船舶管路附加资料选用原则.docx
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船舶管路附加资料选用原则
船舶管路附件选用原则
船舶管路系统的含义及其组成
在船舶动力装置中，船舶管路系统是泛指为专门用途而输送流体（液体或气体）的成套辅助机械（如泵、风机、压气机、分油机等），设备（如热交换器、箱柜、过滤器、空气瓶等），检测仪表和管路（管子及其附件）的总称，简称管系。
船舶管路系统按用途分为两大类：
为推进装置服务的管系称为动力管系，以保证推进装置正常工作；为全船服务的管系称为船舶管系，以保证jian船的生命力、安全航行以及船员和旅客的正常生活和工作。
船舶管系是造船生产设计的一个重要部分，它有许多部件组成。
一根成品管要经几道工序形成---------管子下料，管附件组装，焊接，泵压（水，气）交验，管子表面处理。
所以在选用管附件应按原则工艺的要求，保证设备使用，船舶安全。
根据建造船只类型，用途的不同，船东提出条件要求，所以船舶管附件都应按标准件选用。
在特殊情况下，除标准外，可采非标准件设计（JNS厂标）。
GB---------国际标准
CB--------国内标准，基本用国际标准代替
CBM-------部标
JB-----------军标
船舶管路基本附件1.管子，.2弯头，3.法兰，4.螺纹接头，5.阀件，6.密封垫片，7.管支架，8.连接套管，9.螺栓九大类。
常用的材质有：
钢（20＃，45＃），铜（黄铜，紫铜），不锈钢（316L1Cr18Ni9Ti），铜铁镍合金（B10）
一..管子选用
常用管子有：
20＃无缝钢管（20＃镀锌无缝钢管，20＃镀塑无缝钢管，镀锌，镀塑“镀塑成本大”的功能是一样，主要是防止海水的侵蚀，延长管子的使用寿命），紫铜管，黄铜管，不锈钢管（316L,1Cr18NI9TI,HDR），
铜铁镍合金管（B10）等。
常用管子规格：
壁厚
英制
通径
外径
A
B
C
3／8″
10
14
2.5
3
1／2″
15
22
2.5
3
3／4″
20
27
2.5
3
1″
25
34
3
4
11／4″
32
42
4
5
11／2″
40
48
4
5
6
2″
50
60
4
5
6
21／2″
65
76
5
7
3″
80
89
4.5
5.5
6
4″
100
114
4.5
5
6
5″
125
140
5
6
7
管子的厚薄是根据管系的用途选用（系统承受压力选用，高压为厚壁管，低压为薄壁管原则）
管子用途：
序号
管路材料
适用的系统
备注
1
20＃无缝钢管
燃油，滑油，液压管系
20＃镀塑无缝钢管
海水总管，压载
根据船东需求
20＃镀锌无缝钢管
生活污水，灰水，空气管，漏水
2
紫铜管
日用蒸汽，仪表管，灭火管，热水管，冷藏空调管
3
黄铜管
蒸汽加热管，话管
4
不锈钢管
316L不锈钢管
化学品船，液化船的装载管系
1Cr18NI9TI不锈钢管
燃油，滑油，液压管系
根据船东需求
HDR双相不锈钢管
疏排水，遥控管
根据船东需求
5
铜铁镍合金管（B10）
海水管
根据船东需求
二.弯头选用（GB/T10752-1995,GB12459-1990）
接头的型式为
ES型---------短弯曲半径弯头（1D）常用特殊角30°45°.60°其它任何角度可切割使用
EL型---------长弯曲半径弯头（1.5D）常用特殊角30°.45°.60°其它任何角度可切割使用
RC型----------同心异径接头（变径）
RE型----------偏心异径接头（变径）
TS型----------同径三通接头
