市政养护施工组织设计1标.docx
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市政养护施工组织设计1标
施工组织设计
第一章…………………概况和编制依据
第二章…………………常见病害的养护方案及检查井周围的病害、桥
梁特殊结构病害等的处理
第三章…………………保证养护维修工期、质量措施
第四章夜间养护及突发事件应急救援措施
第五章…………………文明、安全施工保证措施
第六章…………………设施养护巡查人员配备
第七章养护管理制度和养护台账资料
第八章…………………合理化建议
第九章…………………附图
第一章、概况和编制依据
一、概况：
对于已建的市政设施，俗话说：
三分建、七分养，养护工作对延长设施的使用寿命、确保城市稳定发展、人民生活安居乐业起着非常重要的作用，也直接体现了城市的管理水平，是城市文明形象的窗口工程。
所以我们应坚持日常保养，及时修复损坏部分，保持路面整洁，横坡适度，行车舒适，人行道平整，侧、平石顺直，及时清疏各类管道及检查井、收水井，排水出口，保持管道畅通，构造物完好，保障行车安全。
保持道路的抽检单元综合设施完好得分达98分以上，桥梁达到A类桥梁完好状态，即BCI达到90分以上。
本工程名称为滨湖区2012年区管道路第一批市政养护作业采购项目，分为两个标段，其中一标段养护设施情况如下：
大池路（钱荣路——青山东路），道路全长3.4km，为城市支路。
养护工作内容有：
1、道路养护，沥青混凝土养护51120㎡、人行道块料铺设14280㎡、混凝土管道铺设（大型雨水井）1042.5m、混凝土管道铺设（中型雨水井）3453.7m、混凝土管道铺设（小型雨水井）5126.8m、出水口2处、现浇混凝土挡墙墙身350m。
2、标牌制作2块。
3、管道检测（大型雨水管）1042.5m、管道检测（中型雨水管）3453.7m、标志板清洗13块。
二、编制依据：
1、《滨湖区2012年区管道路第一批市政养护作业采购项目招标文件》。
2、有关规范、标准。
2.1《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）。
2.2《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）。
2.3《城市道路养护技术规范》（CJJ36-2006）。
2.4《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）。
2.5《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）。
2.6《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）。
2.7《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）。
2.8《工程建设强制性条文》（城市建设部分）。
2.9无锡市《城市道路养护管理检查考核实施意见》（试行）（锡政公政【2008】15号文）。
2.10《滨湖区市政维护质量监管考评细则》。
第二章、常见病害的养护方案及检查井周围的病害、
桥梁特殊结构病害等的处理
本市政设施为道路、下水道、桥梁及附属设施。
一、设施常见病害：
1、沥青路面破损的表面状况和主要原因：
1.1、沥青路面破损的表面状况：
沥青路面破损的表面状况有：
拥包、裂缝、松散、麻面、坑槽、车辙搓板、波浪、脱皮、弹簧、翻浆、啃边、沉陷、泛油、等。
