汽车电气理论试题库.docx

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汽车电气理论试题库

汽车电气科理论试题库

合用层次：

技工

合用专业：

汽车检测与维修

合用班级：

技工12-

本学期总学时数：

36学时

考试类别：

考试

题库编写执笔人：

XXX

题库编写参加人：

XXX

一、填空题（应出50空，实出56空）

1.正极板活性物质是（暗棕色）色（二氧化铅），负极板活性物质是（靑灰）色（海绵状纯铅），为了使电解液能顺利渗入极板内部，极板活性物质具备（渗入）性。

2.国产负极板厚度为（1.8mm），正极板为（2.2mm）。

国外大多采用厚度为（1.1~1.5mm）薄形极板（正极板比负极板稍厚），薄型极板对（提高蓄电池比容量）和（改进启动性能）都十分有利。

3.蓄电池常用内部重要有（蓄电池自行放电），电解液消耗过快和（蓄电池电容量减少）。

4.硅整流发电机重要由（转子总成），（定子总成），（带轮），（电扇），（先后端盖），（电刷）及（整流器）等构成。

5.硅整流发电机整流器普通是由（6）只二极管接成（三相桥式全波）整流电路。

6.硅整流发电机整流器作用就是运用二极管（单向导电特性），通过（三相桥式全波）整流电路，将电枢绕组产生三相交流电转换成（直流电）

7.电压调节器可分为（内搭铁）和（外搭铁）两类

8.转子铁心不得有（松动）现象；转子直线度检查，轴外圆与滑环径向圆跳动应（＜0.10mm），否则应进行（校直）

9.发动机惯用起动方式有（人力起动）起动，（辅助汽油机起动）起动和（电力起动）起动3种形式

10.直流串励式发动机励磁绕组有两种连接方式；一种是4个绕组依次串联后再与电枢绕组（串联）；另一种是励磁绕组两两串联后再（并联）然后与电枢绕组（串联）

11.起动机电刷高度低于高度（2/3）时，应予更换。

更换电刷应研磨其接触面，研磨后接触面应不不大于（＞75%）。

12.在进行电磁开关保持线圈监察时。

应将万用表表笔分别接（50端子）接线柱和（外壳间），依照测量电阻值鉴定其技术状况。

13.起动机进行全制动实验时时间应不超过（5s）

14.装有自动变速器汽车在（空挡）挡或（停车挡）挡上才干使用起动机

15.带有起动继电器控制起动电路，一是用继电器触点控制（起机电磁开关）大电流，二是用点火开关启动挡控制（继电器线圈）小电流。

因而起动继电器作用就是（以小电流控制大电流），保护（点火开关）。

16.所谓起动机驱动保护电路，是指发动机起动后，若未及时放松点火开关，起动机会（停止工作）；若发动机正常运转，虽然点火开关旋至起动挡，起动机（电磁开关不能动作）。

17.常用起动机单向离合器重要有（滚柱式）、（弹簧式）、（摩擦片）三种。

18.起动机操纵机构也叫“控制机构”，其作用是（接通或切断起动机与蓄电池之间主电路，驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合）。

