桥梁工程监理实施细则.docx
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桥梁工程监理实施细则
第五章桥梁工程监理实施细则
一、概况：
在引水干渠道上游0+400、1+595桩处各设一座交通桥梁，桥宽8m（含栏杆），桥长各51m、45m，两端与XX河路相衔，按基念头情见下表：
序号
工程项目
桥梁
1
名称
交通桥1
交通2
2
位置
K1+595
K0+400
3
行车速度
40km/小时
40km/小时
4
设计荷载
汽车—超20级
挂车-120级
汽车—超20级
挂车—120级
5
桥面净宽
8米
8米
6
河床地质情况
粉质性粘土
粉质性粘土
7
最小净空（m）
2≥
≥2
8
孔数及跨径
3—15
3-17
9
与道路交角
90°
90°
10
桥梁全长
45.68米
51。
68米
11
抗地震等级
6度设防
6度设防
12
上部结构
梁高0.70m预应力
钢筋砼板梁
梁高0.70m预应力
钢筋砼板梁
13
下部结构
桩基础接盖梁形式
桩基础接盖梁形式
二、桥梁工程测量放线的监理
1、要求施工测量人员熟悉图纸，掌握测量需用的有关数据和做好有关的准备工作，经我们监理工程师同意后，才能进行测量放线。
2、监理工程师主要负责复核检测临时水准点、闭合差和导线方位角.闭合差是否分别在允许的范围之内，重点检查干渠道中心线和附属的构筑物位置和沟槽长度，检查坡度设置位置和高程是否准确。
3、检查中线的控制点、中心桩、中心钉高程,标示与渠道线上下有冲突构筑物位置，检查接入原有管道或渠道接头处高程,检查挖槽边线、堆土线和交通、排水等设施是否妥善,检查一层渠槽中埋设坡度是否准确.
4、直接量距离的允许偏差应符合如下要求:
测量距离小于200m时,允许偏差1/5000
测量距离在200～500m时，允许偏差1/10000
测量距离大于500m时,允许偏差1/20000
5、桥梁施工放样
（1）平面位置定位采用拓普康GTS—711型全站仪极坐标法放样.
（2）高程控制采用苏一光DSZ3自动安平水淮仪测量。
（3）我们监理工程师总是配合施工方的测量人员旁站监理,并做好旁站记录,核算准确各点标高及其座标。
三、钻孔灌注桩施工的监理
交通桥1#、2#工程基桩为钻孔灌注桩，根据地层情况，拟采用回旋钻机及冲击钻机配合进行施工。
1、施工准备监理:
（1）钻孔采用反循环回转钻机及冲击钻交替使用,当反循环回转钻机钻入地下遇到鹅卵石层时就不适用，应立即改用冲击钻配合掏渣筒进行处理，当钻机遇到岩石层时用反循环回转钻机并换上牙轮钻头进行施工.
（2）根据对现场考察，钻孔前，先在河道中间修筑两道围堰，保证河水从两道围堰的中间流过。
复杂地段应增设二个临时水准点。
临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段做水准点闭合。
（3）增设这两个临时水准点应设置在观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设置在进士入土中至少有1米深的砼桩上。
2、施工平台监理：
我们监理工程师配合的承包方，将桩基周围用土填筑成工作平台（平台内外边沿均选用尼龙袋装沙交义垒筑成墙拦挡着中间黄粘土）。
3、护筒的埋设、桩位的复核
用人工将桩基周围的土开挖至设计深度，然后埋设护筒，护筒外周围的回填土交回填夯密实。
校核桩位，并将桩位引出护筒外并设置控制桩，控制桩要加以保护直到灌注完毕,以方便施工过程中对桩位的校核。
4、桩机成孔的监理
（1）钻机就位:
我们监理工程师配合承包方立好钻架井调和安装好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放入护筒内.启动卷扬机把钻盘吊起,垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。
然后装上钻盘,要求钻盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于20mm，经现场工程师检查合格后并报告现场旁站监理工程师复核合格批准后方可开始钻孔。
（2）开钻——保证成孔顺利及质量,操作关键是：
a）初钻时必须待下端钻锥钻杆埋入水（泥浆）中一定的深度，即在孔底泥浆的压强和钻杆底泥浆、空气混合体的压强基本相等的条件下,才能吸引浆渣上升。
为达到这一要求，可用如下措施：
①先用正循环开孔钻到一定深度，再改用反循环钻进；②将护筒按高;③在排渣管口处装设负压喷射头。
b）本处可能有流沙现象,故应控制进尺速度,选用较大相对密度、粘度、胶体率较大的泥浆去护壁,以防止坍孔；还须采取保持一定高度水头以防止坍孔。
同时也必须注意要及时清孔，这样既可加快施工进度,又可保证孔的垂直度。
c）在钻孔过程中空压机送风须与钻锥回转同时进行;接钻杆时，须将钻杆稍提升30cm左右,先停止钻锥回钻，再送风数分钟,将孔底钻渣吸尽，再放下钻锥,进行拆装钻杆工作，以免钻渣沉淀而发生埋锥事故。
另外须随时注意护筒口泥浆面标高，如果逐渐往下降落时,须立即用水泵补水入护筒，以免因水头不够而发生塌孔事故.
