验船师考试A级英文复习题崔玉伟文档格式.doc
《验船师考试A级英文复习题崔玉伟文档格式.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《验船师考试A级英文复习题崔玉伟文档格式.doc（20页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
Pokergaugeofpropellershafttaken
下列哪个项目不属于坞检项目：
A为对底船舷侧和首部外板进行检查；
B为对海底阀、全船排出阀及海底阀箱进行检查；
C为对救生艇降落装置进行负荷试验；
D为对螺旋桨轴下沉量进行测试。
救生设备不属于坞检的项目，这是船级检验的范围，但考试时可能将DockingSurvey改为船底外部检查（outsideinspectionofbottom）
Question3–English
InaccordancewithguidelinescontainedinMSC.1/Circ.1206,whichpersonsaren’tabletoconductserviceforlifeboatlaunchingapplianceandon-loadreleasegear?
Servicingagentswhoarepartofthemanufacturer’sparentcompany
Serviceagentswhoarecertificatedbymanufacturer
Ship’screwaretrainedbythemanufacturerandauthorizationstatementisavailable
Experiencedshipyardworkers
按照海安会通函MSC.1/Circ.1206中的指南，哪类人员不能对救生艇降落装置及承载释放装置进行检修？
A作为生产商的子公司的检修机构；
B生产商发证的检修机构；
C船员由生产商培训，并持有厂家授权的声明；
D有经验的船厂工人。
该条要求来自于SOLASIII/20.11所引用的海安会通函，要求只有厂家、厂家发证或授权的机构或人员才可以对救生艇降落装置及承载释放装置进行检修。
Question4–English
WhichtypeofshipsasbelowissubjecttoEnhancedSurveyProgram（ESP）?
Non-sea-goingships
Liquefiedgascarriers
Bulkcarriers,includingorecarriers
Edibleoiltankers
下列哪类船舶需进行加强检验（ESP）：
A非海上航行船舶
B液化气船
C散货船，包括矿砂船
D食用油运输船
此题依据是SOLASXI-1/2条所提到的A.744（18）的内容，对于自航的油船和散货船，均须进行ESP检验。
此题目记住即可。
答题时注意题中的词泄IS还是ISNOT，答案将会相反。
Question5–English
AsafetymanagementsystemthatsatisfiestherequirementsoftheISMCodeisasystemofpreventiondesignedtopreventpollutionandimprovesafety.Thesafetymanagementsystemshallincludethefollowingfunctionalrequirements,pleasefindoutthenonapplicablefunction.
Asafetyandenvironmentalprotectionpolicy;
Instructionsandprocedurestoensuresafetyoperationofshipsandprotectionoftheenvironmentincompliancewithrelevantinternationalandflagstatelegislation
Provideaguaranteethattherewillneverbeanotheraccidentortechnicaldefect
Definedlevelsofauthorityandlinesofcommunicationbetweenandamongst,shoreandshipboardpersonnel
满足ISM规则的安全管理体系是一个防止污染和提高安全水平的预防体系，安全管理体系包括下列功能性要求，请指出不适用的功能：
A安全和环境保护政策；
B确保船舶安全操作和环境保护的程序和须知应满足相应的国际法规和船旗国发布的法规的要求；
C承诺永远不酿成事故或产生技术缺陷；
D明确的授权范围以及船岸人员之间或相互的通讯。
这是SOLASIX中的要求，可能会作为公共题目出现，记住即可。
Question6–English
Underregulation6
（2）ofMARPOLAnnexVI,shipsconstructedbefore19May2005shallbeissuedwiththeIAPPCertificatenolaterthanthefirstscheduleddrydockingafter19May2005,butinnocaselaterthan19May2008.ShipsflyingtheflagofaStatewhichisnotaPartytoMARPOLAnnexVIandwhichdonotcarryanIAPPCertificateaftertheabovedatesshouldbetreatedinaccordancewithchapter3oftheseGuidelines.WhichdeficiencylistedbelowmaynotcausethedetentionofthevesselbyPSCinspection?
