交通运输专业生产实习报告.docx
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交通运输专业生产实习报告
、八、■
前言
实习主要内容
1）2017.7.8召开实习动员大会
2）2017.7.10参观成都公交公司
3）2017.7.11参观轨道交通国家实验室
4）2017.7.12参观成都规划馆
5）2017.7.13参观成都东站
6）2017.7.14参观成都动车段
7）2017.7.17乘坐成灌快速铁路，参观犀浦站、青城山站
8）2017.7.18参观成都北编组站
二、认识实习的目的和意义交通运输认识实习的目的是通过现场参观了解铁路运输各部门运作过程及管理活动，使学生对铁路运输系统有一个全面系统的了解，将所学的理论知识与实际操纵贯通起来，为以后专业课的学习打下良好基础，也为将来走向工作岗位，更快的适应工作做准备。
三、实习中的收获
1、认识实习过程中，通过各位师傅的热心讲解，我对各单位的日常工作有一定的认识，对实际工作车间、工作内容都有了更深层次的了解和更理性的认识；
2、通过实习，能让我们把书本上学到的理论知识与生产实际结合起来，更加深化对知识的理解，能把理论知识应用到实际生活中去。
这种经历让我们真真切切地感受到专业在社会生活中重要的运用，从而体会到专业的重要性和魅力，极大地提高了平时学习的热情和积极性；
3、本次实习培养了我在实地参观学习的过程中积极发现问题，勤于思考的学习态度，并且积极与带队师傅请教，解决问题，深化对现场工作的理解。
同时，这也启发我们在平时生活中，也要培养自己的专业意识，在生活中发现专业领域的一些问题，并积极寻找解决问题的方法；
4、在实习中，我认识到工作岗位中有严格的纪律要求，操作过程容不得半
点马虎，需要努力学习专业知识，提高专业操作技能并且培养踏实耐心的工作态
度；
5、本次实习让我认识到我国铁路的发展形式和未来展望，让我对日后走向铁路工作岗位树立信心；
6、实习过程中，我认识到我们现在学到的理论知识只是零星皮毛，在以后的学习过程中我们应该努力学习专业课知识，增强自己的专业意识。
同时，也应该注意各个学科之间的交叉作用，在学科碰撞中寻求技术发展和管理理念的创新。
前言I
目录III
正文1
一、铁路运输实习部分1
1、参观轨道交通国家实验室1
2、听成都铁路局调度所管理人员讲座1
3、参观成都东站2
4、参观成都动车段2
5、乘坐成灌快速铁路，参观犀浦站、青城山站3
6、参观成都北编组站4
二、城市道路交通实习部分5
1、参观成都公交公司5
2、参观成都规划馆6
三、实习涉及理论知识（铁路运输）6
1、行车部分6
2、货运部分6
3、客运部分7
4、机务部分7
5、车辆部分7
6、工务部分7
7、铁路信号7
参考文献9
附录10
正文
一、铁路运输实习部分
1、参观轨道交通国家实验室
时间：
2017.7.11轨道交通国家实验室简介：
轨道交通实验室是2006年经国家科技部批准建设的国家重点实验室，依托单位为西南交大，2011年10月实验室正式启用。
实验室分为高速列车服役性能研究实验平台、基础研究实验平台、数字仿真平台等三个研究平台。
定位于围绕高速铁路、重载运输、新型城市轨道交通（即“高一重一新”）开展科学研究与技术创新，引领轨道交通技术的发展。
实习心得：
进入我校九里校区的轨道交通国家实验室，我们实地操作了高速铁路机车模拟驾驶系统，进入模拟驾驶室，体验了高铁司机的日常驾驶工作。
通过视频演示和学姐的热心讲解，我们更加深刻的学习了高铁列车的各个组成部分，并且认识到国家实验室的主要研究内容及其工作的重要性。
