桥面铺装施工组织设计.docx
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桥面铺装施工组织设计
铜板路（滨江南路段）道路工程
三标一合同段
桥面系施工方案
XX省第三工程XX
二0一六年四月
一、编制依据和原则
二、工程概况
三、主要临时设施
四、主要工程数量
五、施工时间安排
六、人员、机械设备和模板配置
七、施工方法
八、质量控制要求
九、工期保证措施
十、质量保证措施
十一、安全、环保、文明措施
一、编制依据和原则
（一）编制依据
1、铜板路（滨江南路段）施工设计图、变更设计施工图。
2、我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法、多年来从事类似市政工程的施工经验。
以及我单位可调用到本工程的各类资源。
3、本标段工程施工特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析；
4、现行施工规程、规X等
1）、《公路桥涵施工技术规X》JTG/TF50-2011；
2）、《混凝土结构工程施工及验收规X》GB50204-2015；
3）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004：
4）、《公路工程施工安全技术规X》JTGF90-2015；
5）、《城市桥梁工程施工质量与验收规X》GJJ2-2008
6）、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
7）、《公路桥涵施工手册》
二、工程概况
本桥梁位于铜板路（滨江南路段）K9+070—K9+690处，处于湘江北岸，沿湘江岸线布置，上部结构：
左幅为一联4孔30m，右幅为5联20孔30m预制预应力砼先简支后结构连续箱梁，本桥交角为90度，穿越京、港、澳高速公路大桥，桥面宽度左幅为12.5m，右幅宽度为17.5m。
桥面铺装层为8cm厚C50防水混凝土和10cm厚沥青混凝土，桥梁内外侧护栏均采用钢筋混凝土墙式护栏，桥头、尾设置8m长搭板，桥台设置D80型伸缩缝，分联处设置D160型伸缩缝，本桥共有D80和D160型伸缩缝各4道。
右侧桥面设置一4.5m宽人行道，桥面上设置人行道板，人行道板右侧设置不锈钢护栏。
三、主要临时设施
1、施工通道：
本桥面施工从右幅第1跨开始，一直往大里程方向推进，所以施工通道则从已施工桥面向前推进，以满足桥面施工需求。
2、施工用电：
因本桥临时施工用电电缆已架设至桥台处，沿线设置有配电箱，因此桥面临时用电则采取在临近配电箱接线安装分配电箱予以解决。
3、临时用水：
桥面系养护等临时用水则直接用水泵从湘江进行抽水解决。
4、混凝土：
本桥全部采用商品混凝土，混凝土由新预商品混凝土拌合站进行供给。
四、主要工程数量
桥面纵向湿接缝3360m
墩顶现浇横隔梁18个
墩顶负弯矩束714束
桥面铺装11280m2
防撞墙1461m
不锈钢护栏座607m
人行道板支墩1821.6m
人行道板1821.6m
路灯座24个
五、施工时间安排
桥面系总体施工时间计划从4月20日开始，7月31日完成。
湿接缝和横隔梁计划从4月20日开始，7月7日完成。
负弯矩预应力束施工计划从4月30日开始，7月15日完成。
防撞墙、护栏座施工计划从5月1日开始，7月22日完成。
桥面铺装计划从5月10日开始,7月27日完成。
人行道板支墩计划从5月30日开始，7月27日完成。
人行道板预制计划从6月1日开始，7月15日完成
人行道板安装计划从6月15日开始，7月31日完成。
伸缩缝安装计划从7月20日开始，7月31日完成。
桥面系施工计划进度横度图
项目名称
计划施工时间
4月
5月
6月
7月
湿接缝、横隔梁
4.20-7.7
负弯矩预应力束
4.30-7.15
防撞墙、护栏座
5.1-7.22
桥面砼铺装
5.10-7.27
人行道板支墩
5.30-7.27
人行道板预制
6.1-7.15
人行道板安装
