二级货运代理练习题及答案.doc

二级货运代理练习题及答案.doc

《二级货运代理练习题及答案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《二级货运代理练习题及答案.doc（9页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

二级货运代理

一、专业知识练习题

（一）单项选择题

1.绝大多数班轮都是在（D）航线上运行，在沿线港口停靠、卸载或装运集装箱货物。

A.单程B.远洋C.来回D.环状

2.制定班轮船期表的主要依据是（B）。

A.航线港口密度B.发船间隔C.停靠时间D.气象环境

3.维持正常班轮船期表的关键是（A）。

A.港口作业时间控制B.气候的意外状况C.船舶航速D.口岸速遣能力

4.集装箱货运出口程序是；（D）。

A.揽货订船→集装箱货运站装箱→承运

B.货物装箱→货箱装船→承运→到达交货

C.订舱→空箱发放→重箱进场与铅封→货物站场保管与装船→文件流转

D.公布船期表／订舱→空箱发放→重箱进场与铅封→货箱保管与装船→承运→到达交货

5.集装箱货运进口程序是（B）。

A.审核单证→安排卸货→通知货主提货

B.审核进口文件→进口申报→安排卸货→通知货主或安排下程运输

C.进口报关→卸货与理货→通知货主提货

D.审核进口单证→安排船舶进港→卸货→货主提货

6.集装箱货运出口单证中最基础的是（C）。

A.提单B.站场收据C.装箱单D.货箱交接单

7.国际货运法规与公约的核心是规定了（D）。

A.货物分类及其承运方式B.承运人与托运人的义务与权利

C.承运人的最低责任与责任限额D.货损赔偿责任

8．沿海航线是以（C）分类的。

A运输对象B运行组织C所跨区域D航行线路

9．用TEU表示货运量的航线是（B）。

A杂货航线B集装箱线C散货航线D油轮航线

10．以下的（A）适合以多港口挂靠结构。

A杂货航线B集装箱线C散货航线D油轮航线

11.下面的（A）货物属于特种货物。

A超高B电视机C书箱D鞋子

12.集装箱货运进口的最后一个环节有（D）。

A．审核进口货运文件，及时做好船舶货运进口早报工作。

B．及时通知货主提货，敦促货主及时办妥货物进口和提货必需的各类文件

C．在目的港或目的地把承运货物你付给收货人或接货人

D．放货

13.来回式航线是以（D）分类的。

A．运输对象B运行组织C所跨区域D航行线路

14.以下的（B）适合于、支线结合的航线。

A杂货航线B集装箱线C散货航线D油轮航线

15.下面的（B）货物不属于特种货物。

B

A．超高货B电视机C冷藏货D危险品

16、集装箱货运进口的第一个环节有（A）

A．审核进口货运文件，及时做好船舶货运进口申报工作。

B．协调卸货安排，及时认定货物交接责任，解决货物卸载交接过程中可能发生的各类问题。

C．及时通知货主提货，敦促货主及时办妥货物进口和提货必需的各类文件

D．在目的港或目的地把承运货物产付给收货人或接货人

17、环状航线是以（D）分类的。

A．运输对象B运行组织C所跨区域D航行线路

18、船、货方双方共同商协议制定的运价是（C）。

A班轮公会运价B班轮公司运价C双边运价D协议运价

19．国际货物多式联运公约起草于（A）年。

A、1965B、1978C、1980D、1990

20、货物原残的申请检验发生在（A）过程。

A．确定损失原因B险别责任的审定C保险期限的审定D被保险人义务的审定

21、班轮主要采取（B）航线。

（A）来回（B）环状（C）直达（D）中转

22、班轮航线发船间隔倒数是（C）。

（A）航班周期（B）航班密度（C）发船频率（D）往返船次

23、航线货流时间不平衡系数用来测量（A）。

（A）全年最高月份的货运量和平均每月货运量的比值

（B）全年货运量在最高月份与最低月份之间的差值

（C）每月货运量的波动系数

（D）航线运行最长时间与平均时间比值

24、制定船期表的主要参数是（D）。

（A）一段时间内的航班次数（B）船舶在两个口岸间的航行时间

（C）航线上的货运密度（D）确定两航次的时间间隔

25、在（B）交货条件下，货主将货物运至承运人指定集装箱货运站，完成报关报验，承运人的代理人负责装箱和制作装箱单与设备交接单，并运至指定地点装船。

