阿斯顿马丁.docx

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阿斯顿马丁

阿斯顿·马丁

百科名片

阿斯顿·马丁标志

阿斯顿·马丁（AstonMartin）原是英国豪华、跑车生产厂。

建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。

公司设在英国市，以生产敞蓬旅行车、和限量生产的跑车而闻名世界。

参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被福特公司收购。

2007年，Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。

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　　简介　阿斯顿·汽车标志为一只展翅飞翔的，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。

喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。

阿斯顿·马丁就会让人想想到007的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他。

阿斯顿·马丁

马丁是一个有钱的手，班福德是一名。

1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆。

马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿·马丁。

胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。

（戴维·布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。

　　到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。

1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。

在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为的品牌之一。

不过2007年福特又将其以4.79亿英镑（约合人民币71.63亿元）的高价出售给了由英国企业家DavidRichards所主掌的一家财团。

　　换新东家之后，阿斯顿·马丁在其位于沃里克郡（英国郡名）的Gaydon（地名）工厂的生产仍照常运行，除此之外，其还将会在接下来的几年内为其车系阵营新增两款令人激动的全新车型。

阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿·马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。

阿斯顿马丁跑车

该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的。

据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。

因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随和之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，也不低于13万美元。

阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：

DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。

标志寓意

　　阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。

分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。

以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿·马丁·拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。

发展史

　　到60年代阿斯顿·马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。

1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。

在这之后公司又开始频

　　繁更换主人，1987年公司终于被美国公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。

阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸，强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿.马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。

　　该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。

据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。

因此在汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。

阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：

DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。

阿斯顿马丁——系列车型

　　阿斯顿马丁One-77

　　超级跑车品牌日前在车展展出了全新车型One-77，新车预计售价达105万英镑，引进国内的售价可能高达4000-4500万元左右，将有可能成为世界上最贵跑车，将于第四季度交付客户，只限量生产77台。

　　动力来自于一具手工打造的7.3升V12发动机，采用铝质材料和碳纤维制成的。

　　One-77将会搭载一台自然吸气7.3升V12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速将超过320公里。

匹配一个安装在后中部的6挡手自一体，这款变速器配备AutoShiftManual（可理解为自动换挡）和SelectShiftManual（可理解为手动换挡）

（ASM/SSM），由一个电动液压系统控制。

　　ONE-77会是采用2+2的结构，包括一个碳纤维的底盘，手工打造的铝质车身，估计净重在1500公斤左右。

　　这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。

它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。

一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。

　　阿斯顿马丁今年已经全面进入市场，该品牌现拥有V8VantageCoupe，V8VantageRoadster，V12Vantage，DB9Coupe，DB9Volante和DBS六款全天候跑车在新天地、金港汽车公园及北京CBD商业区均可预订。

而未来One-77新车也将同步被引进，这款车全球限量发行77辆，阿斯顿-马丁（中国）将获得5辆配额。

主要车型

阿斯顿·马丁DB9

　　优点：

DB9是血统纯正的跑车，具有GT级别的乘坐舒适性和精致工艺

　　缺点：

价格很贵，维护费用高，高

系列介绍：

是一款全新的车型，完全按照世界最顶尖的高档跑车的制造。

其出发点是界定完美的尺寸、比例及底盘的材质。

多数GT都是以已有的豪华轿车为平台进行改版，但阿斯顿·马丁却没有这么做。

因为这样会导致车在设计与重量方面的折衷，从而失去个性。

阿斯顿·马丁采用了独特的超轻及超强专用咬合铝材料。

并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使阿斯顿·马丁DB9拥有汽车工业行业内最有效力的车身结构。

