船基地
世界最大造船基地长兴岛造船基地
工程名称：
长兴岛造船基地
工程总投资：
350亿
工程期限：
2003年——2015年
长兴岛位于上海市东北5公里的长江入海口处，紧邻崇明岛。
依长江、濒东海，总面积80平方公里，具有59公里常年不淤、不积、不冻的深水岸线，是一块造船宝地。
2003年11月18日，世界最大的造船基地———中船长兴岛基地的前期工程开始启动。
长兴造船基地就位于长兴岛的东南端，
规划面积10平方公里，一期工程占地面积5.6平方公里。
2008年初，原来位于黄浦江畔，拥有143年历史的江南造船厂将整体搬迁到长兴岛造船基地，占地1145亩的江南造船厂旧址将成为2010年世博会会址。
世界最大造船基地长兴岛造船基地
江南长兴造船基地一期工程岸线长4.5公里，腹地深1.1公里左右，共有3条生产线，1、2号线为民品生产线，3号线为军品生产线。
将建立4个大型船坞。
其中一号船坞长520米、宽76米，二号船坞长510米、宽106米。
特别是3号船坞长达580米、宽120米，面积大约相当于10个标准足球场大小，4个大型船坞都堪称“巨无霸”。
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。
承建单位：
中国中铁股份有限公司开工时间：
2003年11月14日
贯通：
2007年6月26日启用日期：
2008年5月1日载有：
双向六车道省份：
浙江省跨越：
杭州湾地点：
嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构：
跨海大桥最长跨距：
325米
桥宽：
33米总长度：
36公里桥下净高：
47米设计时速：
100公里总投资约：
118亿元设计使用年限：
100年经纬度：
北纬30度27分，东经121度08分
曹妃甸工业开发区
——超级港区，规模远超三峡工程
工程总投资：
2300亿元
工程期限：
2005年——2020年
曹妃甸吹沙造地工程是我国规模最大的填海造地工程。
按照规划,曹妃甸需填海建设的总面积达310平方公里（超过上海临港新城项目，相当于20个澳门的面积）。
到目前,曹妃甸已经填海造地超过15平方公里面积,工业区初显雏形。
曹妃甸工程规划情况
曹妃甸的总体开发建设，分近期和远期进行。
主要工程包括：
1、利用曹妃甸天然港址优势，建设4个25万吨级矿石码头、2个30万吨级原油码头、16个5至10万吨级煤炭码头、1个10万吨级LNG码头。
矿石码头建设按照“建二备二”原则，一期工程建设25万吨级进口矿石码头两座，年接卸矿石3000万吨，总投资概算27亿元；二期再建设2个25万吨级矿石码头，最终建成4个矿石码头，形成6000万吨能力。
建设30万吨级原油码头2座，年接卸能力3800万吨，工程总投资15亿元；同期配套建设原油首站储蓄和输油管道，扩增国家原油战略储备能力1000~1500万吨。
根据大秦线扩能分流需要，按年下水2亿吨能力，规划建设16个5—10万吨级煤炭泊位。
其中一期建设8个泊位，煤炭下水能力1亿吨，投资77亿元。
在曹妃甸建设10万吨级LNG码头1座及接收站、管线等配套设施，年接卸能力600万吨，项目总投资约90亿元。
2、依托进口矿石码头，结合首钢集团整体搬迁，由首钢集团、唐钢联合在曹妃甸建设1500万吨精品钢材生产基地，一期工程800万吨、工程总投资635亿元。
产品以汽车、家电、建筑、造船、压力容器等国家长期依赖进口的精品版材为主。
3、依托进口原油码头，建设1500万吨的华北原油储备基地。
同时，利用进口原油，建设1000万吨级炼油、100万吨级乙烯炼化一体化工程，总投资273亿元。
4、依托“北煤南运”和大秦线扩能分流工程，利用曹妃甸深槽海水冷却，建设460万千瓦大型火力发电厂，并实行工业区集中供热。
该工程包括两部分，一是投资182.2亿元建设4座装机容量为1000MW的超超临界燃煤发电机组；二是利用进口LNG，投资25亿元建设两座300MW的燃气热电机组。