6.15-7.31
伸缩缝安装
7.20-7.31
六、人员、机械设备和模板配置
1、人员配置表
序号
工种
数量
备注
1
现场技术员
2人
2
测量人员
3人
3
试验人员
2人
4
后勤保障人员
2人
5
专职安全员
1人
6
电工
2人
7
模板工
10人
8
钢筋工
16人
9
电焊工
6人
10
X拉工
6人
11
混凝土工
6人
12
杂工
3人
2、主要机械设备配置表
序号
机械、设备名称
型号
数量
备注
1
吊车
20T
1台
2
自卸汽车
8t
1台
3
发电机
120KW
1台
4
电焊机
500A
3台
5
电焊机
300A
3台
6
钢筋切断机
400型
1台
7
钢筋弯曲机
400型
1台
8
钢筋调直机
12型
1台
9
X拉设备
2套
10
压浆设备
1套
11
水泵
40m扬程
2台
12
插入式振动器
50型
3套
13
平板振动器
2台
14
电镐
2台
15
桥面铺装整平机
1台
12m长
3、模板配置表
序号
名称
规格
数量
备注
1
墩顶连续梁模板
1套
2
纵向湿接缝模板
0.5*30m
150m
根据需要增加
3
防撞墙模板
60m
定型钢模
4
护栏座模板
30m
共600m
5
人行道支墩
60m
共1800m
6
桥面铺装轨道
5号槽钢
240m
七、施工方法
施工前，组织技术人员和施工人员认真会审设计文件和施工图，学习与本工程相关的施工技术规X和监理程序，做好施工作业班组技术交底工作，确保工程质量。
具体施工方法如下：
1、横隔板、纵向湿接缝、墩顶现浇连续横隔梁施工
施工顺序：
按照横隔板纵向湿接缝墩顶现浇连续横隔梁的施工顺序进行。
梁体安装完成后即对其横隔板钢筋进行焊接，焊接完后对其他钢筋进行绑扎和模板安装，模板采用胶合板，安装完后后报监理工程师验收，合格后即可进行混凝土浇筑。
横隔板浇筑完成后再对纵向湿接缝进行施工，首先按照设计要求对桥面板横向钢筋焊接1根绑扎1根的原则进行焊接和绑扎，横向钢筋安装完成后，则把纵向钢筋穿入横向钢筋内，然后进行绑扎，钢筋安装完成后，则对模板进行安装，本接缝模板采用吊模，吊模采用胶合木模板，用螺栓或铁丝进行悬吊。
模板安装完经验收合格后即对其纵向湿接缝混凝土进行浇筑。
纵向湿接缝施工完成后则对墩顶现浇连续横隔梁进行施工，因现浇横梁位于墩顶，且操作空间受限，所以现浇横梁施工采取搭设钢管脚手架，每个墩位处搭设长18m、宽4m高度按照墩柱高度进行确定的脚手架操作平台。
施工时首先焊接底板和顶面连续段直径为25的钢筋，底板和顶板钢筋焊接完成后安装连续段永久支座和支座钢板，支座和支座钢板安好后则安装墩顶连续段现浇横隔梁底模，底模安装完成后再对现浇横隔梁钢筋、腹板、底板和顶板钢筋进行绑扎，负弯矩波纹管进行连接，钢筋和波纹管安装完成经验收合格后报监理工程师进行验收，验收合格后即对侧模进行安装。
侧模安装完成经验收合格后进行混凝土浇筑，混凝土采用汽车泵直接泵入模内，插入式进行振捣。
墩顶横隔梁分两次进行浇筑，第一次浇筑至腹板顶面，第二次完成横隔梁顶板及其他部分的浇筑。
混凝土浇筑完成后马上用土工布对其进行覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。
2、负弯矩预应力施工
本桥梁负弯矩预应力束共设置7束，分别为T1、T2、T3，其中T1共2束4根长7m、T2共2束3根长10m，T3共3束4根长15m。
墩顶连续段砼强度达到设计强度的85%且龄期不少于7天后即对墩顶负弯矩预应力束进行X拉，每联X拉时先X拉靠近伸缩缝墩顶预应力束，最后再X拉中间墩墩顶预应力束，X拉顺序为：
T3T2T1，控制应力为1395Mpa,X拉采用27t千斤顶逐根两头对称同时进行，X拉完后用砂轮机对锚具外钢绞线进行切割并封锚，封锚达到强度后即对其进行压浆，压浆完成后马上对X拉槽口钢筋进行焊接并吊模对混凝土进行浇筑。
3、X拉槽口混凝土浇筑
因箱梁X拉槽口全部预留在箱梁内及腹板上，而在X拉时箱梁两头已封死，所以X拉槽口所用模板均无法拆除利用，因此模板均为一次性使用，负弯矩X拉完成且压浆后立即对X拉槽口模板进行安装，模板采用吊模，用桥梁专用胶合木模板。