d）成孔过程要及时填写《钻孔记录》。
若发现地质变化较大时，应停钻护孔,待得到处理好后才继续钻孔;地质变化时,捞取渣样，要连续操作，不能中途停钻。
（3）终孔、清孔、成孔验收：
当钻孔深达到设计要求时，我们监理工程师立即通知业主及有关人员对该孔进行孔深、孔径、孔倾斜度、钢筋笼制作等有关内容的验收，并办理隐蔽工程验收记录。
清孔（主要采用换浆法），保证沉渣厚度符合设计要求，泥浆指标要符合灌注的要求；由于吊装钢筋笼、安装导管等砼灌注前的准备工作时间较长，在灌注砼前应进行第二次清孔.并在砼导管剪球前用高压风吹射孔底数分钟，使孔底沉淀物漂浮。
（4）钢筋笼制作与安装的监理：
①推促承包方在未钻成孔前采用箍筋成型法，照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板，将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈。
在箍筋圈上标出主筋位置,同时在主筋上标出箍筋位置，放好全部箍筋圈，将两根主筋伸入箍筋圈内,依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿过箍筋圈内焊成骨架。
我们监理人员应立即检查成笼钢筋的规格、质量应符合设计要求及规范规定，且具有质保书。
②钢筋笼的安装:
成孔达到设计及规范要求时,并经过监理工程师检查有无缩径和坍孔现象，确认成孔正常立即进行钢筋笼的安装。
钢筋笼第一节吊入孔内并将其上接头部卡在钻机基座（或护筒）上，然后吊起第二节并与第一节上下对齐，进行单面搭接焊长度为10d（d为主筋直径），其他类同。
钢筋笼要对准桩孔中心并缓缓下放,保证不刮到孔壁，以免增加清孔成坍孔。
钢筋笼应设置吊筋和定位筋，固定钢筋笼不偏移和上浮。
（5）安放导管及二次清孔的监理：
灌注水下砼选用内直径为25cm的螺栓卡式（便于拆装管）导管（每节长度一般为2。
5m,另配有1m和0.5m）；导管连接时，中间夹有密封圈,连接盘必须上紧,防止漏气，吊放时应居中、轴线顺直，稳步沉放。
当导管安装完毕立即进行第二次清孔达到设计要求（主要指泥浆指标：
比重≤1.3，含砂率≤4％，粘度22～30S）装上漏斗和球塞,并在球塞上盖上与导管吻合的钢盖板（用钢丝绳与桩机的卷扬机连接,开始浇筑时,只需开动卷扬机即可灌注第一斗砼）。
（6）灌注水下砼的监理
灌注水下砼桩是最重要的一个环节，我们监理工程师一定要在现场旁站监督这个工序施工。
a、砼应严格按照试验配合比用自动计量系统的搅拌机进行搅剂和拌和水计量必须准确，搅拌时间必须足够;砼应有良好的和易性和流动性；砼的坍落度控制在18~22cm为宜；为了延长砼的初凝时间，可加入缓凝剂。
b、开始灌注时,应保证漏斗灌满，外加一储料斗同时下落，保证第一次下料后埋管1m以上;初灌完毕后立即检查埋管情况。
c、灌注过程中随时检查埋管情况（探测要采用较为准确的方法和探测工具），以便及时拆卸导管（注意提升导管时避免卡挂钢筋笼和起吊工具的能力、施工安全）。
要防止砼拌和物从漏斗外掉入孔内,使泥浆含有水泥而变稠，而使测深不准确。
d、每次提升导管应记录灌注砼方基，孔内砼表面高度及导管埋深，同时应根据灌注砼的数量，计算校核导管的埋深度与实测是否相符,防止误测超撰稿导管而出现断桩现象；埋管深度应控制在2～6m，拆完导管后进士深度必须大于2m。
e、砼开始灌注后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工,必须一次性浇注完毕；最后砼面应比设计桩顶标高高0.5m以上。
5、及时填写《水下砼灌注记录》，真实反映灌注桩情况在监理日记薄上.
