80开关常见的故障.docx

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80开关常见的故障

80开关常见的故障：

1、通上电不吸合

2、通上电，虽然有吸合的现象。

但是电磁铁吸不动衔铁。

3、启动时，接触器衔铁呈连击状态，吸合不上。

4、吸合以后有较大的嗡嗡（交流）声

5、起动后电机稍负重几分钟内停机或无法起动

6、吸合与释放动作慢。

7、线圈发烫或烧坏。

这是常见的几种故障。

我们来逐一讲解这些故障的原因及处理方法。

同时也欢送广阔坛友跟帖提供你遇到的已经处理或处理不了的故障现象，我们一起来讨论。

1、通上电，按启动按钮，开关不吸合。

有些故障，其实不是故障。

只是由于使用者的粗心，开关没有

设置好。

如果是新安装的开关遇到这情况：

〔1〕、应首先检查远近控开关〔2、5号线的钮子开关〕位置是否正确，没有钮子开关的，看看2、5号线短接了没有。

〔2〕、2、9号线连接了没有，是不是都接地了，

〔3〕、电动机综合保护器的试验开关位置是否正确，如果拨到试验位置了，保护器会动作致使无法吸合。

〔4〕、熔断器有没有松动，由于运输中的颠簸，经常会是熔断器松动，接触不良。

〔5〕、如果是远控，按钮接线是否正确。

〔6〕、控制变压器一次侧的电源电压选择位置是否正确。

现在的

开关多数都是两种电压。

如1140V和660V。

如果以上设置全部正确，还是不吸合，我们就按照使用中出现故障的方法来处理，如下。

如果正在使用的过程中，80开关突然不吸合了，我们按照以下步骤来处理：

〔1〕、打开开关腔盖子，首先看看熔断器有没有烧坏或松动，因为熔断器在开关的前面板。

我们要先检查明显处、易损坏的元件，防止盲目乱拆。

检查熔断器是，最好是用万用表测量一下熔断器两个接线端子的通断情况，有的时候，看着熔断芯是好的，但实际上两个接线端子却不通。

熔断芯与熔断器接触不良就会出现这种情况。

〔2〕、如果熔断器完好，可以将电动机综合保护器的3、4号线

短接之后通电试验。

要是吸合了，说明电动机综合保护器坏了。

如果还不吸合，3、4号线暂时不要拆开，按照下面的步骤继续查找。

〔3〕、停掉隔离开关，用万用表欧姆档测量真空管上部的三相电源是不是有两相是通路的，如果通，说明控制变压器一次侧回路正常。

再用万用表测量电动机综合保护器上的4、9号线是否通路。

如果通，说明控制变压器二次绕组回路正常。

如果这两次测量有一个不通的，都要检查控制变压器是否损坏。

〔4〕、如果两次测量都通。

合上隔离开关，用万用表测量真空管

上部的三相电源电压是否正常，电动机综合保护器上的4号线与9号线之间是否有36V电压。

如果三相电源不正常则检查80开关的供电电源以及隔离开关。

〔5〕、如果三相电源正常，4、9号线之间却没有36V电压，则有可能是控制变压器烧坏了，或是匝间短路。

〔6〕、如果4、9号线之间有36V电压，说明控制电源正常，则问题还是出在控制回路上。

现在看图分析。

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iPSJ〔7〕、36V控制电源正常，问题可能出在中间继电器、停止按