TR型----------异径三通接头
型式
ES
EL
RC.RE
TS
TR
公称通径DN
mm
15～300
15～300
20×15～300×150
15×15×15～
300×300×300
20×20×20～
300×300×300
弯曲角度
90°180°
45°90°180°
标记示例：
钢（铜）DN65D76t4.5的长弯曲半径弯头标记为
接头：
20＃（TP2）EL76×4.5×90°GB/T10752-1995
钢（铜）DN125×100D140×114t5.5的偏心异径接头标记为
接头：
20＃（TP2）RE140×114×5.5GB/T10752-1995
钢（铜DN50×50×32D60×60×42t5.5的三通异径接头标记为
接头：
20＃（TP2）TR60×60×42×5.5GB/T10752-1995
三.法兰选用
法兰选用：
应根据不同的系统，要求及材质选配
法兰是连接附件中最可靠的连接方法之一，使用范围也很广泛，可用于DN≥15mm以上的各种管子的连接，应用时可根据需要按标准选用。
目前常用的法兰种类有搭焊法兰、对焊法兰、松套法兰等。
法兰类型：
类型
圆形
铸钢法兰
铸铜法兰
搭焊钢法兰
对焊钢法兰
焊接铜法兰
搭焊钢环松套钢法兰
对焊钢环松套钢法兰
焊接铜环松套铜法兰
标准号
GB/T44-1999
GB/T45-1999
GB/T46-1999
GB/T47-1999
GB/T48-1999
GB/T49-1999
GB/T50-1999
GB/T51-1999
件图
公称通径DN
mm
公称压力：
PN,M,Pa
6.～25～64
6～25～40
6，10，，16
25，40，64
6～25～40
6，10，，16
25，40，64
6，16，25
15
20
25
32
40
50
65
80
100
125
300
-
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﹡
标记示例：
PN2.5,DN150的船用铸钢法兰标记为：
法兰25150GB/T44-1999
PN1.6,DN80的船用搭焊钢法兰标记为：
法兰16080GB/T46-1999
PN6.4DN40的对焊钢环松套钢法兰标记为：
法兰64040GB/T50-1999
四.螺纹接头
螺纹接头其特点是尺寸小，重量轻，拆装方便，使用可靠。
这类接头通常都是成品，材料一般为碳钢、镍铬钛钢、黄铜、青铜等。
这主要用于公称通径3～32mm的管子与管子、管子与附件、管子与设备的连接。
常见的螺纹接头分高压和低压,有管子的连接，船舱式及支管连接等。
压接头适用于＞9.0MPa～25.0MPa之间，低压螺纹接头适用于＜1.6MPa以下。
高压接头型号：
CB316－95,CB822—84等
低压接头型号：
CB56－84,CB821－84等
高低压螺纹接头型式为：
中间平肩螺纹接头，旋入平肩螺纹接头，支管平肩螺纹接头，外套平肩螺纹接头，异径平肩螺纹接头
另外：
高低压卡套接头（通常用于管子口径＜∮25以下）对管子端口要求不能变形，
螺纹旋塞：
设置在管路，附件，泵及滤器上易积水和易积存空气的地方进行放泄，管系支管座试验结束后的封头。
五.阀件选用：
阀门是控制管系中的气体及液体的流向，保证设备正常工作。
在选用时应考虑阀的材质，阀的工作压力，阀的用途及特性。
从型式上分为：
截止阀，截止止回阀（单向阀），止回阀是一种能够控制工作介质只能沿着一个方向流动，若工作介质回流（逆流）时，它能自动关闭的阀门，它安装在只允许工作介质单方向流动的管路上。
安全阀，减压阀，压力表阀等
从材质上分为：