19.起动机在装复时应检查调节项目有（电枢轴向间隙）、（驱动齿轮）与（推环间）间隙。

二、选取题（应出50题，实出50）

1.当充电使单元格电压达到2.4V左右时，蓄电池（A）

A.内部开始浮现气泡B.电解液呈沸腾状态C.电压维持在该数值上不再升高D.电解液液面升高

2.电解液密度高于规定值时，应用（A）进行调节

A.蒸馏水B.纯硫酸C.相对密度为1.4稀硫酸D.原则电解液

3.已知普通铅蓄电池额定容量，在补充充电时，第一阶段充电电流应选取（B）

A.额定容量1/10B.额定容量1/15C.必要查表选取D.随便定

4.四磁极起动机相对两个磁极内侧是（A）

A.同性磁极B.异性磁极C.同性磁极或异性磁极均可D.不一定

5.起动机换向器作用是（C）

A.整流B.使转矩输出稳定C.维持电枢定向运转D.调节起动机转速

6.如果滚柱式单向离合器中滚柱破损或严重磨损，将浮现（B）现象

A.起动机不能转动B.起动机空转，发动机不转C.烧毁电动机D.起动机因始终通电而损坏

7.起动机带动发动机运转时，电磁开关内通电工作线圈时（B）

A.吸引线圈B.保持线圈C.吸引线圈和保持线圈D.励磁线圈

8.EQ1090E型汽车组合继电器常闭触电始终不能闭合，将会导致（A）

A.发动机不能起动B.电路失去驱动保护功能C.起动机因始终通电而损坏D.全车电路起火

10.起动机上接点火系接线柱在（B）会成为带电火线。

A.任何时候（常火线）B.电动机启动时C.电动机切断后D.电动机切断前

11.当代汽车起动继电器触点打开和闭合是由（C）来控制

A.起动机电磁开关B.电源总开关C.点火开关启动挡D.点火开关ON挡

12.汽车起动电路中设立起动继电器目是（C）

A.便于起动时操作B.过载保护C.保护点火开关D.维持电枢

13.下列属于点火系统高压电路部件是（A）

A.配电器B.断电器C.附加电阻D.蓄电池

14.拟定发动机点火顺序部件是（A）

A.配电器B.断电器C.火花塞D.蓄电池

15.老式分电器由断电器，配电器，电容器和（A）构成

A.点火提前机构B.火花塞C.附加电阻D.点火模块

16.当发动机起动时，起动机需要强大起动电流，汽油机普通为（B），柴油机普通为（D）。

A.100A-300AB.200A-600AC.400A-600AD.500A-1000A

17.对蓄电池进行充电，如果选取是定压充电，12V电池需要充电电压应为（D）V。

A.7.5B.10C.12.5D.15

18.蓄电池提高极板活性物质表面积办法有（A、B）。

A.增长极板片数B.提高活性物质多孔率C.加稀硫酸D.加蒸馏水

19.冬季，在不结冰前提下，应尽量采用（C）相对密度电解液。

A.稍高B.较高C.较低D.稍低

20.从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（B），后拆（A）。

A.起动B.搭铁C.较低D.稍低

21.普通硅整流发电机都采用（A）连接，即每相绕组首端分别与整流器硅二极管相接，每相绕组尾端在一起，形成中性点（N）。

A.星型B.串C.三角型D.并

22.整流器作用是把三相似步交流发电机产生（A）电转换成（B）电输出，它普通用六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。

