市政道路及配套含给中排水热力景观照明施工总结.docx

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市政道路及配套含给中排水热力景观照明施工总结

XXXXX建设工程施工总结

一、工程概况

1、道路及交通工程

XXX建设工程是XXX产业园一条南北走向的城市主干路，起点为征地界，终点为现状漳河街，总长1681m。

全线规划红线宽度56m，东西两侧绿化带宽度分别为17m和20m，为双向六车道。

横断面设计：

1）道路横断面

红线宽56m，东西两侧绿化带宽度分别为17m和20m，横断面具体设置如下：

20.0m（西侧绿化带）+6.0m（人行道）+6.0m（非机动车道）+4.0m（绿化带）+24.0m（机动车道道）+4.0m（绿化带）+6.0m（非机动车道）+6.0m（人行道）+17.0m（东侧绿化带）；

2）道路横坡

路拱采用直线型路拱，车行道为双面坡横坡为1.5%，人行道横坡为1%，坡向车行道。

2、排水工程

设计范围与道路工程设计规范一致，总长约1682m。

沿XXX路铺设两排雨水管道，两排污水管道：

雨水管道位于道路中心线西侧24米、东侧24米处；污水规划管道位于道路中心线西侧26.5米、东侧19.5米处。

雨水管道d600mm-1000mm采用Ⅱ级承插口钢筋混凝土管，雨水管道全长2922m。

污水管道d400mm-800mm采用Ⅱ级承插口钢筋混凝土管，污水管道全长3915m。

收水井支管采用d300Ⅱ级承插口钢筋混凝土管，雨水收水支管全长373m。

3、中水工程

中水管道全长2644m，其中主干管道长1688m。

中水管线位于道路中心线西侧38.5米处。

沿XX路铺设一排管径DN200mm-DN300mm的中水管道，为方便用户接入，中水管道在路口处按规划预埋DN150mm-DN200mm的管道。

4、给水工程

给水管道全长2722m，其中主干管道长1700m。

给水管线位于道路中心线西侧37米处，管径为DN300mm。

5、供热工程

本设计管网均为一级管网，供热参数为120℃/70℃,供热热源为产业区自建锅炉房。

供热管道采用聚氨酯预制直埋保温管，全长5120m，包含供回两道管线，其中主干管3398米。

管网采用无补偿方式敷设，主干管直管段具有全线敞槽预热条件的，均按无补偿器敞槽预热的方式敷设。

6、照明工程

XX为规划主干路，路灯是单杆双挑形式，对称布置在侧分带上，距车行道道缘0.5米处，灯杆高为12米。

光源为高压钠灯，机动车道一侧的功率是250W+250W，非机动车道一侧的功率为150W，12m双头路灯灯杆及灯具共80套。

路灯间距42米，在道路交叉口、终点处结合现状适当调整路灯间距。

7、景观工程

为XX道路沿线绿化。

铺设草坪67744m2，铺设毛白杨829株，金枝国槐828株，黄刺玫1658株，紫叶小檗6312m2，金叶女贞2968m2，剑麻332株。

二、施工组织结构

建设单位：

XXXXX

施工单位：

XXXX有限公司

监理单位：

XXXX监理公司

设计单位：

XXXXX设计有限公司

勘察单位：

XXXX勘察院

三、主要完成工程项目及数量

1、道路工程

（1）车行道

清淤2624m3开挖土方69081m3

路基填方14504m3山皮石35071m3

8%石灰土11265m3C15混凝土后戗155m3

拆除人行道250m318cm12%石灰土46310m2

20cm12%石灰土24970m218cm5%水泥稳定碎石66580m2

18cm石灰粉煤灰碎石（8：

12：

80）45150m2

6cm中粒式沥青砼64080m24cm细粒式沥青砼64250m2

双向土工格栅9597m2侧石10516m

缘石3543m

（2）人行道

15cm10%石灰土22530m215cm12%石灰土21500m2

3cm砂垫层21040m26cm彩色水泥花砖19420m2

盲道1620m2

2、排水工程

d400mm污水钢筋砼管2088md500mm污水钢筋砼管1028m

