一建市政XB笔记带标注Word文档格式.docx
《一建市政XB笔记带标注Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一建市政XB笔记带标注Word文档格式.docx（69页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
承载能力（强度）+稳定性（水稳定性、温度稳定性）
+舒适性（平整度、噪声量）+安全性（抗滑）。
1
1K411013水泥混凝土路面构造特点
（二）基层
基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。
（1）混凝土面层下设置基层的作用：
防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；
在垫层共同作用下，
控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；
为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工
作面，并改善接缝的传荷能力。
这段只需记住唧泥、板底脱空和错台是依次产生的，前者为后者形成的原因。
（2）基层的选用原则：
根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。
特重交通宜选用贫混凝土、
碾压混凝土或沥青混凝土基层；
重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；
中、轻交通宜选择水泥
或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
【技巧】：
特重交通为混凝土类基层，原因是不能产生唧泥。
贫混凝土指用少量水泥的混凝
土；
碾压混凝土是坍落度为零的干硬性的贫混凝土，可以采取类似沥青路面进行摊铺碾压的施工方法。
重
交通选用水泥粒料和沥青碎石；
中、轻交通采用无机稳定粒料和级配粒料。
（三）面层
（1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。
目
前我国多采用普通（素）混凝土。
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐
久、平整。
（2）混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。
为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有
垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板。
一般相邻的接缝对齐，不错缝。
每块矩形板的板长按面
层类型、厚度并由应力计算确定。
（3）纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆
的平缝形式的纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与
线路中线平行。
横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
快速路、主干
路的横向缩缝应加设传力杆；
在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置
胀缝。
（4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
在自由边处，承受繁重
交通的胀缝、施工缝，小于90°
的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，
应配筋补强。
1.拉杆的作用-防止板块横向位移，采用带肋钢筋（HRB）;
2.传力杆的作用-保证接缝传递载
荷，避免或减轻错台，采用光圆钢筋（HPB）。
3.胀缝是真缝、伸缝，缩缝是假缝，施工缝是真缝；
4施工
缝在胀缝处按胀缝处理，在缩缝处按施工缝处理。
1K411014沥青混合料的组成与材料
一、结构组成
2
主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：
（1）密实一悬浮结构：
该结构具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。
（2）骨架一空隙结构：
此结构内摩擦角较高，但黏聚力也较低。
（3）骨架一密实结构：
这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。
三种结构的沥青混合料由于密度、空隙率、矿料间隙率不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。
悬浮代表内摩擦角小；
骨架代表内摩擦角大；
密实代表粘聚力大；
空隙代表粘聚力小。
四条帮
助记忆不同结构的沥青混合料的力学特性。
三、热拌沥青混合料主要类型
（一）普通沥青混合料
即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
（二）改性沥青混合料
（2）改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，
较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。
（3）改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）
（1）SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形
成的混合料。
（2）SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%～80%。
矿粉用量达7%～13%
（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）；
沥青用量较多，高达6.5%～7%。
（3）SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；
适用于城镇快
速路、主干路。
（四）改性（沥青）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）
（1）使用改性沥青，材料配合比采用SMA结构形式。
（2）有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老
化性能及耐久性都有较大提高。
（3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城