A.交流电B.直流电C.低压D.高压

23.14V双级调节器，第一级调节电压为（D）V，触点工作从第一级过渡到第二级时，失控区两级调节电压差值应不超过0.5V。

A.12~13B.13.2~14.2C.13.2~15.2D.14~15

24.当发电机低速运转，电压（A）蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同步进行她励发电。

A.低于B.高于C.等于D.不拟定

25.普通把发动机发出最大功率或油耗最小点火提前角，称为最佳点火提前角，影响最佳点火提前角重要因素是发动机（B）和（D）。

A.油耗B.转速C.时速D.负荷

26.断电器由一对触点和凸轮构成，其作用是（C）。

A.只负责低压电路接通B.只负责高压电路接通

C.周期性地接通和切断低压电路D.周期性地接通和切断高压电路

27.对于老式点火系统，其断电器触点间隙应为（B）。

A.0.25~0.35mmB.0.35~0.45mmC.0.30~0.35mmD.0.25~0.45mm

28.发动机每完毕一种工作循环，曲轴转（B）周，分电器轴及触发叶轮转（A）周，霍尔元件被交替地隔离（D）次，因而随之产生（D）次霍尔电压。

A.1B.2C.3D.4

29.无分电器式电子点火系中，点火提前角由（A）来拟定。

A.发动机控制单元ECUB.点火模块C.真空提前装置D.离心提前装置

30.汽车发动机惯用起动方式有（A）起动和（B）起动两种。

A.人力B.电力C.风力D.机械

31.为了减小电火花，电刷与换向器之间接触面积应在（C）以上，否则应进行磨修。

A.50%B.65%C.75%D.80%

32.电刷高度，不应低于新电刷高度（C），电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。

A.1/2B.3/4C.2/3D.4/5

33.当起动时，踩下离合器踏板，将变速器挂入（A）档或（D）档。

A.空档B.一档C.倒车档D.停车档

34.常用起动机驱动小齿轮与飞轮啮合靠（A）强制拨动完毕。

A.拨叉B.离合器C.轴承D.齿轮

35.无触点式电子点火系统中，控制低压电路元件是（B）

A.断电器B.电子点火器C.专用点火线圈D.点火模块

36.可以与点火线圈电源接线柱相连接部件有（C）

A.断电器B.起动机C.点火开关D.起动传动装置

37.信号传感器重要类型有（D）

A.电磁感应式B.霍尔效应式C.光电感应式D.上述三种

38.起动机不转因素之一是（D）。

A.起动传动装置失灵B.蓄电池电力局限性

C.飞轮或起动机啮合齿轮磨损严重D.电枢同磁极碰擦

39.起动机不转因素之一是（B）。

A.起动开关或电磁开关行程调节不当B.整流子赃污或烧蚀

C.单向离合器打滑D.固定螺栓松动

40.起动机不转因素之一是（A）。

A.起动电路断路或短路B.起动机负荷过大

C.起动机电源开关接合过早D.起动传动装置失灵

41.从点火系发展历史来看，不是汽油发动机点火系是（D）。

A.磁电机点火系B.蓄电池点火系C.无触电电子点火系D.高压气压点火系

42.将蓄电池或发电机输出低电压电流，经点火线圈边为高压电流，通过度店器按照发动机各缸点火顺序，在一定期间内轮流陪送给各火花塞，产生跳火，点燃汽缸混合气是（A）。

A.点火系B.分电器C.低压电路D.高压电路

43.将汽车低压电转变为点火高压电装置是（B）。

A.点火系B.点火线圈C.电容器D.分电器

44.在汽油发动机中，用来产生电火花，点燃汽油机汽缸中可染混合气是（C）。

A.电源组B.启动系C.点火系D.照明信号装置

45.点火系所产生高电压与初级电路断开时初级（B）大小关于。

A.电容B.电流C.功率D.电压

46.为了使发动机启动时能可靠地点火，在启动机接通时，按通辅助开关将附加电阻（D）提高初级电流和次级电压，保证发动机正常启动。

A.断路B.屏闭C.连接D.短路

47.点火线圈（B）用来自动调节低压电路电流强度。

A.初级线圈B.附加电阻C.电容器D.次级线圈

48.点火线圈重要由铁心，初级线圈，附加电阻和（C）等构成。

A.磁场线圈B.分电器C.次级线圈D.低压线圈

49.为保证点火可靠，普通规定点火系提供高电压为（D）V。

A.12B.5000-8000C.8000-10000D.15000-0

50.火花塞电极间隙普通为（D）mm.

