电梯安装验收实验Word下载.docx

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2．平稳系数的测定依据：

交流电梯的曳引力矩要紧由曳引电动机的驱动电流值来反映（或电压值——对直流电梯而言），同时与曳引电动机的转速有关。

当电梯在必然的荷载下运行，而且对重和轿厢处于一样高度时，假设现在的电梯上行曳引力矩等于下行曳引力矩，说明电梯轿厢与对重是平稳的。

那么认定该载荷率（处于40%~50%）即为该电梯的平稳系数。

为了能正确地反映曳引力矩与载荷率的转变规律，在国标《电梯实验方式》中规定，电梯应别离在空载，25%，50%，75%，100%，125%的额定载荷下，测量其上行和下行时对重和轿厢在同一水平位置时的电流值或电压值。

通过录制上行时电流（电压）--负荷曲线，找出这两条曲线的相交点，该相交点所对应的载荷率即为该电梯平稳系数。

3．平稳系数粗略测试法：

给轿厢加入额定载重量的50%，将电梯运行到提升高度的一半处，在机房关掉电梯总电源，盘车设法使轿厢与对重在同一水平面上：

由二人配合，一人松闸，一人用手紧握盘车手轮并转动，若是左右转动感觉使劲相当，而且轻松、自如，在手松开时电梯不向任何方向溜车，说明平稳系数差不多；

不然，应该调整对重块数量使之达到平稳。

4．平稳系数精准测定方式：

交流双速电梯、ACVV（交流调压调速电梯）电梯能够测试电动机的进线端（或在总电源盒的出线端）：

直流电梯能够测试电动机进线电压或功率值；

而VVVF（交流变压变频调速电梯）必需测试变频器的进线端。

下面以测试交流电梯平稳系数为例，说明实验步骤：

（P．539）

5．平稳系数的调整：

若是平稳系数偏小（低于40%），说明电梯的载重量变小，应该增加对重的重量；

由不足的百分比和额定载重量换算出对重侧对重块的数量，加到对重架上。

反之，平稳系数偏大，应该减少对重的重量。

（二）空载上行实验

第一将空载电梯运行到顶层，然后切断电梯总电源，手动松闸，使电梯慢慢上行，直到当对重支承在被其紧缩的缓冲器上时，短接极限、对重缓冲器平安开关，合上电梯电源开关，使电梯以检修速度下行，空载轿厢不能被曳引绳提起。

（三）静载实验

静载实验是查验曳引钢丝绳头是不是牢固，电梯曳引能力大小，制动器是不是靠得住，曳引轮与钢丝绳之间的摩擦力，轿厢面积超标不能限制载荷超过额定值时，需要做静载实验。

具体实验方式及步骤如下：

1．将电梯开到最低层，在电梯机房断掉电梯总电源；

2．在电梯轿厢中加入载荷：

客梯、载重量在2t以下的货梯加入额定载重量的200%；

载重量在2t以上的货梯加入额定载重量的150%。

3．历时10min，整个电梯应该：

制动靠得住、轿厢不变形；

曳引钢丝绳在曳引轮上不打滑；

曳引钢丝绳头接合牢靠；

除曳引绳伸长外，电梯其它部位不该使电梯下滑。

（四）额定荷载的125%曳引实验

电梯在行程下部范围，轿厢中加入额定载重量的125%负载下行，别离停三次以上，轿厢应被靠得住地制停（不考核平层精度）。

使电梯运行到底层，用粉笔在机房曳引轮和钢丝绳上划线作记号。

再将电梯运行到顶层，在载荷125%额定负载下以正常速度下行，当电梯下行到提升高度的下半部份时，切断电动机和制动器供电。

与此同时，用粉笔开始在钢丝绳上画线，当轿厢完全被靠得住制动以后，用卷尺测量所划钢丝绳的长度。

不同的运行速度，制停距离要求也不同。

最后，使电梯运行到底层，测量曳引钢丝绳与曳引轮之间的滑动距离，记入这两个数据，它们之和确实是该电梯的制动距离。

二、平安实验

（一）限速器—平安钳实验

1．对限速器的检查

限速器的作用是当轿厢超速下行时，迫使电梯曳引机停止运行，而且带动平安钳作将轿厢或对重（假设对重侧设平安钳）停滞于导轨上。

安装现场对限速器的查验要紧包括以下工作：

外观检查：

查对限速器的铭牌、型号规格、编号等应与出厂实验记录一致。

手动模拟动作实验：

用手动托起限速器抛球，使楔块夹持住限速器钢丝绳。

轿厢继续下行时，平安开关应靠得住动作并切断曳引电动机的电源和制动器的电源，迫使曳引机停止运转，同时限速钢丝绳提起平安钳拉杆，平安钳楔块应靠得住地将轿厢（或对重）夹持在导轨上。