（7）桩头凿除的监理：
待桩基砼达到设计要求强度时，可叫承包人凿除多余的桩头，以便进行桩的检测和下一道工序。
（8）桩的检测：
成桩后，整理好有关资料，通知业主与有关检测单位逐一进行桩的无破损质量检验，拟采用超声波法，以便确定桩的完好性。
（9）泥浆的处理：
陆上桩施工时，在现场设置和桩机数量一样的泥浆池，保证钻孔及砼浇筑过程中溢出的泥浆引流至沉淀池内，防止污染环境，待泥浆沉淀后再将其运至指定的弃土场.
四、墩柱、盖梁台帽施工的监理
1、钢筋制作和绑扎的监理：
对于新进场的每一批钢筋，首先抽样通知试验室做钢筋试验，合格后方可投入使用，不合格的钢筋坚决要清除场外，合格钢筋使用前要清除表面的油渍，漆皮铁锈等，调直成盘和弯曲的钢筋,严格要求承包人按照设计图纸和规范下料加工。
钢筋的焊接采用双面焊，焊接长度大于50l，两根钢筋搭接焊时轴线必须成为一条直线，焊完后要清除表面焊渣.按设计图所示位置准确地安装绑扎，钢筋所有的交叉点均用1.6mm直径的扎丝绑扎，严格控制质量，均应符合规范要求方批准承包人进入下一道工序施工。
2、立模板的监理
模板采用定型模板，对于墩柱，根据图纸尺寸拼装模板节数吊车吊装,钢丝绳斜拉校正、稳固；安装盖梁（台帽）模板时，底模用满堂支架支撑（支架安装在有足够承载力的地基上,能够抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞或振动，保证浇注砼后不发生超过图纸规定的允许沉降值），侧模外用直径5cm钢管横竖交叉加固（其间距保持在0。
3~0。
8米），同时用钢丝绳斜拉稳固，内用内拉杆拉紧，木支撑顶撑,严格控制质量均符合规范要求,经监理工程师验收签认后可进行下一道工序施工。
3、砼浇筑的监理
每批水泥必须做试验，合格后方可使用，碎石要进行筛分试验，由试验室提供施工配合比,砼在项目部拌合站拌合，严格按照规范要求施工，随时抽检坍落度,并随机取样制做试件.运输车运输砼,吊车配合浇筑，砼施工分层厚度控制在30cm内，插入式振捣器振捣（振捣棒与侧模保持10cm距离）.浇筑时我们监理要旁站要求承包人控制构件顶标高，使其误差不超过规范要求。
4、拆模板的监理
根据《规范》要求，非承重的垂直模板应在砼强度保证表面光洁度和不掉角棱的情况下拆除。
承重结构应按设计及规范要求的期限拆除模板。
5、养生监理：
每个部位的砼浇筑完成过12个小时后,我们监理工程师立即推促承包人做好覆盖草帘洒水养护，养护时间不少于7天。
五、预应力连续板梁施工的监理
由于本工程上部结构均采用预应力钢筋砼连续板梁C50砼现浇。
1、首先检查承包人的准备工作确实已到位了.