d600mm污水钢筋砼管40md800mm污水钢筋砼管759m

Φ1000圆型砖砌污水检查井102座Φ1250圆型砖砌污水检查井25座

d600mm雨水钢筋砼管2185md800mm雨水钢筋砼管1260m

d1000mm雨水钢筋砼管477mΦ1000圆型砖砌雨水检查井67座

Φ1250圆型砖砌雨水检查井34座Φ1500圆型砖砌雨水检查井13座

扇形砖砌雨水检查井2座矩形90度三通砖砌雨水检查井1座

双蓖收水井88座d300收水支管365m

3、中水工程

DN150球墨铸铁285mDN200球墨铸铁管1227m

DN250球墨铸铁管743mDN300球墨铸铁管389m

阀门井28座放气阀井3座

排泥阀井（砖砌）3座

4、给水工程

DN100球墨铸铁管112mDN200球墨铸铁管551m

DN300球墨铸铁管2059m阀门井29座

放气阀井3座排泥阀井3座

消火栓16座

5、供热工程

聚氨酯预制直埋保温管5120m聚氨酯预制直埋保温变径4个

聚氨酯预制直埋保温三通36个聚氨酯预制直埋保温弯头72个

泄水小室5座放气小室4座

6、道路照明工程

12m双头路灯80套电缆5968m电缆井86套

SC110过街保护钢管200mDN80电缆穿PE保护管5968m

箱式变电站1座WLK-8微电脑控制仪1台

7、景观工程

清理表土6774㎡土方回填2025m³绿化带铺设草皮67744㎡

种植金枝国槐828株毛白杨829株黄刺玫1659株

种植紫叶小檗6312㎡金叶女贞2968㎡种植云杉332株。

四、工程变更及洽商情况

（1）K1+960位置增设一处十字路口。

由于道路西侧开口做到绿线位置，道路东侧开口暂做到红线位置，现变更工程范围及收水井位置。

（2）由于XXXX东侧引滦入津暗渠距离XX东侧污水干管较近，故将XX东侧污水干管从距离道路中心线26.5米处调整到距离中心线19米处，位于非机动车道下。

（3）给水管线向西平移7.5米。

（4）中水管线向西平移7.5米。

（5）供热管线高程向上提升1.15米

（6）K2+860-K3+260段按照特殊路基处理施工，回填50cm山皮石并用双向土工格珊反包至一般路基处理设计槽底。

（7）侧石规格尺寸由15x32x100cm调整为13（11）*32*80cm.

（8）东侧非机动车道K1+602.782-K2+502.782出现基底弹软现象，经多方勘探确定进行该路段开挖至原设计槽底高程后，沿路宽6米，向下超挖40cm深度，然后换填40cm山皮石并整平碾压，其上再施做一般路基处理。

（9）景观工程中隔离带剑麻改为云杉、东侧变更为一排毛白杨，两排金枝国槐，一排黄刺玫。

西侧变更为两排毛白杨两排金枝国槐，一排黄刺玫。

（10）机动车道18cm5%水泥稳定碎石变更为18cm石灰粉煤灰碎石（8:

12:

80）

五、工程施工过程中的主要施工方法

（一）、道路工程

施工中严格按照设计图纸、技术规范把关，具体措施是：

1、路基开挖

（1）挖方施工时采用挖掘机开挖，挖至基底标高以上300mm时停止机械挖土，改用人工清槽。

挖方路槽施工标高，应考虑因压实后的下沉量，其值应通过试验确定。

路槽开挖土方，不宜用于路基填料的，可以适当进行翻晒处理，使土壤含水量接近最佳含水量；若翻晒处理还不能满足要求，则可将土壤清除换填。

在路槽底施做排水沟，避免雨水浸泡路床。

（2）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

（3）开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。

开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

2、路基回填与检验

（1）K2+860~K3+260段西侧非机动车道、机动车道原设计路槽（原设计40cm山皮石底）下存在淤泥，经建设单位、监理单位、广成集团、开发区管委会及我单位现场商定将淤泥全部清除对清淤部分回填按照特殊路基处理进行施工。