钮、启动按钮以及2、5线的钮子开关上

〔8〕、测量中间继电器的线圈及3、6号线是否通路，如果通,

说明中间继电器应该没问题

〔9〕、如果停80开关的上级电源方便的话，将80开关的整个

电源停掉〔即80开关的所有部件都不带电〕。

然后合上隔离开关

〔只有合上隔离开关，停止按钮才能复位〕。

测量6、1号线是否通路，如果通路，说明停止按钮正常。

不通，则检查停止按钮。

〔10〕、按下启动按钮，测量1、2号线是否通，如果不通，检

查启动按钮与钮子开关。

经过以上10个步骤的检查，可以处理99%的不吸合的故障。

那百

分之一的现象，就等着你说出来，我学习学习了。

开关通电之后不吸合的故障检查方法讲完啦，其他故障现象下一贴

继续……

这一贴我们介绍，通电以后，虽然真空接触器有吸合的现象。

但是电磁铁吸不动衔铁现象的处理。

出现这种现象，主要由于以下原因造成的，我们逐一介绍其检查方法：

1、真空接触器上的辅助触点KM4接触不良，用万用表测量其

接点通断情况〔如下列图箭头所示〕

2、整流桥损坏。

用万用表逐一检查整流桥中的四个二极管是不是有坏的。

3、真空接触器电磁铁与衔铁之间有异物，这个故障原因也是经常出现的。

接触器的工作的时候会有震动。

时间长了，接触器上方

的一些小螺栓会脱离，电磁铁与衔铁工作时间长了之后，多少会有

些剩磁。

落下的小螺栓会被电磁铁吸住，卡在电磁铁与衔铁之间，致使衔铁不能吸合。

4、变压器一次侧电源电压选择不正确。

如果变压器一次的电压

选择端子接在了1140V上，而实际电源是660V的，会使控制电压降低，不够36V。

电磁铁吸力减小。

5、电磁铁线圈匝间短路。

检查电磁铁线圈外面的绝缘纸是否发黑。

6、真空管的真空度下降。

由于真空管室是真空，所以大气压会

使动触点向静触点方向运动，由于接触器L型板上外加弹簧的力才是他们不至于闭合。

如果真空室的真空度下降，真空管吸合时则需要的更大的力。

检查真空管真空度的方法，一般都需要专用仪器，在现场不容易做到。

如果前5中故障排除法都没有排除电磁铁吸合无力的现象,建议更换真空接触器。

虽然在现场无法检查真空度，不过还是介绍介绍，供大家了解一下：

〔1〕、火花计法。

这种方法很简单，但只可做定性检查。

检查时，将高频火花打开，让火花计触丝在开关管玻璃壳外表移动，观

察开关管的发光情况。

假设管内有青色辉光，则真空度在

1.33310-2帕以上；假设管内有红蓝色光，可以判断真空管已漏气失效；假设管内处于大气状，则不发光。

〔2〕、观察开断电流的弧光。

这种方法观察判断不太容易，需凭经验，仅有参考价值。

正常开关管开断电流时的弧光为淡青色，经屏蔽罩反射后呈黄绿色；假设弧光颜色为紫红色，可能开关管已漏气失效。

〔3〕、工频耐压法。

这是一种较可靠的检查方法。

检查时将开关管两触头拉至额定开距，逐渐增大触头间的工频电压，如果开关管不能耐受额定工频电压1分钟，即可认为开关管已经漏气失效；否则，认为真空度正常。

〔4〕、用真空度测试仪测试。

这是一种比较准确的检查方法，有条件的单位可以采用。

它可以迅速而准确地测出管内真空度的高低。

使用真空度测试仪测试时，需将开关从机构上拆下，以免开关中的元件相互干扰而影响测试结果。

真空接触器吸合时，动作缓慢。

出现这种故障常见的原因有电源电压低。

有的时候是由于控制变压器的原边的电压选择端子错误造成的，这个比较好处理。

我还遇到过一种现象：

我矿刚购买的一批新的80开关，在下井之前，通电试验，一切正常。

可是下井之后，多个区队反应，开关吸合缓慢，有的甚至吸合不上。

于是上井运到我单位维修，但通电试验仍正常。

下井之前，我们都将变压器一次侧的电源根据他们的需要调整好了，排除电压选择错误的可能。

由于是多个区队同时出现这种情况，再排除井下现场环境的原因。

这能从开关本身找原因。

我将开关本体拿出来，首先检查开关的配线，没有错误。

检查接触器切换吸合/维持线圈回路的辅助常闭点〔上贴中的KM4）,接触很好。

整流桥，也没有问题。

测量整流桥输入、输出电压正常。

通电试验，很好呀。

于是开关再次下井使用，结果还是到井下之后，还是吸合不上，动作缓慢。

怎么回事哪？

接触器有问题？

我给了使用单位一个新的接触器，让他下井之后换上。

第二天，他告诉我换上之后，故障依旧。

这到底是怎么回事哪？

我把还没有下井的同批次新开关再次拆开检查，测量控制变压器的原副边电压，都正常。