3
镇快速路、主干路。
本节出选择题，重点记忆沥青混合料三种结构形式，AC型沥青混凝土、改性沥青混凝土、
SMA、改性沥青SMA适用的道路。
为帮大家记忆，将这段文字的核心内容总结成一个图表：
1K411020城镇道路路基施工
1K411021城镇道路路基施工技术
一、路基施工特点与程序
（一）施工特点
（1）城镇道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大。
专业类型多、结构物多、各专业管
线纵横交错；
专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
路基、基层、面层施工的共同特点，也就是城镇道路施工的特点，为案例考点。
（二）基本流程
1.准备工作
（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程
难点、技术要点、安全措施，使作业人员掌握要点，明确责任。
本节为案例考点，技术安全交底的标答，重点记忆，施工人员为全体，不是代表，补充：
交底人与被交底人写书面记录并签字归档。
2.附属构筑物
（1）涵洞（管）等构筑物可与路基同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、
“先深后浅”的原则。
本节为案例考点，2016年一建涉及到相关内容。
在案例背景中出现一系列工程，要能灵
活运用本节的施工原则进行施工顺序排序。
3.路基（土、石方）施工
注意基本流程的先后顺序，准备工作→附属构筑物→路基（土、石方）施工。
二、路基施工要点
（一）填土路基
4
（2）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1∶5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，
宽度不宜小于1.0m。
选择题、案例题考点，要理解1∶5的含义，1代表高度，5代表底部宽度，记住本条中的
数字，2015年二建案例曾涉及本条目。
1K411022城镇道路路基压实作业要点
一、路基材料与填筑
（二）填筑
（1）填土应分层进行。
下层填土合格后，方可进行上层填筑。
路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。
路基填土宽度比设计宽度宽5mm，为了保证路边压实度和安全，超宽填筑、满宽压实，
多余土方将来挖除修坡，案例中如按设计宽度填土就是错的。
二、路基压实施工要点
（一）试验段
（2）试验目的主要有：
1）确定路基预沉量值；
2）合理选用压实机具：
3）按压实度要求确定压实遍数；
4）确定路基宽度内每层虚铺厚度；
5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
路基、基层、面层施工都需要做试验段，结合案例背景确定试验的目的和确定的参数。
从“工、
料、机”三方面去记忆。
（三）路基压实
（2）土质路基压实原则：
“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。
”压路机最快速
度不宜超过4km/h。
“四先四后一重叠”是高频考点，准确掌握。
要充分了解碾压原则的含义，先轻后重就是
要先采用轻型压路机进行碾压达到初始密实度，再用重型压路机达到最终压实度，如果先用重型压路机直
接碾压，会对压实度造成损害；
先静后振，是指相对于针对振动压路机，初始碾压要用静力压路机或关掉
振动的钢轮振动压路机，再用打开振动的钢轮振动压路机碾压；
先低后高的原则是路基、基层和面层通用
的碾压顺序，具体含义是：
直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；
设超高的平曲线段，应由
内侧向外侧碾压；
先慢后快，速度是相对的，一般认为小于2km/h为慢压，大于2km/h小于4km/h为快压。
1K411023岩土分类与不良土质处理方法
一、软土
常用处理方法：
表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。
二、湿陷性黄土
化学加固法、预浸法、换土法、挤密法、强夯法等。
5
【记忆技巧】黄：
花（化）鱼（预）换机（挤）枪（强）。
三、膨胀土
用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良（即掺灰改良），或
者用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。
四、冻土
一般土颗粒愈细，含水量愈大，土的冻胀和融沉性愈大；
反之愈小。
五、对路基土归纳如下：
（1）砂土：
土粒大→土粒间间隙大→受水影响小，但土粒间黏结力小→改良：
提高密实度。
（2）粉土：
介于砂土、黏土之间→兼具砂土、黏土缺点。
（3）黏土：
土粒小→土粒间间隙小
→受水影响大（遇水膨胀、强度降低，失水干缩）→改良：
减水（最常用掺灰改良）。
1K411030城镇道路基层施工
1K411031不同无机结合料稳定基层特性
二、常用基层材料
（一）石灰稳定土类基层
（1）石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。
石灰土的强
度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。
（2）石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显。
与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形
成时表面会遇水软化以及表面容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只
能用作高级路面的底基层。
（二）水泥稳定土基层
（1）水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。
水泥稳定土的初期强度高，
其强度随龄期增长。
水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。
（2）水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，
水泥土产生的收缩裂缝比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；
水泥土强度没有充分形成时，表面遇水会软化，
导致沥青面层龟裂破坏；
水泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂
缝、下陷，并逐渐扩展。
