铁路信号施工工艺设计与技术标准.docx

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铁路信号施工工艺设计与技术标准

信号工程施工技术及工艺标准

一、室外电缆工程

1）、挖电缆沟

1.电缆经路选择在路基边坡坡脚外1米内,防护栏之内,遇特殊情况可选择在路肩上,但绝对不允许在铁路线路安全保护区外挖沟敷设电缆。

对因条件限制不能设在护网或围墙内的电缆,采取以下防护措施:

在电缆沟上部安装警示板,并在其上加倍设置电缆标和警示牌密度。

  2.电缆沟直、低平,沟内无石块和容易损伤电缆的杂物。

  3.电缆沟深度:

（1）站内路肩0.8米（电缆曹防护、钢管防护地段沟深同）,区间和路基下的站内电缆沟1.2米。

（2）穿越股道、公路的沟深和引入电缆沟深度相同（股道下防护管上面距路基土面不得少于0.4米）。

  4.平行于股道的干线电缆距最近钢轨轨底的距离:

（1）在线路外侧,应不少于2米（当路基宽度不够时,在保证轨底边缘与电缆的斜面距离不少于2米的原则下,此距离可减至不少于1.7米。

（2）在线路间不少于1.6米（线间距为4.5米时,不得少于1.5米）。

2）、电缆敷设:

  1.信号设备所采用的电缆规格、型号应符合设计文件规定。

  2.电缆允许在任何水平差的径路上敷设,敷设时其弯曲半径应不少于:

（1）全塑电缆为其外径10倍。

（2）铠装电缆为其外径15倍。

  3.电缆敷设前应进行单盘测试,电缆敷设后及接续配线前,进行施工测试;接续配线前的测试数据,做为电缆隐蔽工程测试记录。

  4.电缆应缓和的敷设在沟内,使其有一定的自然弯曲,其附加长度,一般包括:

（1）室内储备量为5米（另加实际引入和做头所需长度）;

（2）设备间电缆每端出土及做头各2米;

  （3）桥、较大涵洞、隧道两端储备量各不少于5米,并能满足电缆热胀冷缩的需要。

桥面上电缆槽及桥两端采用防护钢管外水泥包封。

  5.电缆尽量不接续,购货前,测量好实际长度订购。

不得以时,站内地上接续,区间地下接头盒接续。

地下接续后不得回填,每站全部地下接续完毕后,经现场测试、验收合格后,方可回填,并及时埋设接头标。

  6.电缆沟内敷设多根电缆时,需排列整齐,互不交叉,如需分层敷设时,其上下层间距不得少于0.1米。

  7.电缆标、警示牌设置原则v:

  直线段每50米设置一个电缆埋设标,再隔50米设置一个警示牌,再隔50米设置一个电缆标,以此类推。

下列处所应埋设电缆标:

（1）电缆在转向及分支处无电缆盒时;

（2）电缆长度超过50米的直线中间点;

