地下停车场出入口管理系统.docx

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地下停车场出入口管理系统

地下停车场出入口管理系统

小区出入口车辆管理系统

根据现场实际情况，出入口管理系统中包括：

出入口管理控制机、数字式双路车辆检测器、出入口自动道闸、出入口车辆管理软件、图像捕捉、图像对比。

另外需要设置一个控制中心，在管理中心内设有电脑控制系统，能够完成图像对比、收费、存储及查找等功能。

控制中心可根据实际情况选择位置。

另外本套系统收费方式灵活，可根据实际情况而定。

1、入口管理简图及设备配置

在小区入口处安装一套入口设备，负责控制内部车辆及临时车辆的进场，可实现无人值守。

入口设备包括入口控制机、入口电动栏杆及分布在控制机、栏杆下面的两个车辆检测器。

入口设备配置见图2。

2、出口管理简图、设备及收费管理设备配置

标准配置的单进单出系统是出口收费型系统，出口设备与收费设备共同设置在小区的出口处，负责控制月卡车辆和临时缴费车辆的出场。

出口设备及收费管理设备配置

3对比设备

图像对比设备包括安装在管理计算机内的一套图像对比套件及安装在出入口的两台抓拍摄像机。

图像对比设备将每辆车的进出图像实时显示在管理计算机屏幕上，收费员可以及时知道当前要出场的车辆是否与进场时的车型一致，并且当车主遗失停车凭证时，可以通过进场图像解决争端。

抓拍到的图像可以长期保存在管理计算机的数据库内，方便将来查证。

以上所有这些设备均选用品牌设备，以保系统的稳定，防砸拦杆应采用自动感应灵敏、稳定的。

以免发生意外。

3.4停车场管理系统具体解决方案

一、概述

随着科技的进步，电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种收费领域渗透，当今的停车场收费系统已经向智能型的方向转变。

先进可靠的停车场收费系统在停车场管理系统中的作用越来越大。

感应卡停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。

从用户的角度看，其服务高效、收费透明度高、准确无误；从管理者的角度看，其易于操作维护、自动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度；从投资者角度看，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠的保证。

系统以感应卡为信息载体，通过感应卡记录车辆进出信息，利用计算机管理手段确定停车计费金额，结合工业自动化控制技术控制机电一体化外围设备，从而控制进出停车场的各种车辆。

感应卡车辆进出管理系统具有以下主要特点:

符合国情：

中国大陆的车辆类别的分类、收费方式、各种特许车辆的处理等等，与其他国家和地区不同，国外的同类产品均是由大陆地区的代理商或安装公司负责，他们只能进行设备不同型号的搭配组合，不具备软硬件的底层开发设计，更重要的是国外产品并非是按照中国大陆的国情来开发设计，其系统的管理模式与使用模式无法满足国人的需要；

严格收费管理：

对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞和现金流失。

使用感应卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益；

安全管理：

一卡一车，资料存档，保证车场停放车辆的安全。

人工发卡、收卡，难免有疏漏的时候，因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场带来诸多麻烦和经济损失。

采用自动控制管理系统后，月租卡和储值卡消费者均在电脑中记录了相应的资料，卡丢失后可及时补办。

时租卡丢失也可随时检索，及时处理。

在配有图象对比设备下，各类消费卡均有车牌号码存档，一卡专用；

树立全新的物业管理形象：

现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。

采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的方便实用性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。

1．1系统设计所遵循的规范：

《智能建筑设计标准》（DBJ08-47-95）

《商用建筑线缆标准（EIA/TIA-569）

《民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）》

《工业电视系统工程设计规范（GBJ115-87）》

《电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ23-90，92）》

《民用闭路监视系统工程技术规范（GB50198-94）》

《安全防范工程程序与要求（GA/T75-94）》

建设部城镇建设行业标准《建设行业IC卡应用管理技术要求》草案

2、系统设计方案总则

2．1智能停车场系统功能概述

一个现代化的停车场应具有以下的详细特点:

使用方便快捷；

系统灵敏可靠；

设备安全耐用。

使用全新概念停车场智能管理系统的该停车场项目将充分体现这几个特点。

2．2智能停车场管理系统的基本功能

自动计费、费用显示和产生收据；

多个出入口的收费管理系统的联网功能；

收费系统的立即现金查帐功能；

时租、月租和满空位信息的自动显示；

车辆进出的自动计数功能；

一车一卡防反复进出场功能；

每班操作、收费报表和统计报表；

多种收费标准，能满足各种小区及公共停车场的收费情况；

进出车辆的图象和基本信息对比功能；

误操作及丢卡等特殊情况的处理和每一次交易的自动记录；

丢失卡的禁用功能；

收费过程中的自动语音提示功能；

能够独立控制道闸，可用遥控器控制道闸和手动开关栏杆；

可根据通道进行区域的车位管理；

对于临时车的自动吐卡功能；

车辆的防轧功能及车辆过杆的自动落闸功能；

通过功能扩展板可进行车位灯光自动引导功能；

对于长期车的车位余留功能；

2．3智能停车场管理系统的典型特点

2．3．1稳定可靠的硬件设备

所有硬件控制设备（通道控制器、感应读卡机、车辆检测器等）均采用工业级原器件，生产过程中严格遵循ISO9001质量管理体系，产品在出厂前均经过公司严格测试，确保整个系统的稳定可靠。

智能挡车器，具有防抬杆、全卸荷、带准确平衡系统，通过与数字车辆检测器配合能有效的防止轧车事件的出现。

2．3．2灵活的系统配置

智能停车场管理系统采用的为模块化设计，可根据不同客户的需求进行灵活的配置，方便了各个系统集成商及工程商的维护工作。

整个系统可兼容多种非接触式感应卡，在不改变整个系统的主体机构的同时，只需在出入口处更换相应的读卡机即可。

车场管理软件的模块化设计，可非常灵活的进行功能的扩展及缩减，对于图象对比、车位信息的显示、语音的提示，区域车位的控制、车辆的灯光导引等功能都可进行灵活配置。

由于整体管理软件采用C/S网络版结构（整个车场管理软件分管理程序和控制程序两部分）组成，则可实现行多个收费点同时进行联网收费的功能，对于较大的停车场只需增加收费点即可实现停车场的多进多出管理。

灵活的收费标准。

针对不同类型的车辆有不同的收费标准，长期车中可分为：

按年收费、按季收费、按月收费、计时收费、计次收费、一次性收费、不收费和按时段收费（时段优惠）等；而对于临时车则可分：

按时收费、按次收费、时段收费等情况。

管理人员可根据自己的实际情况进行灵活的设置，而且可随时进行修改；无需专业人员进行现场维护。

对于长期车辆用户可以事先输入车辆的基本信息，包括车主的姓名、车辆款式、车牌号码、联系电话、用户地址等，便于在车辆出车时进行基本信息的对比。

针对进入停车场的军、警、特、政府车辆，采用优惠折扣率的方式进行管理，具体数值由管理员设定或修改。

当月租卡接近到期或储值卡金额很低时，系统可给出友好提示，以便用户有时间及时处理，具体数值由管理员设定或修改，用户还可以根据实际情况进行长期车在金额不足和超过有效时是否进行车辆放行进入的设置。

在用户安装条屏显示的时候，可在屏幕显示停车场的满空情况，长期车出现金额不足和过有效期的时候，是否在出入口的条屏上给出相应的滚动提示，在快过有效期的车辆是否给出最后期限的滚动提示。

所有硬件设备采用RS485的现场工业总线协议，上层管理主机间则采用TCP/IP协议、数据库采用是SQLSERVER，因此与其他的管理系统具有较好的数据交换功能。

系统具有脱机运行功能，在电脑出现问题或上层管理主机之间出现通讯问题的情况下，整个系统对于长期车而言可照样进行车辆的正常进出。

2．3．3强大的数据安全性、系统保密性

系统使用非接触式IC卡。

每一张停车卡均具有全球唯一的卡号，由于每张的卡号存储在一颗固化的芯片中，不可仿照和复制。

系统在数据安全方面，采用多级数据备份功能。

数据库服务器可采用双机热备份机在主服务器出现故障时，使用另外备份系统。

系统所有数据都由各收费计算机实时上传主机服务器上，通过管理软件中的数据移档功能能将原始数据备份到其他数据表中，这样便于整个系统的性能提高，也同样保证了数据的安全性。