为此，水泥土只用作高级路面的底基层。
（三）石灰工业废渣稳定土基层
（1）石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土（砾石、碎石）类，简称
二灰稳定土（粒料），其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。
（2）二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
（3）二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于4℃时强度几乎不增
长；
二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月后龄期的强度增长幅度也越大。
（4）二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而
只能做底基层。
二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
本节是选择题常考的内容，但内容比较散，不适合复习考试，主要内容需要做一个归纳总结：
一、半刚性基层材料特性
6
1.力学性能（强度）、板体性（刚度）、水稳定性、抗冻性（温度稳定性）：
水泥稳定类优于二灰稳定类和石灰稳定类；
（二灰稳定类抗冻性远优于石灰稳定类）
稳定碎石优于稳定砂砾优于稳定土。
2.抗干缩性、抗温缩性（抗裂性）：
二灰稳定类优于水泥稳定类和石灰稳定类；
二、高等级沥青路面半刚性基层材料选用
1.（上）基层
水泥稳定粒料、二灰粒料、水泥粉煤灰稳定粒料。
【技巧】石灰稳定类×
、稳定土×
2.底基层
无机结合料稳定材料均可，常用各类稳定土。
1K411032城镇道路基层施工技术
本条介绍了石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等半刚性基层的施工技术，同时也介绍了
级配碎石、级配砾石等柔性基层的施工技术要点。
一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
（一）材料与拌合
（1）石灰、水泥、土、集料、拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格按照标
准规定进行材料配合比设计。
重点说明一下，材料和施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素，所有的原
材料、成品、半成品、构配件和设备等进场都要抽样检验和见证取样，包括甲供材料，特别对于甲供材料，
如在案例中出现未检，造成监理停工，发生工期延误，不能索赔。
后面复习到相似的内容照此理解。
（2）城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；
以保证配合比准确，且达到
文明施工要求。
（3）应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。
（4）稳定土拌合前，应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒。
（5）宜用强制式拌和机进行拌合，拌合应均匀。
（二）运输与摊铺
（1）拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。
（2）运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
（3）已在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。
（4）厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。
（5）雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；
降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
7
（三）压实与养护
（1）压实系数应经试验确定。
压实系数=松铺系数=虚铺系数
（2）摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±
2%范围内。
（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；
设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；
纵、横接缝（槎）均应设直槎。
重点掌握，案例考点，路基、基层、面层都是一样的碾压顺序，核心含义是“由低往高压”。
（4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
（5）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。
（6）稳定土养护期应封闭交通。
二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）
（1）对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。
（2）按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准的要求。
（3）采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。
（4）拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。
（5）混合料含水量宜略大于最佳含水量。
混合料含水量应视气候条件适当调整，使运到施工现场的
混合料含水量接近最佳含水量。
（1）运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
（2）应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）
到来之前1～1.5个月完成。
（1）混合料铺设时应根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且
不宜小于100mm。
（2）碾压时，采用先轻型、后重型压路机碾压。
（3）禁止用薄层贴补的方法进行找平。
案例考点，小于100mm即为薄层贴补，正确做法：
翻松、加料、找平、碾压。
（4）混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护
期为7～14d。
三、级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层