2、听成都铁路局调度所管理人员讲座
时间：
2017.7.11
调度所主要职能：
（1）严格执行各项规章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和维护调度纪律，正确发布调度命令，及时处理影响行车安全的有关情况，确保调度指挥安全；
（2）组织铁路局管内各运输生产单位密切配合、协同动作，经济合理地使用机车车辆，充分利用运输能力，挖掘运输潜力，压缩运输成本，提高运输效率和效益，完成运输生产经营任务；
（3）负责编制和下达铁路局调度日（班）计划，并组织各站段落实，提高计划
兑现率；
（4）组织调整铁路局管内的货流、车流，按阶段均衡地完成铁道部下达的车流调整计划和去向别装车计划，重点掌握排空、重点物资运输；
（5）负责组织和监控列车运行，重点掌握旅客、专运、军特运、超限超重、挂有装载危险货物车辆等重点列车，督促、检查车站按列车编组计划、列车运行图、运输生产经营计划和重点要求编发列车，实现按图行车；
（6）检查、通报各站段安全正点情况，及时收取、上报铁路交通事故、自然灾害等突发事件信息，启动应急预案，通报信息、组织救援、调整运输。
负责调动救援列车或向铁道部调度请求调动跨铁路局的救援列车。
实习心得：
通过我校校友的热情讲解，我们了解到成都铁路局十三五规划的主要内容，了解到未来成都铁路成网规划的三小时圈、五小时圈、七小时圈，对成都铁路局铁路公交化等先进发展理念和铁路线网建造速度之快感到惊叹。
3、参观成都东站
时间：
2017.7.12
成都东站简介：
成都东站位于成都市成华区，2011年5月8日正式投入运营，是成都铁路局规模最大、科技含量最高客运站，是西成高铁、成贵高铁、沪汉蓉快铁、成渝高铁的重要站点。
实习心得：
在火车东站的实习主要是参观了行车室，看到不大的办公室里布置了很多显示屏，显示站内进站，出站的车辆信息和站台的停靠信息。
在师傅的耐心讲解下，我们了解到显示屏能显示站内车辆驶入驶出信息的的工作流程，将课堂上学习的理论知识与实际工作相结合，加深了对知识的深化理解。
4、参观成都动车段
时间：
2017.7.13
成都动车段简介：
成都动车段位于成都站以东，原成都东编组站，辐射西南地区，辐射管理成遂渝铁路、达成铁路、成灌快铁、成绵乐客专、成渝客专、西成客专等，承担我国西南部地区“和谐号”动车组三、四、五级检修任务，管辖成都东、重庆北等动车运用所。
实习心得：
在动车所，我们进入检修车间，了解到动车进入检修车间检修的主要流程和检修工作的大致分工。
对照实际的机车组成部分，回忆我们在书本上学习到的各个部件，深入学习它们的作用和功能。
在师傅的讲解下，我认识到这项工作有严格的纪律要求和科学完善的管理办法，见识了实际工作容不得半
点马虎的严谨程度。
同时，我也认识到动车车辆的检修任务是个庞大的工作，需要各个岗位之间科学调配，协同合作共同完成任务，需要培养良好的团队合作能力。
5、乘坐成灌快速铁路，参观犀浦站、青城山站
时间：
2017.7.17
成灌快速铁路简介：
成灌快铁，又称成灌线，是成都市域铁路的第一条线路，也是成都市轨道交通系统中投入运营的第一条线路。
该线起于成都站（火车北站），正线经成都铁路西环线，之后沿国道317线向西延伸，至成都县级市都江
堰市（旧称灌县，简称“灌”）后向南延伸，止于都江堰市青城山站。
技术创新：
成灌快铁创造了国内铁路建设的多项记录。
（1）国内首次实现快铁地铁无缝对接——犀浦站采用高站台建筑，为管桁结构加网片结构，将多面体空间钢架杆件与各个节点对缝焊接。