（A）ContainerYard（B）ContainerFreightStation

（C）ContainerTerminal（D）Door-to-Door

26、集装箱货运进出口中的“谨慎放货”是指（D）的操作。

（A）核查与提单有关的文件（B）坚持正本提单验收

（C）凭提单并交付应收费用（D）确认所有文件正确，收回正本提单后签发提货单

27、附加运费对总运费的作用是（C）性质的。

（A）补充（B）减少（C）调整（D）随机

28、船舶运营成本中，占比例最高的是（A）。

（A）船舶购置成本（B）维持航运的流动资本（C）固定成本（D）货物充足率

29、《联合国国际货物多式联运条约》对诉讼时效的规定为2年，但是（A），则此期限满后即失去诉讼时效。

（A）如果未在货物交付的6个月内提出书面索赔通知

（B）在6个月内未向仲裁机构交付仲裁

（C）在6个月内未向法院提起诉讼

（D）如果在2年之内仲裁与诉讼均无结果

30、班轮航线固定挂靠的港口是（C）。

（A）目的港（B）始发港（C）基本港（D）装卸港

31、班轮航线的发船间隔是（D）。

（A）每周发船次数（B）每天发船次数

（C）基本相同航线的发船密度（D）同一航线的两个航次的时间差

32、航线货流方向不平衡系数用来测量（A）。

（A）正反方向的总货流量与正向货流量的比值

（B）去向与回向载货能力比值

（C）来回航线的船舶运载比率

（D）来回航线的运载吨位差

33、船期表是班轮的（B）表。

（A）出发时间（B）运行时刻（C）间隔时间（D）在两个港口问的航行时间

34、在（C）交货条件下，货主自行提取空箱、装箱、运至码头堆场、报关报检，承运

人接受的是已铅封完整的货物。

（A）货主仓库（B）货运中转站（C）集装箱堆场（D）集装箱货运站

35、集装箱提单与一般提单在正面条款中的主要区别是（B）。

（A）确认货物交接完毕待装船提单（B）确认条款

（C）末装船提单（D）整箱货提单与拼箱货提单

36、班轮运价的主体部分是（D）运费。

（A）航线（B）全程（C）干线（D）基本

37、船舶运营成本中，主要的是（A）

（A）固定成本（B）变动成本（C）燃料成本（D）各种费用

38、《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任确定原则是（C）责

任原则。

（A）仲裁裁决（B）法院制定（C）推定过错（D）实际发生经济损失

39、班轮航线的技术参数主要由（B）决定。

（A）船舶航行间隔（B）航线货流量与方向（C）航线里程长度（D）港口停泊密度

40、班轮航行线路的主要形式是（D）。

（A）直达航线（B）来回航线（C）干支线结合航线（D）环形航线

41、集装箱进口业务流程中（A）环节占据主导地位。

（A）卸船与提货（B）到货通知（C）报关与报检（D）单证处理

42、集装箱进口货运的提货单是收货人凭（B）向承运人或代理换取的提货凭证。

B

（A）提单（B）正本提单（C）装箱单（D）到货通知单

43、在（D）交货条件下，承运人接受货主托运货物不足整箱，根据货类性质和到达地进行分类整理，将共同目的地货物集中拼装入箱。

（A）货主仓库（B）货运中转站（C）集装箱堆场（D）集装箱货运站

44、集装箱提单与一般提单的主要区别是（A）。

（A）确认货物交接完毕待装船承运（B）散装货与包装货

（C）不需要货物装船清单和积载图（D）整箱货提单与拼箱货

45、集装箱出口货运流程的订舱是根据（D）而执行的。

（A）货主的指令（B）出口报关报检细则

（C）托运人要求（D）贸易合同与信用证条款

46、无船承运人与一般国际货运代理的区别是（C）能力。

（A）市场开发（B）与承运人运费讨价还价

（C）提单签署（D）与货主的代理权限范围

47、海洋运输货物保险的最低保障是（A）。

（A）平安险（B）一切险（C）水渍险（D）财产险

48、（D）航线是全球货运量最大的班轮航线。

（A）太平洋两岸（B）欧洲至东亚（C）欧洲与北美（D）环太平洋

49、班轮航线是根据挂靠港口的（B）制定的。

（A）吞吐量（B）进出口量与时间分布（C）地理位置（D）所在国经济与法律状况