  （3）电缆地下接头处,其标桩应有"接续标"字样,并注明埋深、电缆编号,竣工图要有显示。

  （4）电缆穿越障碍物时（如大型管道、高压电缆等）过轨、公路、干河需在适当地点标明电缆路径。

  8.纽绞电缆敷设前应确认A、B端，并注明标志。

  9.电缆警示牌采用路局指定的专用大理石标牌。

3）、电缆防护

  1.站内范围干线电缆应全部采用水泥槽或阻燃材料电缆槽防护,电缆槽平整,接头无缝隙。

电缆槽要留有三分之一空余量。

埋深为上盖距地面450米。

槽内电缆应排列整齐、互不交叉。

  2.电缆穿越铁路（包括预留线路）的地方,选用钢管（或PVC管）防护,防护管两端应各超出枕木头不少于0.5米。

防护管的内径应为电缆外径的1.5倍以上。

电缆穿过防护管后,应用麻布条缠包堵严电缆管口。

防护管两端头挖的比电缆沟底略深一些,防止日后防护管受力下沉,管口上部割伤电缆,出土应注意堆放,勿污染石喳。

防护管平置于沟底,用沥青麻布片封堵两边管口,回填时应分层夯实,回填石喳捣固。

  3.电缆穿越公路敷设时.应用钢管防护。

防护管两端应伸出公路边沿各1米。

  4.电缆过桥、涵两端外漏的防护钢管及向桥涵方向2米范围内,必须采用水泥包封处理,电缆经路上外漏的防护钢管,必须采用水泥包封处理。

电缆防护地段作黑白相间的斑马线明示。

  5.电缆穿过水沟、水渠敷时,一般以钢管防护。

同时,为了防火,须采取水泥封堵防护措施。

  6.过桥涵、路堑的要全部贯通砖砌（或水泥电缆槽防护）,并油饰斑马线,外挂电缆钢槽、铁管防护,且在桥涵两端入地处砖砌和水泥砌实并油饰斑马线,桥头折角处进行特殊处理,防止电缆管角磨损造成混线、接地。

  7.电缆与热力管、煤气管、燃料管交叉时,可用钢管防护;

  8.电缆与地下其他管道交叉时,其防护要求:

（1）交叉点的垂直距离不少于0.5时,应采用软土（砂）砖防护，防护长度为两端伸出交叉点1米；

（2）电缆在其他管道下面通过时，电缆沟底可不加砖防护。

若在其他管道上面通过时，电缆四周均应加砖防护。

防护长度为两端各伸出交叉点1米。

  9.电缆与建筑物、管道平行敷设时的防护要求:

（1）电缆与地下建筑物接近时,应保持互相间距离不小于0.6米,如达不到上述要求,则采用防护措施,一般采用软土（砂）砖防护或管道防护;

（2）不准将电缆敷设在热力管、煤气管、液体燃料管的上面或下面（交叉除外）,当与上述管道平行敷设时,其防护要求:

  距热力管一般不少于2米。

当小于2米而大于0.5米时,电缆与热力管道间需装隔热材料防护;

  距煤气管道液体燃料管道一般不小于1米;

