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编写的题1

文件名：

信号工（机车信号）初级题库.doc

信号工（机车信号）初级题库

一、选择题

1．JT1型通用式机车信号主机的工作电压是（）。

（A）DC50V（B）AC50V（C）DC50V±5V（D）DC50V±10V

2．列车运行监控装置接入机车信号接受线圈时，其输入阻抗应不小于（）。

（A）95KΩ（B）100KΩ（C）105KΩ（D）110KΩ

3．JT1型通用式机车信号主机上电正确译码后，由X25航空插座的（）号输出绿灯信息。

（A）1（B）2（C）3（D）4

4．连续式及借鉴连续式机车信号接受线圈的外壳上下两部分间的绝缘电阻不小于（）。

（A）0.1MΩ（B）0.15MΩ（C）0.2MΩ（D）0.25MΩ

5．机车接受线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于（）。

（A）0.1MΩ（B）0.5MΩ（C）1MΩ（D）1.5MΩ

6．机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（）。

（A）0.2MΩ（B）1MΩ（C）20MΩ（D）25MΩ

7．配线、引入线的线间绝缘电阻不小于（）。

（A）0.2MΩ（B）0.5MΩ（C）10MΩ（D）25MΩ

8．机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时：

电力、内燃机车，不小于（）。

（A）0.5MΩ（B）1MΩ（C）1.5MΩ（D）2MΩ

9．机车信号显示器采用白炽灯泡时，信号机冷丝电阻应不小于（）。

（A）40Ω（B）45Ω（C）50Ω（D）60Ω

10.机车信号电源变换模块输入电源电压范围为（）。

（A）60～140V（B）65～140V（C）70～140V（D）75～140V

11．机车信号电源盒输出功率为（）。

（A）20W（B）25W（C）30W（D）35W

12.机车信号电源盒纹波电压不大于（）峰－峰值。

（A）100mv（B）125mv（C）150mv（D）175mv

13.机车信号电源变换模块输出电压为（）。

（A）48V±1V（B）48±2V（C）50±1V（D）50±2V

14.机车接受线圈的线包底部距钢轨轨面为（）。

（A）145mm±5mm（B）150mm±5mm（C）155mm±5mm（D）160mm±5mm

15．线圈中心距离钢轨轨面中心为（）。

（A）0±5mm（B）0±5.5mm（C）0±6mm（D）0±6.5mm

16.JY.Y型接受线圈直流电阻不大于（）。

（A）4Ω（B）5Ω（C）6Ω（D）8Ω

17.JY.Y型接受线圈电感量为（）。

（A）60mH±3mH（B）61mH±3mH（C）62mH±3mH（D）63mH±3mH

18.JY.J型接受线圈品质因数应大于（）。

（A）1.5（B）2.5（C）3.5（D）5.5

19.UM71电气绝缘股道电路在机车入口端，机车信号的短路电流值，载频1700HZ、2000HZ、2300HZ为不小于（）mA。

（A）400（B）450（C）500（D）550

20.在库内检测机车信号，有（）种方式。

（A）2（B）3（C）4（D）5

21.通用型机车信号接线盒有（）种电源输出。

（A）2（B）4（C）6（D）8

22.通用型机车信号接线盒110V电源的接线端子是（）号。

（A）2324（B）2425（C）2627（D）2728

23.JT1型通用式机车信号接受线圈配线屏蔽层接至接线盒D1端子板的（）号。

（A）24（B）25（C）26（D）27

24．JT1型通用式机车信号直流－110V电源，经X26航空插头的（）号接至电源盒内部。

（A）8（B）9（C）10（D）11

25．JT1型通用式机车信号接受线圈配线屏蔽层接至X26航空插头的（）号。

（A）7、9（B）10、11（C）12、18（D）21、22

26.JT1型通用式机车信号直流+110V电源，经X26航空插头的（）号接至电源盒内部。

（A）5（B）6（C）7（D）8

27.用万用表测量电流时，电表与负载应（）连接。

（A）混联（B）并联（C）串联（D）其它

28.发现计算机病毒后清除比较彻底的方式是（）。

（A）删除磁盘文件（B）杀毒（C）用查毒软件处理（D）格式化磁盘

29.用万用表测量交流220V电压时，转换开关转向（）档。

（A）0～50V（B）0～100V（C）0～250V（D）0～500V

30.500型兆欧表摇把转速为（）。