犀浦站同时也是成都地铁2号线西延线的终点站，乘客不用出站，就可在同一站台上换乘地铁、快铁。
（2）自创无砟轨道新技术——成灌快铁全线新建线路采用自主创新的CRTS
川型无砟轨道，这一技术是首次在我国中西部铁路建设中运用。
（3）国内首创自密式混凝土灌注——成灌快铁项目还诞生了一项国内首创的新技术，自密式混凝土灌注。
这项技术不仅可简化施工过程，还能省去不少工程造价。
实习心得：
我们在老师的带领下，从校门口的犀浦站出发，乘坐快速列车至终点站青城山站，后折返，亲身体验了成灌线为市民出行带来的便捷，并在两个站点聆听了工作人员的热心讲解。
犀浦站作为双铁站，已经实现了快铁地铁的无缝对接，乘坐快铁的乘客下车后不用出站就可以与地铁二号线换乘，地铁下车换乘快铁的通道也在积极的建设中。
这种设计把地铁线网和快铁线网连接起来，极大地缩短了换乘时间，为旅客出行提供方便，并加快了站内中转效率。
青城山站与青城山景区相隔不远，出站口紧挨公交枢纽站，去青城山游玩的旅客可以乘坐专门的旅游大巴前往景区，十分便捷，成灌快铁的开通，在一定程度上提高了都江堰、青城山等旅游胜地对游客的吸引力。
经过这次亲身体验，从买票、进站、乘坐到最后出站的各个环节，我都深
深感受到现代化轨道交通的智能化、人性化。
买票途径可以通过网上订票、售票窗口的自助售票机和人工售票三种途径，快铁运营的班次多，运量大，购买车票十分便捷且票价亲民，行车稳定，正点率高，且沿途风景好，这些优点吸引旅客更多的选择搭乘快铁出行，快铁也在逐渐的改变着市民的出行方式和生活方式。
6、参观成都北编组站
时间：
2017.7.18
成都北编组站简介：
成都北编组站在四川省成都市新都区泰兴镇与木兰镇之间，为货运编组站。
该编组站工程总投资17亿多元，有100多条股道，是我国目前新建规模最大的编组站，也是国内首座采用综合集成自动化系统的编组站。
车站规模为双向三级六场编组站，上下行驼峰均为双推送线的点连式自动化驼峰，使用了目前最先进的调速设备，并首创编组站综合集成自动化系统。
成都北编组站开通运营后，作为路网性编组站，承担成都枢纽内货物列车的解编作业，将编组大量的超远程直达列车，承担现有成都东站货车解编作业和各区编站编组通过成都枢纽的作业，大大缓解各区编站的作业能力，提高成都铁路枢纽的货运量。
驼峰：
铁路编组站供解体和编组货物列车用的调车线路设备。
由于它的纵断面形状似骆驼的峰背而得名。
驼峰的线路平面和纵断面，由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。
驼峰线路的配套设备有：
调车机车、调速工具以及相应的信号和通信设备。
解体和编组货物列车时，机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度（一般为3〜5公里/小时），并主要借助重力作用，使摘
开车钩的车辆溜下驼峰,到达调车场内指定的线路上,以备编组新的车列。
实习心得：
实习的最后一天，我们来到了成都北编组站，重点参观了编组站利用驼峰进行列车的解体和编组作业，参观了编组站的调度控制中心和安全指挥中心。
经过工作人员的耐心讲解，我们对编组站的主要职能有了全面的了解，对铁路安全监管工作有了进一步的认识。
我感受到编组站内的核心工作——列车解编工作，是一项重要性高、危险性高的工作，操作过程容不得半点马虎。
为保障铁路运输各个岗位的正规作业，也为了防范不安全事故的发生，铁路部门对各个工作岗位的工作有严格的条例约束，并且通过监控中心进行有效监管，严格的条例管制是实现安全作业的有效途径。
