最新范文桥梁工程实习报告4篇（共33页）22100字.docx

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桥梁工程实习报告4篇

　　本文目录XXXX年桥梁工程实习报告土木工程实习报告--道路与桥梁工程路桥专业道路与桥梁工程实习报告道路与桥梁工程专业毕业实习报告

　　上午，我们主要观看江都237国道箱梁，桥梁长度415.634m，##市某村境内。

全桥位于曲线上，由8×32m预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1×24预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1×32m现浇预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1×80m钢桁结合梁组成。

　　以及主要负责人工对施工工艺和流程进行简单介绍。

其实许多知识、原理往往是解决问题的关键。

其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。

无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。

这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。

尤其是在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。

　　箱梁设计为预应力混凝土单箱单室简支箱梁，箱梁顶宽13.4米，梁长32.5m，跨中部分梁高为2.8m，支点部分梁高为3.0m，横桥向支座中心距4.7m；箱梁混凝土共计315.2m3，现浇梁采用自锚式拉丝体系，标准强度fpk=XXXX年mpa，预应力管道采用波纹管成孔，锚具采用ovm15-12、ovm15-13两种；在混凝土强度达到100%时方可进行预应力张拉；张拉时依据钢束编号的顺序进行张拉，张拉以应力和伸长量双重控制，应力为主，张拉完成后用40号水泥浆压浆即可。

　　路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。

印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。

因此各项工作都在计划进行中。

从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。

因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

　　另外，在这次参观习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

　　一、专业知识掌握的不够全面。

尽管在校期间认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

　　二、专业实践阅历远不够丰富。

由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。

所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

　　三、专业知识在工程中运用不够灵活。

通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。

这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

　　毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

　　我想介绍一下有关桥梁的知识：

　　桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

　　1.梁式桥。

主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。

主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。

简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

　　2.拱式桥。

拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。

主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。

跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

　　3.刚架桥。

是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。

主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

　　4.斜拉桥。

梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。

受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。

主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。

适宜于中等或大型桥梁。

　　5.悬索桥。

主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。

主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。

　　这次参观工地让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

　　此次参观使我跳出了象牙塔，来到了工地参观，在社会这个大学校中学习实践知识。

让我明白知识固然重要，实践也重要。

两者相辅相成，缺一不可！

　　土木工程实习报告--道路与桥梁工程XXXX年桥梁工程实习报告

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　　安徽理工大学04级土木工程实习报告  

　　前言 

　　实习方向：

道路与桥梁工程 

　　实习地点：

淮南及**区，##市 

　　实习时间：

6.12-6.22 

　　实习学生:

**/04土木-7班 

　　贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。

施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。

　　土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

　　进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。

　　认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

　　实习分两部分：

参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。

　　通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1：

实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：

通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计##市内公路桥梁的交通压力，3：

了解板的配筋方法、施工要领。

4：

了解桥梁交通中的作用、及其 与道路线型的主从关系。

5：

了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容 和要求。

6：

了解##市交通中的作用及其主要组成部分。

7：

了解桥梁 、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

　　本次实习讲座中，我们主要了解到：

１、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景；２、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；３、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 

　　01 

　　目录 

　　1：

前言--------------------------------------------------------------------/01 

　　2：

目录---------------------------------------------------------------------02 

　　一：

动员大会--------------------------------------------------------------01 

　　二：

交通量的测定--------------------------------------------------------02 

　　三：

参观路桥模型--------------------------------------------------------03 

　　四：

参观淮河大桥--------------------------------------------------------04 

　　五：

参观毛集合埠大桥施工现场--------------------------------------05 

　　六：

参观合肥五里墩立交桥---------------------------------------------06 

　　七：

听钱七虎的报告------------------------------------------------------07 

　　八：

参观校内双桥---------------------------------------------------------08 

　　九：

观看混凝土教学录象------------------------------------------------09 

　　十：

结束语------------------------------------------------------------------10 

　　02 

　　一：

动员大会 

　　6月12日上午7：

30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。

由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。

还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（6月12至6月23号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是##市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。