当处理到一般路基设计槽底时进行回填40cm山皮石，其最大粒径粒径不大于20cm，含泥量小于5%，施工时顶面碾压至无明显轮迹。

（2）由于东侧非机动车道K1+602.782-K2+502.782出现基底弹软现象，经多方勘探确定进行该路段开挖至原设计槽底高程后，沿路宽6米，向下超挖40cm深度，然后换填40cm山皮石并整平碾压，其上再施做一般路基处理。

（3）8%石灰土：

根据设计及规范要求石灰选用Ⅲ级以上生石灰，生石灰在使用前必须进行充分消解，消解用水为一般不含油质和非酸性的水均可；素土采用现场开挖后不含树根、腐蚀性质的好土，其塑性指数12~18为最佳，并进行相应的试验检测，在试验室中测定钙镁含量、石灰剂量、标准击实、石灰及素土的自然密度等，根据测定结果推算出8%石灰土每单位面积需用土的松铺厚度和石灰质量，用于指导施工。

石灰土铺摊：

在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数卸料。

卸料堆宜按照梅花桩形布置，以便于铺摊作业。

铺摊前人工按虚铺厚度用白灰洒出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。

粗平整型：

先用推土机进行粗平1~2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1~2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次洒出高程点（预留松铺厚度），根据大面的平整情况，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指±30mm以内时），再用平地机整型。

精平整型：

人工再次拉线用白灰洒出高程点，平地机进行精平1~2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。

对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理。

对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，先用人工或机械耕松100mm左右后再进行找补。

碾压：

石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1％~+2％时进行碾压，试压后及时进行高程复核。

碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”为宜。

（4）养护

洒水进行养护,养护期不小于7天保持道胎表面经常润湿。

每日洒水的次数应视气候而定。

同时8%灰土面层上除洒水车外禁止其它一切车辆通行，养护期结束后应立即进行下步施工。

（5）压实度检测

填筑过程中，按要求进行压实度检测。

每1000m2检测三个点，断面大时，增加检测点位，按设计及规范要求，路基换填8%石灰土压实度要求达到96%以上。

（6）弯沉检测

当路基施工完成后，为保证施工质量与路基强度达标，还需要检测弯沉值，土基回弹模量能够满足≥35MPa，弯沉值≤270（1/100mm）为合格。

（7）路基填筑分作业段施工时，两作业段交接处不在同一时间填筑时，先填地段按1：

1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，每层搭接长度不小于2m。

3、底基层

（1）12％石灰土

石灰土铺摊：

在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数卸料。

卸料堆宜按照梅花桩形布置，以便于铺摊作业。

铺摊前人工按虚铺厚度用白灰洒出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。

粗平整型：

先用推土机进行粗平1~2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1~2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次洒出高程点（预留松铺厚度），根据大面的平整情况，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指±30mm以内时），再用平地机整型。

精平整型：

人工再次拉线用白灰洒出高程点，平地机进行精平1~2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。

对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理。

对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，先用人工或机械耕松100mm左右后再进行找补。

碾压：

石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1％~+2％时进行碾压，试压后及时进行高程复核。

碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”为宜。

成活后即进行洒水养生，养生期为7d。

养生期间封闭交通。

4、基层

（1）石灰粉煤灰碎石（8:

12:

80）

摊铺：

二灰碎石采用摊铺机进行摊铺，设计厚度为18cm，其施工厚度根据施工经验的压实系数进行控制，虚铺厚度为24cm，同时人工进行精平。

摊铺时设专人消除集料离析现象，特别对局部粗集料集中地方进行铲除，并填补均匀的新混合料。

混合料在摊铺中应尽量做到一次整平，初压后用3m直尺检查平整度，及时铲平整修，低凹处翻松后整平，翻松深度大于10cm。

摊铺混合料时，延长摊铺段落，以减少接茬，分幅施工时，在接铺新料前，将旧料松散部分刨除，洒水湿润，接茬采用立茬、毛茬衔接。

碾压：

摊铺后的混合料当天碾压完毕。

初压后，先用20t单缸振动压路机进行碾压，直线段由辅道边30cm向中心碾压，碾压时保证每侧宽出设计路边30cm，碾压时前轮重叠1/3的轮宽，振动压路机碾压三遍。

然后用18-21t三轮静碾进行碾压，碾压时后轮重叠1/2的轮宽，碾压按先轻后重，碾压速度前两遍采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h，直至顶面无明显轮迹痕印，并经取样压实度试验达到质检标准要求为止，接茬处碾压时，再次适当洒水湿润，加强碾压，确保接缝质量。