  距上下水管一般不小于0.5米。

当小于0.5米时,应采用软土（砂）砖防护。

  10.信号电缆不得与电力电缆同沟敷设,距离不小于0.5米;交叉敷设时,信号电缆也应在上面,其交叉点垂直距离不得小于0.5米。

若小于0.5米时,采用管道防护。

管道两端应各伸出交叉点1米,管道与电力电缆的距离应有0.1米以上的间距。

  11.信号电缆与信号电缆交叉时,其交叉点垂直距离应不小于0.1米,并用软土隔离。

  12.从路基坡脚下到路基上的电缆埋深不小于0.8米,并砌砂浆片石护坡,其砂浆片石宽度不小于上下电缆沟长度的二分之一。

  13.电气化区段电缆钢带和铝护套应可靠接地,不得存在虚接和打火现象;内屏蔽数字信号电缆屏蔽层应可靠接地。

二、箱盒安装电缆做头、配线

  1.采用防盗型箱盒,各种箱、盒无破损裂纹,打磨光滑,箱盒盖严密、通风（设有对流通风孔）、防潮作用良好。

箱盖外加支撑架,盖内有"严禁放物"红色字样,有二次防尘玻璃。

  2.轨道电路送受端均采用变压器箱,变压器箱或电缆盒基础顶面与钢轨顶面平。

变压器箱或电缆盒突出边缘距线路轨头内侧应不小于1.5米,变压器箱盖均向所属线路外侧方向开。

  3.作为中间接续的电缆盒、方向盒安装,一般与轨道平行,基础顶面应露出地面0.15米,并应排水良好,尽量减少对过往车辆的影响。

  4.电动转辙机用电缆盒,一般安装在岔前,引入口向岔后方向,基础顶面与钢轨底面平。

  5.轨道电路变压器箱或电缆盒基础顶面与钢轨顶面平。

电化区段扼流变顶面与变压器箱平,钢轨侧与变压器箱齐,距绝缘节两端距离均匀排列。

为保证大机清筛作业,轨道箱距钢轨外沿不少于1.5米,箱线、扼流变线适当加长。

  6.电缆盒、变压器箱引入孔亦应用胶堵封严。

采用冷封胶灌注,空余胶室也灌注,胶面应整洁明亮。

进出口胶堵防护。

灌注绝缘胶后的胶面应整洁明亮,胶面高度可低于电缆护套5-10mm。

  7.各种箱、盒端子编号:

（1）HZ-12、HZ-24电缆盒端子编号，从基础开始，顺时针方向编号；

（2）方向电缆盒编号，面对继电器室，以“1点钟”位置为1号端子，按顺时针方向依次编号，1号端子注明标记；

  （3）变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口一侧，自右向左依次编号；

  8.电缆做头、配线统一整齐。

箱、盒内干净无杂物,芯线不得损伤,线头要紧固。

方向盒主电缆做成喷泉状,付电缆在箱壁盘大圈（分体式方向盒在板上）,每根电缆挂电缆去向牌。

  9.一个端子柱上允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子柱上都应有两个螺母紧固。

引入口要堵塞或堵板完好。

箱内配线附有配线图,电缆芯线应有明显的编号铭牌和来去向铭牌。

  10.信号箱盒电缆走线孔使用密封胶进行封堵,箱盒采用橡胶盘根。

  11.电缆对接盒两方向电缆型号芯线数应一致,备用电缆按设计图上在端子柱上（芯线全部对接于端子上）.

  12.信号设备电缆,自机械室室外分线盘至道岔、信号机、轨道电路终端盒贯通一对芯线并绘制备用电缆配线图,电缆上端子标牌明示。

竣工图一并绘制。

  13.电缆配线增加辅助线环,线头套3mm套管。

辅助线环上下有垫片。

  14.箱盒内端子铭牌齐全。

有塑封配线图和接线图。

高柱信号机变压器箱基础顶面与轨要平,箱子边缘距机柱450mm。

  15.矮型出站信号机变压器箱与基础间采用45°斜面法兰盘焊接钢管连接。

  16.方向盒基础与轨道平行,基础顶面应露出地面300-400,并应排水良好,设置在对过往车辆无影响地段。

多个方向盒在一起时,排列整齐,两盒间距300mm。

三、地面固定信号机安装

1）、信号机安装一般要求

  1.信号机的规格、型号和灯光配置应符合设计。

机构的零部件应完整无破损,电缆金属护套应进行屏蔽连接。

  2.透镜式色式信号机的透视孔完好,灯室互不串光,并不因外光反射而造成错误显示。

  3.信号机设置位置应符合设计有关规定和现场定測位置的要求。

有条件的应使信号机突出边缘距线路轨头内侧不小于1.5米。

  4.各部螺丝无松动,螺丝不滑扣,螺帽须拧固,螺栓应伸出螺帽外,最少与螺帽平。

  5.箱盒器材完好,并固定牢固。

高柱信号机号码采用60×40㎜的大号字体反光号码牌,安装在机柱正面,距轨面两米的地方,矮型信号机写在信号机构的背面盖上,见《维规》。

  6.信号机上道前,必须经过检测车间显示激光调整,区间信号机改双灯单丝灯座,站内列车和重点部位调车信号机采用一体化点灯单元。

  7.信号机点灯变压器采用XDZ或BXC点灯单元。

  8.信号机同时点两个灯及以上时,XJF220液压断路器容量不小于1A。

信号机及箱盒硬化面完好，整洁，排水良好。

2）、高柱色灯信号机安装

  1.高柱信号机采用铝合金机构;同一机柱上安装的多机构,灯中心应在同一直线上（引导信号机构、机柱下附调车信号机构及表示器除外）;机构托架应水平。

机构安装方向应使连续显示距离达到最远。

  2.水泥信号机柱的规格型号,应符合设计。

使用质量标准应符合下列规定:

裂缝宽度与损坏程度超过下列规定者,不得使用;

  裂缝宽度超过1㎜者;

  裂缝宽度虽在0.21-1㎜内,但整圈裂通,并超过两处,且裂缝之间距离又小于500㎜者;

  混凝土面损伤、脱落、并纵向主筋外露者;机柱碰伤至弯曲最大失度超过L/200者（L为机柱长度）。

各项裂缝宽度,均以机柱按两规定支点（距两端0.21L）平放的实测数字为准。

  3.信号机柱应垂直于地面装设,其倾斜量在距钢轨面5米高处向下放垂线时,在轨面处的水平距离不大于36㎜。

泥水柱顶端须封闭,不进雨雪。

  4.信号机的机柱、梯子、机构安装,均不得侵入建筑限界,机柱埋深均应符合规定。

（埋深为机柱全长18~20%）.

  5.设在路基面狭窄、坡度较陡地点的信号机,应采用片石、水泥砂浆砌围,砌围边缘距信号机边缘不得小于800㎜。

  6.当土壤含水量较大或可塑性的砂质粘土,土质不好时,机柱坑底应增设混凝土底盘或夯填碎石,防止机柱沉陷。

  7.高柱信号机的机构下方应装有作业台,机构门不缺油,按照电化区段标准接地,安全地线连接贯通地线,连接牢固符合要求。

  8.信号机梯子的规格应与机柱配套使用;信号机梯子使用镀锌型,梯子无弯曲、变形、伤残、锈蚀等现象;梯子中心与机柱中心一致;支架水平;梯子安装方向与所属线路中心线路垂直。

  9.信号机及其附属变压器箱（或电缆盒）培土方正平坦,边坡坡度为45°左右,培土高度为变压器箱（或电缆盒）基础面以下150±50㎜,机柱根培土直径不小于1200㎜,并夯实。

  10.高柱列车信号机采用铝合金组合式机构。

采用反光牌标志。

3）、矮型色灯信号机安装

  1.矮型信号机基础应埋设平稳,基础面应高出所属线路250±50㎜,其倾斜量在300㎜间距处不超过10㎜。

  2.矮型信号机培土方正平坦,培土高度为基础面以下500±50㎜,培土顶面边缘距基础边缘400㎜左右,边坡坡度倾斜为45°左右。

4）、信号机配线要求

  1.信号机配线:

信号机机柱线采用电缆引入;一般配线采用48×0.2㎜2多股阻燃绝缘软线,条件线应采用同其相对应的灯光颜色一致的配线,线条应无中间接头和绝缘破皮现象,并套以塑料软管防护;线头无病害;线把邦扎整齐,线把在机柱、箱、盒进出口处应设有防护。

  2.一个端子柱上允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子柱上都应有两个螺母禁固。

  3.变压器箱内配线颜色与灯光颜色同,线把加4.0铁线套塑料管主筋,在端子板下方绕箱壁走线把。

四、轨道电路

1）、绝缘设置原则

  1.在轨道电路区段内的轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆,各种转辙机设备的安装装置和其他具有导电性能的连接两钢轨的配件,均应安装绝缘,轨道电路区段的各种绝缘装置,应保证绝缘良好,钢轨绝缘的各零件应齐全、完整无损,螺栓应拧紧。

  2.轨道绝缘的设置应符合设计要求。

信号机处的两钢轨绝缘当不能设在同一坐标处时,进站、接车进路及调车信号机处的钢轨绝缘可装在信号机前方或后方1米的范围内;出站和单线或复线自动闭塞区间的单置通过色灯信号机处的钢轨绝缘,可装在信号机前方1米或后方6.5米的范围内。

  3.调车区段轨道电路的两钢轨绝缘,应并列安装时,错开的距离（死区段）不得大于2.5米。

  4.两相邻死区段间的间隔,,或与死区段相邻的轨道电路的间隔,不宜小于18米;当死区段的长度小于2.1米时,上述间隔允许小于18米,但不得小于15米。

  5.电化区段的交叉渡线菱形部分轨道电路死区间长度不大于14.3米。

（是必须实地测量纳入原始记录控制）.