搓板、波浪、拥包、车辙等现象在交叉口，停车站台处多有发生。
路面裂缝有：
线状、纵向、横向、反射、龟形等多种裂缝形式。
1.2、沥青路面破损的主要原因：
1.2.1车辆的超限及超载造成路面的变形超出允许范围而破坏路基、路面。
1.2.2发生裂缝后，未及时修复，造成表面水通过裂缝渗入路基，形成路基受水破坏，或水游离于面，基层间造成沥表脱皮，加速沥青路面的损坏加重，甚至造成路面沉陷、弹簧、翻浆等病害。
1.2.3道路两侧平石发生沉陷、损坏等原因，未及时修复造成路面发生啃边等病害。
1.2.4基层强度、密实度不够，沥青混凝土厚薄不均，沥青混凝土用油量过大或矿料不足等原因造成搓板、波浪、弹簧、翻浆、裂缝、沉陷等破损病害。
2、桥梁破损的面状况和主要原因
2.1、上部构造：
桥面铺装层开裂、不平，台背填土下沉造成桥头跳车等；栏杆松动、撞坏、锈蚀、变形等；伸缩缝破损，结构脱落、淤塞，填料凹凸、跳车、漏水等；桥面泄水管损坏、堵塞，泄水不畅等；支座移位、变形等。
2.2、下部构造：
桥墩、台受冲刷等原因引起表面风化、剥落、露筋或冲撞损坏；桥台破损、台背填土下沉等；翼墙或锥形护坡因基础沉降发生破损、开裂、变形等现象。
3、人行道侧平石及附属设施的病害及形成原因
3.1、人行道常见病害有坑槽、沉陷、高低差、板块翘动等。
形成病害原因：
3.1.1人行道受雨水冲刷，嵌缝料流失造成板块的松动以及基层损坏造成沉陷、坑槽，板面出现高低不平等。
3.1.2在人行道上停放汽车，堆积重物造成。
基础破坏引起道板损坏、高低不平。
3.2、侧平石常见病害：
侧平石沉陷、倾斜损坏等。
形成病害原因：
3.2.1施工中侧平石的圬磅不牢固，造成沉陷、倾斜现象。
3.2.2在使用过程中因重型车辆撞击造成侧平石的沉陷、倾斜、破损。
3.2.3由于侧平石成品质量问题，使用一定时间后出现裂缝等。
3.3、路名牌：
3.3.1路名牌因遭日晒雨淋或受烟熏造成字迹模糊。
3.3.2路名牌因施工中圬磅不牢固而造成倾斜或倒落。
3.3.3路名牌在使用过程中因悬挂重物或受车辆碰撞造成损坏及倾斜。
3.4、驳岸：
3.4.1块石驳岸因受船撞击造成损坏。
3.4.2块石驳岸因受水冲刷造成勾缝脱落、空洞等现象。
3.4.3施工原因造成驳岸在使用过程中发生倾斜、错体等现象。
4、排水设施养护常见病害及形成原因：
4.1、雨水出水口处积淤，造成出水不畅，管道内更易积淤。
4.2、雨水检查井、雨水井盖压坏或被盗，造成马路虎口，影响车辆及行人安全。
4.3、因施工时井周路基密实度、强度不够，形成井周路面与井盖高差，造成跳车，加速井圈盖的损坏。
4.4、排水管道及雨水井积淤，未及时清疏，造成管道积淤严重，排水不畅，甚至无法疏通。
4.5、其他设施施工，造成原设施损坏，未及时修复，在以后的使用过程中出现问题。
4.6、周边基建施工，泥浆水排入雨水设施，未及时制止和处理，造成管道积淤，甚至堵塞。
二、日常养护：
1、查：
查就是巡查。
市政设施是基础设施，受自然和突发事件的影响很大，随时随地均有可能发生各种病害。
设施巡查是确保市政设施完好的重要工作，巡查到位，才能及时发现问题，及时处理，把设施病害缩小到最小程度。
我处成立专门的巡查小组，每天对设施进行巡查，发现问题及时上报处理。
巡查内容如下：
沥青路面要查是否有各类裂缝；查道路路面的污损情况，查路面是否有拥包、搓板、波浪、松散情况，特别是交叉口、停车站台处；路面是否有违章开挖情况；侧平石要查是否有倾斜、沉陷、破损情况；人行道板要查是否有交差、松翘等情况；井周是否有沉陷、高差情况；驳岸、路名牌是否有撞坏情况；排水设施是否有损坏、缺损现象。