养生：

养生期采用洒水法养生，养生期间控制在7天，养生期加强保护，禁止任何载重车辆通行。

5、面层

（1）中粒式沥青混凝土（AC-20C）

沥青混合料按图纸要求及监理工程师批准的试验要求生产，到场温度、摊铺温度、碾压温度符合要求。

装运混合料的自卸车的箱底和侧板涂刷一层隔离济。

混合料摊铺中掌握摊铺温度，摊铺温度保持连续均匀，不间断的摊铺，保证摊铺质量和施工进度。

采用符合规范及标准的压实设备（双杠振动压路机）和压实方法、压实温度，在摊铺后立即进行压实，在规定的温度内完成以上程序，在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实，纵横接缝处认真仔细操作，达到了密实平顺无跳车感觉。

摊铺过程中如发现离析现象，应采取重新换填混合料的方法进行施工。

（2）细粒式沥青混凝土（AC-13C）

沥青混合料的运输采用至少18辆20t以上的自卸车运输，为防止温度降低，运料车全部覆盖；为防止沥青与车厢板粘结，现场安排专人清扫车厢，并在车厢内侧板和底板均匀涂一薄层油水（柴油与水1：

3）的混合液。

在拌合站向运输车上放料时，每放一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析现象。

压路机从外侧向中心碾压。

相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

压路机碾压速度：

初压时用钢筒式压路机静压2遍，速度为3Km/h，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整；复压时用双钢轮振动压路机进行碾压4～6遍至无明显轮迹，速度控制在5Km/h；终压时用关闭振动的振动压路机静压不少于2遍。

最后，用25t轮胎压路机压实沥青表面层，速度为6Km/h，揉压至沥青层的密实度达到要求效果。

压路机碾压过程中要保证储水量，防止沾轮现象，压路机行进时应使驱动轮面向摊铺机，以防止波纹和热裂缝。

变更碾压路线时要在碾压区内较冷的一端进行。

摊铺过程采取全幅三台摊铺机梯队型作业施工，避免出现纵缝。

一旦出现纵缝、横缝应用滑杠压实齐茬切除，然后在齐茬处喷洒粘层油，接茬处混合料略高于先铺油面，压路机碾压方向应沿接茬处纵向碾压。

沥青混合料摊铺时温度不低于135℃，初压温度不低于130℃。

（二）排水工程

1、施工开槽

本工程雨污水管道施工原则上采用明开槽施工。

沟槽弃土随出随清理，堆放在距沟槽上口边线10米以外。

沟槽开挖过程中及用挖掘机勾齿消坡，由于土质情况良好并且为黏性土壤，坡度为1:

0.33；局部地方为暗渠回填土，土质自然堆积较差，宜塌方，故采用钢支撑方式进行，成槽后尽快完成铺设基础和管道等工作，避免了长时间晾槽。

土方开挖采用机械开挖，槽底预留30cm由人工清底。

开挖过程中严禁超挖，以防扰动已压实地基。

对于有地下障碍物（管、缆）的地段由人工开挖，严禁破坏。

沟槽开挖按先深后浅顺序进行，并在沟槽下双侧设置排水沟，排水沟设置为宽度30cm深度30cm，并与管道线路外设置集水井，使用水泵排水。

挖槽土方处置，按现场暂存、场外暂存相结合的原则进行。

开槽土方凡适宜回填的土选择妥善位置进行堆放，堆放处远离沟槽15m外且不得覆盖测量的标记；无堆放条件的土方调运至料场处暂存。

回填土施工前制定合理土方调配计划，减少现场土方调运。

开槽后及时约请各有关人员（监理）验槽，验槽合格后方可进行下道工序。

如遇槽底土基不符合设计要求，及时与设计、监理单位等部门联系，共同研究基底处理措施，方可进行下道工序。

2、施工降水

本工程沟槽开挖深度位于地下水以下，施工时做好降水工作。

根据不同地质条件和地下水位情况，采取明排法，即水窝子加排水沟施工方法，将水位降至槽底以下0.5米后进行基础施工、管道铺设等工作。

3、管道基础

本工程雨水管道d600-d1000Ⅱ级承插口钢筋混凝土管，采用120°砂石基础，其做法采用《市政排水管道工程及附属设施》“06MS201-1”P9；本工程污水管道d400-d800Ⅱ级承插口钢筋混凝土管，采用120°砂石基础，其做法采用《市政排水管道工程及附属设施》“06MS201-1”P9。

雨水收水支管采用90º混凝土基础，其做法采用《市政排水管道工程及附属设施》“06MS201-1P20”施做。

4、管道安装

下管前应将承口内和插口表面及管身内的泥土脏物清干净。

按规定选配合理的胶圈，套入插口端部，试其松紧度是否合适，应做到松紧度适中、平正、顺滑、无扭曲。

（1）做好工序交接验收，如垫层的平整度、高程、厚度、密实度及排水沟的完好程度、土基无坍松等。

（2）下管时要将管道一字摆开，尽量做到一次就位，以减少槽下滑动。

（3）根据管径大小，沟槽和施工机具装备情况，确定用人工或机械设备将管材平稳放在基础管位上，严禁把管材拖拽、跌落或滚入管沟内，下管时须采用可靠的吊具，平稳下沟不得与沟壁、沟底激烈碰撞，吊装应有两个支撑吊点，严禁穿心吊。

应保证管道均匀对接。

（4）管道安装时，顶拉速度应缓慢，保持两管中心线对准，间隙均匀，并请专人查看胶圈滚入情况，如发生滚入不均匀应停止顶拉，调整胶圈位置后再继续顶拉，使胶圈达到工作位置。

管道安装后应采取措施，防止管道回弹。

（5）每节管道安装就位后，应立即测定高程中心线、间隙量等质量指标，如不符合要求，应及时采取纠正措施。

（6）承插口管道安装，在一般情况下插口插入方向应与水流方向一致，并由下游向上游依次安装。

（7）借转角度：

承插口管沿曲线安装，接口的允许转角不得大于下列规定：

　　　　管径≤d700mm以下，不大于1.5度；

　　　　管径d800mm，不大于1.0度；

（8）管道与检查井连接方法：

承插口钢筋混凝土管道与检查井的连接处灌浆要饱满，防止渗漏；在检查井等附属构筑物处，管道下管、安装、与检查井连接、还槽等工序不得带水作业。

5、管道回填

沟槽回填时，应先回填管道腋角处，夯实后再行回填管道两侧。

管道两侧应对称分层回填，严禁单侧回填，每次回填厚度为200mm。

管道两侧的夯实应从沟槽壁开始逐渐向管道靠近，应两侧同时对称进行，严禁单侧夯实。

回填密实度需达到90%。

当管道位于车行道及人行道下时，为配合当年修路，排水管道从槽底至管顶以上50cm范围内钢筋混凝土管道回填碎石屑，道胎底以下至管顶50cm以上的部分采用素土回填，密实度≥93％，回填时槽内应无积水。

当管道位于绿化带下时，管顶以上还填素土，并从槽底至管顶50cm范围内不得含有有机物、冻土以及大于50mm的砖、石等硬块，分层夯实，密实度达到90%。

沟槽回填不能将淤泥质软土回填至沟槽内。

6、检查井施工

（1）检查井井底及井盖采取提前预置。

（2）井墙用M7.5水泥砂浆砌MU10页岩砖，抹面、勾缝用1：

2防水水泥砂浆，砌筑检查圆井应挂线校核井内径及圆度。

（3）雨水检查井均为矩形直线检查井，施工要考虑排水及支撑，如组织不好会影响施工的速度及质量。

因检查井施工周期较长，采用钢桩、木桩、木板等支撑检查井周边，检查井砌筑完成后再拔除回填。

（4）质量标准

井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求。

长方形井井壁必须互相垂直，井形方正；如是圆井，应挂中心线校核井内径及圆度，砖砌井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象。

