VW80000电气部分.docx
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VW80000电气部分
6电气试验和要求
6.1E—01长时间过电压
6.1.1目的
试验目的是检测部件对经受长时间过电压的稳定性能。
在行驶工作过程中模拟一种发电机
调节器效应。
6.1.2试验
表12：
E—01长时间过电压试验参数
试件工作方式
工作方式II.C
Vmax
17V（+4%0%）
Vmin
13,5V
tr
<10ms
tf
<10ms
t1
60min
Ttest
Tmax-20K
试验循环次数
1
试件数目
至少6件
图2:
E—01长时间过电压试验参数
6.1.3要求
根据部件应用情况鉴评试验结果。
区别在于：
a）对于行驶工作不可或缺的功能：
功能状态B
必要时必须确定紧急启动。
必须在部件设计任务书中说明相关的“Derating—
Strategie”。
b）对于所有的部件：
功能状态C
6.2E—02瞬态过电压
6.2.1目的
由于切断用电器和在气体短时冲击（Tip—In）情况下而导致底板线束中的瞬态过电压。
用这项试验模拟这种过电压。
可以在做电气寿命试验时结合这项试验。
622试验
表13:
E-02瞬态过电压试验参数
试件工作方式
工作方式II.C
Vmin
16V
U
17V
Vmax
18V（+4%,0%）
tr
1ms
tf
1ms
t1
400ms
t2
600ms
试件数目
至少6件
试验1
Ttest
Tmax
试验循环次数
3
t3
2s
试验2
Ttest
Tmin
试验循环次数
3
t3
2s
试验3
Ttest
Trt
试验循环次数
100
t3
8s
图3：
E—02瞬态过电压试验脉冲
6.2.3要求
功能状态A
6.3E—03瞬态欠电压
6.3.1目的
由于接通用电器而导致底板线束中的瞬态欠电压。
用这项试验模拟这种欠电压。
6.3.2试验
表14E—03瞬态欠电压
试件工作方式
工作方式II.C
Vnin
10,8V（+4%,0%）
U
9V（0%,+4%）
Vmax
18V（+4%,0%）
tr
1,8ms
tf
1,8ms
t1
500ms
t2
1s
试件数目
至少6件
试验1
Ttest
Tmax
试验循环次数
3
试验2
Ttest
Tmin
试验循环次数
3
图4:
E-03瞬态欠电压
633要求
功能状态A
试件工作方式
工作方式ll.c
Vmin
10,8V
Vnax
26V（+4%,0%）
6.4E—04Jumpstart（跃变启动）
6.4.1目的
模拟汽车外部启动。
从营运汽车和其提高的底板线束电压中产生最大试验电压。
6.4.2试验
表15：
E—04Jumpstart（跃变启动）
t1
60s
tr
<10ms
tf
<10ms
试验循环次数
1
试件数目
至少6件
图5:
E—04Jumpstart（跃变启动）
643要求
根据部件应用情况鉴评试验结果。
区别在于：
a）对于与启动相关的部件（例如：
启动器）：
功能状态B
传感器必须在整个时间中提供有效的数值（或者通过部件的等效表予以保证）
b）对于所有其他的部件：
功能状态C
6.5E—05LoadDump（甩负荷）
6.5.1目的
由于电气负荷卸载，在与降低浮充能力的蓄电池连接情况下，由于发电机性能而导致一种高能的浪涌脉冲。
应用这项试验模拟这种脉冲。
6.5.2试验
表16：
E—05LoadDump（甩负荷）
试件工作方式
工作方式
ll.c
Vmin
13,5V
Vmax
27V（+4%,0%）
tr
<2ms
11
300ms
tf
<30ms
循环间断
1min
试验循环次数
10
试件数目
至少6件
图6:
E—05LoadDump（甩负荷）
6.5.3要求
根据部件应用情况鉴评试验结果。
区别在于：
a）对安全相关的部件：
功能状态B
b）对于所有其他的部件：
功能状态C
6.6E—06叠加的交流电压
6.6.1目的
交流电压有可能叠加于底板线束上。
在整个发动机运转期间均有可能存在叠加的交流电压。
这项试验就是模拟这种情况。
若是高负荷用电器，则必须在部件设计任务书中规定从某一频率起的Peak—to—Peak（正
负峰之间）电压的线性下降。
6.6.2试验
表17E—06叠加的交流电压
试件工作方式
工作方式II.C
Vmax
^4max
R
<100m?