测量完毕后，一看变压器，突然发现，这个控制变压器怎么比原来80开关上的变压器个头小点，看看变压器的容量。

倒是和原来的控制变压器容量一样。

个头为什么小哪，于是对变压器产生了疑心。

再次拿了一个我们原来备用的变压器，让使用单位白己换上。

换上之后，故障排除。

回头分析，造成这次故障的原因是由于，80开关厂家采用了质量不合格的变压器，虽然变压器上的容量标识是这么大的容量，但在制造的过程中偷工减料，造成变压器的容量减小。

由于在井上试验的时候，我们的试验电源不带负载，电压较高。

下井之后，由于井下负载较多，电压有所下降，加上控制变压器容量小，致使供应吸合线圈的电压更低，造成吸合缓慢，甚至吸合不上。

后来有几个凑合使用〔虽然吸合缓慢，但是能吸合，凑合用吧〕的开关，上井之后，发现控制变压器有的烧坏了，有的过热严重，变压器的绝缘材料已经烧黑了。

出现吸合缓慢现象，还有可能是由于分闸弹簧调整不合适，运动部件有卡阻〔可以向运动部件结合面加点油〕。

真空管真空度下降等原因。

接触器吸合之后，噪声大。

接触器吸合噪声大，一般出现在中间继电器等交流接触器中。

当遇到中间继电器噪声大的时候，可以讲中间继电器的吸合线圈部分拆开，看看：

〔1〕衔铁吸合面是否锈蚀，可以用细砂纸打磨一下，然后往结合面涂上薄薄的一层润滑脂〔即黄油通常指锂基脂、钙基脂等〕。

〔2〕短路环是否断裂，或有裂纹。

这个只能更换继电器了。

如果你能找个短路环换上，或使用铜焊焊上也行。

〔3〕两个衔铁结合不平整等。

如果没有发现上面两种情况，那么可能就是由于接触面接触不好造成的，可以向结合面涂点润滑脂，但是一定不要太多。

涂多了，会造成继电器无法分开。

线圈发烫或

烧坏

造成接触器线圈发烫或烧坏的原因可能是由于

〔1〕接触器吸合之后，切换吸合/维持线圈的触点〔上贴中的KM4〕没有分开。

〔2〕电源电压过高，或控制变压器输入电压选择错误。

〔3〕线圈本身故障。

由于线圈本身长期工作，绝缘层会白然老化，绝缘下降，线圈匝间短路造成的。

启动后，运行一段时间就跳闸。

出现这种情况首先检查电动机综合保护器的电流整定值是否和所带负载相符，再检查负载是不有故障。

真空管的同期度、触点间隙、超程是真空接触器可以调整的项目。

不过一般的维修是不需要调整真空管的，因为出厂时厂家已经调好，并在调整螺栓上点了红漆，警告你不要随便乱动。

但是当真空管出了故障，更换完真空管之后，就需要对这三个项目进行调整

了。

下面说说这三个词的含义，再说说调整的方法。

触点间隙：

当然是分闸的时候，动触点与静触点一件的间距了

超程：

当接触器吸合的时候，并不是衔铁与磁铁紧密结合之后,动静触点才闭合的。

衔铁运行途中〔如下列图箭头2所指的上边的那条线的位置〕，动静触点就已经闭合了。

然后衔铁继续运行，使弹簧〔箭头1所指〕下压。

衔铁吸合到位之后。

弹簧的压力会使动静触点接触的更好。

衔铁从动静触头接触时的位置，到吸合之后，两位置之间的行程，就是超程。

如下列图两条红线之间的距离。

同期度：

就是3对动静触点闭合的时间差。

实际上，这三个真空管不可能在同一时间闭合，总会有一个先闭合，一个后闭合，虽然这个时间差很小，也许只有几微秒。

当然这个时间差越小越好

大致说了一下他们的含义，下面介绍如何调整，长间的真空管调整方法是三灯法，在很多的教材中都有介绍。

由于三灯法使用比较麻烦，不适合现场使用，在此我介绍一种螺距调节法和游标卡尺调节法：

〔1〕松开上图箭头1所指的带有红漆的螺帽，再松开动触点顶部的拉杆螺栓，使动静触点闭合。

然后用万用表的两个表针分别接在动静触点上，这是万用表指示是通路。

此时慢慢旋紧拉杆螺栓，当万用表由通路指示到断路的那一刹那，为动静触点的临界状态。

用此种方法将三个真空管都调到临界的状态。

〔2〕三个真空管都调到临界通状态之后，再转动真空管的拉杆一圈半，这时动静触点之间的间隙约1.8mm。

这是因为，真空管的拉杆是M8的螺栓，M8螺栓的螺距为1.2mm，所以旋转一圈半就是1.8mm。

但需要注意，旋转螺栓的时候，要做好记号，圈数一定要精确。

〔3〕还有一种方法就是：

真空管的临界状态调整好之后，可以使用游标卡尺测量真空管动静触点之间的间隙。

方法如下：

在动触点拉杆螺栓调整之前先用游标卡尺测量一下下列图所示的间隙。

调整之后，再测量一下间隙值。

两次测量的差值，就是动静触点的间隙。