二、城市道路交通实习部分
1、参观成都公交公司
时间：
2017.7.12
成都公交公司简介：
成都公交集团主营公交产业，兼营公交广告媒体发布、汽车修理、公交场站开发建设以及物业管理服务产业。
成都公交集团通过整合公交市场主体、优化公交线网、改革IC卡票制结构、大量购置高档次大容量空调车、开辟公交专用道、全面推进无人售票、智能调度管理系统的全面应用等系列改革举措，积极探索传统公交向现代公交的转移升级。
成都二环高架快速公交系统：
二环路快速公交系统包含两条主线和两条高峰循环线，于2013年中旬正式建成通车。
成都二环高架快速路是中国第一个采用双快模式（快速公交+高架快速路）的城市道路。
全线设置28个站点，每个站点附近120米范围内，都可以换乘其他公交线路，尽可能的方便市民出行。
成都快速公交线路还实现了全国最密发车，早高峰平均40秒一班，最密集时段25秒
一班。
成都公交集团随着客流变化在不断调整二环快速公交的发车计划，在增加发车班次的同时优化发车方式，体现了安全、准点、便捷、高效、舒适的现代化公交魅力。
实习心得：
经过学长的耐心讲解，我们了解到目前成都市的公交线网规划现状和管理系统的智能化发展。
通过公交公司总监控室的演示，我们了解到公交公司的视频监控力度之大，监控系统包括场站视频监控、车载视频监控和公交专用道监控三大部分。
通过车载视频设备，对公司几千辆公交车的运行情况和司机的驾驶行为随机进行实时监控；通过场站监控系统，对快速公交站台和部分普通公交站台进行实时监控，用于监控公交场站内车辆运行和站台乘客数量情况；专用道监控是利用车载电子自动抓拍设备对侵占公交专用道的车辆进行抓拍，自专用道自动抓拍系统投入使用后，社会车辆侵占专用道的情况日渐减少，公交车运行速度得到提升。
监控系统的完善一方面可以对公交服务质量进行有效监管，一方面也提高了公交车乘车环境安全性，有效保障了乘客的人身财产安全。
同时，我们还对二环高架快速公交系统有了深入了解，成都快速公交规划以
快速路网为依托，通过设置独立路权的公交专用道形成快速公交系统。
成都快速公交线网由二环快速路和放射性快速路组成，并与普通公交、地铁互补共同形成大公交全域覆盖网络。
实习过程中，我们了解到成都公交公司为解决乘客需求与服务质量之间的矛盾，为广大乘客提供更加“安全、方便、快捷、经济、舒适”的城市公交出行服务所做的努力。
这些举措大幅度提高了公交服务能力和品质，极大地增强了市民选择公交出行的吸引力，促进城市健康、和谐、可持续发展。
2、参观成都规划馆
时间：
2017.7.12
成都规划馆简介：
成都市规划馆位于成都市高新区锦晖西一街，是对外展示成都开放型区域中心和国际化城市的重要窗口。
成都市规划馆建筑面积15000平方米，布展面积12000平方米，共四层。
一层为大气美观、具有成都文化底蕴的接待大厅；二层综合展示人文成都、全域成都、生态成都、城市历史记忆和城市发展足迹；三层集中展示产业成都、宜人成都及城乡统筹；四层为四川省成都天府新区规划展厅。
成都市规划馆采用现代高新技术展陈手段，以成都过去、现在、未来为线索，集中展示成都城市发展历程，展示了成都建设体现新发展理念的国家中心城市的详细规划和发展蓝图。
实习心得：
参观过程中，我们感受到成都城市规划大气磅礴，城市建设日新月异，产业发展势头强劲，创新创业活力迸发，经济社会发展取得了显著成绩。
三、实习涉及理论知识（铁路运输）
1、行车部分
（1）调车作业
（2）中间站行车工作组织（3）技术站的作业组织（4）编组站作业综合自动化（5）行车调度工作