对于桥梁成立专门的检查组，检查工作分为经常性检查、定期检查和特殊情况下的检查等。
1.1、经常性检查
经常性检查也叫一般检查，以目测为主、配合简单工具量测，一般与桥梁的维修保养工作结合进行，每月至少进行一次。
其检查的项目和内容有：
1.1.1栏杆、引道护栏是否断裂、撞坏、锈蚀；
1.1.2桥面是否平整，有无损坏；
1.1.3桥面泄水管是否损坏、堵塞；
1.1.4桥面是否清洁，有无杂物堆积、杂草生长、蔓延；
1.1.5伸缩缝是否填塞、破损、失效；
1.1.6锥坡、翼墙有无开裂、坍塌、沉陷；
1.1.7交通信号、标志、照明设施是否完好。
1.2、定期检查
定期检查也叫详细检查，可几年一次（如1-3年），或周期更长一些（如3-5年）。
我司根据要求每年进行常规定期检查，同时将自检材料在规定时间上报男方。
1.2.1栏杆：
是否有松动、撞坏、锈蚀和变形等。
1.2.2桥面铺装：
是否有坑槽、开裂、车辙、松散、不平，是否有桥头跳车现象等。
1.2.3伸缩缝：
是否有破损、结构脱落、淤塞、填料凹凸、跳槽漏水等。
1.2.4排水设施（防水层）、桥面横坡、纵坡是否顺适，有无积水；泄水管有无损坏、填塞、泄水能力情况；防水层是否工作正常，有无渗水现象等。
1.2.5上部结构：
主梁支点、跨中、变截面处有无开裂，最大裂缝值；梁体表面有无空洞、蜂窝、麻面、剥落、露筋；有无局部渗水；横隔板是否开裂、焊缝是否断裂；钢结构锈蚀情况、变形情况等。
1.2.6支座：
位移是否正常；橡胶支座是否老化、变形；钢板滑动支座是否锈蚀、干涩；各种支座固定端是否松动、剪断、开裂等。
1.2.7桥墩：
墩身是否开裂，局部外鼓，表面风化、剥落、空洞、露筋；是否有变形、倾斜、沉降、冲刷、冲撞损坏情况等。
1.2.8桥台：
是否开裂、破损，台背填土是否有裂缝、挤压、受冲刷等情况。
1.2.9翼墙：
是否开裂，有无前倾、变形等。
1.2.10锥坡：
是否破损、沉陷、开裂、冲刷、滑移等。
定期检查中，无论检查哪个部分，都要察看它的清洁情况，连同病害一起记录下来。
如发现较严重病害以及难以判断原因和程度的病害都应拍照记录在案。
定期检查外业完成后，应写出检查报告。
报告内容包括：
概述、检查的背景、组织工作过程并整理、填写“桥梁定期检查记录表。
”
为了能够准确而详细地检查桥梁结构件的使用状况，对指定检查的重点部位，必要时采用接触检查的方法进行。
1.3．特殊检查
这是指在特殊情况下（如发生暴雨、洪水、地震等灾害后）进行的检查。
暴雨、洪水、地震过后，应立即组织力量对桥梁建筑物进行检查。
特殊检查的项目及内容：
上部结构：
洪水时检查是否栏杆损坏桥体位移和损坏落梁、排水设施失效；滑坡时检查是否因桥台推出而压屈；撞击时检查是否被撞结构及联系部位破坏、支座破坏；
下部结构：
洪水时检查是否栏杆损坏桥体位移和损坏落梁、排水设施失效；滑坡时检查是否因冲刷而产生的沉陷和倾斜；撞击时检查是否墩台位移；
2、研究：
根据病害，研究发生病害的原因，研究最佳处理方案，要做到对症下药，加强初期维修，把病害控制在最小程度，努力用最少养护经费，达到最佳的养护效果。
侧平石出现问题，及时调整、更换。
路名牌每月清洗3次，每两年进行一次立杆油漆，发现倾斜、倾倒及时调整到位。
桥梁栏杆每年刷新一次，不完好处及时修补。
桥台发生沉降及时修补，防跳车加剧沉陷造成事故半损害台体。
