下穿铁路涵洞施工及方案的施工设计方案.docx
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下穿铁路涵洞施工及方案的施工设计方案
（四）高性能混凝土质量控制措施23
（八）应急救援领导小组及专业救援组织指责.........................................35
（九）高处坠落事故的预防及其应急预案.................................................36
（十）坍塌事故的预防及应急预案.............................................................38
（十一）物体打击事故的预防及应急预案.................................................39
（十二）出发点事故的预防及应急预案.....................................................40
（十三）应急响应程序.................................................................................44
（十四）保障措施.........................................................................................46
（十五）检查和教育......................................................................................49
一、编制依据
1、南水北调配套工程下穿京客运专线xxxxxxxx输水管道保护涵工程
框架箱涵施工图；
2、《铁路混凝土结构耐久性设计规》（TB1005-2010）；
3、《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号，2007年4月1日）；
4、《营业线施工及安全管理实施细则》北京铁路局京铁师（2008）435号；
5、《北京铁路局路外工程管理办法》北京铁路局京铁师（2010）441号；
6、《建筑桩基技术规》（JGJ94-2008）；
7、《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2005）；
二、工程概况
本工程为南水北调配套工程下穿京客运专线xxxxxxxx输水管道保护涵工程（DK201+210.55）框架箱涵。
位于帅村唐河特大桥313号桥墩和314号桥墩之间，交叉角度为正交90°。
箱涵规格尺寸为2-4*3.5，涵长为65米，中间设两道3cm沉降缝。
箱涵两侧外缘距承台净距为9.33米，中墙和边墙厚度均为0.35米，顶板和底板厚度均为0.37米。
箱涵两侧需人工挖桩灌注防护桩，桩径为φ1.2m,间距为1.4m每处为28根桩,两侧平均分布，桩长为12m，嵌入深度为7m。
冠梁间用直径609钢管支护，间距3.0m。
根据岩土工程勘察地质报告从上到下土层分别为：
粉土层、粉砂层、细砂层、中砂层和粉土层。
三、施工案
（一）施工准备：
1、首先解决施工现场的征地及施工通道。
2、考察确定商砼搅拌站。
3、解决现场的施工用电及用水。
4、调查既有线路通信、信号、电缆的走向，,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排除干扰,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施；准备好各种防护及抢险用品。
5、安排施工队伍
6、考察、确定材料的供货厂家。
7、办理相关施工可手续并对箱涵两侧桥墩进行沉降观测。
8、现场定位放线。
（二）施工案：
总体施工工艺流程：
箱涵两侧桥墩沉降观测→测量放线→人工开挖防护桩→浇筑桩身及冠梁→基坑开挖→基础施工→涵身底板及预埋边墙钢筋→涵身底板砼施工→模施工→涵身及顶板钢筋→涵身及顶板砼→防水层及涵顶施工→夯填两侧填土→夯填涵顶覆土。