AbsenceofvalidIAPPCertificate,EIAPPCertificatesorTechnicalFiles
Adieselengine,withapoweroutputofmorethan130kW,whichisinstalledonboardashipconstructedonorafter1January2000,oradieselenginehavingundergoneamajorconversiononorafter1January2000,whichdoesnotcomplywiththeNOxTechnicalCode
thesulphurcontentofanyfueloilbeingusedonboardexceeds4.5%m/m
Anincineratorinstalledonboardtheshipbefore1January2000doesnotcomplywithrequirementscontainedinappendixIVtotheAnnex,orthestandardspecificationsforshipboardincineratorsdevelopedbytheOrganization
（resolutionsMEPC.76（40）andMEPC.93（45））
按照MARPOL公约附则VI第6
（2）条的要求，2005年5月19日以前建造的船舶应不迟于2005年5月19日之后的第一次计划干坞之日签发IAPP证书，但在任何情况下不得迟于2008年5月19日。
悬挂未接受MARPOL附则VI的船旗国的船旗的船舶，且在上述日期之后未持有IAPP证书者应按照导则的第3章处理。
下列哪一个缺陷可能不会导致PSC滞留？
A缺少IAPP证书、EIAPP证书或技术文件；
B额定功率在130kW以上的柴油机安装于2000年1月1日以后建造的船舶上，或者柴油机在2000年1月1日或以后进行了重大改装，且不符合NOx规则的要求；
C船上使用的燃油的含硫量超出4.5%m/m
D2000年1月1日以前安装上船的焚烧炉不符合本附则的附录IV，或IMO编制的船用焚烧炉标准（环保会决议MEPC.76（40）和MEPC.93（45））
A的要求见NOx规则，B的要求见第13条，C的要求见第14
（1）条，D的要求见第16
（2）（a）条。
考题时如果将D改为“2000年1月1日及以后安装上船”（installedonboardtheshiponorafter1January2000）也可能会变成多选题，因此应记住这几种情况。
注意里面表达日期的关键词语
下列涂黄色的为答案
Q7. Whereistheinappropriatelocationtoindicatetheship'
sidentificationnumber?
1. Shellplateofthesternwheretheship'
snameandportofregistryaremarked
2. Sideshellplateamidshipswherethefreeboardmarksareindicated
3. Frontofthebridge
4. Entranceoftheengineroom
5. Aftbulkheadoftheengineroom
SOLASXI-1/3
4船舶识别号应永久性标记在以下位置：
.1在船尾或船体中部左舷和右舷的最深核定载重线以上，或上层建筑左舷或右舷或上层建筑正面的可见位置，或者，就客船而言，在可从空中看见的水平表面；
和
.2在第II-2/3.30条所定义的机器处所的一个端部横舱壁上，或在一个舱口上，或者，就油船而言，在泵舱内，或者，对于设有第II-2/3.41条所定义的滚装处所的船舶，在滚装处所的一个端部横舱壁上容易接近的位置。
Q8. Whereisnotobligatoryasthelocationwhere"
firecontrolplan"
shallbeexhibitedorkept?
1. Mainpassageintheaccommodationspace
2. Engineroom
3. Outsidethedeckhouse,nearthegangway
SOLASII-2/15.2.4：
2.4防火控制图①
2.4.1应提供永久展示的总布置图供高级船员参考。
图上应清楚地标明每层甲板的控制站、“A”级分隔围蔽的各防火区域、“B”级分隔围蔽的各防火区域，连同探火和失火报警系统、喷水器装置、灭火设备和各舱室、甲板等的出入通道以及通风系统的细节，包括风机控制位置、挡火闸位置和服务于每一区域的通风机识别号码的细节。
作为替代，经主管机关同意，上述细节可列入1本小册子，每个高级船员人手1本，另有1本应放于船上易于到达的地方，以便随时取用。
控制图和小册子应保持更新；
任何改动应尽可能随时记录。
此种控制图和小册子的说明文字应以主管机关所要求的一种或几种语言写成。
如果该语言既不是英文也不是法文，应包括其中一种语言的译文。
2.4.2应在甲板室外面有明显标志的风雨密盒中永久存放1套防火控制图的副本或1本含有防火控制图的小册子，用以为岸上消防人员提供帮助。
-TonnageMeasurement,LoadLinesandStability-
Q9. VolumeofwhatcompartmentiscountedintoNT?
