奔驰S350左后门无钥匙进入功能故障问题研究.docx

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奔驰S350左后门无钥匙进入功能故障问题研究

奔驰S350左后门无钥匙进入功能故障问题研究

摘要：

本文以汽车维修知识作为理论依据，对2010年款奔驰S350轿车的车门无钥匙进入功能故障进行分析，阐述无钥匙进入功能的故障诊断以及维修方法和方案，将2010年款奔驰S350轿车的左后车门无钥匙进入功能故障为研究对象，对该系统的介绍，故障分析，诊断和维修，以结合案例来展开。

关键词：

无钥匙进入功能故障诊断修复检测车门把手线束

绪论：

本人曾在XXX年进入XXX学校XXXXX专业学习汽车检测维修，一直从事汽车维修工作，在从事汽车维修的这些年，我在汽修的过程中学习了很多新的技术，并且有很多故障实例，在这其中总结了很多维修的经验，包括故障原因分析，以及高质量高效率的维修方法，解决了汽修过程中不少的故障和难题，提高了顾客的满意度。

下面是我曾经维修过的2010年款奔驰S350轿车左后车门的无钥匙进入功能故障的实例，

一、汽车的无钥匙进入系统的功能和控制原理

汽车无钥匙进入系统，简称PKE，使用了最为领衔的无线电射频技术和车辆身份识别技术，将两种系统结合在一起，分别是无钥匙系统和遥控系统，对汽车进行了科技上的推进，将世界领先的技术应用于高端汽车上，为未来的顾客提供了便利和可靠性，同时加强了汽车的安全性能，这种系统的推进，将汽车引领到了一个汽车世界的新纪元。

此种技术应用于高端汽车，增加了市场竞争的筹码，并且被大众所追求和喜爱。

很多高端汽车制造商都才用了该技术，当你在该系统的识别范围之内，其能立刻识别是否为驾驶员并且为其打开相应的车门当进入到车内，仅仅只需要一个启动按钮即可实现点火。

现在的无钥匙进入系统被广泛应用于汽车当中，无钥匙进入已将机械式进入取代，一把钥匙可以远程开启车门，无钥匙启动，日后将慢慢普遍开来。

目前中端车型的顶级配置配备该系统，高端车均拥有该系统，以应对客户市场的需要，它给人们带来的便捷被广大的客户认可，在汽车市场占具有相当重要的地位。

功能：

1.当钥匙接近汽车的识别范围，汽车会自动监测，确认成功后，车门将会自动打开，同时关闭防盗系统。

当钥匙原理汽车的识别范围，汽车会自动启动防盗系统，并将车门锁闭。

2.主门的有效检测距离不小于1.5m，其他门钥匙在门边时有效

3.无线遥控功能：

a）上锁：

按下遥控钥匙的按钮，汽车车门将会锁闭，并且启动防盗系统。

相应的车灯会提示。

b）开锁：

按下遥控钥匙的按钮，汽车车门将会打开，并且关闭防盗系统。

相应的车灯会提示。

c）寻车：

按下按钮，汽车喇叭将会响起，相应的车灯会进行提示，当钥匙在汽车的识别范围，将会自动关闭该功能。

d）遥控距离大于20m。

4.防盗报警功能：

a）在汽车防盗系统工作时，触碰汽车将功能触发，能防盗系统进行警示，相应的车灯和喇叭将会警示车主。

b）防盗系统被触发，必须手动解除该系统，才能恢复。

c）防盗系统同时会监测车门是否关闭好，如果未关闭完全会向车主进行警示，长时间未关闭将会自动切断启动电路。

5.其他功能：

在线诊断：

当启动车辆时，系统将会自动运行自诊断功能，进行系统故障监测。

控制原理：

拥有无钥匙进入系统的车辆，汽车内外安装了很多跟天线，并且是低频天线，因为低频是低频谐振电路形成的磁场控制的，其磁场范围均可以在可控范围之内。

覆盖范围是通过改变电压来决定的，电压高，覆盖范围就广，电压点，覆盖范围就小，但是不会无限制的大和小，都是设置在一定范围之内的，一般在几十米范围之内，这样不同的电压会形成不同的磁场，也就是相应的磁场范围将会有所差别，利用这一点，将其划分为几个区域来使用，比如车内的一键启动区域，所需要的范围比开启车门的范围相对来说要小。