模板安装完成后即对X拉槽口钢筋进行焊接和绑扎，钢筋安装完成经验收合格后即对其混凝土进行浇筑，终凝后用土工布进行覆盖，洒水进行养生，养生时间不少于7天。
4、体系转换
本桥4跨为1联，当墩顶负弯矩预应力X拉完成后即对本联进行体系转换，因临时支座采用砂箱，且墩柱较高，必须搭设支架来保证施工安全，所以临时支座拆除前首先在桥墩处搭设长18、宽4m，高度根据现场墩柱高度确定的钢管脚手架操作平台，操作平台上铺满脚手板、设置好护栏并挂设安全网，同时在侧面设置爬梯，然后操作人员从爬梯上爬上操作平台，把砂箱螺栓拧出，用10号钢筋掏出砂箱内砂，由砂箱受力转变成永久支座受力，使简支梁体转换成连续梁体，完成箱梁的体系转换。
5、防撞墙、护栏座施工及护栏安装
桥梁体系转换完成后开始对防撞墙和护栏座进行施工，防撞墙和护栏座采取悬挑支架的施工方法进行施工。
施工时在曲线段用全站仪按每5m一个点，直线段按20m一个点进行放置，然后用水准仪测出高程，钢筋则按照设计图和所测位置及高程进行焊接和绑扎，绑扎完成并经验收合格后，即开始模板安装，模板采用专用定型钢模，模板安装好并经验收合格后即进行混凝土浇筑，混凝土采用汽车泵将混凝土泵入模内，插入式进行振捣，完后对表面进行收平并压光。
表面用土工布进行覆盖，洒水养生，养生时间不少于7天。
混凝土浇筑时分别在墩顶、跨中及跨径的1/4处设置断缝，所有钢筋全部断开，混凝土达到一定强度后用砂轮机在该位置进行切缝，以免因混凝土X变和收缩而使墙体产生裂缝。
护栏座施工完成且达到一定强度后则对护栏进行安装。
6、桥面铺装施工
湿接缝、防撞墙和护栏座浇筑完成后即对其桥面进行清扫，凿除浮浆和防撞墙模板所垫砂浆，用高压水将桥面冲洗干净，然后恢复轴线，并按10m每点测出其相应标高，并报监理工程师验收，合格后开始进行桥面钢筋网铺设，桥面钢筋网铺设完后开始安装桥面铺装模板，因本桥为单面1.5%横坡，所以桥面铺装混凝土一次进行浇筑，侧模采用5号槽钢。
模板安装完并经监理工程师验收合格后开始桥面铺装混凝土浇筑，混凝土采用汽车泵进行输送，人工粗平，插入式振动器振捣，混凝土整平机进行整平，最后人工收面和拉纹。
达到终凝后马上用土工布进行覆盖并洒水养生，养生时间不少于7天。
7、人行道板支墩施工
本桥右幅设置人行道，人行道中间设置支墩3排，间距为1.1m，净距为0.9m，支墩截面尺寸为0.2*0.37m，因其间距和结构尺寸较小，所以施工全部只能由人工进行完成。
桥面铺装施工完后即对人行道板支墩进行施工，支墩施工前首先按照设计要求对其位置用全站仪进行放线，然后用墨线弹出混凝土边线，钢筋则按照设计图纸和所弹线进行绑扎，绑扎完经验收合格后即进行模板安装，模板采用桥梁专用胶合木模板，模板经验收合格后即进行混凝土浇筑，因其结构尺寸和墩位间距较小，所以浇筑全部采用人工用手推车拉混凝土用铁锹装入模内，插入式进行振捣，浇筑完后土工布进行覆盖洒水进行养护，养护时间不少于7天。
8、人行道板预制和安装
本桥右幅人行道共设置人行道板3排，按照设计要求每块预制板结构尺寸为1.085*0.49m，共须预制人行道板3643块，为了安装方便，人行道板预制采取在桥头设置一50m*26m的小型预制场，预制场下铺30cm厚片石，片石垫层上浇筑20cm厚C25混凝土一层。
钢筋则按照设计要求采取集中加工，模板安装好后，把钢筋抬至模板框内，经验收合格后进行混凝土浇筑，浇筑完后用土工布进行覆盖洒水进行养生，养生时间不少于7天。
强度达到80%后即对人行道板进行安装就位，安装采取汽车运输，吊车吊装，人工配合的施工方法进行。
安装时首先在支墩上铺设一层1:
2水泥砂浆，然后再把板铺上。
9、伸缩缝施工
本桥梁在桥台处采用D80型伸缩缝，在联与联之间采取D160型伸缩缝两种形式，该伸缩缝由专业的生产厂家成套供应。
具体施工步骤如下：
1）清理槽口，使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。