50、集装箱出口货运单证的流程是（C）。

（①装箱单②集装箱提单③站场收据

④设备交接单）

（A）①②③④（B）④③②①（C）④①③②（D）①④③②

51、维护船期表的主要措施是（D）。

（A）准确预测航线天气状况（B）计算基本港口的接收货箱量

（C）制定码头进出货箱分布图（D）准确控制码头作业时间

52、在（B）交货条件下，船公司接受的是拼箱货。

（A）ContainerYard（B）ContainerFreightStation

（C）ContainerTerminal（D）Door-to-Door

53、船舶航运盈亏分析的程序为（C）。

（①每天毛收益②每天净收益③航次毛收益④航次净收入⑤航次总收入）

（A）①②③④⑤（B）③④⑤①②（C）⑤④③①②（D）④⑤③①②

54、集装箱班轮运价主要采取（D）运价形式。

D

（A）距离（B）协议（C）等级（D）航线

55、水渍险的赔偿依据是（C）。

（A）货物外包装痕迹（B）货主索赔证明（C）船长的航海日志（D）航行数据库

56、海商法的核心条款是对（A）的保护。

（A）提单持有人权益（B）货主物权及相关利益

（C）承运人相关权益（D）对巨额资产如船舶及衍生权益

（二）多项选择题

1.班轮运价由（BD）组成。

A.等级运价B.基本费率C.航线运价D.附加费率

2.集装箱提单与一般海运提单对承运人的主要区别是：

（ABC）。

A.确认条款B.承运人的责任期限和赔偿责任限制

C.舱面货物选择权D.对货物积载的限制

3.国际货运事故索赔处理程序是（ABD）。

A.损失通知B.申请检验C.提供索赔依据D.提交索赔单证

4．班轮营运组织主要解决（ABCD）问题

A班轮航线论证B航线系统配船优化C班轮船期表的编制D班轮日常货运管理

5。

班轮航线包括（ABCD）

A通杂货航线B集装箱航线C客运航线D传统的班轮货运航线

6。

班轮航线参数包括（ABCD）

A航线发船密度B航线往返航次时间

C航线平均装卸总定额D航线货流总量及各两港间货流量

7．班论船期表的维持要素有（ABC）

A码头和库场B快速装卸

C船务配合D加大配船量

8．集装箱货运出口的流程有（ABCD）

A货运订舱与接受业务B关于空箱发放与重箱进场

C货物装箱与铅封D货物场站保管与装船

9．集装箱货进口的流程包括（ABCDE）

A审核进口货运文件，及时做好船舱货运进口申报工作

B协调卸货安排，及时认定货物交接责任，解决货物卸载交接过程中可能发生的各类问题

C及时通知货主提货，督促货主及时办妥货物进口和提货必需的各类文件

D在目的港或目的地把承运货物交付给收货人或接货人

E放货

10．根据班轮货运的主体分类，可分成（ABCD）

A班轮公会货运B班轮公司货运C双边运价D协议运价

11．按航行线路，班轮航线包括（CD）

A航线发船密度B集装箱航线C来回式航线D环壮航线

12．班轮航线参数包括（ABCD）

A航线发船密度B航线平均装卸总定额

C航线平均装卸总定额C航线货流时间不平衡

13．集装箱货运出口的流程的后三个流程（ACD）

A货运出口业务的流转文件B关于空箱发放与重箱进场

C货物装箱与铅封D货物场站管理与装船

14、下面的（ACD）货物属于特种货物

A超高货B电视机C冷藏货D危险品

15．装箱货运进口业务的前三个流程包括（ABC）

A审核进口货运文件，及时做好船舶货运进口申报工作

B协调装卸安排，及时认定货物交接责任，解决货物卸载交接过程中可能发生的各类问题。

C及时通知货主提货，敦促货主及时办妥货物进口和提货必需的各类文件。

D在目的港或目的地把承运货物交付给收货人或接货人

16．保险责任审定的主要内容包括（ABC）。

A险别责任的审定B保险期限的审定

C被保险人义务的审定D短量短少损失审定

17、按航行路线，班轮分为（BD）。

（A）近海航线（B）始发港与目的港为两端来回航线

（C）运洋航线（D）沿途挂靠有关港口的环状航线

18、适用于集装箱运输的提单为（AB）。

（A）港到港的海运提单（B）内陆的多式联运提单

（C）整箱货提单（D）拼箱货提单

19、班轮等级运价的计算内容是（BCD）。

（A）按商品价值确定所属“商品分级表”