后备箱区域专门用来后备箱的开启与关闭，还可以同时用来检测后备箱。

两侧车门天线所覆盖的区域相对来说要大一些，这样是为了车主方便快捷的找到并驾驶车辆，还可以在某些情况下为驾驶员照明，例如离回家功能。

当汽车检测当相应的合法钥匙时，将会触发相应区域的功能，比如后备箱开启功能。

当然在触发相应的功能之前，相对应的天线也会同时被检测是否合法，合法之后，钥匙接收到信号，然后将信号再反馈给汽车的ECU去识别，然后控制相应的传感器和执行器去执行相应功能。

如图所示无钥匙进入功能系统组成：

主要是有多个天线和传感器组成，然后通过相应的控制单元，传递给各个车门的控制单元。

此图为控制原理图：

如图所知门把手的传感器对发动机控制单元进行信息传输，然后接受到解锁请求后，将反馈的信号传递给天线，传递给钥匙，然后反馈信号给接收器，然后反馈给发动机控制单元，再将信号传递给车身控制单元，控制门锁电机进行解锁

组成：

1）汽车的检测天线

其包括车内和车外，车内相对来说较多，在仪表台前后各有一个天线，后备箱的内部也安装有一个天线，扶手箱内部也含有一个天线，车外的天线，就只有两侧车门的天线和后备箱外部的天线。

当然每辆汽车内部都会带有一个备用的天线，用来应急使用，比如钥匙没电或者被强烈的信号干扰时才会使用。

3）遥控钥匙

当有合法有效的钥匙出现在汽车的识别区域时，如果想打开任意一侧或者一个车门，车门把手中的感应器将会收集信号，并且将开门信号传递给相应的控制单元去处理，最后由相应的执行器去执行，这里说的也就是汽车门锁。

（这些情况都是默认汽车钥匙合法的情况下进行的）。

4）车身控制单元

是整个汽车电子网络的主要核心，主要有以下功能：

（1）接收传感器所发出来的信号，并将其信号进行转换和解码，最后传递给相应的执行器。

（2）为传感器提供参考电压：

12V24V48V

（3）储存故障信息，分析来自其他设备的信息，计算，信息交互。

（4）输出执行命令。

（5）输出故障信息。

（6）完成多种控制功能。

5）遥控门锁接收器

接收器用来对接收的信号进行放大和调制，检查身份鉴定代码是否相符，当代码一致时，判别功能代码，并驱动相应的执行器。

6）无钥匙进入控制单元

当驾驶员带有电子钥匙靠近车辆时，钥匙在识别区域内匹配成功后，无钥匙进入系统能够打开/锁止车辆。

二、奔驰S350左后车门无钥匙进入系统故障诊断以及维修方法

1故障现状

奔驰S350轿车的左后车门无钥匙进入系统无法使用，不使用机械方法无法开启车门。

猜测可能是系统故障或者是线路老化引起的。

2诊断分析

1）诊断思路

随着科技的进步，许多电子技术应用于汽车上，比如动态转向、自动泊车等技术。

但是随之带来的是故障问题，电子技术越先进，故障诊断意味着困难。

可能有的是由电子控制系统引起的故障，也不排除是由机械故障引起的。

它们分别带来的维修难度是大大不同的。

例对奔驰S350的简单的分析

如图所示，对无钥匙进入功能的电路图进行分析，当开启车门时，把手内的传感器接收到信号，同时向N69/5无钥匙控制单元传递信号，然后N69/5无钥匙控制单元通过A8/1车载天线，检测是否有合法钥匙在汽车附近，然后钥匙再对其进行反馈（默认钥匙在车附近），通过天线传递给N69/5无钥匙控制单元，然后通过CANB总线想N73点火控制单元，然后对接收到的信息进行验证，通过后在控制相应的车门控制单元进行解锁。