人工挖桩施工案：
定位测量放线后，采用人工开挖防护桩施工，现场拌制人工浇筑护壁混凝土。
工艺流程：
测量放线→人工挖桩成→断面检查→绑扎护壁钢筋→安装模板→测量复核→浇筑护壁砼→砼养护→取样验收→循环上述工序→挖至设计深度→终验收→吊放钢筋笼→检查验收→浇筑防护桩砼→冠梁施工。
施工工艺
1、测定桩位、放线
开前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩。
2、分节开挖土
每节开挖深度视土壁保持直立的能力而定，一般为1m左右，开挖直径为设计桩径加护壁厚度。
一般护壁厚度为100mm～150mm，且第一节井圈的壁厚应比下面的井壁厚度增加100~150mm，以加强口。
3、支设护壁模板
根据每节土开挖深度来配备模板高度，每节井圈模板一般由4块或8块活动钢模板组合而成。
安装护壁模板时，必须用桩中心点校正模板位置，以保证桩位和截面尺寸准确。
4、浇筑护壁混凝土
护壁混凝土浇捣必须密实，根据土层渗水情况，必要时可使用速凝剂，每节护壁均应在当日连续施工完毕。
如土层土质较差，可加入钢筋。
5、拆除模板继续下一井圈护壁施工
一般在浇筑混凝土12h之后便可拆除护壁模板（地区4月份，护壁砼添加早强剂）。
拆除后若发现护壁混凝土有蜂窝、漏水现象时，应及时补强处理，以防造成事故。
当护壁符合质量要求后，便可继续下一节挖土和井圈护壁施工，如此循环，直至挖到设计要求深度。
6、浇筑桩身混凝土
桩挖至设计标高后，应立即清理好护壁上的淤泥和底的残渣、积水，经隐蔽工程验收合格后，吊入钢筋笼就位固定，浇筑桩身混凝土。
钢筋笼采用现场绑扎成型，整体吊装入。
施工注意事项
1、必须保证桩质量
在挖过程中，每挖深一节必须校核一次桩直径、垂直度和中心线位置。
井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；桩的垂直偏差不得大于1%；在同一水平线上的井圈任意直径的极差不得大于50mm。
桩的挖掘深度必须符合设计要求
2、防止土壁塌落及流砂现象
在开挖过程中，如遇有局部或厚度大于1.5m的流砂时，每节护壁的高度可减少到300~500mm，并随挖、随验、随浇注混凝土；也采用钢护筒，待穿过松软层或流砂层后，再按一般法进行施工。
3、必须保证桩身混凝土浇筑质量
浇筑桩身混凝土时，应注意清和防止积水，桩身混凝土应一次连续浇筑完毕，不留施工缝。
为避免浇筑时混凝土产生离析，当高度超过2m时，应用串筒；末端离底高度（或离混凝土浇筑面）不宜大于2m，混凝土宜采用插入式振捣器振实。
4、挖桩施工时，相邻的桩不得同时开挖，应间隔交错跳挖。
注意施工安全
1、人工挖桩施工，工人在作业，安全操作条件差，因此，施工安全必须特别重视，要格按操作规程施工。
2、施工人员进入桩必须戴安全帽。
3、有人时，上必须有人监督防护。
4、护壁要高出地面150~200mm，以防杂物滚入伤人。
5、外四要设置防护栏杆；每要设置安全绳。
6、下照明要采用安全电压。
7、设置鼓风机，向输送洁净空气，每日开工前必须格检查每个桩用的垂直设备是否安全，检测有无有毒有害气体，应向送风，使空气洁净后，才准下人。
8、桩成后在下钢筋笼之前，口必须临时加盖。
框架箱涵施工案：
待防护桩和冠梁砼养护完成后进行基坑的大开挖，开挖式从一端向另一端推进，挖到防护桩位置后随挖随完成横向支撑梁的施工。
现场多余土全部外运至渣土排放场。
回填土堆放在远离基坑外侧6米以外的存土区堆放（存土区域必须设置在铁路红线以外且距桥墩不少于30m）。
基坑外侧不少于2.0m设置截水沟及挡水堰，防止地表水流入基坑，坑底四设置集水沟。
框架主体施工案
1、基坑开挖
基坑开挖前由技术人员依照施工图纸进行施工放线，并确认开挖围无电缆或其它设施后可进行开挖工作。
基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。
基坑顶部无静荷载。
根据现场土质实际情况开挖时设置1:
1的坡度。
基坑四用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。