  6.安装在警冲标内方的钢轨绝缘,除渡线外,应安装在距警冲标计算位置不小于3.5米,距警冲标实际位置不大于4米的地点。

当不得已必须安装在警冲标内方小于3.5米地点时,应按侵入限界考虑。

  7.钢轨绝缘采用高强度绝缘,每个绝缘垫处使用双垫,安装应做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板之间吻合。

螺栓平直紧固,绝缘零部件齐全无损伤。

钢轨接头处的轨道绝缘、其顶面与钢轨面齐平。

  8.电气集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线入口处的调车信号机前方,设有轨道电路时,其长度不得小于50米。

  9.专用线入口处的调车信号机前方,应有不小于400米长的电码化区段。

  10.在半自动闭塞区段的电气集中联锁车站,接近区段的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方100米处。

  11.异型钢轨接头处,不得安装钢轨绝缘。

  12.在平交道口公路路面处,不得安装钢轨绝缘。

应安装在距公路路面两侧2米外的适当地点。

  13.在锁闭进路进行调车的车站,调车进路,岔前钢轨绝缘,应安装在距尖轨前最近的基本轨接缝处。

2）、道岔绝缘安装

  1.道岔绝缘的零部件应齐全无损伤,螺栓平直紧固,绝缘垫采用高强度双垫。

  2.设有电码化设备的道岔区段,钢轨极性绝缘不宜安装在正线上。

3）、轨道接续线安装

  1.钢轨接续线采用双套苏式勾线。

  2.钢轨接续线铆接应牢固,无伤痕。

塞钉不打弯,塞钉打入深度至少与钢轨平,以露出钢轨内侧1-5㎜为宜。

4）、钢轨引接线安装

  1.钢轨引接线使用双线,采用小水泥双枕固定方式。

箱盒侧,过轨处采用黄油抹,橡皮胶或电缆外皮包扎。

小水泥枕上用两个直径10㎜螺丝加扣件固定引接线。

  2.钢轨引接线沿枕木部分,应平直固定良好。

  3.钢轨引接线与变压器箱,电缆盒连接时,应将螺母拧紧,不得有松动现象。

结缘片、管应完整无破损现象,并性能良好。

内侧应加直径6㎜镀锌大铁垫和弹簧垫。

  4.钢轨引接线使用双根、防腐、防混等阻线。

采用过轨卡子固定方式。

箱盒侧、过轨处采用黄油涂抹,橡胶皮或电缆外皮包扎。

无挂网地段,全部采用电气化标准箱盒引接线。

钢轨引接线与变压器箱、电缆盒连接时,箱、盒内外侧应加直径6㎜镀锌大铁垫和镀锌弹簧垫。

  5.为保证大机清筛作业,轨道箱距钢轨外沿不少于1.5米,箱线、扼流变线适当加长。

  6.ZPW-2000（UM71）区段的引接线用70㎜2,的钢线与钢包铜线并用方式（一钢一铜）或采用双钢线。

  7.电化区段横向连接线采用双根95㎜2护套铝绞线并埋设入地;扼流变压器增设中心连接板辅线,采用46㎜2包胶钢绞线。

5）、轨道电路送、受电端设备安装

  1.安装在送、受电端箱盒内的各类器材、元件,质量良好,排列整齐,安装牢固,室外轨道保险采用HA-MAG/SA-B液压断容器，箱内器材出厂铭牌齐全。

变压器有端子使用说明。

  2.箱、盒内设备间配线一般采用48×0.2㎜2多股阻燃绝缘软线,配线不破、不老化,整洁、绑扎整齐,中间无断股、线头无病害。