2）检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。
3）根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，用吊车起吊将伸缩装置安装在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。
同时注意纵横坡也要与桥面相符。
4）伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥面宽度对正。
5）对伸缩缝装置的线型进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。
6）在位移箱或锚固板处，焊Φ16钢筋进行宽度定位。
7）伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2~3个锚固筋焊接一个即可，然后按照上述步骤焊接另一侧锚固筋。
待两侧达到固定后，就可将其余未焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。
在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施焊。
8）伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按上述“7）”步骤进行锚固。
9）根据缝的外形尺寸和预留槽缺口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防砂浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带。
然后检查装置的平整度、中线位置和缝隙直至符合要求后，方可灌入混凝土，混凝土采取钢纤维混凝土，混凝土灌入模内后采取插入式振捣器对其充分振捣密实，尤其应注意位移箱与预留坑基面下的振捣。
待混凝土达到相应强度后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。
10、搭板施工
本桥梁搭板共4块，长度为8m,宽度左侧为11.5m，右侧为16.5m，搭板一头支撑于桥台背墙牛腿上，另一头支撑于路基上，路基内设置枕梁。
搭板施工前首先按照设计要求对枕梁位置予以确定，然后按照位置开挖枕梁槽口，开挖完后在枕梁和搭板X围抹5cm厚1；2水泥砂浆一层，砂浆达到一定强度后按照设计要求对枕梁钢筋予以绑扎，绑扎完后清理背墙牛腿，铺设油毛毡四层，然后按照设计要求对搭板钢筋进行绑扎，再安装侧模，侧模采用钢模，安装完成并经验收合格后进行混凝土浇筑，浇筑采取混凝土汽车泵，枕梁和搭板混凝土采用一次性浇筑，插入式与平板相结合进行振捣，混凝土整平机进行整平，顶面人工抹平并拉纹或用扫把扫毛。
终凝时用土工布进行覆盖，并洒水养生，养生时间不小于7天。
八、质量控制要求
1、钢筋
①钢筋在加工成型前，应将表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。
②钢筋在加工成型前，应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋应作调直处理。
采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
③所有进场钢材必须附有出厂质量证明书及试验报告单，钢材进场后按照规定进行抽检试验；试验合格后，按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，并做好标识牌。
④钢筋的堆放应设置堆放台座，台座应高于地面50～80厘米，以便通风，并应做好遮盖措施；钢筋加工场地应平整、清洁；严禁钢筋污染，场地还应满足施工要求。
⑤钢筋加工的允许偏差
受力钢筋顺长度方向加工后的全长：
±10mm。
箍筋、螺旋筋各部分尺寸：