基坑开挖成型后，围外设置围栏。
同时在基坑边以及施工临时便道设置警示标志。
基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的马道行走，基坑其他向10米围不任机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌。
提前48小时通知监理单位进行隐蔽工程检查。
2、框架主体施工
概述：
主体施工首先绑扎底板以及伸入底板的墙体竖向钢筋，绑扎完成安装围模板并测量钢筋顶面标高，控制底板顶高程以及底板保护层厚度。
底板混凝土浇筑完成，养护一定时间等混凝土达到一定强度，可以承受排架以及杆件模板的重量后，进行墙体分布钢筋、墙体模板、洞排架及顶板模板施工，绑扎顶板钢筋安装桥体端头以及两侧外墙模板，完成后请相关单位进行隐蔽工程项目检查，符合要求后浇筑墙身、顶板混凝土，混凝土浇筑之前要进行标高以及桥体中心线测量与桥对比。
主体施工主要包括：
钢筋工程、模板工程、混凝土工程。
钢筋工程：
1）本工程钢筋产品，所有施工用料必须有生产合格证或检验报告单，钢筋试验取样以60t为一批任意抽取三根，各截取一组试样，每组3个试件，其中一根做冷弯试验，一根做拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率），一根试件用作可焊性试验。
对一次不足60吨的钢筋进场也将作为一个批次抽取3根进行相应试验。
试验合格可使用，钢筋加工、焊接、绑扎应格按照设计及验收规进行。
对焊电源电压必须稳定，操作人员必须持证上岗；
2）钢筋加工须做成型平台，平台用20mm厚钢板加工制成，钢筋型号较多，对不同编号的各类钢筋做好成型模型，钢筋加工的技术人员、质量检查人员必须亲自对样板筋进行检查，合格后可进行下料，并作好钢筋加工过程中的抽检工作。
3）全部的钢筋加工要有清单，技术应会同有经验的钢筋工共同核实，钢筋下料交底，尽力做到合理用料。
4）钢筋的绑扎要满足结构尺寸及保护层的要求；因钢筋的型号较多，绑扎时要有顺序的进行；为保证钢筋位置的正确，绑扎时顶、底板必须弹线加设通长钢筋支架，按照设计的钢筋排架间距做好定型的槽口间距板，采用梅花式绑扎。
5）钢筋骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，在浇筑混凝土过程中不应发生任松动，并应符合下列规定：
①钢筋的交叉点处，应用直径0.7～2mm的铁丝，按逐点改变向（8字形分布）交错扎结，或按双对角线（十字形）式扎结牢固。
②箍筋弯角应与主筋围紧。
③钢筋骨架经绑扎安装就位后，应妥加保护，不得在其上行走和递送材料。
④钢筋接头应分散布置。
配置在“同一截面”受力钢筋接头的截面面积，不得超过钢筋（指受力钢筋）截面总面积的50%，相邻两接头相距不得小于35d或50cm。
8）钢筋绑扎的允偏差：
主筋位置±7.5mm，箍筋位置±15mm，钢筋保护层厚度±5mm。
9）钢筋绑扎完毕自检资料齐全后，报监理单位进行隐蔽工程验收，经签证后允下道工序施工。
模板工程：
概述：
配合混凝土浇筑分两次支模：
底板部分和边墙及顶板部分。
模板采用90×150cm钢模板或竹胶板，以保证混凝土表面的平整度和光滑度；支撑槽钢支撑，此支撑刚性好，有利于控制模板的平整度和垂直度；顶板支架采用碗扣式脚手架配合木，做成满堂红体系。
1）为保证桥体位置正确，保证模板的稳固，为防止涨模，特要求做到：
模板放线准确无误，模板拼装平整、牢固，符合评定检验标准；各种连接件要牢固可靠，并与模板接触紧密；加固支撑要在受力大的地，支撑的基础要坚实；并在混凝土浇筑时，要有专人仔细看守模板，发现问题及时处理。
2）为保证桥体的外观质量，采用定作大块钢模板，长1.5m宽0.9m。
模板按设计文件尺寸提前配模，并刷模板漆，按技术要求支好立带、横带（采用槽钢），并用Φ16mm水平拉筋（对应墙体拉筋位置安装直径为20mm与墙体厚度一致的钢筋顶棍）支牢固，保证框架桥的外形尺寸、强度、刚度和稳定性,钢模安装要整齐、统一。