（A）110转/秒（B）120转/秒（C）130转/秒（D）140转/秒

31.高速铁路上运行的旅客列车时速可达（）。

（A）100～150Km/h（B）150～180Km/h（C）180～220Km/h（D）210～260Km/h

32.500型兆欧表的额定输出直流电压为（）。

（A）200V（B）400V（C）500V（D）1000V

33.计算机技术中，硬盘连同驱动器是一种（）。

（A）外存储器（B）集成存储器（C）内存储器（D）程序存储器

34.JT1型通用式机车信号主机上电译码后，由X25航空插座的（）号输出白灯信息。

（A）5（B）6（C）7（D）8

35.万用表长期不用时，应（）。

（A）取出电池（B）拔下表笔（C）放在通风处（D）置于干燥处

36.JT1型通用式机车信号主机上电后，制式信息由X25的（）号输出。

（A）8（B）9（C）11（D）12

37.机车上机务部门分管的设备是（）。

（A）信号接收装置（B）色灯信号机的电线路（C）机车信号接收装置的安装装置（D）机车配线

38.机车车辆和列车运行的基础是（）。

（A）车辆（B）机车（C）铁路线路（D）钢轨

39.JT1型通用式机车信号主机上电后，过绝缘节信息由X25的（）号输出。

（A）13（B）14（C）15（D）16

40.铁路线路分为（）。

（A）正线、岔线（B）正线、岔线、段管线（C）正线、岔线、段管线（D）正线、岔线、段管线、战线及特别用途线

41.计算机中对数据进行加工及处理的部件是（）。

（A）显示器（B）存储器（C）驱动器（D）运算器

42.下行咽喉的道岔以奇数由（）依次编号。

（A）站内向站外（B）信号楼始（C）站外向站内（D）面向信号楼始

43.如果用万用表小量程测量大电压，则会（）。

（A）无任何指示（B）读数不准确（C）可能烧表（D）读数为0

44.接受线圈间的连线需穿入（）防护。

（A）塑料管（B）PVC管（C）铁管（D）其他

45.机车信号用的电缆屏蔽线引到机车上时，需（）。

（A）分别接地（B）两端接地（C）集中单端接地（D）在车下两端接地

46.JT1型通用式机车信号的类型主要有（）。

（A）JT1、JT2（B）JT1、JT2、JT3（C）JT1-A、JT1-B（D）JT1-A、JT1-B、JT1-C

47.具有强导电能力的物体称为（）。

（A）半导体（B）绝缘体（C）导体（D）载体

48.JT1-A型主机有（）个航空插座。

（A）2（B）3（C）4（D）5

49.扳手可分为通用的、专用的和（）。

（A）特殊的（B）呆扳手（C）普通的（D）一般的

50.JT1型主机的7芯插座中，下行条件信号输入端是（）号端子。

（A）1（B）3（C）5（D）7

51.JT1型通用式主机的19芯插座（）号端子为感应信号输入端子。

（A）12、13（B）13、14（C）14、15（D）15、16

52.JT1型通用式主机的19芯插座除感应信号外，其他都用（）V信号电源。

（A）16（B）24（C）50（D）110

53.JT1型通用式机车信号主机的熔丝容量为（）A。

（A）0.5（B）1（C）1.5（D）2

54.JT1型通用式机车信号接收移频信息时，从有信息到无信息的应变时间不大于（）S。

（A）2（B）3（C）4（D）5

55.JT1型通用式机车信号接收交流计数信息时，显示的应变时间不大于（）S。

（A）7（B）8（C）9（D）10

56.机车信号使用的开口销开口角度应大于（）度。

（A）50（B）60（C）70（D）80

57.JT1型机车信号电源接线盒内（）号端子提供感应信息。

（A）14、15（B）15、16（C）16、17（D）17、18

58.JT1型通用式机车信号接受线圈的主要作用是（）。

（A）点灯输出（B）感应轨面信息，动作译码设备（C）连接车上、车下设备（D）控制点灯

59.UM71轨道电路在接收2600HZ载频时，机车人口端的短路电流不小于（）mA。

（A）250（B）350（C）450（D）550

60.剪切时，剪刀口的张开角度应保持在（）度之内。

（A）15（B）25（C）35（D）45

61.常用的手锯有（）种。

（A）2（B）4（C）6（D）8

62.常用的手锤分为0.25kg、0.5kg和（）kg三种。

（A）0.4（B）0.5（C）0.75（D）0.9

63.计算机网络的普遍应用的最大好处是（）。

（A）提高存储信息速度（B）存储容量大（C）节省时间（D）实现资源共享

64.道口自动信号机的显示距离应达到（）米。

（A）70（B）80（C）90（D）100

65.完整的计算机系统应包括（）。

（A）主机箱、键盘、显示器（B）计算机、外部设备（C）主机及软件（D）软件系统与硬件系统