铸钢，铸铁，青铜，黄铜，铸铜，不锈钢等
从工作压力上分为：
高压阀和低压阀
从结构上分为：
法兰式和螺纹式及卡套式
从功能上分为：
遥控电动阀，遥控液动（液压油）阀，遥控气动（压缩空气）阀，手动
从形状上分为：
直通，角尺
截止阀如：
消火栓，通海阀，起动阀，吹气阀等，
截止止回阀如：
舷侧截止止回阀，油水舱吸入截止止回阀，
减压阀是一种能够将主管路中或压力容器中工作介质的初始压力降低到适合低压系统应用的阀门，减压阀的种类有蒸汽减压阀、空气减压阀、滑油减压阀、海水减压阀、淡水减压阀等。
由于被减压的工作介质的不同，这些减压阀的结构也有区别，然而它们的工作原理是相似的。
压力表阀如：
压力表，压差开关，压力传感器。
压力表阀是一种专用于控制和连接压力表的阀门。
它的主要功能有：
一是由于压力表是易损件，当需要更换或维修压力表时，在卸下压力表前，将压力表阀关闭可避免工作介质的外泄；二是当工作介质是液体时，压力表管中往往积存着空气，而这部分空气可以使压力表不能稳定准确地指示工作介质的压力，压力表阀可将这部分空气排出，从而保证压力表正常工作。
安全阀如：
压力容器（气瓶，淡水压力柜等）安全阀，系统保护安全阀，水气减压后安全阀，安全阀有开启压力和关闭压力，压力容器的安全阀选用应大于系统压力的1.1倍。
在系统上安全阀选用应大于系统压力的１.２倍.安全阀用于锅炉，压力容器等设备和管路上，当介质的工作压力超过规定数值时，它可以自动排除超压介质，当介质的压力降到一定的数值时，安全阀将自动关闭
安全阀启闭压差应符合工艺要求。
如：
蒸汽用安全阀的启闭压差规定MPa
开启压力
启闭压差
管路用
压力容器用
≤0.3
≤0.05（0.25范围）
≤0.04（0.26范围）
＞0.3
≤20﹪开启压力
≤10开启压力
六.垫片选用（生料带）
管子连接件中间的密封需安装垫片（垫圈）。
垫片用于管路连接的起密封作用的密封垫片，它的功能是防止工作介质漏泄。
保证管路的正常工作。
垫片选用标准及材质
材料及适用范围
材料
适用介质
公称压力：
M,Pa
工作温度°C
备注
名称
芳纶橡胶垫片
舱底水，海水，淡水（饮用水除外），空气，消防，低压液压管路，燃油，滑油，污水，灰水，空调冷媒水
3.0
＜100
船舶常用
无毒硅橡胶板
饮用水，冷水，热水
1.6
＜70
船舶常用
聚四氟乙烯垫片
化工（乙烯，乙醚），石油
2.0
＜100
化学品，液化气船
聚四氟乙烯缠绕垫片
压缩空气≤10
0.6
400
船舶常用
包覆石墨垫片
排气管
0.6
100～200
船舶常用
紫铜垫片
压缩空气＞10
6.4
600
船舶常用
O型圈
液压系统
4.0
150
船舶常用
橡胶缠绕垫片
燃油，滑油，，惰性气体
0.6～1.6.
＜70
船舶常用
生料带
用于接头螺纹
0.2～0.6
＜100
船舶常用
七.管支架
管子的支架又称为吊架。
为管子安装支架的目的是：
防止由于管路温度的变化、船体的变形、机械设备的振动而引起的管路损坏及管路连接部位的密封性被破坏。
支架的种类按其结构有刚性支架、弹簧支架、导向支架等。
刚性支架是应用最为普遍的一种，弹簧支架和导向支架一般只用于公称通径较大的主蒸汽管路和柴油机排气管的支撑。
支架的安装方式有：
支撑型、悬臂梁型和吊挂型，支架采用何种安装方式，主要依据管路的安装位置而定，并要保证足够的强度。
管支架是管子与船体间的固定，减少管子振动，保证设备运转。
管支架角铁选用：
除油舱外，其它全部镀锌处理。
目前船上常见：
用于大口径管子有：
不锈钢（铁）支架，聚四氟乙稀支架，耐油丁晴橡胶支架等。
管支架组成：
由“Ｕ”型螺栓，紧固螺母，包覆层或衬套，垫板，垫块