3）桥排架采用碗扣式脚手架，按设计标准支牢，保证足够的强度和稳定性。
排架间距顺桥体中线向采用0.9m间距，垂直于桥体中心线向采用0.9m间距，竖向采用1.2m一道横杆，以增加杆件的稳定性和整体性。
排架斜撑全桥采用45°剪刀撑，平均每4m长度设置一道剪刀撑，垂直于桥体中心线向每3-4m设置一排剪刀支撑。
经检算脚手架杆件的承载力符合要求，实际施工中增加剪刀支撑，更增加了脚手架的强度以及其整体性。
3）防止墙体模板涨模，采取措施如下：
①技术人员放线要准确无误，模板拼装要平整，符合质量验收评定的标准；
②各种联结件要牢固可靠；
③各加固支撑联结件与模板之间接触紧密；
④混凝土浇筑前技术人员会同施工人员仔细检查模板尺寸和位置是不是准确，支撑是不是牢固，发现问题及时处理；
⑤加固体系采用顶外箍的立体加固法，将模板外侧龙骨在横向和纵向连接成整体并支撑在其外侧的满堂红支架上。
8）根据碗扣式脚手架使用说明书及建筑施工手册（第二版，1993年），当纵向、横向间距小于0.9m，水平连接杆间距为1.2m时，单根柱承受的安全荷载为30KN。
9）考虑到刚度、稳定性，在每桥体两壁模板施工时同时设置剪刀撑加固；加固和支撑要在受力大的地，支撑的基础要坚实牢固，必要时设置扫地横杆，用来控制模板的平整度、垂直度；在每个单体桥顺桥向每隔5m设置一道剪刀撑，第一道剪刀撑距墙端为5.0m的位置。
混凝土工程：
1）混凝土浇筑前应做好检查预埋位置是否正确，安装是否牢固，数量是否齐全。
2）桥体混凝土分两次浇筑，即先浇筑框架底板混凝土，当其强度达到适宜强度后，再绑扎上部钢筋，浇筑相应部分的混凝土。
浇筑混凝土前仔细检查预埋件位置和数量，保证位置正确、数量齐全。
在浇筑混凝土过程中，预埋件若有移动应及时进行校正。
浇筑过程采用倾斜分层式，倾斜分层式的垂直高度为0.25-0.35m，斜面长度为3.5-4.0m；同一次混凝土要求连续浇筑，中间不停顿。
在浇筑过程中，预埋件若有移动及时进行校正。
每阶段施工的混凝土接缝处必须凿毛，清洗干净，先浇筑一层纯水砂浆再浇筑混凝土。
3）混凝土浇筑边墙及顶板时配备泵送车、混凝土运输车及足够的插入式振捣器；振捣器振捣时按梅花型布置，棒距不大于1.25倍的作业半径，并插入下层10-15cm。
振动器在每一位置上的振动延续时间，应保证混凝土获得足够的密实度（以混凝土不再下沉不出现气泡、表面开始泛浆为度），但也应防止振动过量。
在钢筋很密无法使用振动器时，可采用人工捣固密实。
4）施工缝的留置原则：
尽可能留置在受剪力较小的部位，留置部位应便于施工。
施工缝处理法：
应先凿除施工缝面上的水泥砂浆浮膜和表面上松动的子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。
浇筑前在施工缝表面上先铺一层厚度约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土（按新浇筑混凝土配合比减少10%的粗骨料计）后，再接灌新层混凝土。
施工接缝处的新层混凝土应加强振捣，使新旧层混凝土紧密结合。
5）混凝土浇筑完后，外露的混凝土表面要摸平压光。
6）混凝土浇筑时格控制坍落度，本工程要求混凝土搅拌站格控制水灰比、混凝土的和易性、水泥的品种以及粉煤灰的种类，要求搅拌站将坍落度格控制，到现场浇筑混凝土时坍落度在160mm-200mm围，超出此围的混凝土坚决不能进行灌注，并在其数量单上签字说明退货。
7）混凝土因收缩而开裂，选择集料级配时，要求混凝土有最大的密实度，并格控制用水量和水泥用量。
施工中应充分捣固，除用振捣器外，在角隅处及钢筋较密集的位置需要用插钎捣实，要精心养护，及时浇水，并做到晚拆模。
为有效控制混凝土在硬化过程中由于水化热而引起的外温差，防止温差过大而导致混凝土裂缝，施工中应采取以下措施：
①为防止混凝土结构产生裂缝，应在水泥中掺入适量的抗裂防水剂，使得混凝土在硬化的初期和中期生成大量具有微膨胀性的微晶体，在混凝土结构部建立预压应力，抵消混凝土硬化后期的收缩力，改善混凝土的部微观结构，降低空隙率，增加混凝土的密室度，达到抗裂、防渗的目的，并提高混凝土的耐久性。
②控制混凝土出机温度，保持在10℃以上；