坚固的车身有助于驾驶者对车的掌控，带给驾驶者更多的安全保障。

不同于其它任一种单一材料，这种先进的铝制构造赋予了阿斯顿·马丁DB9非凡的敏捷性、响应能力及全部特性。

阿斯顿·马丁V8Vantage

　　优点：

V8Vantage系手工打造，具有超高的性能及惊人的灵活性

　　缺点：

油耗高，维护费用高

系列介绍：

 Vantage的风格是100%的阿斯顿马丁风格。

同时具备优雅及蓄势待发的姿态。

比例完美，重心更低，一触即发。

现代感与经典阿斯顿马丁风格集于一身。

像所有阿斯顿马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。

也如所有阿斯顿马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。

阿斯顿·马丁V8Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又……保留了独特的阿斯顿马丁风格。

而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。

驾驶者及乘客位置更低，更接近车辆重心，因此能够更强烈的感受到驾驶者进行操控时车辆的响应。

这是一种独特的感受，而通常只有赛车才会带给人这样的感受。

驾驶者与车辆之间的互动如此直接、迅速，更具动感。

阿斯顿·马丁V12Vantage

　　优点：

优雅的外观，完美的操控

　　缺点：

价格昂贵

系列介绍：

在V8Vantage成功的基础上，V12Vantage配有6.0升V12发动机，能够产生510bhp，（380kW/517PS）与570Nm（420lbft）的扭力，最高时速可达190mph（305km/h），0-62mph（0-100kp/h）加速仅为4.2秒。

Vantage家族的最新车型拥有独特的特征，能符合不同驾驶者的品味，同时也使得阿斯顿·马丁最新车型系列变得更加完整。

V12Vantage专为……目标客户设计，它的每一个零部件都蕴藏着纯粹的驾驶乐趣，材料与零部件的采用由赛车技术发展而来，如轻质碳纤维，性能与优雅外观也得到了最完美的体现。

V12Vantage在视觉感官上具有绝对的冲击力，增强版的空气动力学和制冷辅助设计营造出一种有目的性的外观姿态，而这样的外观姿态也传递出了它蕴藏的潜在性能，同时还保留着保守、内敛的阿斯顿·马丁设计风格。

新内饰设计既允许驾驶者去发掘这辆车的最大性能，同时还能享受到阿斯顿·马丁在长途旅行中带来的一贯的舒适度。

高水平的动力与扭力在任何行驶速度上都可以获得，V12Vantage在任何驾驶环境下都能带来互动和随心所欲感觉。

阿斯顿·马丁DBS

　　优点：

炫亮的动感外观，超强的操控性能，DBS是被赋予了灵魂的车，是因宽阔的公路而诞生

　　缺点：

价格昂贵，维护费用高，销售服务点少，油耗高

系列介绍：

真正的豪华跑车是物以稀为贵。

在一个“创新”总是被“折衷”所牵制的世界里，只有真正的慧眼才能赏识完美的车辆性能。

专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶（DB9）及驾驶（DBR9）的双重性能。

无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。

阿斯顿·马丁DBS：

6.0升，12缸驱动……，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。

一流的设计，创新的生产流程，源自赛车的原材料和组件，以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺，使阿斯顿·马丁DBS成为一款无与伦比的豪华跑车。

阿斯顿·马丁One-77

　　优点：

倾注了阿斯顿·马丁的心血，是这一品牌的精髓，也是最具有个性化的车辆

　　缺点：

世界上最贵的跑车之一，全球限量发行77辆

系列介绍：

阿斯顿马丁One-77将会搭载一台自然吸气7.3LV12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速将超过320公里。

匹配一个安装在后中部的6挡，这款变速器配备AutoShiftManual（可理解为自动换挡）和SelectShiftManual（可理解为手动换挡）（ASM/SSM），由一个电动液压系统控制……。