频率范围
15Hz—30Hz
摆动持续时间11
2min
摆动类型
三角对数
试验循环次数
15
试件数目
至少6件
试验1
Vpp
2V（+4%,0%
试验2
Vpp
3V（+4%,0%
仅用于电池和发电机之间的组件，特别是用于远离发电机的电池连接
试验3
Vpp
6V（+4%,0%
仅用于电池和发电机之间的组件，特别是用于远离发电机的电池连接
1
662.1试验设置
电气系统条件必须与相应部门商定。
测试设置必须详细记录，包括线路电感值，线路电容值
和线路电阻值
6.6.3要求
试验1:
功能状态A试验2:
功能状态A
试验3：
a）驾驶操作所需的部件：
功能状态Aob）其他所有部件：
功能状态B
6.7E-07供电电压缓慢下降和缓慢提升
6.7.1目的
模拟供电电压缓慢下降和缓慢提升，正如像汽车蓄电池缓慢放电和缓慢充电的过程那样。
6.7.2试验
表18:
E—07供电电压缓慢下降和缓慢提升
试件工作方式
工作方式ll.a和工作方式ll.a
必须对电压端子的所有相关状态（例如，T.15,T.30,T.87）及其组合进行。
启动电压
Mmax（+4%,0%
电压变化速度
0,5V/min（+10%,-10%）
U1
VBmin
11
保持M,直到故障存储器被全部读出为止
最小电压
0V
U2
VBmin
t2
保持V2,直到故障存储器被全部读出为止
终端电压
Mmax（+4%,0%
试验循环次数
每个相关终端状态及其组合：
一次循环用工作方式II.a一次循环用工作方式II.c
试件数目
至少6件
6.7.3要求
根据在试验期间对部件施加的电压范围鉴评试验结果。
区别在于：
a）在规定的部件工作电压范围之内：
功能状态A。
不得导致故障存储器写入。
b）在规定的部件工作电压范围之外：
功能状态C
6.8E—08供电电压缓慢下降快速提升
6.8.1目的
这项试验是模拟蓄电池电压缓慢下降到0V和又急遽施加蓄电池电压的情况，例如通过
施加外部启动电源。
6.8.2试验
表19:
E—08供电电压缓慢下降快速提升
试件工作方式
工作方式II.a和工作方式ll.c
必须对电压端子的所有相关状态（例如，「15,T.30,T.87）及其组合进行。
启动电压
Mmax（+4%,0%
电压降
0,5V/min（+10%,-10%）
V
VBmin
11
保持V1,直到故障存储器被全部读出为止
在UBmin时的保持时间
直到故障存储器被全部读出为止
最小电压
0V
t2
至少1min;但保持到内部电容完全放电为止
终端电压
Mmax（+4%,0%
tr
<0.5s
试验循环次数
每个相关终端状态及其组合：
一次循环用工作方式II.a一次循环用工作方式II.c
试件数目
至少6件
根据在试验期间对部件施加的电压范围鉴评试验结果。
电压范围的区别在于：
a）在规定的部件工作电压范围之内:
功能状态A。
b）在规定的部件工作电压范围之外:
功能状态C
6.9E—09复位特性
4.9.1目的
这项试验是模拟和检测部件在其环境中的复位特性。
必须详细说明检测的边际条件（例如:
互联、端子、系统）。
在工作中出现的一种反复接通/切断在任意时间上的操作顺序，不得导致部件特性不确
定。
以一种电压方差和一种时间方差来反映复位特性。
为了模拟各种不同的切断时间，要求两种不同的试验流程。
一种部件必须自始至终经历这两种试验流程。
6.9.2试验
表20E—09复位特性
试件工作方式
工作方式ll.a和工作方式ll.c
必须对电压端子的所有相关状态（例如，「15,T.30,「87）及其组合进
行。
Vmax
VBmax（+4%,0%
Vh
6V
△V（Vmax至Vth范围）
0.5V
△V>（Vmax至Vth范围）
0.2V
t2
至少>10s，直到试件再次达到100%工作能力为止（所有系统无故障运行）。
tr
<10ms
tf
<10ms
试验循环次数
每个相关终端状态及其组合：
一次循环用工作方式II.a一次循环用工作方式II.c
试件数目
至少6件
试验1
t1
5s
试验2
T2
100ms
图10E—09复位特性
6.9.3要求
在达到VBmin时功能状态A
绝对不允许导致不确定的工作状态。
必须提供遵守列出的阈值的证据并记录部件是从哪个电压电平第一次离开功能状态A的。
6.10E—10短时中断
6.10.1目的
模拟组件在不同持续时间短暂中断时的行为。
试验1表示组件上电源电压的中断。
试验2表示电气系统中电源电压的中断。
这种中断可能由于诸如接触和线路错误或跳动继电器之类的事件而发生。
6.10.2试验
试件工作方式
工作方式II.C
Vest
11V
乙
S1关闭
Z2
S1打开
tr