A.0.1-0.3B.0.3-0.5C.0.5-0.7D.0.7-0.9

三、判断题（应出50题，实出50）

（×）1.蓄电池在汽车与发电机及所有用电设备都是并联。

（×）2.由于蓄电池工作时，负极板承担比正极板重，故单元格电池中负极板比正极板多一片

（×）3.在正常温度范畴内，随电解液温度减少，蓄电池内阻将增大。

（×）4.蓄电池充电时端电压高于它电动势，两者之差为其内阻上电压降。

（×）5.任何发电机定子作用都是产生交流电

（√）6.硅整流发电机是运用二极管整流

（√）7.当前国产硅整流发电机均为负极搭铁

（×）8.如果晶体管电压调节器大功率管断路，在发电机转速较高时其电压将超过规定值

（×）9.如果发电机外部直接搭铁，因而，发电机搭铁接线柱与电压调节器搭铁接线柱间连接导向可省略。

（√）10.起动机换向器铜片间云母片应割低0.5-0.8mm

（√）11.单向滚柱式离合器不适合在大功率起动机上使用

（√）12.起动机励磁绕组断路普通时由于焊点脱焊或虚焊导致

（√）13.进行起动机简易实验时，在30端子上引一根火线触试50端子时为了使电磁开关吸合，接通主电路

（√）14.发动机正常运转时，点火系统电能来自于发电机

（×）15.断点触电闭合时，点火线圈次级绕组上将产生上万伏高压电

（×）16.发动机正常运转时，节气门开度越大，规定点火提前角就越大

（√）17.发动机转速越高，规定点火提前角就越大

（√）18.依照火花塞裙部绝缘体长度可以将火花塞分为热型，中型，冷型火花塞

（√）19.对于高压缩比发动机，应选用裙部尺寸短，受热面积小冷型火花塞

（√）20.点火线圈按磁路构造形式不同，可分为开磁路式点火线圈和闭磁路式点火线圈

（√）21.附加电阻是一种负温度系数热敏电阻

（√）22.火花塞作用是将高压电引入气缸燃烧室并产生电火花点燃工作混合气

（×）23.电极间隙过小，会导致所需击穿电压增高，发动机不易起动，且在高速时易发生缺火

（√）24.点火过早会导致发动机爆震，过热，油耗增长，功率下降

（×）25.点火正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次，表达一缸火花塞发火一次。

（√）26.示波器可显示电压随时间变化波形

（√）27.接点火顺序将各缸点火波形首尾相连成一排成一字形，称为平列波

（√）28.如分电器触点间隙不符合规定，应松开紧固螺栓，转动调节螺钉进行调节。

符合规定后再将紧固螺钉拧紧

（√）29.起动发动机，如出钞票属敲击声，则为点火过早

（√）30.将各缸点火波形始点对齐而由下而上按点火顺序排列就形成了重叠波

（×）31.检查发动机点火正时，不必起动发动机

（√）32.发动机不同工况下点火提起角应不相似

（√）33.分电器断电器触点间隙普通为0.35-0.45mm

（√）34.汽车上采用单线制时，必要是负搭铁。

（×）35.起动机用直流电动机定子（也叫“磁极”）作用是产生旋转磁场。

（√）36.交流发电机调节器功用就是一定转速范畴内，当发动机转速变化时，能自动保持发电机电压在额定值不随转速变化而变化。

（√）37.定压充电不能保证蓄电池完全充分电。

（×）38.蓄电池初充电特点是充电电流小，充电时间长。

（√）6.发电机输出特性是指发电机端电压不变，输出电流I随转速n变化关系。

（×）39.当发电机端电压高于蓄电池电动势而低于调节器电压时，磁化线圈电流和励磁电流均由蓄电池供应。

（√）40.老式点火系统是运用点火线圈互感原理工作。

（×）41.点火线圈初级绕组匝数较多，约为次级绕组80～100倍。

（√）42.起动机操纵机构作用是接通或切断起动机与蓄电池之间主电路，驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合。