限速器动作后，其连锁的电气平安装置是不能自动复位的，在限速器复位前，电气平安装置应绝对保证电梯不能再启动！

需要时只能手动复位。

若是要现场验证限速器的动作值时，应采纳速度可调剂的动力装置来带动限速器绳轮，以便测定其实际动作速度。

2．平安钳动作实验及要求

平安钳实验前检查：

轿厢双侧的平安钳楔块与导轨双侧顶面的间隙应均匀，牵动平安钳与限速器连接的绳头拉紧时，轿厢双侧平安钳两边的楔块应同时接触导轨的工作面。

平安钳的实验是为了检查其安装是不是正确、调整是不是合理和轿厢、平安钳、导轨与建筑物各连接件是不是牢固。

平安钳的楔块应将轿厢牢牢地卡在两列导轨上。

除此之外，确实是曳引轮继续动作，曳引钢丝绳也应在曳引轮绳槽上打滑，电梯绝对不能再继续向下运行！

3．限速器—平安钳的实验方式

1对瞬时式平安钳装置，轿厢空载，以检修速度向下运行，进行实验。

2对渐进式平安钳装置，轿厢应载有均匀散布的125%额定载重量，平安钳装置的动作应在减低的速度（即平层速度或检修速度）进行实验：

人在机房，将电梯运行到提升高度的下半部份，使电梯处于检修状态。

以检修速度下行。

实验时，手动使限速器动作，限速器电气开关动作，现在电机停转；

短接限速器电气平安开关，使电梯继续下行，限速器使限速器钢丝绳制动并提起平安钳拉杆装置，现在，平安钳电气开关也应动作，再次使电动机停转；

然后短接平安钳电气开关，使电梯继续下行，平安钳应动作，将轿厢牢牢地夹在导轨上。

轿厢一旦被制停，曳引钢丝绳应在曳引轮上打滑。

且在载荷实验后，轿厢底倾斜度不大于5%。

将电梯以检修速度上行一段距离，平安钳应自动脱开、恢复（平安钳电气平安开关能够是自动复位的），人为恢复限速器电气平安开关和机械装置，上行一段距离后使电梯再继续下行，平安钳不该该再动作。