ONE-77会是采用2+2的结构，包括一个碳纤维的底盘，手工打造的铝质车身，估计净重在1500公斤左右。

这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。

它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。

一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。

阿斯顿·马丁Rapide

　　优点：

掀背设计，优异动力，实用性上更是大大加分

　　缺点：

价格肯定不菲

系列介绍：

量产版Rapide与最初的展车几乎是完全相同的，但是还是有几处细微的不同。

量产版车型舍弃了前保险杠上微小的侧进气口，同时侧面也有了一条几乎贯穿车身整个长度的新的分流线条。

阿斯顿·马丁设计风格中的鲜明特征元素很好地阐述了四门的样式，主要的特征如“天鹅翼”的车门。

汽车后端采用了LED、双排气管和一个船尾式的后行李箱盖……扰流器。

　　阿斯顿·马丁新款Rapide将外包给麦格纳，世界豪华跑车制造企业阿斯顿-马丁公司近日宣布由于受本地产能限制，将把新款Rapide的生产外包给麦格纳斯太尔（MagnaSteyr）进行生产。

由于V8Vantage、DB9、DBS以及其他新车型的不断引入，阿斯顿-马丁英国总部Gaydon工厂的产能已临近饱和状态，该公司不得不把Rapide的生产外包出去。

阿斯顿-马丁公司UlrichBez表示：

“MagnaSteyr完全有能力制造出高质量的豪华车型，以减轻我们本部工厂的生产压力。

”阿斯顿-马丁总部Gaydon工厂的年产能为8,000辆，目前已满负荷运转。

该公司曾于1994年被美国福特公司全资收购，但之后由于福特急需现金以实施重组计划，阿斯顿-马丁再度被福特于去年三月以9.25亿美元的价格售出。

麦格纳Steyr是一家有悠久历史的公司，曾参与过、奥迪TT、梅赛德斯E-Class及M-Class等车型的设计和生产工作。

阿斯顿·马丁Cygnet

　　优点：

最廉价的阿斯顿马丁；外形时尚

　　缺点：

微型车中的奢侈品

　　系列介绍：

Cygnet是阿斯顿马丁的一款微型车，也是最廉价的阿斯顿马丁

Cygnet的车头采用了传统的梯形进气格栅，发动机盖上的两个进气口和翼子板上的鲨鱼鳍都是马丁家族的典型特征，再加上16英寸多辐合金轮毂以及回旋镖式的尾灯，看起来酷似V12Vantage的压缩版本。

采用1.3升1NR-FE直列，峰值马力和输出分别达到98ps和123Nm。

阿斯顿马丁Cygnet距离上市销售还有一段距离，预计其售价约为2万欧元（约折合人民币22.2万元）。

其竞争对手目前有、等高端微型车。

阿斯顿·马丁lagonda

　　自从阿斯顿马丁推出小天鹅车型后，阿斯顿马丁汽车公司在不断的推

阿斯顿马丁Lagonda概念车

出除了跑车以外的车型。

近日据海外媒体报道，阿斯顿马丁CEOUlrichBez表示将在未来推出一款SUV车型，而这款SUV车型就是在之前上亮相的Lagonda为基础打造的量产版车型。

　　据相关负责人表示，这款SUV车型将采用四轮驱动，并搭载全新的动力系统，未来将面对中国、以及中东地区这些很看重豪华SUV的地区。

而这款Lagonda车型是阿斯顿马丁上世纪推出的一款经典车型，距今已经有近百年的历史。

　　这款Lagonda概念SUV车型是以梅赛德斯奔驰GL平台为基础设计的，除了采用四轮驱动和全新动力系统，还将采很多环保型科技。

之前有消息报道，这款豪华SUV车型可能会在英国的工厂投产，价格预计在20万美元（约136万人民币）左右。

[1]

销售战略

　　阿斯顿-马丁“007座驾”的中国攻坚战，“I'mBond，JamesBond。

”伴随着这句经典台词，阿斯顿·马丁也于第一时间进入中国公众的视野。

3月8日，阿斯顿·马丁北京售后服务中心启动。

一如马丁给人的感觉，京港售后中心低调的外观下却处处折射出英国人的傲气，简约中甚至让你感到怅然若失，可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时，却又不由得提醒你，马丁真的来了。

　　据他透露，所有进入中国的阿斯顿·马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进，并重新开发了合理的车辆避震系统。