（×）43.传动点火系火花塞跳火时，断电触点正处在张到最大间隙。

（√）44.断电器触点间隙过小会使闭合时间增长，初级电流增大，点火时间推迟。

（√）45.点火系统按其储能方式不同可分为电感储能和电容储能。

（√）46.电子点火正时控制是靠点火装置中离心重块作用来实现。

（√）47.起动继电器作用就是以小电流控制大电流，保护点火开关，减少起动机电磁开关线路压降。

（√）48.发电机所有是负极搭铁。

（×）49.硅整流发电机转子功用是产生交流电，定子功用是产生磁场。

（√）50.当发电机低速运转，电压低于蓄电池电动势时，蓄电池向调节器磁化线圈供电，同步进行她励发电。

四、名词解释（应出10实出10）

1.点火系统：

适时在气缸燃烧室内产生电火花装置，称为点火系统。

2.点火提前角：

点火时刻是用点火提前角来表达。

压缩行程中，从点火开始至活塞运营到上止点曲轴所转过角度，称为点火提前角。

3.电极间隙：

指是中心电极与测电极之间间隙。

4.老式点火系构成：

蓄电池、点火开关、附加电阻、点火线圈、分电器、火花塞。

5.起动系统作用：

起动机在点火开关及起动继电器控制下，将蓄电池电能转化为机械能，带动发动机飞轮齿圈使曲轴转动，起动发动机。

6.电力起动系统构成：

蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等部件构成

7.电容器作用：

电容器与断电器触点并联，容量为0.15μF~0.25μF，能耐600V交流电压时1min而不击穿。

电容器作用是当触点打开时，可以减小触点火花，保护触点；同步使初级电流迅速切断，提高次级电压，增强火花塞火花。

8.点火提前装置作用：

当发动机转速发生变化时自动调节点火提前角。

9.电枢轴检修：

对于发生“扫膛”故障起动机，应重点检查测量电枢弯曲度。

其铁心表面径向跳动应不大于0.15mm，中间轴颈径向跳动应不大于0.05mm，否则应予以校正。

10.碳刷检测：

碳刷在使用中磨损较快，检修时应重点检查其磨损状况。

炭刷高度应不低于新碳刷高度2／3，若磨损过多，须及时更换。

安装时应使碳刷与整流器接触面积不不大于75%，否则应予以研磨。

五、问答题（应出12题，实出12题）

1.蓄电池存电局限性表既有哪些？

答：

（1）电解液相对密度下降到1.200如下

（2）冬季放电超过25百分之Qe，夏季放电超过50百分之Qe

（3）灯光暗淡，起动无力，扬声器发声沙哑

2.简要阐明通用型起动机从车上拆下环节。

答：

（1）拆下蓄电池负极电缆

（2）举升汽车

（3）拆下起动机控制连接导线

（4）拆下起动电缆

（5）从发动机上拆下起动机

3.如何用万用表辨别正二极管和负二极管及其好坏？

答：

若阻值R、r均接近零，阐明二极管短路，应更换。

若阻值R、r均为∞，表白二管断路，应更换。

若阻值R为8~10Ω、r>10ΚΩ表白二极管正常，且为正二极管

若阻值R>10ΚΩ、r为8~10Ω表白二极管正常，且为负二极管。

4.简述电磁操纵机构构成。

答：

电磁操纵式起动机由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、固定铁心、主开关接触盘、拨叉连杆及复位弹簧构成。

其中吸拉线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联。

活动铁心可驱动拨叉运动，又可推动接触盘推杆。

5.普通电子点火系特点有哪些？

答：

普通电子点火系完全取消了断电器触点，运用电子开关代替断电器触点，周期地接通或切断点火系统初级电路；运用信号传感器代替断电器凸轮，用先进非接触式信号触发方式取代了接触式机械触发方式。

6.简述磁感应式电子点火系统工作原理？

答：

信号转子上制有与发动机气缸数相似凸轮，当转子转动时，凸轮交替在铁心旁扫过，使两者气隙不断变化，于是穿过线圈铁心磁通也不断变化。

这种周期性变化使得线圈中产生交变感应电动势，将此电动势传播到点火器，据此控制点火系统工作。

7.简述测量霍尔效应式传感器输出电压办法。

答：

当转子叶片进入空气间隙时，作用在霍尔触发器上磁场被转子叶片旁路，这时不产生霍尔电压，霍尔触发器低电信号输出，点火器内集成电路放大器输出极导通，使点火线圈初级电路导通。

8.电子控制点火系基本构成有哪些？

答：

微机控制点火系统中，最佳点火提前角普通涉及初始点火提前角，基本点火提前角修正点火提前角3某些。

9.点火控制器作用时什么？

答：

点火控制器是微机点火控制系统功率输出级，它按电控单元输出指令工作，并对点火信号进行放大，驱动点火线圈工作。

各种发动机点火控制器内部构造也不同样，有只有大功率三极管，单纯起开关作用，有除起开关作用外，尚有电流控制，闭合角控制，鉴别缸位，点火监视等功能，有发动机不单设点火控制器，而是将大功率三极管组合在电控单元中，由电控单元直接控制点火线圈中初级电流通断。

10.微机控制点火系基本构成有哪些？

答：

电控单元、点火控制器、传感器、曲轴转角与转速传感器、曲轴基准位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、爆震传感器、各种开关输入信号。