砌砖砂浆强度应满足设计要求。

6、闭气试验

（1）触部分对闭气试验的排水管道两端与管堵接的内壁应进行处理，使其清洁光滑。

（2）将管堵安装在管道两侧，每端接上压力表和充气嘴。

（3）用打气筒给管堵充气，加压至0.15~0.2Mpa将管道密封，用喷洒发泡液检查管堵密封情况进行。

（4）用空气压缩机向管道内充气至3000pa，关闭气阀，使气压趋于稳定；用喷雾器喷洒发泡液检查管堵对管口的密封情况，管堵对管口完全密封后，观察管体内的气压；管体内气压从3000pa降至2000pa历时不少于5分钟，即可认为稳定。

气压下降较快时，可适当充气。

下降太慢时，可适当放气。

（5）根据不同管径的规定闭气时间，测定并记录管道内气压从2000pa下降后的压力表读数，其下降到1500pa的时间不少于规定的。

（6）管道闭气试验完毕，排除管道内的气体后，排除管堵内的气体，卸下管堵。

（三）、给水工程

1、施工开槽：

管道工程采用明开槽，沟槽一侧工作面宽度为0.3-0.4m，且总宽度不得小于0.8m。

沟槽弃土应随出随清理，堆放在距沟槽上口边线5米以外，沟槽开挖过程中及成槽后，槽顶应避免出现振动荷载，成槽后应尽快完成铺设管道等工作，避免长时间亮槽。

沟槽两侧堆土要求：

人工挖土时，堆土高度不得大于1.5米。

使用机械挖土时，为了防止机械超挖，在设计槽底以上30厘米土层采用人工清底。

2、施工降水：

本工程施工期间必须做好降水工作。

根据不同地质条件和地下水位情况采取可靠的排水措施，将水位降至槽底以下0.5米后再进行基础施工、管道铺设等工序。

设计建议采用明沟排水法，即水窝子加排水沟方式。

3、管道基础：

（1）、管道铺设前必须清除沟底内的杂物如：

块状物、坚硬物，然后做20cm砂垫层基础（不包括超挖换填部分），整平夯实后方可施工。

（2）、管道基础下特殊土层处理：

A、管基处于人工填土层，应将填土全部清除至原状土后回填素土，分层碾压，压实度不小于0.93；

B、基槽底为淤泥或淤泥质土，厚度小于0.5m时，应继续开挖至好土层，超挖部分应采用天然级配碴石并拌合粗砂分层压实整平至基底高程，每层铺设厚度不得大于20cm，压实系数不得小于0.93。

当软弱土层厚度大于0.5m时，应先清除0.5m淤泥，并对0.5m以下部分的软土进行抛石挤淤处理至该土层稳定，并铺设厚度小于10cm的粗砂垫层。

0.5m以上部分，应铺设土工布并采用天然级配碴石并拌合粗砂分层压实整平至基底高程，每层铺设厚度不得大于20cm，压实系数不得小于0.93。

C、对位于现状地面以上的管道，根据现状地面处土质情况，采取A、B条处理方式处理软弱土后，回填素土，分层碾压至管道基础底部，压实度不小于0.93。

4、管道安装

（1）管材要求

本工程给水管均采用球墨铸铁管，管材及管件压力等级不小于1.0Mpa。

内防护层采用内衬水泥砂浆；外防护层采用喷锌+外喷涂沥青漆。

管道安装前应进行外观检查。

管道物理性能检验及压力试验要符合施工及设计规范要求。

管材外表面应有标记，应附有出厂合格证，注明管材型号，出厂水压试验的结果，制造及出厂日期，厂质检部门鉴章；检查防腐层是否有脱落现象；并检