沥青路面发现早期裂缝，分析裂缝产生原因，采用修路王对出现的裂缝及时进行修复，确保设施完好。
3、修补：
及时修补、发现病害，及时修复、严防病害扩展，形成并发症。
3.1、沥青路面的养护维修
3.1.1沥青路面裂缝的养护维修
沥青路面的裂缝有多种形式，应根据产生的不同情况采取相应的养护措施。
对于轻微且无变形的裂缝，可在高温季节采用喷洒沥青，撒料压入的方法处理，或进行小面积封层；在低温潮湿季节可采用阳离子乳化沥青稀浆封层。
或采用热再生修路王加热裂缝处沥青面层，软化后扒松，加入适量沥青，拌匀，整平，碾压密实。
由于基层收缩引起的反射裂缝以及面层的温度收缩裂缝，缝宽在6毫米以内的可将缝隙刷干净、清除尘土后采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料的方法进行封堵；缝宽大于6毫米的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后进行清除砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀，也可采用乳化沥青混合料封填。
对于大面积的网裂、龟裂，如因基层、土基的原因所引起的，应分析原因先处理土基或补强基层后再修复面层；如为面层老化或沥青性能不良的原因所引起的，经技术经济比较，可选用以下方法处治：
（1）层铺法或拌和法加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工布后再加铺沥青混合料上封层，以防止裂缝的反射
（2）乳化沥青稀浆封层。
（3）沥青薄层罩面。
使用土工织物时，先用70％的聚合物改性乳化沥青喷洒粘层油，用量一般为1.0～1.2千克/平方米，随即摊铺土工织物并用胶轮压路机碾压紧贴，然后铺筑沥青封层。
土工织物也可用作路面补强的措施。
在这种情况下，土工织物的铺设主要起加筋作用，因此应采用抗强度高、耐高温（其上热铺沥青面层）的聚酯加筋网格。
为保证新旧沥青层的整体强度，加筋网格上铺筑的面层总厚度一般不得小于5厘米。
3.1.2沉陷的养护维修
道路通车后，路面出现不均匀沉陷（如桥头引道沉陷严重）影响行车安全。
为消除事故隐患，增加行车舒适感，提高道路服务水平，必须及时组织维修。
维修一般采用加铺沥青层的方法，其设计及施工工艺如下：
（1）沉陷处理的设计:
当沉陷范围较大,需要部分路段进行维修处理时，为使修补后路面强度、纵横断面线形尽可能符合高速公路的要求，一般应进行设计。
设计时一般考虑采用如下原则：
a.对全路面进行沉陷处理时，可根据各路段沉陷情况不同，采用不同的设计标准；
b.沉陷处理后的路面原则上按原路面设计标准要求恢复；
c.首先应主要考虑纵断面标高的调整，再兼顾横段面的调整；
d.为保证维修后的路面性能与原有结构一致，维修加铺的各层均按原有路面结构设计层处理。
（2）沉陷处理的施工工艺：
a.准备工作包括机具、材料准备，以及交通组织安排等。
b.测量放样按施工要求，在施工区域内给出各点的原地面标高和设计标高，放置临时样桩。
c.铣刨与清扫按施工方格网标注的标高，对施工区域铺筑厚度不足4厘米的部位以及横缝接茬处用铣刨机进行铣刨,铣刨至厚4厘米。
铣刨铣刨部位形状应做成矩形，槽壁垂直，纵横边线与路中线平行或垂直。
铣刨后及时清除废料，清扫尘土，并装车运走。
d.喷洒粘层油在施工区域内均匀喷洒乳化沥青粘层油，槽壁可用油刷涂。
e.摊铺当面积较小时，可采用人工摊铺；当沉陷处范围较大时，一般要求采用沥青摊铺机摊铺。