按照循环经济发展思路，为了实现工业区内产业群资源最有效地利用和污染物的“零排放”，在建设上述四大主导产业的基础上，同时规划实施资源综合利用和工业废弃物重复利用项目，包括：
利用钢铁工业炼制焦炭的煤焦油，建设30万吨煤焦油深加工装置，发展煤化工及深加工产品；利用钢铁厂的工业废渣，建设年产240万吨的矿渣超细粉工程；利用发电厂的冷却海水建设海水淡化工程，海水淡化的浓缩卤水经加工用于氯碱工业。
今后五年，工业区计划完成开发建设投资1500亿元左右，到2010年国内生产总值达到560亿元以上，财政收入达到70亿元以上，港城建成区面积达到90平方公里。
苏通长江大桥
——世界最大斜拉桥
工程投资额：
78.9亿元
工程期限：
2003年——2008年
苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的沈阳至海口国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
苏通大桥建成通车彻底改变了南通隔江“难通”的尴尬历史，从大桥过江到常熟只要7分钟，从此快速融入苏南板块。
长江上迄今已建有164座大桥。
除武汉、南京等老桥外，皆为近30年所建。
早期的江阴大桥，为世界第四大跨径悬索桥，润扬大桥为世界第三大悬索桥。
已经通车的苏通大桥，则为第165座了。
虽时间上绝非最后一座，但空间上却是长江入海口最后一座。
由于地质条件比江阴、润扬两桥更困难，不可能采用悬索，而只能用拉索。
这座大桥是当今世界最大跨径的双塔拉索桥。
其工程之艰巨,规模之浩大，技术之高精，加上所创四项“世界之最”的纪录，使它代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平，美国国家地理杂志以《无与伦比的工程》为题，对苏通大桥作了专访与报导，足以堪称“长江第一桥”。
全桥共用钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方。
大桥计划建设工期为六年，实际建设工期五年。
该工程于2003年6月27日开工建设，总投资为78.9亿元。
苏通大桥路线全长32.4公里。
跨江大桥工程采用了主跨1088米双塔双索面斜拉桥设计，创造了“最深群桩基础”、“最高桥塔”、“最长斜拉索”和“最大主跨”四项世界纪录。
113座桥墩构成的跨江大桥，长达8146米，有92座桥墩立在江水之中。
其中第68与69两座为主塔桥墩，每墩耗资约6亿元，墩长114米、宽48米，相当于一个足球场大小，厚约9米，灌注混凝土达5万立方米，墩下由131根，长达120米，每根直径2.5至2.8米的钻孔灌注桩组成，这是世界上规模最大、入土最深的桥梁桩基础，因此创下第1项世界纪录。
世界斜拉桥最大主跨1088米、最长斜拉索577米、最大群桩基础131根、最高主桥塔300.4米。
两座主塔桥墩上，各竖立一座“人”字型的巨塔，每塔高达300.4米。
这远远超过日本多多罗大桥的桥塔，它高达224米，目前排名世界第一。
它也比在建的香港昂船洲大桥的桥塔高出6米，雄踞世界最高桥塔的宝座，创下第2项世界纪录。
每座桥塔，向两侧双面延伸各68根钢拉索，总共136对、272根，组成4组“人”字形，每组有34个“人”字，2088米的主桥，就靠这136对勾成“人”字的拉索，牵引着4.6万吨重的桥面钢梁。
两主桥墩的跨径为1088米，比世界目前最大跨径斜拉桥（日本多多罗大桥）的890米，要长出198米。
比在建香港昂船洲斜拉桥的1018米跨径，也要长出70米。
这是第3项世界纪录。
这4组“人”字形拉索，越向外越大，其最外端的4个“人”字最大。
这8根拉索每根长达577米、重达59吨，比日本多多罗大桥的最长斜拉索要长出100多米。
这就创下第4项世界纪录。
大桥之所以斥巨资修建如此巨大的塔桥墩，就是为了整个长江黄金水道的通海航运。