在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。

因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解 

　　老师还交代了一下实习中的注意事项。

我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。

我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。

并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

　　01 

　　二：

交通量的测定 

　　实习日期：

XX年6月13日 

　　实习目的：

##市道路的交通量 

　　实习地点：

森都国际大酒店路口东西方向 

　　组员：

程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇 

　　我们6月13号的任务是测道路交通量。

我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。

上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。

虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

　　分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。

数据如下：

自行车：

161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆 

　　摩托车：

98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆 

　　汽车 ：

546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆  

　　回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：

自行车的流量（一小时）s=2*161=312辆/h，其中由北向南s1=68*2=136辆/1h，由南向北的有s2=93*2=186辆/1h；摩托车每小时流量：

m=98*2=196辆/h，其中由北向南m1=49*2=98辆/h，由南向北的有m2=49*2=98辆/h；汽车每小时的流量：

n=546*2=XXXX年辆/h，其中由北向南n1=303*2=606辆/h，由南向北的有n2=243*2=486辆/h。

　　觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了！

　　02 

　　三：

参观路桥模型 

　　实习日期：

XX年6月14日 

　　实习目的：

参观本部实验室路桥模型 

　　实习地点：

本部土木工程系实验室 

　　组员：

程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇 

　　在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：

桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。

桥梁按其受力特点和结构体系分为：

梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。

按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：

（1）按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。

（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m）。

（3）按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。

（5）按照上部结构的行车道位置 分为：

上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。

为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：

桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。

桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。

桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。

　　看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：

我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：

国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。

　　公路的结构建设：

路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。

　　03 

　　四：

参观淮河大桥 

　　实习日期：

XX年6月15日 

　　实习目的：

参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥 

　　实习地点：

淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥 

　　组员：

程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇 

　　早上5：

50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：

30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

　　7：

10分的时候我们到达了今天的第一站：

淮南淮河大桥。

　　淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。

其**区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、公路两用桥。

淮南淮河大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥##市政工程公司施工。

##市淮河大桥工程指挥部负责工程建设，XXXX年7月开工，XXXX年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。

XXXX年7月公路桥建成通车。

　　铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长XXXX年.5米。

河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。

上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长XXXX年.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。

主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。

正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。

　　在大约8：

30的时候我们到达了今天的第二站：

凤台毛集淮河大桥。

　　凤台淮河公路大桥位于102省道上，该桥建于XXXX年，桥型为连续弥应力斜拉桥。

全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。

是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。

　　04 

　　五：

参观毛集合阜公路大桥施工现场 

　　实习日期：

XX年6月16日 

　　实习目的：

参观毛集合阜公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等 

　　实习地点：

毛集合阜公路大桥施工现场 

　　组员：

程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇 

　　今天的实习第一次与施工接触，参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。

今天参观合淮阜高速路的第八和第九路段。

项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。

　　[合淮阜高速路第八合同段] ##市毛**乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计标准：

全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。

路基宽28米，主要工程量：

路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米（共4座）小桥120.9米（共4座）分离立交桥XXXX年.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。

　　果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。

好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢！

”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。

　　[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一号桥。

位于淮河北岸，全长XXXX年米，起讫桩号k74+832.5—k78+565.5。

设计标准：

全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。

主要工程量：

桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为XXXX年11.21立方米，工期为17个月。

　　“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。

还被##市十大名胜景观之一“五里飞虹”。

　　五里墩立交桥##市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，##市中心2.6公里，@@省第一座高标准公路立交桥，##市一环路上的壮丽景观。

XXXX年6月开工，XXXX年6月20号竣工。

 这座立交桥分地上三层．地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。

为双“y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了 17个流向的交通。

道路累计全长XXXX年.4米（其中桥长XXXX年.14米）。

设计总路线17条（5个路口），各类道路总面积XXXX年00平方米。

 最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11oo多米，桥梁全长XXXX年m。

五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。

**区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。

整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。

整个桥梁纵横交接， 四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。

 五里墩立交桥投资2亿多元。

　　XXXX年6月开工，XXXX年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。

桥梁全长XXXX年m，面积4.16万平方米，五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。

**区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。

　　06 

　　七：

听钱七虎的报告 

　　实习日期：

XX年6月19日 

　　实习目的：

聆听中国工程院院士钱七虎关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境##市”的报告。

　　实习地点：

校本部九楼报告厅 

　　组员：

程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇 

　　由于人口、企##市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，##市发展不快。

其结果是，在**区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。

城市规模发展得越大，城市功能就越复杂，地下空间利用也就越普及。

##市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，##市发展的同时也推动了地下空间的利用。

城市地下空间##市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须保持两者平衡发展。

　　在##市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。

现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥##市地下空间利用体系。

人们正##市体系的最佳状态，意在通过修##市规划建设##市区域开发制度，建立一套合理的##市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、**区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士钱七虎教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。

报告共分六部分内容，具体如下：

　　一、现代的地下空间利用：

　　1、地铁。

　　2、其他设施。

燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。

　　二、利用地下空间的原因：

　　1、土地价格昂贵。

　　2、气候条件。

　　3、人类对地面的使用。

　　4、核防护屏障。

　　三、地下空间利用中的问题：

　　1、成本高。

越深越高。

　　2、拆除十分困难等。

　　四、谁拥有地下空间的使用权？

　　1、各国的情况各不相同。

　　2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。

XX年生效《深层地下空间使用法》。

　　五、地下空间的灾难预防：

　　07 

　　1、地震。

　　2、洪水。

　　3、火灾等。

　　六、制定地下空间总体规划的必要性：

　　1、使用深层地下空间多。

　　2、拆除非常困难。

　　3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。

　　4、**区域的潜力。

　　由于我##市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。

再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。

总之总之，##市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一##市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。

　　八：

参观校内双桥 

　　实习日期：

XX年6月20日 

　　实习目的：

参**区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项 

　　实习地点：

**区南北桥 

　　组员：

程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇 

　　6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。

今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。

　　度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造**区的温度骤降也容易形成裂缝。

因此说混凝土的保温对防