66.计算机病毒指（）。

（A）细菌（B）病毒感染（C）被损坏的程序（D）特制的具有损坏性的小程序

67.UM71型移频自动闭塞轨道电路中，下行使用的频率是（）Hz。

（A）1700、2300（B）1700、2600（C）2000、2300（D）2000、2600

68.JT1型通用式机车信号向超速防护装置输出信息的直流电压（）V为高电平。

（A）20～30（B）35～60（C）40～65（D）50～70

69.铁路信号的主要信号是（）。

（A）手信号（B）臂板信号（C）移动信号（D）固定信号

70.继电器是用（）接通或切断电路的。

（A）节点（B）线圈（C）衔铁（D）轭铁

71.JT1型机车信号主机自检完成后，显示器应点亮（）灯。

（A）黄灯（B）绿黄灯（C）双黄灯（D）白灯

72.在双线区段，列车应按（）单方向运行。

（A）左侧（B）右侧（C）左、右都行（D）不限制

73.（）是室外的主要信号设备。

（A）轨道电路和道岔（B）道岔和信号机（C）道岔和轨道电路（D）道岔、轨道电路和信号机

74.把电气设备的外壳与接地装置连接称为（）。

（A）电压连接（B）电流连接（C）屏蔽接地（D）接地保护

75.普通的照明电压是（）V。

（A）24（B）36（C）110（D）220

76.JT1-CZ2000型机车信号设备可与（）连接。

（A）人机界面装置（B）自动停车装置（C）列车运行记录装置（D）监控主机

77.机车人厂修时，拆除机车上（）机车信号设备，待机车出厂后，重新装设并测试调整各部性能。

（A）机车下部的（B）司机室内的（C）全部的（D）机车上部的

78.JT-C系列机车信号设备接收UM71信号时，从有信息到无信息的应变时间为（）s。

（A）不大于4（B）不大于5（C）不大于6（D）不大于7

79.JT1型通用式机车信号系统的核心是（）。

（A）接受线圈（B）主机（C）信号机（D）电源接线盒

80.机车信号可分为点式、连续式和（）。

（A）接续式（B）间隔式（C）点式连续式（D）接近连续式

二、判断题

1.电源停电检修前，电力部门可以不通知信号工区。

（）

2.不准用湿手操作电气开关和接触电器。

（）

3.信号设备的防雷接地装置可以与电力防雷地线合用。

（）

4.信号设备应设防雷地线、安全地线和屏蔽地线。

（）

5.具有金属外壳的电气设备，必须进行可靠的保护接地。

（）

6.铁路列车调度指挥系统称为TDCS。

（）

7.机车信号接受线圈安装在机车底部排障器后的第一轮对后。

（）

8.JT1型通用式机车信号符合铁路信号“故障－安全”原则。

（）

9.JT1型通用式机车信号各制式之间的应变时间应不大于3S。

（）

10.JT1型通用式机车信号可接收国产4信息、8信息、18信息移频，UM71及各种交流计数轨道电路等多种制式的信号。

（）

11.JT1型通用式机车信号正常情况下，电源接线盒的110V电源指示灯有一个亮。

（）

12.JT1型通用式机车信号主机有一个熔断器。

（）

13.JT1型通用式机车信号统一采用六显示信号机。

（）

14.JT1型通用式机车信号上电后立即点亮白灯。

（）

15.JT1型通用式机车信号也适用于驼峰机车信号。

（）

16.JT1型通用式机车信号制式转换时，信号显示不得出现闪光现象。

（）

17.JT-C系列机车信号主机记录板有8个指示灯。

（）

18.JT-C系列机车信号主机可人工转换A、B板。

（）

19.JT-C系列机车信号主机电源板的50V、50VD、110V三个指示灯应均亮。

（）

20.JT-C系列机车信号车载系统采用“二乘二取二”的容错安全结构。

（）

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信号工（机车信号）初级题库答案.doc

信号工（机车信号）初级题库答案

一、选择题

1.D2.B3.A4.C5.C6.D7.A8.B9.D10.C11.B12.C13.B14.C15.A16.D17.D18.D19.C20.A21.A22.D23.C24.B25.C26.C27.C28.D29.C30.B31.D32.C33.A34.D35.A36.C37.C38.C39.A40.D41.D42.C43.C44.C45.C46.C47.C48.B49.A50.A51.C52.C53.A54.C55.A56.B57.A58.B59.C60.A61.A62.C63.D64.D65.D66.D67.A68.B69.D70.A71.D72.A73.D74.D75.D76.C77.C78.A79.B80.D