主跨1088米，使主航道净宽891米，桥净高62米，可通过5万吨级的集装箱货轮。
目前每天最多通船6千艘。
可抗15级台风
据介绍，苏通大桥在建设过程中通过了抗风、抗震、防船撞、防冲刷等技术考验，攻克了超大群桩基础设计与施工等百余项科研专题。
该桥建设现场总工程师、总工室主任吴寿昌昨天在接受早报记者采访时表示，由于采取了世界先进的消震设施，根据设计，一般情况下5万吨级海轮撞上桥墩，桥和船都不会有事。
苏通大桥地处地震6度设防区，并非地震强度很大的地区，但一旦发生地震会对桥梁产生较大影响，因此该桥在规划设计时采取两阶段设防：
确保在千年一遇的地震中安全无事；在2500年一遇的地震中不会倒塌，“通俗点说就是‘小震不坏，大震不倒’”。
在防风设计上，苏通大桥可抗50米/秒的风速，大桥结构可以满足75米/秒的风速。
换言之，苏通大桥在设计能力上可抗15级台风，主体结构可以抗18级特大台风。
苏通大桥的通车加快了南通和苏中、苏北地区融入苏南经济板块、接受上海经济辐射的进程，使南通到上海行车时间缩短为1个小时左右，长三角城市群之间的同城效应将更加明显。
世界之最
最大主跨 苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。
最深基础 苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
最高桥塔 目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。
最长拉索 苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
五纵七横”国道主干线
——世界最大规模高速公路项目
工程总投资：
9000亿元
工程期限：
1991年——2020年
"五纵七横"国道主干线工程是我国规划建设的以高速公路为主的公路网主骨架，总里程约3.5万公里。
“五纵”指同江——三亚、北京——珠海、重庆——北海、北京——福州、二连浩特——河口。
“七横”指连云港——霍尔果斯、上海——成都、上海——瑞丽、衡阳——昆明、青岛——银川、丹东——拉萨、绥芬河——满洲里。
根据国民经济和社会发展战略部署，中华人民共和国交通部于“八五”计划期间提出了公路建设的发展方针和长远目标规划。
该规划的内容为:
从1991年开始到2020年，用30年左右的时间，建成12条长35000km“五纵七横”国道主干线，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽和主要陆上口岸连接起来并连接所有目前100万以上人口的特大城市和绝大多数目前在50万以上人口的中等城市，逐步形成一个与国民经济发展格局相适应、与其他运输方式相协调、主要由高等级公路（高速、一级、二级公路）组成的快速、高效、安全的国道主干线系统。
在技术标准上大体以京广线为界，京广线以东地区经济发达，交通量大，以高速公路为主；以西地区交通量较小，以一、二级公路为主。
其中，“五纵”约为15590km，由下列五条自北向南纵向高等级公路组成：
同江—三亚，长约5700km；
北京—福州，长约2540km；
北京—珠海，长约2310km；
二连浩特—河口，长约3610km；二连浩特—太原—西安—成都—昆明—河口
重庆—湛江，长约1430km。
“七横”总里程约20300km，由以下七条自东向西横向高等级公路组成：
绥芬河—满洲里，长约1280km；
丹东—拉萨，长约4590km；
青岛—银川，长约1610km；
连云港—霍尔果斯，长约3980km；
上海—成都，长约2770km；
上海—瑞丽，长约4900km；
衡阳—昆明，长约1980km。
该国道主干线系统建成后，将以占全国2％的公路里程承担占全国20％以上的交通量，在大城市间、省际间、
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