“我们和最大的不同是,阿斯顿·马丁是随时可以上路的车，你可以开着它去上班、去赛道，都没有问题。

阿斯顿·马丁公商务兼用。

”据悉，格鲁普艾姆从阿斯顿·马丁购买车辆，然后运到中国销售。

阿斯顿·马丁预订车辆的交付周期是4个月左右。

在交车等待期限中，排名居中。

“目前，第一批14辆客户预订的阿斯顿·马丁已经到港。

”陈人德说。

而店面扩张上，陈的说法则显得很“保守”：

“在未来3到5年内，阿斯顿·马丁将在中国开5到10家展厅，这些展厅将可能选址在、广州以及等地。

”他表示，目前公司正在杭州、成都等地区考察卫星售后服务站。

Rapide亚洲首发

　　亚洲最大旗舰店展厅开业、最新款的车型亚洲首发……正是看中了充满潜力的中国豪华跑车市场，阿斯顿·马丁将“Rapide亚洲首发”这一殊荣放在了中国。

中国消费者也相当给“面儿”，Rapide刚刚亮相即被预订。

这是阿斯顿·马丁首席执行官乌尔里奇·贝兹首次来到中国，他表示：

“中国将驱动阿斯顿·马丁未来的增长，1到2年左右将成为亚洲第一大市场。

”据了解，去年阿斯顿·马丁在共销售83辆车，已经成为亚洲第三大市场。

乌尔里奇·贝兹认为阿斯顿·马丁过去的一年在中国市场取得了不错的成绩，积极布局扩大网络。

此番联手、郭晟兄弟建立起亚洲最大旗舰展厅，已是过去的两个月内开业的第二家展厅。

对于2010年，虽然没有明确的销量目标，但他相信2010年阿斯顿·马丁在中国一定会超越去年的销量。

为了实现这一目标，阿斯顿·马丁将加快经销商网络的建设，除了北京上海以外，杭州、广州、成都、、大连都会建设阿斯顿·马丁的销售网络。

　　小型车已经成为发展趋势，阿斯顿·马丁也曝光了其首款微型车。

这款被命名为Cygnet的小车并不是完全由阿斯顿·马丁自己打造，而是与丰田合作，采用丰田IQ的平台。

乌尔里奇·贝兹表示，Cygnet延续了阿斯顿·马丁充满动感和力量的造型，并具有强劲动力，车身虽小但决不是一款便宜的车。

乌尔里奇·贝兹透露，Cygnet引入中国恐怕要等到2011年。

阿斯顿马丁V8VantageS发布

外观内饰

　　日前，阿斯顿·马丁正式发布了旗下全新的V8VantageS跑车。

该车在V8Vantage基础上进行了运动化改造，并搭载全新的变速箱，最大功率输出430马力，峰值扭矩490N·m。

　　阿斯顿·马丁V8VantageS车型定位于V8Vantage和V12Vantage车型之间，并被描述为一台“注重驾驶者”的跑车。

外观上，V8VantageS车型有着碳纤维的前扰流板、后保险杠以及排气尾管。

此外，更大的后导流板、重新设计的侧裙也出现在该车上。

轮胎则为19英寸合金轮毂搭配普利司通轮胎。

　　内饰方面，运动化的座椅和方向盘、合金织物内饰以及诸多VantageS的标识出现在车内。

底盘方面，更大的380mm刹车盘搭配6活塞卡钳，全新的弹簧和减震器显示了新车的运动定位。

该车还具有重新调教的动态稳定系统，包括液压式刹车助力器和坡道辅助。

动力系统

　　动力方面，一台重新调教的4.7升V8发动机搭载其上，最大功率输出430马力，峰值扭矩490N·m，比V8Vantage标准版车型提高10马力和20N·m。

传动系统上，7速SportshiftII自动变速器搭载其上，换挡速度较标准版车型提高20%，极速为305km/h，官方百公里油耗为12.9L。

而售价方面，阿斯顿·马丁方面还未公布。