系统管理员可增加不同的操作员，管理员可以针对不同操作的职责进行不同权限的设置进行分级管理，对于普通操作员只进行简单的收费管理，对于维护人员只能进行设备的维护功能，而对于财务人员只能进行数据查询和每班操作员的收费报表查询等权限。

2．3．4先进的软件结构

整个停车场管理软件分为管理系统和控制系统两部分，软件结构采用C/S结构的网络版，在多个管理系统的情况下，每个管理系统可通过控制系统对硬件设备进行信息设置和数据查看的操作。

系统的控制器软件和控制系统终端软件都采用多任务、多线程处理机制，系统的软件了快速响应并处理人机对话，还高速响应和处理网络通讯任务，而且还监控事件端口并实时响应和处理事件。

基于车场管理软件，在大型的停车场管理系统，可以很容易实现多个收费点的联网收费管理，车辆可任意在每个通道上进行出入。

2．3．5一卡通功能的扩展

通过停车场的卡片可轻松实现与其他系统如门禁的出入管理、员工的考勤管理、食堂的消费、电子巡更系统等与卡片相关的应用。

3、系统的构成与设计

3、1停车场系统图结构

针对小区停车场的现状，我公司将采用C/S的网络拓扑结构，服务器与管理工作站为局域网（LAN）形式联接，计算机与车场控制器以RS232/RS485方式联接；简洁，投入使用快，系统稳定性好。

投资回报率最高。

其系统结构方框图如下所示：

注：

HS206A可控制3个入口

和3个出口道闸分控器

.

3．2网络拓扑图

3．2．1一进一出网络拓扑图

`

3．2．2三进三出网络拓扑图

RS485

LAN（TCP\IP）

RS485

3．3系统构建实际效果图

3．3．1入口管理实际图

说明：

临时车：

入口设备主要由入口票箱（内含感应卡读卡器、感应卡出卡机、车辆感应器、对讲分机）、自动路闸、车辆检测线圈、摄像机组成；临时车进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，入口处的票箱显示屏则汉字显示和提示司机按键取卡，司机按键，票箱内发卡器即发送一张感应卡，经输卡机芯传送至入口票箱出卡口，并同时读卡。

入口摄象机抓拍进场车辆图象并存入电脑。

司机取卡后，同时语音提示“欢迎光临”等礼貌用语，自动路闸起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆；

月租车：

月租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租卡在入口票箱感应区内掠过，入口票箱内感应卡读卡器读取该卡的特征和有关信息，判断其有效性（指的是：

月卡使用期限、卡类、卡号合法性；）若有效，语音提示“欢迎光临”，入口摄象机抓拍入场车辆图象并存入电脑，自动路闸起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆；若无效，语音和显示屏同步提示无效原因，不允许入场。

3、3、2车辆入场流程示意图

3．3．3出口管理实际图

说明：

出口部分主要由感应卡读卡器、车辆感应器、对讲分机、自动路闸、车辆检测线圈、摄像机等组成；

临时车：

临时车驶出停车场时，在出口处，司机将感应卡在出口票箱感应后或直接交给收费员，收费电脑根据感应卡纪录信息自动计算出应交费，并通过收费显示牌显示收费金额并语音同步提示司机交费。

收费员收费确认无误后，按确认键，电动栏杆升起同时语音提示“一路顺风”等礼貌用语。

车辆通过埋在车道下的车辆检测线圈后，电动栏杆自动落下，同时收费电脑将该车信息记录到交费数据库内。

月租车：

月租卡车辆驶出停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租卡在出口票箱感应器15公分距离内掠过，出口票箱内感应卡读卡器读取该卡的特征和有关感应卡信息，判别其有效性。

若有效，自动路闸起栏放行车辆同时语音提示“一路顺风”等礼貌用语。

，车辆感应器检测车辆通过后，栏杆自动落下；若无效，则显示屏和语音同步提示原因，不允许放行。

3、3、4车辆出场流程图

3．5标准一进一出停车场的实际图

说明：

收费管理处内设备由收费管理电脑、感应卡控制器、报表打印机、对讲主机系统、收费显示屏、操作台组成；

收费管理电脑除负责与出入口票箱车场控制器、发卡器通信外，还负责对报表打印机和收费显示屏发出相应控制信号，同时完成车场数据采集下载、读用户感应卡、查询打印报表、统计分析、系统维护和月租卡发售功能。