1. Passenger'
scabin
2. Saloonforpassengers
3. Storeforpassenger'
sbelongings
4. All
ITTC/Reg.4净吨位
将旅客行李贮藏间作为货物处所对待。
Q10. Whatisa"
TypeA"
ship?
1. Producttanker
2. Bulkcarrier
3. Containercarrier
4. Refrigeratedcargocarrier
LL/Reg.27船舶类型
第27条 船舶类型
（1）为计算干舷，船舶应分为“A”型和“B”型。
“A”型船舶
（2）“A”型船舶是：
（a）专为载运散装液体货物而设计；
（b）其露天甲板具有高度完整性，仅设有通向货舱的小型出入开口，并以钢质或相当材料的水密填料盖关闭；
（c）载货时，货舱具有低渗透率。
（3）船长超过150m，其核定的干舷小于“B”型船舶的“A”型船舶，当按（11）的要求载货时，如按（12）规定的破损假定而引起任一舱或数舱浸水，且假定其渗透率为0.95，应能不沉，并仍可按（13）规定的合格平衡状态保持飘浮。
这类船舶的机器处所应作为浸水舱处理，但渗透率取0.85。
（4）对“A”型船舶所核定的干舷，应不小于根据表28.1所得的干舷。
“B”型船舶
（5）凡未列入
（2）和（3）关于“A”型船舶规定的所有船舶应认为是“B”型船舶。
（6）“B”型船，如在位置1按照第15条（不包括（6））的要求并经主管机关允许设有舱口盖，或在位置1的舱口盖设有第16（6）条的规定所允许的紧固装置，则应根据表28.2所列数值核定干舷，并按表27.1所列数值增加干舷：
（7）在位置1的舱口设有符合第16
（2）至（5）条要求的舱口盖的“B”型船舶，除（8）至（13）的所有各项规定外，应按表28.2核定干舷。
（8）船长超过100m的任何“B”型船舶可核定较（7）要求为小的干舷，但对所准许的干舷减小量应经主管机关认可下列各点：
（a）对船员提供的保护措施是足够的；
（b）排水设备是足够的；
（c）在位置1和位置2的舱口盖符合第16
（1）至（5）和（7）条的规定；
（d）船舶当按（11）的要求装载时，如按（12）规定的破损假定而引起任一舱或数舱浸水，且假定其渗透率为0.95，应能不沉，并仍可按（13）规定的合格平衡状态保持飘浮。
这类船舶长度如超过150m，则机器处所应作为浸水舱处理，但渗透率取0.85。
（9）在计算符合（8）、（11）、（12）和（13）要求的“B”型船舶干舷时，取自表28.2的干舷值的减小值应不大于对相应船长在表28.1和28.2上所列数值之差的60%。
（10）（a）按（9）允许对表列干舷减小的值可以增大到表28.1和28.2所列数值间的总差值，其条件是该船应符合：
（i）第26条的要求（（5）除外），就象是“A”型船舶；
（ii）（8）、（11）和（13）的要求；
（iii）（12）的要求，且应假定在船的全长范围内，任一横舱壁受损都会使二个前后相邻的舱室同时浸水，但此项假定破损不适用于机器处所的限界舱壁。
（b）这类船舶长度如超过150m，则机器处所应作为浸水舱处理，但渗透率取0.85。
Q11. Whatisnotnecessaryinordertoassign"
reducedTypeB"
freeboards?