f.碾压按照施工技术规范要求，保证新加铺层拘95%以上的密实度。
g.质量控制与检查应设有专职施工质量检查员，认真按各工序要求检查施工质量，做好检查记录，准确测量来料温度、摊铺温度、碾压前及碾压后终了温度，严格控制混合料质量。
在摊铺过程中，测量人员随时用水准仪检查各点虚铺高度，以确保其设计标高，并随时用3米直尺检查路面平整度，用挖取试样的方法测定其压实度，确保工程质量。
3.1.3车辙的养护维修
一般可采用沥青混合料覆盖车辙并加铺沥青混合料薄层罩面的方法。
如条件许可时，可用加热切割法铣刨或切削，然后参照沉陷处理的方法进行车辙部分的维修。
3.1.4坑槽的养护维修
路面坑槽尽量采用热拌沥青混合料修补。
修补作业具体做法如下：
（1）用切割机切除坑槽四边损坏部分；
（2）在修补范围内洒沥青粘层油；
（3）摊铺沥青混合料；
（4）整平、压实。
3.1.5路面拥包的维修
（1）属基层原因引起的、较严重的拥包，用挖补法先处理基层，然后再做面层。
（2）由面层引起的、较严重的拥包，在气温较高时，可用加热罩（器）烘烤发软后铲除，而后找补平顺，夯实后用烙铁烙平；或用铣刨机刨除拥包后再做面层。
（3）较轻微的拥包，已趋稳定，可在高温时直接铲除。
3.1.6路面波浪（搓板）的维修
（1）、基层强度不足或稳定性差，挖除面层作补强后，再补面层。
（2）、如面层与基层中间有夹层，应揭去面层，清除不稳定夹层，再将面层料掺加适当材料，炒拌后重铺面层。
（3）、小面积波浪，可在波谷内填补沥青混合料，找平处治，起伏较大的，铲除波峰部分进行重铺。
为了进一步提高养护质量，降低综合养护成本，我处新添置了沥青路面热再生养护车（修路王）进行道路的养护维修。
沥青路面热再生养护车（修路王）修复沥青混凝土路面的方法：
利用修路王修复沥青路面，可对沥青混凝土路面的初期病害进行维修，及时解决小病害，防止水份渗入而破坏路基，从而延长道路的使用寿命，确保道路的完好率，降低综合养护成本。
修路王可对沥青混凝土路面发生的凹陷、碎裂、坑槽、网裂、拥包、搓板、脱皮、车辙等病害进行快速维修，在雨季可照常使用，且产生的废料少，保护了环境。
一台修路王可完成全部工作，大大节省了费用和劳力。
修路王修补路面病害的方法：
（1）、将加热墙调整到合适的位置，根据待修补处的面积和位置，选择加热墙加热工作区域，对路面加热7-8分钟，使路面软化。
（2）、用疏松耙耙松经加热软化的路面。
（3）、喷洒乳化沥青，使原有的沥青混和料现场再生，并增添少量新料重新使用，同时保证接缝处接合紧密。
（4）、从沥青混和料斗中输出热的沥青料。
（5）、摊铺，找平。
（6）、使用修路王配有的手扶式振动压路机辗压路面，修补工作结束。
整个修补过程只需15分钟左右。
修路王修复道路的优点：
（1）、对原有沥青面层进行热再生，节约用料成本变废为宝。
（2）、修路王维修道路只需一台机械即可完成全部工作内容，无需对道路进行铣刨，不需铣刨机、摊铺机、压路机，沥青料运输车辆及机械对道路的交通影响极小，且大大降低了施工成本，减少施工操作量。
（3）、修路王维修道路质量好，维修的凹槽与周围原有沥青道路的衔接无明显接缝，防止了雨水渗透损坏路基，其返修率很低。
（4）、修路王对检查井周围损坏路面修补也有着很强的优势。
3.2、桥涵构筑物的养护工作与要求
3.2.1、桥涵上部结构及附属部分的养护
桥涵上部结构及附属部分养护维修工作内容与要求：
缘石栏杆、立柱等部位：
要求粉刷栏杆、立柱等设施；修补、加固缘石栏杆，立柱等，做到保持缘石、栏杆、立柱等完好、无损、牢固；
桥面铺装部位：
