罗山路工程市政金奖汇报..ppt

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上海浦东工程建设管理有限公司2015年05月,罗山路（龙东大道S20）快速化改建工程上海市市政金奖情况汇报,一、工程概况,罗山路作为上海市“三环十射”快速路网中的南北向“一射”，即城市环路南北向切向线，它是内、中、外环间环线道路的联系纽带，也是浦东新区的重要发展轴之一和新开发区域的交通联系走廊。

本段罗山路（龙东大道S20）快速化的建设，将充分发挥环路与射线道路之间的互相制约、互相补充、互相配合关系，从而完善上海市快速路网，优化浦东新区路网结构、提升路网运行效能。

项目背景,一、工程概况,本工程采用“高架快速路为主，结合地面快速路”的总体布置方式，标准路段实施宽度80米，设双向6车道高架快速路和双向46快、2慢车道的地面主干路。

本标段工程起讫桩号为：

K1+723K3+513，全长1790m，其中高架1566m。

工程主要内容包括：

主线高架一、主线高架二、吕家浜桥、长征河桥、川杨河辅道桥、道路工程一、道路工程二、排水工程一、排水工程二共计9个单位工程，以及附属工程等。

工程造价：

51828.9万元，合同工期：

2012年2月18日2014年3月20日，761天。

实际工期：

2012年6月5日2014年6月30日,工程基本示意图,参建单位建设单位：

上海浦东建设工程管理有限公司设计单位：

上海浦东建筑设计研究院有限公司施工单位：

上海市浦东新区建设（集团）有限公司监理单位：

上海市工程建设咨询监理有限公司上海富达工程管理咨询有限公司,一、工程概况,罗山路现状标准断面（龙东大道御桥路）,罗山路设计标准断面（高科路张衡路）,川杨河桥处标准断面,华夏西路南北出入口之间断面,工程标准断面图,1交通组织方面：

最大限度利用永久结构组织临时交通，减少交通便桥搭设。

川杨河西侧匝辅桥与老桥投影面重叠，原设计方案是在西侧新建一座13米宽的交通便桥。

由于川杨河为六级通航河道有大船通航，新建的交通便桥既要满足通航宽度要求、又要满足通航高度要求，原设计方案对于70m跨河段施工难度较大，并且如果按照原设计方案进行施工，则无法满足通车的时间要求。

因此项目部对原设计方案和投标方案进行优化，多次与设计协调，最大限度利用老桥，彻底推翻原设计及投标的交通组织和施工方案，采用拼宽桥形式，大幅节约施工成本，缩短建设周期；同时为满足挂篮构造尺寸、行走高度等要求，需封闭老桥西侧5.5m宽的范围作为配合挂篮施工的区域，道路重新划线并设置混凝土隔离墩，布置为4m+3.5m+3.5m的单向3车道的形式。

封闭的施工区域内凿除老桥桥面铺装、原有防撞墙及最西侧一片T梁的西半幅翼缘板、以及老桥盖梁西侧挡块。

东侧新建辅道桥,东侧老桥,西侧老桥,西侧新建辅道桥,临时便桥,老桥封闭,新建桥与老桥位置关系,东侧新建辅道桥,东侧新建匝道桥,东侧新建主线桥,东侧拟拆除老桥,西侧拟拆除老桥,西侧新建主线桥,西侧新建辅道桥,西侧新建辅道桥,西侧拟拆除老桥,初始设计方案,优化后方案,东侧新建3车道辅道桥,3车道临时交通便桥,临时便桥,临时便桥,新建主跨,拼宽桥现场照片：

2交通便桥的跨度由标准的22米局部调整到13米，承台及立柱按照永久人行梯坡道位置设计，减少便桥的拆除废弃量从而节约钢筋、混凝土废弃量，减少建筑垃圾的排放。

将原来的交通便桥跨度调整后，可以利用交通便桥的桩基、承台、立柱作为将来永久人行梯坡道的结构部分，两座人行梯坡道共节约桩基14根、承台14个、立柱14根。

22米,调整到13米,22米,22米,22米,可作为永久结构重复利用部分,原设计22米,原设计22米,调整到13米,原设计22米,原设计22米,临时交通便桥立柱作为人行梯坡道桥立柱保留利用：

3道路工程方面：

道路采用机非共板，减少废弃工作量。

道路横断面中机非隔离带贯穿全线地面道路，侧平石施工量大，对后期进度影响大。

项目部积极与业主、设计、交警部门沟通，将非机动车道结构层与机动车道结构层统一，减少交通便道废弃工作量，取消机非硬隔离，建成后采用移动护栏进行区分，对减少国家投资、节能降耗、以及后期进度控制等方面有显著提升。

采用机非共板,4主线高架桥梁方面：

挂篮施工。

新建川杨河西侧匝辅道桥承台尺寸较小，0#块支撑系统无法利用承台承载，新建地基措施费用较高。

项目部技术管理人员对0#块支撑系统进行计算，并通过技术核定单形式调整承台样式与结构，主墩承台侧面增加悬挑梁，作为箱梁边腹板处临时柱的基础，承担临时柱传来的荷载。

增加部分费用可列入主体决算，既省去此部分的措施费用又加快了施工进度。

跨川杨河挂篮施工为整个罗山路快速化改建工程的关键节点，对进度要求高。

项目部通过技术手段减少施工周期，对挂篮节段的砼强度进行多次配合比实验，最终得出5天和7天分别达到设计强度80%，弹性模量达到90%的配合比，对整个工程的进度保证有了有效措施。

临时柱900900,临时柱地基加固方案,悬挑梁方案,悬挑梁方案,临时锚固柱,采用悬挑梁作为临时立柱基础可节约：

钢筋=20.72+16.176-12.708=24.1吨；砼=200.96+147.5-77.2=271m。

采用悬挑梁可以大幅度节约钢筋及砼的用量，但必须对其极限弯矩及斜截面受剪承载力进行验算，设计认可后方可施工。

挂篮施工临时柱悬挑牛腿,挂篮临时锚固柱,5大型机械设备选用（预制梁架设）。

本工程共有预制箱梁590片，如果采用汽车吊架设对工地周边交通影响较大，且必须安排在晚上车流量较小的时间段封路架设，安全隐患较大。

为减少施工对交通的影响，项目部决定除地面桥150片梁采用汽车吊架设外，主线高架440片梁采用龙门吊及架桥机的施工方案，选用2台100t门式起重机及2台SN160T-40mA3型架桥机架设。

龙门吊架设示意图,龙门吊架设图片,架桥机过孔图片,梁上运梁图片,架桥机架设图片,