上述过程中，检查的过程比较繁琐。

但是如果能在故障诊断中遵循一些可靠的原则，可能会在汽车维修的过程中提高效率，提高客户的满意度。

先外后内

比如在发动机故障时，可以先对电控系统之外的容易出现故障的部位检查（机械部位相对来说比电控系统简单），如果没有问题，再对电控系统进行检查，这样可以避免不必要的检测和不相关的故障，同时为了避免相关的故障，建议提前修复影响比较大的故障，以防会有遗漏。

但是有可能会错过真正的故障源。

先简后繁

用简单的方法尽可能的找出故障所在，比如观察法，用眼可以观察到进气管路是否破损，线束是否开线外漏，断裂，油管是否老化断裂。

触摸法，用手捋一下线束，感受一下线束是否出现问题，可以感受某些执行器的震动情况来判断，比如发动机机油出现问题，可以将机油尺拔出来，用手摸一下，看是否粘度过好，还是杂质过多。

或者听，可以借助一些工具来帮助判断某些部位是否正常，比如发动机异响，喷油器有无规律的响声。

当直接观察没有找出故障，需要借助仪表仪器或者专业的维修工具和检测设备进行检测，相对来说，能节省很多时间。

先熟后生

可能受到某些因素的影响，会使检测结果有偏差或者偏差较大，而且某一故障现象的出现，可能都是以某些部件或者总成来出现。

所以就应该先对这些常见易损益坏的部位进行检测，如果这些都被排除，那么再对其它可能出现故障的部位就行筛查，这样不会漏检，并且快速的找出故障缘由。

代码优先

现代的电控系统都带有自诊断功能，并且时刻监测，比如汽车大灯每秒监测8次，如果出现故障，自诊断系统会反馈给电脑，最终警示驾驶员。

并且ECU将其故障数据记录下来。

但不是所有的故障都会警示驾驶人员，对于某些故障，自诊断系统只存储故障码.不会向驾驶员发出警报。

因此在进行电子系统检修时，如果想排查故障，就必须先读取系统内的全部的故障码，防止影响其他故障的检查，然后根据相应的故障码提示，将故障排除。

等到故障代码全部消除后，说明故障完全修复。

先思后行

对于某些比较难以检查或修复的故障时，可以先对其进行分析，可以结合相应的维修手册和电路图进行检查，这样会保证在汽车检测是不会无头绪的乱检，同时还能防止漏检，并且节省了大量的时间。

先备后用

电子控制系统中的部件性能的优劣，有时根据数据判断，有时根据工作状况和使用寿命判断，如果某些没有相应判断的依据，可能会影响故障检测的难易程度，甚至会无法检测，最终只能换新件。

同时会诶顾客带来维修费猛涨的情况，并且费时费力。

该原则指的就是，对汽车进行测试时，应该准备好与维修车辆相关的维修手册和仪器设备。

这也是一个便捷的方式就是记录同一类型车无故障的系统参数，然后和故障车进行对比，可以大大节约时间。

2）初步分析

首先如果确认钥匙不存在问题（失灵或者电量不足），那么再去确认控制该车门的无钥匙启动传感器是否正常。

如果没有出现问题，普遍出现的问题就是门把手无反应或者汽车检测不到钥匙在识别范围之内，这就需要通过查询相应的维修手册和电路图来了解相关的线束、针脚等，还可以根据故障码检测相关的汽车线束和控制单元。