<（0,1*t1）
tf
<（0,1*t1）
开关S1必须按以下顺序切换
11
步进
10s至100s
10卩s
100s至1ms
100s
1ms至10ms
1ms
10ms至100ms
10ms
100ms至2s
100ms
t2
>10s
保持试验电压Vest必须至少持续到试件重新达到100%的工作能
力（所有系统再次无故障运行）。
试验循环次数
1
试件数目
至少6件
检测事例1
S1切换，S2静态打开
检测事例2
S1切换，S2对S1取反
S1
/
V.TUX（■
=）S2
f
DUT
要求
t1<100卩s:
功能状态At1>100卩s:
功能状态C6.11E-11
试件工作方式
工作方式ll.a和ll.c
如果需要，必须在相应的操作模式中疋义额外的操作负载。
测试脉冲
冷启动：
按照表23的“标准型”和“加强型”热启动：
按照表24的“短”和“长”试验脉冲
试件数目
至少6件
参数
“标准型”试验脉冲
“加强型”试验脉冲
VB
11.0V
11.0V
VT
4.5V（0%,-4%）
3.2V+0.2V
VS
4.5V（0%,-4%）
5.0V（0%,-4%）
VA
6.5V（0%,-4%）
6.0V（0%,-4%）
VR
2V
2V
tf
w1ms
w1ms
t4
0ms
19ms
t5
0ms
w1ms
t6
19ms
329ms
t7
50ms
50ms
t8
10s
10s
tr
100ms
100ms
f
2Hz
2Hz
试验循环之间的暂停
2s
2s
试验循环
10
10
周期
参数
“标准型”试验脉冲
“加强型”试验脉冲
VB
11.0V
VT
7.0V（0%,-4%）
VS
8.0V（0%,-4%）
VA
9.0V（0%,-4%）
t50
>10ms
tf
<1ms
t4
15ms
t5
70ms
t6
240ms
t7
70ms
t8
600ms
tr
<1ms
试验循环之间的暂停
5s
20s
试验循环
10
100
说明：
a：
T.50offb:
T.50onc:
T.50offttest:
周期
6.11.3要求
不得导致故障存储器写入。
必须无论如何能启动汽车。
6.11.3.1
试验1—冷态启动
“标准型”试验脉冲：
功能状态A
“加强型”试验脉冲：
功能状态B
试验2—热态启动
“长”试验流程：
功能状态A
“短”试验流程：
功能状态A
6.11.3.2
试验1—冷态启动
“标准型”试验脉冲：
功能状态C
“加强型”试验脉冲：
功能状态C
试验2—热态启动
“长”试验流程：
功能状态A
“短”试验流程：
功能状态A
6.12E-12
6.12.2试验
试件工作方式
工作方式II.C
Vmin
（11.8V-△V）（0%-4%））
Vmax
（15V-△V）（-4%,0%
11
2s
tr
>300ms
tf
>300ms
试验循环次数
10
试件数目
至少6件
检测事例1
△U
0V
检测事例1
△V
0.7V
检测事例1
△V
2V
6.12.3要求
功能状态A
6.13E-13
试件工作方式
工作方式ll.a和工作方式ll.c
必须对电压端子的所有相关状态（例如，「15，T.30，「87）及其组合
进行。
Z1
条件1：
引脚连接
Z2
条件2:
引脚中断
tr
<（0.1*t1）
tf
<（0.1*t1）
试验循环次数
以下适用于两个测试用例和相关终端状态：
工作方式ll.a:
3次循环
工作方式ll.c:
3次循环
每个测试必须分开评估
试件数目
至少6件
检测事例1
每个插脚必须拉拔和再安装10s，（缓慢的时间间隔）
检测事例2
在每个插脚上模拟一种“不良触点”的脉冲群（图16）
突发脉冲数t2
：
4000
a
突发
11
0.1ms
t2
1ms
t3
10s
6.13.3要求
功能状态C
6.14E-14
试件工作方式
工作方式ll.a和ll.c
试验循环次数
每个插头必须拔出一次在两种工作方式中。
试件数目
至少6件
6.14.3要求
功能状态C
6.15E-15
试件工作方式
工作方式ll.a
检测事例1
静态反极性如表29所示
检测事例2
动态反极性如表30所示
试件数目
至少6件
表29
Vmax
0V
Vmin
-14.0V
△Vi
-1V
严重级别1
ri<1oom?
严重级别2
R<30n?
t1
对于在相反极性情况下由继电器关闭工作电压的部件，则应用
以下偏差值：
8ms
t2
>60s,但是至少直到部件达到与测试开始时相同的热状态。
tr
<10ms
tf
<10ms
试验循环次数
1
h/nM1
t
表30
Vmax
10.8V
Vmin
：
-4.0V
严重级别1
rvoom?