±5mm。
弯起钢筋各部分尺寸：
±5mm
⑥钢筋安装位置允许偏差
受力钢筋间距：
两排以上排距±5mm；同排：
梁、板±10mm；基础、墩台、柱±20mm。
箍筋、横向水平钢筋：
±10mm。
钢筋骨架长:
±10mm，宽：
±5mm。
保护层厚度：
基础±10mm；柱、梁、拱肋±5mm；板±3mm。
⑦钢筋连接接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率
主筋绑扎接头：
受拉区不大于25%，受压区不大于50%
主筋焊接接头：
受拉区不大于50%，受压区无限制。
⑧钢筋连接长度
电弧焊：
单面焊≥10d，双面焊≥5d（d为钢筋直径）。
绑扎：
绑扎：
Ⅰ级钢筋受拉25d；Ⅱ级钢筋受拉35d；III级钢筋受拉45d（d为钢筋直径）；受压钢筋的搭接长度则为其受拉钢筋搭接长度的0.7倍。
2、模板
1）、模板的强度、刚到和稳定性必须满足施工要求。
2）、模板使用前对其表面杂物和铁锈必须清理干净。
3）、外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得采用废机油。
4）、模板板面应平整，接缝严密，线条流畅。
5）、安装必须符合以下要求
模板安装允许偏差
项目
允许误差（mm）
模板标高
柱、墙、梁
10
模板内部尺寸
上部构造的所有模板
+5，0
轴线偏位
柱或墙
8
梁
10
装配式构件支承面的标高
+2，-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
3、混凝土
a、通过对原材料的质量检验与控制、砼配合比的确定与控制、砼生产和施工过程各工序的质量检验与控制，以及合格性检验控制，使砼的质量符合规定要求。
b、在施工过程中应进行质量检测，掌握动态信息，控制整个生产施工期间的砼质量，制订保证质量的措施，完善质量控制过程。
c、配备相应的技术人员和必要的检验及试验设备，建立和健全必要的技术管理与质量控制制度。
d、质量检验：
浇筑砼前的检验：
①施工设备和场地。
②砼组成材料及配合比。
③砼凝结速度等性能。
④钢筋骨架。
拌制和浇筑砼时的检验：
①砼的组成材料的外观及配料、拌制、每一工作班至少2次，必要时抽样试验。
②砼的和易性（坍落度等）每工作班至少2次。
③砂石材料的含水率，每日开工前1次，气候有较大变化时随时检测，当含水率变化较大，将使配料偏差超过规定时应及时调整。
④钢筋骨架的稳固性和安装位置。
⑤砼运输、浇筑方法和质量。
4、施工缝
①所有接触面均必须凿毛，凿毛程度为表面浮浆全部予以凿除置至露出碎石为止。
②在进行混凝土浇筑时，对其表面必须清扫干净，同时洒水湿润，然后再铺一层2cm厚1：
2水泥砂浆。
垂直接缝则在其表面涂一层素水泥浆。
5、、预应力
预应力筋按要求进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
锚固用锚环和夹片使用前应进行外观、硬度和静载锚固性能试验；
千斤顶在使用前进行配套标定（一般使用超过6个月或超过300次，以及在使用过程中出现不正常现象时，要重新校验）。
X拉前计算出每束钢绞线的X拉伸长量，并与设计给定的伸长值相核对。
预应力钢绞线采用砂轮切割机进行下料，用铁丝绑扎成束，按编号架空存放并覆盖。
预应力钢绞线X拉采用双控，即以应力控制为主，以伸长值进行复核。
理论伸长值与实际伸长值相差不超过±6%。
X拉顺序遵循对称分批的原则。
X拉时两端同步进行。
卸荷时要均匀缓慢，每束钢绞线滑丝、断丝数量不得超过1丝，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。
已X拉完钢绞线用砂轮切割机割除并保证外露长度不小于30㎜，严禁用电弧焊切割，切割后进行封锚处理。
6、孔道压浆
管道压浆在预应力钢筋X拉完毕并经监理工程师同意后立即进行，一般不超过48小时。
压浆除具备必需的设备外，应由有经验的熟练人员操作。