要求清理积水、污物；挖补处理坑槽、裂缝；疏通泄水管槽，做到保证桥面铺装平整，干净，无损坏；
桥梁伸缩缝部位要求清理伸缩缝内的砂、石等杂物；更换已破坏或变形的伸缩缝；更换老化、破坏的橡胶条，做到保持伸缩缝清洁，伸缩自由；
对于桥梁来说，最常见的主要损坏为桥面铺装层损坏及桥台填土下沉引起跳车现象。
（1）、沥青混凝土桥面铺装层整修
a、应急修补：
对于小范围的裂缝可直接用沥青填缝；小面积的坑槽可用沥青混凝土料填埋。
施工时应切除坑槽周围的不良部分，清除离散物，先铺以沥青粘结层，再摊铺沥青混合料，碾压密实。
b、表面处治：
铺装层裂缝比较严重而且出现老化现象时，可采用沥青乳液喷雾封面和沥青砂浆补面、填充裂缝处理。
c、翻修：
铺装层损坏严重、修补困难时可采用翻修铺装层或仅翻修面层。
（2）、桥台填土下沉、跳车的处理
桥台后一般为高填土方，且施工时压路机碾压不容易到位，故极易下沉，引起桥头跳车，这是桥梁工程中的通病。
如发现次类情况，一般处理方法为挖除破损路面及基层，重新铺筑。
较轻微的病害可采用加铺沥青混合料的方法，与桥面接平。
3.2.2、梁下部结构的养护与维修
（1）墩台基础的养护
对墩台基础养护的主要工作内容有：
a桥梁上下游各1.5倍桥长，但不小于50米和不大于500米范围内，应做到：
河床要适时地进行疏浚，每次洪水过后，应及时排除清理河床上的漂浮物，使水流顺利宣泄。
不得任意修建对桥梁有害的水工建筑物，必须修建时，应采取必要的桥梁防护措施。
b墩台表面必须保持清洁，要及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽。
c圬工砌体长期受大气影响、雨水侵蚀而发生灰缝脱落，应重新勾缝。
d混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害应及时将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹平。
e圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时，应予更换。
用石料或混凝土预制块补砌，要求结合牢固，色泽和质地与原砌体基本一致。
f梁式桥墩台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平，有裂缝时，应及时铺填水泥砂浆或混凝土，做成横向坡度以利排水。
（2）墩台基础的维修
对砖石和钢筋混凝土墩台表层出现的缺陷以及混凝土桩和排架所出现的混凝土剥落、露筋和裂缝等病害，均应进行维修，并应根据缺陷的严重程度及工地条件的不同采用不同的方法进行修理。
（3）墩台基础的加固
墩台基础在使用过程中，由于边桥车辆荷载的加重以及自然作用的影响，会使基础产生沉陷、墩台出现倾斜和过大的裂缝。
为此，往往应根据墩台基础不同的程度、不同的结构情况进行维修加固，以确保行车安全，延长桥梁使用寿命。
同时可避免拆除重建，从而减少投资。
基础加固的常用方法有：
扩大基础法、增补桩基法和人工地基加固法等。
墩台的常用加固法：
用钢筋混凝土箍或护套加固贯通裂缝的墩台；用支撑法或增建档土墙法处理墩台滑移；以及用顶升法加固产生过大沉降的桥梁结构等。
3.3、人行道、侧平石等附属设施的养护维修
发现人行道板、侧平石局部损坏，采用局部更换重铺的方法。
发现人行道板翘曲松动，采用重新铺筑混凝土垫层及道板。
发现侧平石勾缝脱落，及时用水泥砂浆补勾平整，灌实。
发生以上病害在三个工作日内予以修复，确保人行道的完好平整。