1. Themeasuresprovidedfortheprotectionofthecrewareadequate.
2. Hatchcovershaveadequatestrengthandtightness.
3. Cargoholdsareprovidedwithwateringressdetectionsystem.
4. Floodingcalculationshowssatisfactoryresults.
LL/27条船舶类型
Q12. Whatpositionondeck（regardedasexposed）doesnotbelongtoPositionI?
1. Onthefreeboarddeck
2. OntheforecastledecksituatedforwardofapointlocatedL/4fromFP
3. OnthebridgedecksituatedabaftapointlocatedL/4fromFP
4. Ontheraisedquarterdeck
LL/13条
Q13. Whatrequirementisnotobligatoryfordoorstoaccessopeningsinbulkheadsatendsofenclosedsuperstructures?
1. Material（steelorotherequivalentmaterial）
2. Strength（ofequivalentstrengthtotheunpiercedbulkhead）
3. Weatertightness（gasketsandsecuringclampingdevices）
4. Sillheight（atleast380mmabovethedeck）
5. Open/Closeindicatorofthedoor（atbridge）
LL/18条
第18条干舷甲板和上层建筑甲板的各种开口
（1）在位置1或位置2,或在非封闭上层建筑内的人孔或平的小舱口，应用能达到水的坚固罩盖关闭。
除使用间隔紧密的
螺栓紧固外，罩盖应永久地附装于开口处。
（2）在干舷甲板上，除货舱口、机舱开口、人孔和平的小舱口以外的开口，应有封闭的上层建筑，或甲板室，或强度相当
和风雨密的升降口来防护。
类似地，在露天的上层建筑板或在干舷甲板上的甲板室顶部，通往干舷甲板以下的处所
或封闭的上层建筑以内的处所任何此种开口，应用坚固的甲板室或升降口来保护。
通向或通往前往下层的梯道的上
述升口或甲板室的门口应按第12
（1）条的要求装设门。
作为替代措施，如果甲板室内的梯道被闭在设有符合第12
（1）
条的要求的门的结构坚固的升降口内，则外门不必风雨密。
（3）在高度小于标准高度的后升高甲板或上层建筑上，甲板室高度等于或大于标准后高甲板高度，则甲板室顶部的开口应
设有可接受的关闭装置，但是，如果该甲板室的高度少为一个标准上层建筑高度，则该开口不必用本条规定的坚固
的甲板室或升降口来保护。
度小于标准上层建筑高度的甲板室上，甲板室顶部的开口可以用类似方式处理。
（4）在位置1,升降口门口的门槛，在甲板以上的高度应至少为600mm,在位置2,应至少为380mm.
（5）如果按照第3（10）（b）条在上层甲板上设有补充出入口代替干舷甲板上的出入口，进入桥楼或尾楼的门槛高度应为380
mm.干舷甲板上的甲板室也应按此处理。
（6）如果未在上层甲板设有出入口，则干舷甲板上甲板室门口的门槛高度应为600mm.
（7）如果上层建筑和甲板室的出入口关闭装置不符合第12
（1）条的要求，则内部甲板开应视为露天的（即位于开敞甲板上）.
Q14. Isaclosingappliancerequiredforventilatorlocatedinanopenspaceonthethirdtierofthepoopdeck?
1. Yes.
2. No.
3. ILLCdoesnotrequire,butafiredampermayberequiredbySOLASdependingthecompartmenttowhichtheventilatorserves.
LL/19（3）条，
（3）在位置1的通风筒，其围板高出甲板以上4.5m,和在位置2的通风筒，其围板高甲板以上2.3m,除主管机关有特殊要求外，均不需装设关闭装置。
SOLASII-2/5.2.1.1
2.1.1所有通风系统的主要进口和出口都应能从被通风处所的外部予以关闭。
关闭装置操作位置应易于到达，有显著的永久性标志，且应指示出关闭装置是处在开启位置还是处在关闭位置。
Q15. "
B-60"
typefreeboardsareassignedtoabulkcarrier,whosesummerfreeboardis2800mm.Whatmeansofpassageisnot
升级会员 