③控制混凝土浇筑入模温度控制在5℃以上；
④分层浇筑，上下层浇筑间隔不超过初凝时间。
模板的拆除：
混凝土浇注过程中由专人负责试块的制作，并放置现场一组与主体同条件下养护，以确定具体拆模时间。
模板的拆除，应在混凝土强度到达设计强度的70%以上时进行，其拆除顺序与支立顺序相反。
4、防水施工案：
①防水层施工准备，施工前对基层面进行验收，基层面应平整、均匀一致，其平整度用1m直尺检查空隙只允平缓过度，且不大于3mm。
基面做到结实干燥清洁平整，无尖锐异物。
平面和一面交接处应做成均匀一致的光滑圆角，圆弧半径不小于50mm。
涂刷基层处理剂涂刷前要求基层应干燥。
②备好防水卷材、基层处理剂等工具。
基层表面不得有水，禁雨中施工。
防水层铺设施工环境温度不宜低于20℃。
涂刷高聚物改性沥青基层处理剂，用量每平米不少于0.4kg，用长柄滚刷进行涂刷，要求涂刷均匀，不漏底面，不堆积待处理剂达到干燥（不粘手为准）可施工防水卷材的纵横向搭接不小于100mm，在已涂刷的处理基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，按线进行卷材的铺设。
卷材铺设采用多台喷灯同时烘烤，。
为保证卷材与基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中应铺贴边滚压排气粘合，滚压工具采用1.0m长的钢辊。
重约15～20kg。
卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合，以保证搭接处粘贴牢固，搭接处有自然溢出的热熔沥青为标准。
③保护层施工防水层铺贴完成后即可开始浇筑保护层。
保护层采用C40细纤维混凝土浇筑，浇筑时施工用具材料要轻吊轻放禁损坏已铺好的防水层。
保护层表面应平整、流水畅通。
保护层材料应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》。
5、监测案，监测案由铁三院具体实施。
（三）施工组织及施工部署
1、施工组织机构
姓名
职务（部门）
备注
3、管理人员安排7人：
现场领工员1人、技术人员2人、试验员1人、物资人员1人、安全员1人、质检员1人。
4、施工现场平面布置图（详见附图）。
（四）机械、材料的进场准备及劳动力的组织
①劳动力安排：
钢筋工25人、模板及架子工20人、电焊工6人、其他工种50人。
按照劳动力使用计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行劳动安全教育；对工程所需的各技术工种进行技术培训教育，取得有关上岗证、资格证后其进场从事相应工种的工作。
劳动力及技术工种人员进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术交底，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。
②施工设备及机具：
按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好的待用状态。
对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。
详见下表：
机械（机具）名称
单位
数量
规格、型号
备注
挖掘机
台
1
260
自卸汽车
台
4
20t
铲车
台
1
30/40
葫芦及钻辘
套
20
自配
交流电焊机
台
3
BX1-500
钢筋切断机
台
1
GQ40
钢筋弯曲机
台
1
GW40-1
钢筋调直机
只
1
GT14
木工电锯
台
1
空压机
台
1
HUZ1-Z-0.12/15
鼓风机
台
1
1.5KW
发电机
台
1
100KW
发电机
台
1
30KW
③主要物资计划：
按照材料（砂、、水泥、钢筋）及机械计划编制分批进场，并合理调配资金，分期分批组织材料进场。
具体数量详见附表：
四、总工期及进度计划安排
（一）工期安排
施工准备5天，施工期46天。
施工期从2012年4月15日至2012年5月31日。