（B）在“商品分级表”中查出货品所属等级

（C）货品的航线或运抵港口“等级费率表”查出货物费率

（D）乘以货品的重量或体积

20、航次的变动成本包括（AB）。

（A）燃料费与装卸费（B）公共设施支出费

（C）有关员工费用（D）保险与保赔费

21、货运事故理赔的程序是（ABC）。

（A）确定损失原因（B）审定损失责任

（C）计算保险赔偿金额，给付赔款（D）该赔偿项下，保险合同自动失效

22、常见的水渍损失原因有（ACD）。

（A）海水水渍（B）扑灭船上火灾时引发的货物水渍（C）淡水水渍（D）舱汗水渍

23、按班轮运行组织，班轮航线分为（AB）。

（A）多港挂靠直达航线（B）干、支线结合分程运输航线

（C）普通杂货航线（D）集装箱货运航线

24、国际集装箱货运出口业务内容包括（ABCD）。

（A）制订与公布船期表（B）船舶配载及航次货运安排

（C）进出单证制作（D）签发提单结算与收费

25、班轮航线的主要技术参数有（ABC）。

（A）航线发船间隔与发船密度（B）航线货运总量及两港间货流量

（C）航线货流方向与时间不平衡系数（D）货种与货源状况

26、航次的营运成本包括（ABD）。

（A）员工的费用（B）维修保养费

（C）装卸费（D）保险费和保赔费

27、集装箱运费分为（ABCD）。

（A）以运费吨为计算单位的杂货

（B）以航线、货物等级分类的包箱费率

（C）以集装箱为计费单位的包箱费率

（D）以不同货物等级、体积、重量分类的包箱费率

28、对被保险货物损失索赔的程序包括（ABD）。

（A）损失通知（B）申请检验

（C）确定损失价值（D）提交索赔单证

29、班轮航线的特点是（ABD）。

（A）固定航行线路（B）确定的船期表（C）固定的船公司（D）事先公布费率

30、下述港口属于班轮航线基本港的是（AD）。

（A）香港（B）深圳（C）宁波（D）上海

31、不论是整箱货还是拼箱货，发货人或代理必须将重箱和（ABC）交集装箱码头，等待装运。

（A）设备交接单（B）装箱单（C）站场收据（D）提单

32、国际多式联运的特征是（ABCD）。

（A）一张提单（B）一程运输（C）一次计费（D）一份保险单

33、“联合国国际多式联运公约”的法律基础是（BCD）。

（A）联合国宪章（B）海牙规则（C）维斯比规则（D）汉堡规则

34、“中华人民共和国海商法”是参照（）订立的。

（A）国际公约（B）国际惯例（C）国际海事立法（D）国际海事管辖权限

35、国际多式联运较为常见的组合方式为（ABD）。

（A）海铁联运（B）海公联运（C）干支线联运（D）公空联运

36、航次海运的变动成本由（BCD）组成。

（A）船舶折旧（B）燃料费用（C）港口使用费（D）人工费用

37、维持班轮船期表的主要方法是（ABC）。

（A）加速码头及堆场作业（B）缩短装卸时间

（C）减少船舶等待时间（D）提高船舶航行速度

38、国际多式联运法规分为（ABC）几种。

（A）联合国国际货物多式联运公约（B）国际海上集装箱联运规则

（C）国际商会多式联运单证规则（D）国际集装箱多式联运管理规则

39、海运提单拥有的商业利益包括（ABC）。

（A）物权（B）票面价值变动的认可（C）债权（D）可转让或流通

40、被保险人向保险公司提出索赔必须具备（ACD）。

（A）被保险人对发生损失的保险标的具有可保利益

（B）被保险人过去设备发生违约保险事故

（C）保险标的损失是保险单责任范围之内

（D）被保险人已履行保险合同规定的应尽义务