浆体水胶比控制在0.26~0.28之间；稠度为10～17s;泌水应在24小时内重新全部被浆体吸收。
严格控制配合比，对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用再加水的方法来增加其流动性。
锚头必须密封好，应等其强度能满足压浆的压力时方可开始灌浆。
灌浆管应选用牢固结实的高强橡胶管，抗压能力≥1MPa，灌浆时不得破裂，连接要牢固，不得脱管。
水泥浆进入灌浆泵前，应先通过1.2mm的筛网进行过滤。
灌浆工作宜在水泥浆拌和好30～45min内压完，且要连续一次灌注,最大压力宜为0.5～0.7MPa，真空泵负真空力为-0.06～-0.1MPa。
为了保证管中浆液饱满，关闭出浆阀后应保持不小于5min压力不小于0.5MPa的稳压期。
当气温高于350C时，宜在夜间进行。
搅拌的水泥浆必须进行流动度和泌水试验，每一工作班组留取不小于3组的试件，标养28d后做为检查其抗压强度的依据。
九、工期保证措施。
1、项目经理部成员明确分工、统一安排、协调一致，做到有条不紊，充分利用好每一个工作日。
2、配备先进的技术装备，优化施工工艺。
3、精心组织，合理安排，开展平行流水作业，尽量缩短工期。
4、保证各种材料按时进场，各工种劳动力根据需要及时增减调整，即充分利用工作面，不窝工。
5、采取加班制度，缩短关键工作时间。
6、以经济方式约束工人，以奖罚方式调动全体施工人员的积极性。
7、工程质量做到以预防为主，各种材料进场后，必须按规定取样进行试验，确保合格后才能用于工程中，以避名造成质量事故而返工。
8、加强现场安全管理，不留任何安全隐患，保证工程顺利进行。
9、加强设备维修保养，保证设备正常运转。
十、质量保证措施。
2、质量保证体系图：
质量保证体系框图
1、
1、建立以项目经理为组长，项目总工为副组长，其他各部门负责人为组员的创全优领导小组，主持和组织项目创优活动，实行总工程师质量总负责，质检工程专职监察，各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使创优落实到人和各项具体工作中，做到分层把关，层层包保。
2、运用全面质量管理原则，抓好施工全过程质量控制，开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规X，制定实施性施工组织设计的同时，一并制定施工细则和质量措施。
施工中，首先把好技术标准关，作好技术交底；其次抓好测量复核和试验检验。
3、认真执行质量管理制度，把施工图审签制，技术交底制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全制度检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工活动中去，使质量控制做到群专结合，上下结合、内外结合、贯穿施工全过程。
4、开展技术培训，组织技术攻关，解决质量管理中的难点和施工技术难关。
5、坚持“预防为主，检验把关相结合”的方针，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检验混凝土强度，据以指导配合比调整或改进施工工序，达到结构工程内实外美。
6、工程质量、工作质量与分配挂钩，质量不合格的，不能验工计价，出了质量事故，按有关文件予以处罚，并设优良工程质量奖，奖励施工中表现好的施工班组和个人。
十一、安全、环保、文明措施。
1、安全措施：
（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理把安全工作当作第一位的工作来加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体第，落实安全生产责任制，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。
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