恢复限速器上的电气平安开关后，电梯能够正常运行。

实验完成以后，检查导轨有无被划伤，必要时进行打磨、修光到正常状态电梯开到底层，在底坑检查平安钳的楔块应无损坏、无变形。

当对重侧设有平安钳时（用于底坑下面是空的时候），其检查和实验方式与轿厢侧平安钳的检查和实验方式相似，可是，要注意电梯的运行方向正好相反！

另外，当对重侧安装限速器时，对重限速器的动作速度应略高于轿厢侧限速器的动作，但不该超过10%。

从而保证对重平安钳略滞后于轿厢平安钳动作。

由于平安钳的动作实验会对导轨造成不同程度的损伤，实验后必需对导轨的卡痕进行修复。

应引发注意的是：

此类实验次数不宜过量，以避免对电梯造成没必要要的损害！

（二）缓冲器负荷实验

缓冲器有蓄能型（弹簧式）和耗能型（液压式）两种，安装在井道底坑轿厢和对重行程的极限位置。

当轿厢失控蹲底（超越下终端开关）或冲顶（超越上终端开关）时，缓冲器对轿厢起缓冲爱惜作用。

缓冲器应依照电梯额定运行速度正确选用。

缓冲器的检测内容包括负荷性实验和复位实验两个方面。

1．缓冲器的负荷特性实验

缓冲器负荷特性是指缓冲器被轿厢以特定的运行撞击时，其变形（紧缩量）的规律。

实验时，检查缓冲器的紧缩量应与制造厂提供的特性曲线相符。

各有关零部件应牢固、无损伤、无变形等阻碍电梯正常运行的现象。

那个地址强调指出的蓄能型缓冲器（弹簧式）仅适用于电梯额定运行速度小于1m/s的电梯，而耗能型（液压式）缓冲器适用于任何类型的电梯速度。

2．缓冲器复位实验

复位实验只对耗能型（液压）缓冲器有效，对蓄能型缓冲器不作规定。

实验时，轿厢以额定载重量和减低的速度使缓冲器全紧缩，然后使轿厢离开缓冲器，缓冲器应恢复到正常位置。

恢复的时刻是指：

从轿厢离开缓冲器刹时起到缓冲器完全恢恢复状止，该时刻应少于120s。

检查缓冲器开关，应是自动（保证缓冲器未恢复前此开关不起作用）、或非自动复位的平安触点开关。

电气开关动作时，电梯不能运行。

3．对蓄能型缓冲器，轿厢将缓冲器全紧缩，并静压5min，然后轿厢离开缓冲器，缓冲器应恢复正常位置。

轿厢空载，对重装置对对重缓冲器进行静压5min，然后对重离开缓冲器，缓冲器应一样恢复到原先的正常位置。

三、运行靠得住性实验

（一）电梯运行速度测试

电梯安装完以后，其满速运行速度是不是达到设计要求，必要时能够验证电梯运行速度。

具体测试方式如下：

1．第一用转速表测出曳引电动机在正常满速情形下的转速，要求测量两次以上，保证数据的准确性；

2．依照公式计算出轿厢的运行速度

V1=πDn

1000×

60i1i2

式中V1────轿厢的运行速度，m/s；

D────曳引轮节圆直径，mm；

n────实测电动机转速，r/min；

i1────曳引机减速比；

i2────曳引比。

通过以上计算，得出轿厢的运行速度V1，还能够按公式计算出电梯实际运行速度与额定速度（设计速度）的误差大小：

速度误差值=运行速度－额定速度×

100%

额定速度

（二）电梯运行实验

电梯运行实验是综合考核曳引机、减速箱、制动器、门机、电气装置等部件质量和安装质量的综合实验。

1．电梯运行实验应别离在空载、平稳载荷（依照平稳系数测按时的平稳载荷率确信，一样为40%~50%）和满载三种状态下，以通电持续率大于40%以上，往复运行，历时，电梯应运行平稳、制动靠得住、曳引机上的电动机和减速箱温升小于600C。