1、

停车场系统收费管理软件

本停车场收费管理软件为全中文显示，可实现多进程、多用户的动态画面显示、操作。

本系统可设系统管理员，凭密码登录；此人可进行配置系统组态、测试、维护功能操作；也允许系统管理员在工作站对工作站电脑、网络管理单元、现场控制单元等的系统、显示、操作、报警界面进行组态。

本系统收费管理员人数不限，凭密码登录；操作员可在工作站监视系统设备运行情况与ID卡使用情况，可通过收费管理软件手动操作抬闸，自动记录抬闸次数。

自动计算临时停车应缴费用，可按班次统计收费明细，每班结束以后将收费明细帐表加密，自动通过一卡通服务器发给消费管理工作站。

系统能够对出入车辆自动抓拍，并在电脑上自动显示抓拍图像，方便收费员进行安全判断。

能够公示计费信息、车库空满、剩余车位、空位位置；可校正满位显示屏显示的数据，也可输入一些温馨提示等信息。

2、区域引导系统

系统简介

区位引导系统是停车场管理系统的一个子系统，主要用于对车辆在停车场内的车位引导、指示工作，以方便车辆快速、准确地寻找到停车位。

它可与停车场管理系统协同工作，可以独立运行。

区位引导系统可随车辆的进出情况自动变更显示数据，完全由硬件判断和运算，有很高的可靠性。

在每个停车区位的入口处和出口处各设置一个车辆感应器，每个停车区位入口处设置一个导向显示屏，导向显示屏滚动显示各区位的车位总数、剩余车位数等提示信息；每个区位安装一个ACM6812车辆导向控制器，每个区位的出入口车辆感应器输出信号接入到ACM6812，所有区位入口处的导向显示屏均由对应区位的ACM6812控制器驱动；当ACM6812检测到区位入口车辆感应器有信号输入时，作“加1”操作；当ACM6812检测到区位出口车辆感应器有信号输入时，作“减1”操作；ACM6812控制器将“减1”、“加1”操作的结果计算出来，并且通过与之相连的导向显示屏显示车位信息。

该系统在本项目中的具体运用

地下车库的主入口：

我们在此处设置一块大显示屏、一个地感线圈、一个区域引导控制器；

A、大显示屏：

显示本车库总的停车位、已停多少车位、空余多少车位。

B、地感线圈：

判断车辆是否进入本车场以及进入本车场的数量。

C、区域引导控制器：

通过地感线圈给提供的信息，并将信息加以运算，同时显示在大显示屏上。

负二层及负三层：

负二层及负三层各分四个区共计八个区域，每个区域入口设置相同，即一个大显示屏、一个地感线圈、一个区域引导控制器

总出口处及各小区域出口处设置：

各处都设一个地感线圈

流程简述：

A、当驾驶员驾车驶至本车库主入口时，将会在显示屏上看到整个车库有无空车位，以决定是否在本车场停车；当车驶入车场时通过地感线圈感知该已进入。

将告知区域控制器，区域控制器将做出判断，同时在屏幕上显示；

B、当驾驶员驾车驶至本车库1#停车区时，会从该区域入口处的显示屏上得到提示：

当前区域是否有空车位以决定是否停车；如果该区域已停满车辆，驾驶员会驶往下一区域，直到找到有空位的区域，并停放车辆；

C、当车辆从停放车辆的区域驶出时，地感线圈检测到此信息并告知区域控制器，区域控制器将在各自入口处的显示屏上已停车辆数量减去一个，同时将空余车位数量加一个，以保证正确显示车位信息。

二、系统设备选型

系统选型原则：

根据以上系统设计及业主需求，我们确定以下产品选型原则：

✓产品供应商必须是智能卡停车场、安防领域技术领先、经验丰富、信誉卓着的知名厂家；

✓产品必须有较高的技术含量并在类似的项目上经过了市场的检验；

✓系统必须有良好的扩展性；

✓具有优良的产品质量；

✓具有全面快速的维护保养和后续服务体系。

经综合对比，我们选用由深圳市科松电子有限公司研制的CSS非接触式智能卡停车场管理系统做为本项目的工作平台。

为满足系统一致性要求，其中的现场控制单元、测控管理软件、检修工具等核心设备均采用该公司产品。