（1）级配砂砾、级配砾石基层、级配碎石、级配碎砾石基层所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁
平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，大中小颗粒范围也应符合有关规范的规定。
8
（2）采用厂拌方式和强制式拌合机拌制，符合级配要求。
（2）宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细骨料离析（"
梅花"
、"
砂窝"
）现象时，应及时
翻拌均匀。
（3）两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，
厚度一致，不得多次找补。
（1）碾压前和碾压中应先适量洒水。
（2）控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。
（3）可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
（4）未铺装面层前不得开放交通。
本节重点内容是压实与养护，特别关注几种拌合材料的异同点，共同总结如下：
1、异地
拌合；
2、运输：
保湿、覆盖、防风；
3、摊铺：
1）湿度控制，路床湿润；
2）平整度，严禁薄层贴补；
3）
标高厚度控制；
4、碾压：
1）压实系数经试验确定，2）四先四后一重叠，由低向高；
5、养护：
1）覆盖
洒水；
2）封闭交通；
3）最少7d，4）沥青乳液下封层，撒嵌丁料。
1K411040城镇道路面层施工
1K411041沥青混合料面层施工技术
1K411042改性沥青混合料面层施工技术
这两节具有互通性，既有相同的内容也有区别，为帮助大家学习，现将两节内容汇总在一张表
格中
流程
普通沥青混凝土（AC）
改性沥青玛蹄脂混凝土（SMA）
1.透层：
沥青（下）面层与基层间粘结
准备工作
2.粘层：
（1）各沥青面层之间粘结；
（2）沥青层与构筑物（旧水泥混凝土路面、路缘石、检查井等）连接面粘结；
（3）沥青路
面恢复施工
3.封层：
（1）上封层（上面层之上）：
防水、修复。
（2）下封层（下面层之下）：
防水、临时开放交通。
4.透层、粘层材料：
均是液体沥青、乳化沥青（黏度不同）。
5.封层材料：
沥青混合料（沥青＋集料）。
1.强制式拌合设备、间歇式拌合设备
生产与运输
2.改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确据实践经验通常宜较普通沥青混合料
的生产温度提高10～20℃，生产温度由试验确定
3.运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染
4.对高等级道路，等候的运料车宜在5辆以上
5.改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；
改性沥青SMA混合料只限当天使用；
OGFC混合料宜随拌随用
摊铺
1.城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。
每台摊铺机的摊铺
宽度宜小于6m。
通常采用2台或多台摊铺机前后错开1O～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm宽度的搭接，并应避
开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
9
2.最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等，按规范要求执
3.改性沥青SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。
行。
摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。
摊铺速度宜控制在1～3m/min的范围内。
1.初压（1～2遍）→复压→终压（≥2遍）三阶段
2.碾压温度考虑沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等，经试压确定。
3.压路机在未碾压成型的路段上仅可前进、后退。
不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留
4.压实层最大厚度≤10cm
初压—钢轮静压→复压—胶轮碾压+钢轮振压→终压—钢轮静
压
初压—钢轮振压→复压—钢轮振压→终压—钢轮静压
压实成型
初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于
90~120℃。
宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾
压。
OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。
振动压实应遵循"
紧跟、慢压、高频、低幅"
的原则，
接缝
1.纵缝
（1）热接缝：
上、下层纵缝错开≥15～20cm
（2）冷接缝：
上、下层纵缝错开≥30～40cm
工法：
刨毛槎→清缝→刷粘层油→铺新料软化旧料后铲走→跨缝碾压。
2.横缝
（1）上、下层横缝错开≥1m
（2）沥青面层横向施工缝施工
厚度、平整度检查→刨除不合格部分→清缝→刷粘层油→预热→铺新料→先横向后纵向碾压。
改性沥青混合料路面应尽量避免冷接缝
开放交通
质量检验
沥青面层自然降温至表面温度低于50℃。
沥青面层施工质量验收主控项目：
原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。
1K411043水泥混凝土路面施工技术
（四）接缝
（1）普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
缝宽必须一致，缝中不得
连浆。
（3）横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%～30%时进行，宽度控制在4～
6mm，切缝深度：
设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm；
不设传力杆时不应小于面层
厚度的1/4，且不应小于60mm。
混凝土板养护期满后应及时灌缝。
（4）常温施工时缝料宜与板平面，冬期施工时缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。
本节涉及缩缝的施工要求，缩缝是假缝，设置缩缝的目的不是消灭裂缝，而是引导裂缝，
应力释放。
传力杆要用光圆钢筋，目的是保证接缝传荷能力防
升级会员 