注意：

通电持续率是指在单位时刻里，曳引电动机通电运行时刻相对总实验时刻的百分比。

例如：

通电持续率为40%，即在内，曳引电动机通电运行的累计时刻应为36min。

四、运行实验进程中的检测内容

1．轿厢运行时振动的检测：

包括启动、运行机制和制动进程的加、减速度的测定。

2．制动器工作状态检查：

电梯运行时，制动闸皮应均匀离开制动轮，不产生摩擦，但制动闸皮与制动轮的间隙应小于。

当电梯制动时，制动闸皮应均匀紧贴在制动轮上（能将载以150%额定荷载的轿厢靠得住地刹紧）

3．曳引机及减速箱的检查：

曳引机在运行中不该明显的跳动或振动，减速箱不该有冲击声或异样摩擦声。

4．曳引电动机电流及电梯速度的测量：

电梯空载下行或满载上行时（两个最大曳引力矩状态），曳引电动机的最大工作电流不该超过其额定电流（电梯启动电流不该超过曳引电动机的额定电流的倍）；

电梯以平稳负载作上、下行时，其上行电流与下行电流应大体相同，差值不该超过5%；

电梯以正常速度运行时，其曳引速度应接近电梯额定速度（可略低于额定速度5%）。

5．电梯操纵系统功能的确认：

电梯操纵功能应能达到设计要求功能，运行平稳、制动靠得住。

6．试运行后的检测内容：

对减速箱的油温及温升、制动器的温升和各轴承的温升一样不许诺超过600C（温升是指实测的温度值减去环境温度值的差值），但最大不超过850C。

（三）超载实验

电梯超载实验是指在电梯运行实验正常后，对其超载能力进行的查验。

超载实验不属于曳引实验。

1．超载实验前，假设电梯设有超载爱惜平安装置，应先将超载爱惜装置移开。

轿厢内载以110%的额定载荷，在通电持续率为40%的条件下，电梯做上升、下降运行，在全程内启动、运行、制动30次。

电梯应能靠得住地启动、运行和停止（平层能够不考虑），曳引机工作无异样，制动器靠得住制动。

2．超载爱惜平安装置的查验：

超载爱惜平安装置是载客电梯必备的功能，若是电梯载重量超过额定载重量的110%时，自动运行状态下的电梯应不关门，不走梯，超载灯亮，超载蜂鸣器响。

此状态一直维持到减轻载荷到规定重量之内为止。

五、整机性能检测确认

（一）平层准确度检查

电梯的平层准确度直接电梯的平安性。

阻碍电梯平层准确度的因素较多，专门是调试质量的好坏阻碍较大。

1．平层准确度测试方式：

平层准确度是指电梯到站后，轿厢地坎上平面与层门地坎上平面的水平误差。

由于电梯单层或多层运行的速度不同，上行与下行的曳引力矩不同，满载与空载的惯量不同，其平层准确度也会有所不同。

因此，对老式的交流双速电梯而言，平层准确度一样比较难调；

而对电脑操纵的VVVF电梯，平层精度能够调到很小（误差在1~2mm之内）

2．平层准确度的评定标准：

平层准确度的评定应从所有层站所测量的数据中找出量大误差值，不能超过表14-3中的规定值（）

（二）噪声测定

电梯运行时产生的噪声，若是超过必然程度后会给乘客带来极不舒适的感觉。

因此，电梯投入运行前应付噪声进行测定，并加以操纵。

电梯噪声的测定包括电梯运行时轿厢内的噪声、开关门进程的噪声和机房内的噪声三个方面。

1．电梯运行时轿厢内的噪声测定：

当电梯以额定速度上行和下行运行时所产生的噪声，取其最大值。

2．开关门进程的噪声：

开关门进程应别离对轿厢门和层门的噪声进行测量，而且每层站都要测量，记录其噪声峰值。

3．机房内的噪声测定：

机房内的噪声测定应在电动机运行进程中进行，在声源的前、后、左、右和上方1m处共取五点，然后计算其平均值。

噪声品级评定应符合表14-4的要求（）。

（三）门联锁装置

电梯每套层门必需设置闭锁装置。

在正常情形时，各层门如不借厅外开锁钥匙，那么闭锁装置应始终维持层门处于关闭锁定状态，层门平常是不可开启的，唯独轿厢抵达本层以后，本层门才能被打开。

闭锁装置的查验应包括以下内容：

1．层门联锁装置靠得住性检查：

层门联锁装置应能经受不大于150N外力的作用，维持门扇在锁紧状态。

门扇闭合时，门锁锁紧件的机械啮合深度不小于7mm，在此基础上，门联锁上的电气触点才接通。

2．电气闭锁装置检查：

层门电气开关装置必需保证只有所有层门都完全关闭，且在机械啮合深度达到7mm以后，电梯才能够启动运行。

而天在运行中的电梯，任何一层的层门被人为打开，电梯都必需立刻停止运行。

只有被打开的层门完全关闭后，电梯方可继续运行。

门电气接点的通断必需是直接的，绝不许诺用间接的电路代替或用导线直接短接！

避免触点粘连。

（四）报警装置及电源中断应急装置查验

1．为了方便乘客在电梯万一了生故障时能够及时向外求援，电梯轿厢内都安装有有乘客容易识别和方便触及的紧急（EMERGENCY）报警装置（包括：

紧急按钮、警铃、对讲、应急照明、可视系统等）。

该装置的供电应来自可自动充电的备用电源（如：

蓄电池组），而且能在正常电源中断后至少维持工作1h以上。

一旦轿内发出紧急呼救信号后，大厦内的消防或保安值班室应能及时、有效地给予应答，并采取紧急救援方法将乘客及时放出。

2．电源中断应急装置（MELD）属于电梯业主自选配置项目。

它的功能是当外界供电系统显现故障，电梯处于两个楼层之间而乘客无法逃出时，电梯应急装置启动，在备用电池的驱动下，通过电源逆变器提供电梯主控板电源，使电梯操纵系统正常工作，并实际判别电梯上或下的最小电流方向，然后松闸，在最小负载的前提下将轿厢自动就近平层，然后开门放人。

实验时能够人为在轿厢运行到两楼层之间时突然切断电梯供电电源，稍停片刻，轿厢自动找回平层，开门、放人，随后处于待命状态。