  3.相邻两轨道电路区段的极性（相位）应交叉布置。

  4.轨道电路箱、盒用大小号字体按用途的代号书写在箱、盒盖上并注明轨道电路的送、受电端,参照现行违规。

  5.送、受电箱、盒周围硬面化良好,整洁无杂草,排水作用良好。

  6.轨道电路防雷采用路局推广使用的综合防雷器材。

  7.补偿电容采用铁道部CRCC认证的密封无维护型组合电容（带防护盒）。

  8.扼流变压器采用开气隙扼流变压器、室内配合使用HF4-25防护盒。

五、道岔转辙装置安装

1）、道岔安装装置

  1.统一采用125×80×12㎜的角钢镀锌安装装置。

  2.道岔转辙装置的安装符合安装标准要求:

（1）固定长角钢的铁应与钢轨密贴（腹部除外）;

（2）长绞钢应与单开道岔直股基本轨或对称型道岔中心线垂直;

  （3）固定道岔转辙设备的短角钢应与长角钢垂直;

  （4）密贴调整杆、表示杆（或封闭杆）、尖端杆与长角钢之间应平行,其偏差前后各不超过20㎜（系指尖端杆至长基础角钢的两端因钢轨爬行而引起的位移）;

  （5）道岔转辙设备应与单开道岔直股基本轨或对称型道岔对称中心线平行,其偏移不得超过10㎜（系指转辙机外壳纵侧面两端与基本轨垂直距离的偏差）;

  （6）密贴调整杆动作时,其空动距离不得小于5㎜,调整丝扣的露出螺母外部分,两边长度大致相等;

  （7）角钢安装防止与轨底垫板（滑床板）摩抗混电,绝缘板伸出铁垫板不超过5㎜复式交分可允许少装中间位置的一块L铁，但角钢与轨底要有绝缘防护；

  （8）复示交分道岔L铁及小垫板安装时倒角位置确认正确,保证小垫板与轨底基本密贴;

  （9）各种连接杆调整丝扣余量,不得小于10㎜。

  （10）各种曲线连接杆的曲折量不得大于100㎜,曲折角不应大于30°。

  3.各种螺栓应紧固,无滑扣,螺栓应满帽,丝扣高出螺帽不超过10㎜,各部螺母、铁垫片、弹簧垫圈、开口销应齐全完好。

2）、电动转辙机安装

  1.电动转辙机安装前应检查其各部件及外壳是否完整无损,防尘、防水性能良好。

（做专用检查表的原始记录）.

  2.电动转辙机的动作杆和密贴调整杆应安装在同一直线上,并平行于道岔第一连接杆。

  3.摩擦连接器的调整应符合下列要求:

（1）道岔在正常转换时,不空转;

（2）道岔尖轨因故不能转动或转换中途遇阻时,应使电动机空转;

  （3）当道岔转换终了时,应使电动机空转,不至因骤然停止而损坏机件。

  4.在道岔第一连接杆处的尖轨和基本轨之间插入厚4㎜宽20㎜的试验板时,道岔不得封闭。

（做原始试验记录表）

  5.道岔动作电流、摩擦电流大小适当。

（做原始试验记录表）

  6.电动、电液转辙机必须经过电务段检修车间出所方可上道使用。

（入所检验后又检测证）.

3）、转辙机配线及其它

  1.转辙机引出线采用带钢丝的胶皮管。

  2.电动转辙机配线使用48×0.2㎜2截面积的多股阻燃铜芯塑料线,配线不破、不老化、整洁、绑扎良好、线头无病害;导线与电动转辙机的活动部分不摩卡;一个端子柱允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子上有两个螺母紧固。