检查车辆的故障情况，用钥匙模仿车主进行测试，先测试车门的锁止与开启，测试结果是各个车门均能正常工作。

对右侧车门的工作状态进行了单独测试，结果表明车门能够正常打开和锁定。

最后单独测试左侧车门的工作情况，尝试拉动左后车门把手，但是车门无法打开，确认了之前所叙述的情况。

然后又尝试着拉动左前车门，左前车门可以正常工作，并且可以拉开左前车门。

检查右前门和右后门也可以正常开门。

唯独左后车门无法打开。

例奔驰S350诊断分析：

3）仪器诊断

使用奔驰专用诊断仪，读取相关的故障码，诊断仪显示左后车门的无钥匙启动传感器显示故障，存在断路。

如图所示，

图1读取的故障码

紧接着按诊断仪的引导，然后查看实际数据并与维修手册上的数据进行比对。

拉动左后门把手时，左后车门把手传感器显示未操作。

所以只能结合电路图去测量线束。

查询维修手册和电路图，将左侧车门的门把手全部拆下，然后将车门把手调换位置，看其是否能正常工作，结果发现左前车门也不能正常开启，这就是说明左后车门的门把手可能存在问题。

为了防止还有故障没有排除，进一步确认故障位置。

把原左前门把手放在左后门上，测试它是否正常，发现左后门没有钥匙就不能打开。

把左前门把手还原回去，发现还是不能无钥匙拉开左前车门。

这样的话，我们将所有拆下的部件全部安装良好，然后进行测试，发现左前门可以进行工作了。

将配套的锁块反复拆卸，测试其是否正常工作，最后得出结论，必须安装配套的锁块才能使其正常工作。

4）对比详查以及排除因素

其原因是，当操作车门把手时，车门把手的位置是由部件内部的磁铁感应的。

按照上面叙述的，还是将左后车门把手安装到左前车门上，发现车门把手可以正常工作，也就是说之前猜想的是错误的。

那么就可以知道，左后门的拉手没有问题。

那么问题可能存在于以下原因：

1.该车门无钥匙进入单元故障，

2、左后车门无钥匙启动传感器单元到无钥匙启动控制单元的线路故障。

根据电路图测量的线路不存在故障，同时排查了无对正和无短路。

31引脚对测量n69/5的4号引脚x8/36引脚的线阻力是无穷大的，表示该线有断裂。

此时就能分析大概分析出来故障线束。

然后逐步排查可能出现故障的线路即可。

图2系统电路图

经过检查，左后发现在插头X35/3

（2）的2号针脚插针（如图2画圈处）断裂损坏。

5）解决对策

将损坏的插针拆下，更换新的插针，并且按照维修手册规定安装，最后的测试结果显示为正常。

多次测试结果显示也没有出现之前出现的故障，至此故障得到彻底排除。

总结：

为了增强市场竞争，无钥匙进入系统现在中高端车系已经是标配，但是维修这类故障的时候很多人不知道怎么去入手检修，不知道检修的思路。

所以就需要本文所叙述的大致的维修思路，同时我们在测量时需要注意，测试天线的电压，需要在直流电压档位测试。

一般常见的是线路插头进水和车门把手内部的传感器损坏（有可能是进水导致的）。

致谢:

本文是在XXX老师和许多同学的指导下完成的，虽然进行了多次的修改，我成功地完成了论文，在老师指导的过程中，也和老师进行了很多问题的探讨，并且从中又学到了不少将来用的知识，X老师细心地给我讲解论文中某些地方的不足和不当，给予了专业性的指导，从论文开始写下的时候，我所做得每一步，都有很多人给与我指导和帮助，给我帮助最大的就是我的老师，所以我想对老师表示感谢。

本文在编辑的过程中，很多人给我提供了宝贵的意见，也进行了交流，再次向他们表示深深的感谢。

参考文献：

高俊宁《基于射频识别的PKE基站设计》安徽大学2013年

刘宏波《基于总线技术的PKE系统设计与研究》武汉理工大学2012年

杨晓勤，杨浩，《汽车维修与汽车维修技术网络服务》 内蒙古科技与经济2003年

刘文国《汽车电气系统检修》清华大学出版社2010年

备注修改：

配图偏少，建议增加高清配图。