二、判断题

1.×2.√3.×4.√5.√6.√7.×8.√9.×10.√11.×12.√13.×14.×15.×16.√17.√18.√19.√20.√

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信号工（机车信号）中级题库.doc

信号工（机车信号）中级题库

一、选择题

1.通用式机车信号双机热备故障切换是（）的。

（A）自动（B）手动（C）半自动（D）以上均可

2.通用式机车信号电源噪声电压小于（）。

（A）1%（B）1.6%（C）1.9%（D）2.3%

3.通用式机车信号接收ZPW-2000的10.3Hz低频信息时，显示的应变时间不大于（）。

（A）1.0s（B）1.5s（C）2.0s（D）2.3s

4.通用式机车信号接线盒的电源转换电路可将机车上DC110V转换为（）。

（A）DC5V（B）DC20V（C）DC45V（D）DC50V

5.JT1-A型通用式主机背面19芯插座12＃线的意义是（）。

（A）过绝缘节信号输出（B）速度等级信号输出（C）感应器信号输入（D）备用

6.通用式机车信号主机板电路由输入、计算机、输出及反馈输入、（）四大部分组成。

（A）反馈检测（B）电源（C）控制器（D）点灯输出

7.在同一线路上设置两条机车信号测试环线时其相邻间距不小于（）。

（A）1m（B）2m（C）5m（D）10m

8.以下关于通用式机车信号主机板电路中光电开关的作用错误的是：

（）。

（A）控制点灯电源（B）检测DSP芯片故障（C）点灯输出过流保护（D）断电时切断点灯电源

9.以下不是通用式机车信号主机板中DSP芯片的作用的是（）。

（A）实现自检测（B）动作相应的点灯电路（C）对数字信号进行运算处理（D）将模拟信号转换成数字信号

10.通用式机车信号主机板电路中A/D芯片的作用是（）。

（A）点灯输出（B）动作相应的点灯电路（C）对数字信号进行运算处理（D）将模拟信号转换成数字信号

11.（）会造成JT1-A型机车信号只接收下行信号。

（A）主机故障（B）接收线圈故障（C）上行信号线断线（D）上/下行信号线混线

12.（）不会造成通用式机车信号B端正常而A端接收时不译码。

（A）主机故障（B）A端接收线圈故障（C）接线盒至主机电缆断线（D）A端连接线圈至主机的电缆断线

13.（）不会造成通用式主机通电后不点灯。

（A）主机故障（B）信号机故障（C）接收线圈故障（D）主机点灯输出线断线

14.（）不会造成JT1-B型机车信号只接收下行信号。

（A）主机故障（B）接收线圈故障（C）上行信号线断线（D）下行信号线断线

15.通用式机车信号完整的功能测试一般不用于（）。

（A）地面检修（B）机车架修或厂修时（C）日常机车出入库检查（D）机车信号安装时的检查

16.通用式机车信号简化的功能测试适用于（）。

（A）地面检修（B）机车架修或厂修时（C）日常机车出入库检查（D）机车信号安装时的检查

17.UM71自动闭塞的电气绝缘长度一般为（）。

（A）26m（B）32m（C）39m（D）45m

18.JT-C系列机车信号（）可实现车载系统的闭环自动测试。

（A）双套主机板（B）双显示器（C）双路电源（D）双路接收线圈

19.通用式机车信号主机板上有（）执行继电器。

（A）4个（B）5个（C）8个（D）11个

20.通用式机车信号主机板对输入信号进行数字滤波，译码及输入输出控制均由（）完成。

（A）DSP芯片（B）RAM芯片（C）A/D芯片（D）EPROM芯片

21.通用式机车信号接收ZPW-2000轨道电路的29.0Hz低频信息时，显示的应变时间不大于（）。

（A）0.8s（B）1.8s（C）2.1s（D）2.3s

22.通用式机车信号对移频信息低频信号的译码采用测（）的办法实现。

（A）脉冲（B）周期（C）频率（D）幅度

23.通用式机车信号显示应变时间在UM71区段为（）。

（A）0.8～2.3s（B）不大于2s（C）不大于5s（D）不大于8s

24.JT1-B型主机，输入隔离变压器设在（）上。

（A）电源板（B）连接板（C）主机板（D）输出板