3.4、排水设施的养护维修
3.4.1、对标段内排水设施（包括出水口），每月清疏管道，用通球法处理，每季一次，各类井每月一次，人机配合，及时清通管道及各类井，确保管道排水畅通，根据排水设施实际情况，我处拟以下清疏方案：
（1）淤泥稀、量少时采用吸污车抽吸直接运走。
（2）淤泥稠、量较多时，通过通球法将淤泥汇集井内，再用人工清出淤泥小板车，运至集淤池，晾干再装车运走。
3.4.2、发动全单位职工，关心市政设施，发现设施不完整，及时上报处理，同时组建巡视队伍，分段分工到人，加强设施的巡检，对压坏、被盗而缺的井圈盖及时（24小时内）补全，同时做好安全保护警示措施，严防马路虎口对车辆及行人的安全造成危险，同时也可及时发现周边基建损坏市政设施的现象。
3.4.3、发现井周路面下沉，破损而导致井圈盖与周边路面高差，及时对井周路面进行修复，原则以路面形式修复。
如发现严重处，修复后有可能再次出现问题。
在井周2m×2m范围内路面下浇筑20cmC30钢筋混凝土（钢筋采用Φ12 @20cm钢筋网片）搭板，加强基础，防再次下沉，修复进用切割机切割方正，确保修复处外观平整、美观，或用修路王进行修补。
3.4.4、如其他设施施工，将造成原设施损坏时，我处将及时派人现场监护、检查，发现问题及时修复，确保设施完好。
3.4.5、如发生管道被绿化树根拱坏，则需进行换管修复，用切割机割开路面（以使以后路面修复美观），再开挖换掉坏管，然后用灰土或三渣分层夯填至道路结构层，最后道路结构修复路面。
3.4.6、汛期前后，加大力度清疏排水系统，修理、加固、完善各类构造物，并组织人员在汛期加大巡勤度，确保汛期内的道路排水通畅。
三、技术质量要求：
1、沥青路面：
1.1加强巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，发现路面初期病害，及早修理
1.2保持路面平整，横坡适度，线形顺直，路面整洁，排水良好，行车舒适、安全。
1.3禁止各类履带车辆和其他铁轮车直接在路上行驶。
1.4做好预防性、季节性保养工作，如：
在夏季，抓住高温期处治泛油，铲除拥包、波浪等。
2、桥梁
2.1发现严重病害，经论证，需进行限裁、限速通行时，应以书面形式上报建设方。
2.2桥面铺装层平整，桥面泄水良好。
2.3桥梁下部构造完好，无结构性危害，桥梁梁体无裂缝，钢筋无外露、锈蚀，墩、台完好无移位。
2.4桥梁附属设施：
如栏杆、人行道完整无缺，泄水管损坏后及时修补，接头牢固，排水通畅。
3、人行道与侧平石
3.1因树根挤坏人行道及侧平石的现象，及时同园林绿化部门联系解决。
3.2禁止机动车在人行道上行驶。
3.3经常保持人行道板的稳定，发现松动及时补填嵌缝料，若垫层不平，应重新铺筑。
3.4侧平石的接缝，进行定期清缝及勾缝。
3.5对损坏、倾斜的侧平石及时调整或更换。
4、路名牌：
4.1路名牌发生挤弯、变形、倾斜时，尽快修复或更换，立杆锈蚀及时油漆。
4.2经常清洗保持路名牌的色泽和清晰。
4.3路名牌有变更时及时更换新的路名牌。
5、排水设施：
5.1、Φ300以下管积淤不超5cm，且不超过管径的1/5，Φ400以上管积淤不超过10cm。
5.2、雨水井井口高比周围路面约低20mm，雨水井与路边线平行，相对误差不大于20mm。
5.3、各类井的井盖与井框吻合、配套。
5.4、井圈、井盖完好无损、开启灵活，发现破损或缺失
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