（二）具体施工进度安排
施工准备：
xx年4月10日～2012年4月14日。
施工期：
xx年4月15日～2012年5月29日。
详见网络图附件三
为保证高铁的联调联试，尽量在5月底完成全部工程，最低应保证铁路保护区（中间施工段）和穿越线路侧的另一段在5月底全部完成，剩下一段在6月10日前完成。
（三）工期保证措施
1、根据工程实际和材料供应情况，及时研究预测可能出现的突发事件，采取应急措施，确保工程施工需要。
2、加强组织领导，成立以项目总工为首的物资应急领导组。
提前计划、超前规划保证材料、设备的及时供应。
3、施工前充分、认真调查和评估市场及分供的生产供应能力，加强与合同以外厂家、经销商的联系，以备急需。
4、加强信息收集，建立信息库，及时分析、预测市场动态和走势，为提前采取措施提供参考。
5、保证施工中的物资储备，必要时扩建库房，加大库容。
6、财务设立物资应急专用储备资金，以应对市场变化。
7、加强运输保障，保证施工区道路畅通和运输车辆完好，并预备应急运输车辆。
8、定期对分供的合同履约情况做出评估，及时终止已不再具备履约能力分供的合同。
9、充分组织好劳动力，形成白天、夜晚两班施工能力；能形成平行作业的工序必须保证平行作业，以达到合理压缩工期的目的。
五、质量保证措施
（一）质量目标
主体工程质量零缺陷，箱型涵混凝土结构使用寿命不低于100年。
单位工程一次验收合格率100%。
（二）质量保证体系
1、质量管理组织机构
设立质量保证体系领导组，项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，成员由项目经理部专职质检工程师、试验工程师和作业片区队长等组成。
项目经理部技术质量部设专职质检工程师，作业工区设专门机构及专职质量检查人员，工班设质检员，实行质量专业管理，形成自上而下的质量监控系统网络架构。
各级管理机构设置专职试验工程师、试验员，协助开展质量管理工作。
（三）质量保证措施
1、组织保证措施
项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各职能部门负责人、工区队长、质检工程师、试验工程师等参加的质量保证领导组。
质量保证领导组负责本标段工程质量工作的组织领导，传达业主及上级对工程质量的要求，检查、监督质量保证措施实施情况，协调创优工作过程的各个环节，开展质量工作检查评比活动。
作业工区成立相应的创优活动小组，具体负责创优规划措施的落实，确定重点项目，制定创优活动计划及创优实施细则。
2、制度保证措施
根据、铁道部有关部门颁发的法律、法规、暂行条例及相关单位的要求建立各种适合本工程的质量管理制度。
主要有：
①设计图审核制度。
核查发现勘察设计与现场地质条件不符及时提出。
②质量岗位责任制度。
实行各级质量岗位责任制度，明确片区各职能部门、领导分工，落实质量生产责任制。
③全员培训上岗制度。
分项工程开工前，片区及所属协作队伍主要管理、技术人员进行质量生产教育培训，未经过岗前培训或考试不合格的人员不得上岗。
④试验、检测制度。
检测频次按照施工指南、验收标准执行。
⑤施工测量管理制度。
开工前，对交桩测量成果数据进行全面复测。
施工中实行程控，确保测量结果准确。
⑥工程质量检查制度。
建立工程质量考核制度，每旬组织一次全面质量检查和考评。
不定期进行专项质量检查、抽查。
月底进行包括质量安全的综合评比和奖励，对质量管理考评为不合格的部室、工班进行处罚。
⑦质量事故报告和处理制度。
发生质量事故，各部室、工班必须按照要求及时向项目经理部报告，经调查分析研究后，按事故的分类等级，遵照建设部、铁道部有关工程质量事故报告和处理的规定进行处理。
质量工作流程见下图：
《质量工作流程框图》。
质量工作流程框图
（四）高性能混凝土质量控制措施
1、高性能砼要求提前做好配合比试验及施工工艺试验，格原材料、外加剂的质量检验工作，混凝土配合比应通过计算、试配、试件检测后经调整确定。
配置成的混凝土应符合设计要求的强度等级、耐久
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