名称
型号
组成
适用的温度℃
适用于口径
适用于管系
管支架
ＤＪ－Ｇ型
碳钢“Ｕ”型螺栓包覆耐油丁晴橡胶
≤６０
ＤＮ１５～３００ｍｍ
无膨胀要求及有轴向膨胀要求的管路
管支架
ＤＪ－Ｈ型
碳钢“Ｕ”型螺栓衬聚四氟乙稀衬套
≤２００
ＤＮ１５～３００ｍｍ
蒸汽，排气高温管路
不锈钢支架
ＤＪ－Ｉ型
不锈钢“Ｕ”型螺栓（无衬套，无衬块）
－
ＤＮ１５～３００ｍｍ
油管，水管
用于冷媒水，冷藏的管子有：
ＧＲＺＪ型管支架：
材料有木料，塑料，ＰＶＣ，不易传递温度，并起隔热，减振措施。
用于小口径管子有；单联，双联及多联的组合管支架。
主辅柴油机排气管特种支架有：
导向支架，固定支架，弹性支架三种支架。
保证有轴向膨胀要求。
八.连接套管
连接套筒：
1.管子套筒2.斯特劳勃接头（承受压力≤1.6MPa,目前船上使用较多，成本大）
1.管子套筒，管子套管工艺原则要求＞管子壁厚，用于管子与管子间的连接，管子穿油水舱和隔舱的加强，管路是不可拆装。
如船上电缆管，货舱的空气管，油舱加热盘管等。
2..斯特劳勃接头，用于管子布置密集但要求可拆装及重要舱室的美观，另外改善层高的管子密集处（封顶舱室）。
但该接头对管系安装有要求，严禁随意安装，以下系统不能使用：
高温高压系统，燃油，滑油。
九.螺栓（紧固件）
常用螺栓规格：
M8,M10,M12,M14,M16,M20,M22
选用要求：
1.高温高压管系螺栓选用高强度镀锌8.8级螺丝，8级螺母。
如：
主，辅柴油机排气管，＞10MPa压缩空气等
2.常温常压系统螺栓选用镀锌4.8级螺丝，4级螺母。
3.对液压管路的螺栓选用8.8级发黑内六角螺丝，8级螺母。
4.油舱的管子安装选用发黑螺丝，螺母。
水舱的管子安装选用镀锌螺丝，螺母。
5.对特种船只（军品，油船，化学品船等）异种金属管子连接需采用绝缘措施（电隔离螺栓）在螺丝的两头安装绝缘套管。
6.对装运危险品的管子要求法兰安装紫铜跨接片，同时管路接大地，保证良好的导电性。
7.对设备管子安装有很大振动区域里，管子法兰的螺栓选用锁紧螺母或安装止动垫片或加保险。
总之管路附件选用
管子的选用主要应遵循保证使用要求、工艺要求及降低成本等三个方面的原则。
（一）使用要求
使用要求主要是指管系对管子的机械强度、刚度、尺寸大小、重量、抗腐蚀能力，耐热性等。
不同系统中的管子除要满管内流通的工作介质在压力、温度、流量、抗腐蚀等要求，还应考虑是否受水击、振动等外界环境条件。
（二）工艺要求
选用管子在满足使用要求的前提下，还应达到弯曲、焊接、安装、维护保养、检修等方面的工艺技术条件。
（三）经济要求
在选用管材过程中，应在考虑使用要求和工艺要求的同时，还要防止大材小用，优材劣用。
在符合使用要求的前提下，尽最大努力降低船舶的建造成本，在船舶设计阶段是实现这个目标的最佳时机。
综上所述，管子的选用需要考虑各方面的要求，但是在许多情况下，选出同时满足上述各方面要求的管子，也是很困难的，因此，首先要抓住主要矛盾，即满足工作介质的压力、温度和腐蚀性对管子的要求，而兼顾其它方面的要求，在此基础上，最后按照有关规范和标准进行，尽量减少规格的数量和不常采用的规格牌号。
其他要求
（1）满足船舶建造的原则工艺
（2）满足合同及技术协议要求。
（3）符合船级社的规范。
（CCS,DNV,ABS等）特别是船舶安保系统
（4）施工中附件安装及选用符合生产设计图要求。
（5）符合江，海船舶航运要求。
（6）保证设备运行正常，船舶的安全。
（7）保证管子使用的寿命。
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