25.通用式机车信号主机板电路中直接控制点灯电源的元件是（）。

（A）继电器（B）A/D芯片（C）光电开关（D）D/A芯片

26.通用式机车信号给超防设备提供低于35V的瞬态电压时，为（）。

（A）无用信息（B）无效信息（C）有效信息（D）不可用信息

27.电气化区段接触网的电压为（）。

（A）220V（B）10kV（C）25kV（D）38kV

28.机车信号测试环线芯线截面积不小于（）。

（A）3mm2（B）6mm2（C）9mm2（D）12mm2

29.机车信号测试环线额定工作电压（）以上。

（A）100V（B）200V（C）250V（D）350V

30.铺设股道环线时使用（）作为环线电缆的外护套。

（A）塑料护套（B）金属网线（C）非金属护套（D）金属或非金属护套

31.机车信号测试环线电缆要求铺设在股道两根钢轨的（）。

（A）内侧（B）下侧（C）外侧（D）内侧或外侧

32.站内移频化有（）方式和叠加方式两种。

（A）切换（B）自动（C）接近（D）直接

33.机车信号测试环线电缆的固定位置应在钢轨的（）位置。

（A）侧面（B）不限（C）低部（D）中间腰部

34.机车信号测试环线电缆固定时相邻挂钩的间距不大于（）。

（A）0.8m（B）0.9m（C）1.2m（D）1.4m

35.JT-C系列机车信号接线盒输入电压范围为（）。

（A）70～133V（B）73～136V（C）77～138V（D）80～140V

36.JT1-CZ2000型机车信号要求使用（）机车信号显示器。

（A）双面6灯位（B）双面8灯位（C）双面6色灯LED（D）双面8色灯LED

37.JT-C系列机车信号主机箱，采用（）卡记录信息。

（A）CF（B）BF（C）FC（D）DF

38.通用式机车信号点灯继电器使用电源为（）。

（A）5V（B）12V（C）24V（D）50V

39.通用式机车信号接线盒中，电源板上的感应信号IN1、IN2由（）端子输出，再接至D1端子板。

（A）7＃、8＃（B）9＃、10＃（C）11＃、12＃（D）13＃、14＃

40.通用式机车信号双机切换时间不大于（）。

（A）0.5s（B）1s（C）1.5s（D）2s

41.通用式机车信号接线盒的D1端子板中，上、下行条件由（）端子输入。

（A）17＃、18＃（B）19＃、20＃（C）21＃、22＃（D）23＃、24＃

42.通用式机车信号电源变换模块输入电压范围为（）。

（A）60～120V（B）60～130V（C）70～140V（D）70～150V

43.通用式机车信号电源变换模块输出功率为（）。

（A）20W（B）25W（C）50W（D）55W

44.JT1-A型机车信号带电源接线盒的输入电压为（）。

（A）DC110V（B）AC110V（C）DC220V（D）AC220V

45.JT1-A型通用式主机7芯插座1#线的意义是（）。

（A）50V电源正极（B）50V电源地线（C）上/下行开关下行输入（D）上/下行开关上行输入

46.信号故障分为（）。

（A）信号事故和信号障碍（B）责任故障和非责任故障（C）责任障碍和非责任障碍（D）责任事故和非责任事故

47.测试环线的导线对保护管间、导线对地间绝缘电阻不小于（）。

（A）1MΩ（B）2MΩ（C）3MΩ（D）5MΩ

48.室内环线发码设备电源电压为（），电源引入需有防雷措施。

（A）AC110V±5V（B）AC220V±10V（C）AC110V±11V（D）AC220V±22V

49.铁路信号设备维护工作由（）组成。

（A）中修、大修（B）维修、中修（C）维修、中修、大修（D）日常养护、集中检修

50.轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与（）牵引电流区分。

（A）25Hz（B）50Hz（C）60Hz（D）75Hz

51.通用式机车信号电源变换模块的纹波电压不大于（）。

（A）100mV（B）120mV（C）150mV（D）160mV

52.地面信号从绿灯、黄灯、双黄灯转为无码时，通用式机车信号应显示（