转辙机、电缆盒引入线口采用胶赌防护。

盒内应有结、配线图,并落实图实相符。

  3.道岔表示电路中的硒盒用耐高压的4只整流双串双并二极管组成整流盒,固定在电缆盒端子上。

必须经过电务段检修车间出所方可上道使用。

  4.转辙机的编号用大号体60×40书写在机盖中间位置并在转辙机的防尘板上标明道岔定位位置时动作杆伸出、拉入状态的箭头符号。

  5.电动转辙机及箱盒硬面化完好,角钢不得与硬面接触,至少有20㎜以上间隔,各转换部分通路良好,无卡阻、无积水、无冰冻、无杂草,通路清理石渣不超过半槽。

  6.电动转辙机与密贴调整杆连接销上须安装防窜卡。

  7.同步安装道岔缺口检测装置,配线整齐,安装牢固。

  8.提速转辙机及外锁装置装设防护罩。

六、防雷接地

  1.防雷接地装置、安全接地装置和设备接地装置按设计要求装设,信号与通信、电力设备的接地装置应分别设置。

  2.下列设备应装设安全地线:

车站的控制台、各种机架、电源屏等设备。

现场凡距接触网带电部分5米以内的高柱信号机、各种复示器、继电器箱、道口控制盘等带电设备。

  3.接地体和引接线应焊接牢固。

接地电阻值符合标准。

  4.按照综合防雷标准设置地线,信号房屋按综合防雷要求完成。

  5.各站按部颁要求设置综合防雷,信号机械室房屋安装避雷网、避雷针、接地环线,微机联锁车站安装法拉第屏蔽笼。

骆峰枢纽站场安装避雷针。

七、交流电力牵引区段信号设备

  1.电力牵引区段接触网带电体5米以内的信号机金属体边缘与接触网带电部分间距,均不得少于2000㎜,距回流线不得小于700㎜。

  2.电力牵引区段的进站、通过信号机构可安装在钢轨侧,进站信号机的引导机构与第二位机构中心距离为720㎜,第一位与第二位机为1200㎜。

  3.站内高柱信号机和信号托架等设备的安全地线,应用地缆将每个机构分别于信号梯子连接。

通过信号梯子接至贯通地线。

信号机号码牌金属体、作业台接地。

  4.钢轨回流线采用双根75㎜2塑套铝绞线,电缆槽防护,埋设深度不少于700㎜。

  5.扼流变压器增设中心连接板辅线,采用46㎜2包胶钢绞线。

  6.扼流变压器连接线采用双根防混、防腐等阻线,采用小枕木固定牢固,过轨采用卡子固定。

  7.扼流变压器引接线、中心连接板、箱盒引接线采用黄油涂抹,橡胶皮包扎。

  8.区间按设计增加空扼流,按设计进行简单横向连接和完全横向连接,横向连接线采用双根70㎜2的铜缆或双根95㎜2的橡胶护套铝绞线。

过道钢轨防护。

  9.简单横向连接防雷单元按设计型号设置,固定在另加的终端盒上。

八、室内设备安装

1）、电缆引入及分线盘安装

（1）电缆引入后的储备量应排列整齐,盘放在电缆井内。

（2）室外电缆引入时不得有硬弯或背扣,电缆排列整齐,避免交叉,电缆在柜内分段固定,电缆终端固定在分线盘下方。

  （3）电缆终端应有标明去向的铭牌。

  2.分线盘的规格、端子配置应符合设计,各零部件完整无损,电气特性符合工厂标准。

  3.分线盘安装在夹墙内时,应用角钢固定在墙上,安装端正、平直、牢固。

  4.分线盘上的端子编号应符合设计要求。

  5.配线用绝缘软线与电缆芯线线条应分别绑扎整齐,线头在线把中出现部位应一致。

  6.备用电缆芯线按设计在分线盘备用端子柱上。

2）、组合架及组合的安装

  1.组合架、综合架、电码架、防雷架等各种机架的规格符合设计,外观和各零部件完整无损,性能良好,电气特性符合工厂标准。

  2.机架安装符合下列要求

（1）机架安装位置、排列顺序、安装方式应符合设计。

安装端正、整齐。

（2）机架与底座间、机架与机架间，用螺栓固定，机架上