严重级别2
Ri<30m?
t1
60s
对于在相反极性情况下由继电器关闭工作电压的部件，则应用以下偏差值：
8ms
t2
>5min
tr
<10ms
tf
<10ms
试验循环次数
[3
在极性变换期间不得使与安全相关的功能脱扣，例如：
电动摇窗机，电动滑动天窗，启动
^器等等。
功能状态C
6.16E16
试件工作方式
工作方式II.C
V
1V
测试循环数目
两种接线位置
试件数目
至少6件
试件工作方式
工作方式II.C
试验持续时间
每个插脚各对接地和对Ub短路各60s
试验电压
VBmin和VBmax
检测事例1
每个引脚交替对接VB和对接GND在有电压供应和接地连接的情况下
检测事例2
每个引脚交替对接Vb和对接GND在没有电压供应和接地连接的情况下
检测事例3
每个引脚交替对接Vb和对接GND在有电压供应和不接地连接的情况下
试件数目
至少6件
6.17.3
要求
—在输入和输出端（E和A）:
功能状态C
—在供电电压方面（PWR:
功能状态D
—在器件接地方面（GRD:
功能状态E
6.18E-18
试件工作方式
工作方式I.a
试验电压
500VDC
试验持续时间1
60s
试验点
在下面说明的部位施加试验电压
—在无电流结合情况下各连接部位
—在无电流结合情况下各连接插脚和导电壳体之间部位
—在连接插脚和周围围绕壳体的某一电极之间，如果壳体不导电的话
—其他经与各职能部门商定的试验点
试验循环次数
必须遍历一次循环，冋时必须对上面列出的各试验点至少检测一次。
试件数量
至少6件
6.18.3要求
绝缘电阻必须至少为10M?
。
测试后，必须达到功能状态A.
6.19E-19
试件工作方式
工作方式ll.a
试验电压
12.5V（+4%,0%
试件数目
至少6件
检测事例1
T
Tmin
检测事例1
T
Trt
检测事例1
T
Tmax
6.19.3
原则上所有试件的静止电流能耗目标是OmA。
对于那些必须在KL15AUS（端子15切断）后工作的试件，在静止阶段适用一种静止电流等效值<0.1mA（取12h的平均值），相当于1.2mAh（超过+40C<0.2mA）。
凡是汽车在特殊的静止状态和在任意的12h时间段，必须始终遵守这个数值。
不然的话必须得
到主管静止电流管理部门的认可。
随动功能同样必须得到主管静止电流管理部门的认可
6.20
试件工作方式
；工作方式II.a
试验电压Veff
：
500VAC,50Hz，正弦
试验持续时间
（60s
试验点
:
在下面说明的部位施加试验电压
—在无电流结合情况下各连接部位
—在无电流结合情况下各连接插脚和导电壳体之间部位
—在连接插脚和周围围绕壳体的某一电极之间部位，如果壳体不导电的话
—其他经与各职能部门商定的试验点
试验循环次数
必须遍历一次循环，冋时必须对上面列出的各试验点至少检测一次。
试件数量
至少6件
6.20.3
功能状态C
电介质击穿和电弧是不允许的。
6.21
试件工作方式
工作方式II.C
Vest
VBmax—0.2V
试验温度
TBmax,TRT和TBmin
试件数量
至少6件
仅最大1V以下电平反馈到要测试的终端的。
必须在从切断这个时间点起的t=20ms之内
达到这个电压范围。
待测试的未连接端子上的电压必须低于1V的电压。
必须在t=20ms之内，从切断这个时
间点起算。
随时间变化的电压曲线必须连续下降。
不允许由正脉冲引起的曲线不连续。
6.22E-22
试件工作方式
工作方式II.C
温度
Tmax
电子输出端的试验条件
输出端必须至少能经受住一倍于正常负荷的电流而不损坏。
负荷持续时间30min
对连接输出端的试验条件
用于In<10A的部件：
Itest=3xIN
用于In>10A的部件：
Itest=2xIN，但至少30A和最大150A用于Iblock>3XIN的部件：
Itest=Ibloc
负载下，再次切换“OFF”，“ON和“OFF”一次
负荷持续时间10min
若是多触点继电器和多触点开关，则每个触点必须逐个试
验。
试件数量
至少6件
6.22.3
功能状态A用于无熔断器的机械部件。
如果在负荷电路在存在熔断器元件，则允许这个元件脱扣。
功能状态C用于装有过负荷识别装置（电流，电压，温度）的电子输出端。
另外在对所有部件进行目检时不允许有明显限制功能或者寿命的不利变化（外观和电气性
能）。
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