11.如何拟定第一缸与否处在压缩上止点？

答：

确认第一缸与否处在压缩上指点位置办法诸多，诸多资料上均有简介。

例如，对准曲轴带轮或飞轮上正时记号，再看分火头指向即可确认第一缸压缩与否处在压缩上止点位置。

12.什么是点火正时？

点火过早或过迟对发动机有什么影响？

答：

往发动机上安装分电器或更换燃油品种时，要靠人工调节和拟定初始点火提前角，这一工作被称为点火正时。

点火过早会导致发动机爆震，过热，油耗增长，功率下降。

点火过早会导致功率下降，发动机过热，排气管放炮冒黑烟。

六、综合题（涉及阐述题、计算题、画图题）（应出8题，实出8题）

1.起动机在使用时有哪些注意事项。

答：

（1）不要挂档起动。

起动时踩下离合器踏板，将变速器挂入空档或停车档。

（2）起动时间尽量短。

每次起动时间不超过5s，若第一次不能起动，应停歇10~15s再进行第二次起动。

（3）发动机起动后应立即松开点火开关，切断起动档。

（4）发现起动系工作异常时，应及时诊断并排除故障后起动。

2.简述老式点火系统点火正时调节办法。

答：

点火正时调节办法

（1）检查调节断电触点间隙。

（2）使第一缸活塞位于压缩终了（俗称“领缸”）。

可拆下第一缸火花塞，用棉纱堵住该孔，慢摇曲轴，待棉纱冲出后，对准发动机飞轮或曲轴皮带轮上正时记号。

（3）插放分电器。

一手握分电器外壳，一手边转分火头边推入分电器轴，直到分火头转不动且分电器联轴节插入传动轴插口为止。

转分电器外壳，先使触点闭合，然后逆分电器轴旋转方向转外壳，使触点刚刚张开，旋紧分电器压板螺栓。

（4）记住分火头朝向，盖上分电器盖，以分火头所对旁插孔为第一缸，按点火顺序及分火头旋转方向插好分缸线。

3.简述桑塔纳轿车起动系统工作时电流途径。

答：

QD1225型起动机工作过程如下：

点火开关旋到第2挡，其30端子与50端子接通，起动机电磁开关通电，起动机进入工作状态。

其电流途径为：

蓄电池+-中央线路板P端子-红黑双色导线-中央线路板B8端子-中央线路板内部电路-中央线路板C18端子-起动机50端子-电磁开关（吸引线圈，保持线圈）-搭铁-蓄电池-。

吸引线圈和保持线圈通电流后产生同向磁场，接通起动机主电路，电动机开始工作，此时电流途径为：

蓄电池+-起动机电磁开关30端子-电磁接触盘-直流发动机-搭铁-蓄电池-。

4.EQ1090E型汽车在发动机发动时是如何实现驱动保护？

答：

在发动机运营时，如果误将点火开关置于启动挡，由于在次控制电路中，保护继电器线圈总有交流发电机中性点电压，故其常闭合触点处在断开状态，起动继电器线圈不能通电，起动机电磁开关不能动作，于是避免了发动机在运营中起动机驱动齿轮进入与飞轮齿圈啮合而产生冲击，起刀了保护作用。

有汽车起动继电器线圈通过防盗系统搭铁而具备了防盗功能，其原理是：

当发动机起动时，只有防盗系统发出起动信号后，继电器线圈才干搭铁，如果防盗系统没有收到起动信号，则继电器线圈中无电流，起动机不能工作。

5.如何检修桑塔纳轿车充电批示灯不亮故障？

答：

断开点火开关，检测30端子与发电机壳体间电压，如果电压为12V左右，则继续检查；如30端子电压为零或过低，阐明该端子至蓄电池正极柱之间连线断路，端子松脱或蓄电池故障。

检查断路故障时，可用12V试灯（该车仪表灯亦可）一端搭铁，另一端接检测部位进行检查。

试灯发亮为线路良好；试灯不亮阐明有断路故障。

接通点火开关（发动机不起动），检测15端子与发电机壳体间电压，如果为12V左右，则继续检查；如果15端子电压为零，阐明点火开关故障，应予以检修或更换。

在点火开关