2、货运部分
（1）货运设备
（2）货运内勤作业（3）货运外勤作业
3、客运部分
（1）客运设备
（2）客运作业
4、机务部分
（1）内燃机车构成和原理
（2）内燃机车驾驶室布置及其操纵（3）电力机车构成和原理（4）电力机车驾驶室布置及其操纵（5）电气化铁道的供电系统（6）机车运用与检修
5、车辆部分
（1）客车与货车的主要种类、名称、代号及用途
（2）车辆的基本构造（3）车辆的检修（4）车辆日常维修
6、工务部分
（1）铁路线路的平面和纵断面
（2）路基和桥隧建筑物（3）轨道的组成（4）道岔的构造及种类（5）线路的经常检修、中修、大修业务
7、铁路信号
（1）各种用途信号机的设置位置及其作用
（2）轨道电路和道岔转辙机（3）车站联锁设备（4）驼峰信号设备（5）区间闭塞设备（6）调度集中
结论
持续十天的暑期实习结束了，在实习过程中，我们参观了成都东站、成都动车段、成都规划馆、轨道交通国家实验室、成都公交公司等交通领域重要的研发单位和工作组织单位。
经过本次实习，我对这些重点单位的工作职能有了具体的认识，将课堂上学到的知识与实际工作中的操作和应用结合起来，对书本知识有了更加深刻的理解和
感悟，对实际工作的应用有了更加具象的认识。
同时，经过一线工作人员和管理高层的讲解、介绍，我们了解到当前轨道交通领域和城市道路交通规划领域的主要发展方向和发展规划，为我们日后选择工作岗位，投身于交通领域工作提供参考。
通过各位师傅的耐心讲解，我深深的为当前科技发达，技术研发应用的速度之快感到赞叹，为工程师们创造发明的智慧感到折服，作为新一代的大学生，我们应该具有前瞻性的眼光，积极了解国内外技术应用的最新进展，开拓思维和眼界。
结合专业知识，从多个角度分析、研究城市轨道交通转型升级的对策，城市公交系统为我国交通规划、建设贡献力量。
实习中，我认识到实际工作的不易，每一项工作的实施都需要科学的组织管理和各个岗位的积极配合才能又快又好地完成工作任务。
通过实地的观摩接触，我被这些工作者耐心细致的工作态度，认真坚守的工作原则，当我以后走向工作岗位时，也要学习他们这样坚忍不拔、认真负责的工作态度，积极学习专业知识，努力提高工作技能，保障工作咼效完成。
本次实习也存在一些遗憾，首先，由于实习时长的限制，我们未能对实习单位进行更加深入、全面的了解和认识；同时，由于我们所学的专业知识有限，对专业领域的思考还较为匮乏，不能在实习中发现更多有价值，有学习意义的问题。
希望在以后的专业课学习中能够多多与实际生产操作结合，带着实际问题去学习。
参考文献
【1】杨晓沣．成都公交因智能更便民．成都日报，2014
【2】杨爽．快轨交通对区域旅游发展的影响及其对策研究———以成灌快铁和成都市旅游业为例．四川省干部函授学院学报，2010年第4期
【3】张颖．我国传统城市公交向现代服务业转型升级的途经研究．成都理工大学硕士学位论文．2015．
【4】郑德香．成都公交集团信息化建设规划研究．西南石油大学硕士学位论
文．2012．
【5】王政波．编组站驼峰安全分析及对策探讨．中国学术期刊电子出版社，2013.23.010
附录一：
实习中了解到的部分规划图
附录
图1成都快速路网规划示意图
图2成都北编组站总布置示意图
附录二：
实习中涉及理论知识讲解图
图3驼峰纵断面和平面示意图
（1推送坡2顶峰平台3加速坡4中间坡5道岔区坡6到达场股道7驼峰推送段8驼峰溜放段9驼峰咽喉区10吊车场股道11尾部咽喉区）
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