2、重点检查连续板梁的支架布置符合规范要求,并验算立杆承载力满足要求。
3、并对地基承载力进行验算符合满足承载力的要求.同时也应按设计充分考虑连续板梁的纵横坡度，支架宽度应留有不少于1米的操作平台；而支架搭设竖杆要求每根竖直，立杆的接缝应错开.立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。
4、预拱度的设置
在支架上浇筑连续板梁时，在施工中和卸架后，上部结构要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。
预拱度值各跨中为4cm，其余部分按二次抛物线进行分布.
5、支座安装
①支座的成品外观质量检验必须符合公路桥梁式橡胶支座之规定。
安装前，先检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。
②在盖梁顶进行测量放样，准确定出支座中心位置,并符合其高程。
③垫石砼表面清理干净，表面平整清洁，以保证整个面积的压力均匀。
④支座安装要平整、水平、上下接触要紧密，不出现空隙，安装温度应在10～25℃的范围内进行。
6、模板施工应注意以下几点：
①模板必须有足够的强度和刚度。
选用15mm厚122cm×244cm竹胶板模板，保证表面整洁光滑。
②在设计位置准确安放支座,再铺底模，底模顶面要和支座顶面齐平.
③铺设时,模板牢固钉在方木上,模板与模板之间用海绵条填塞。
底模铺设完成后，清除底板表面外露海绵条，模板表面要光滑、平整。
模板接缝要严密、平整，保证不漏浆.
④模板立好后一定要检查标高、轴线、几何尺寸、连接状况及支撑稳固情况均应符合设计要求.
7、顶压
①预压目的：
为解决支架变形、连续梁自重和活载作用等因素引起的挠度，也可在铺好底模后进行顶压，以检查支架的承载能力,减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而保证砼梁的浇筑质量.预压重量按连续板梁自重的100％考虑。
②预压方法:
预压采用砂袋,逐级均匀加载。
预压重量按计算荷载的50％～100％分两次逐级加载。
预压时每跨5个断面，每个断面在底板上设置3个观测点。
③预压观测：
每天对观测点进行观测一次，观测的方法采用水准仪测量，测加载前标高为△1，加载后标高为△2，卸载后标高为△3，当观测至一昼夜无沉降时开始卸载，根据观测结果绘制出现降曲线。
在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中、1/4梁跨位置的变形,并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值。
④卸载：
当观测到最后3天下沉均＜5mm后，不再观测开始卸载。
加载和卸载时要特别注意对称、均衡，以防支架局部超载而变形损坏。
⑤支架调整：
预压过程中进行精确的测量,可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值，将此弹性变形值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度,将调整标高报总监审核，批准后进行支架标高的调整.
8、连续板梁的钢筋制作与绑扎
钢筋的制作：
加工严格按现行《公路桥涵施工技术规范》办理。
（1）连接板梁钢筋在加工场地制作，现场绑扎.主筋采用机械连接,构造钢筋采用双面焊。
（2）机械连接采用套筒连接。
套筒应有出厂合格证.机械接头其接头的性能指标经我们监理人员检验要符合《公路桥涵施工技术规范》相应的规定。
（3）双面焊的焊接应符合《公路桥涵施工技术规范》。
（4）钢筋的连接点不要设在最大应力处，并使接头按施工技术规范交错排列。
9、连接板梁砼的浇筑施工
连接板梁砼在浇筑前承包人必须进行配合比及规定的各项试验合格资料以及泵送施工工艺符合施工技术规程等要以书面报送我们监理工程师审批后才准开始浇筑砼。
砼的浇筑应由边跨向另一端逐孔进行,每跨由中部向两端浇筑，砼应一次浇筑完毕。
砼灌注用砼输送泵入模，插入式振动器捣固密实。
浇筑砼的温度要控制10～32℃之间.
在浇筑过程中一定要指令承包人派专人检查支架、模板、钢筋预埋件等稳固性，发现问题（松动、变形、移位时）应及时处理好。
捣固振动时,振动器要垂直插入，并插至前一层砼50～100mm,插入式振动器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，其撰稿出速度要慢，以免产生空洞，并避免与钢筋和预埋件接触；而在模板角落及振动器不能到达的地方，应再加以插针振动，以保证砼的密实及表面光滑。
砼捣实后1.5~24小时之内不得受到振动。
该桥砼需一次浇筑完工，为防止意见情况，现场应加备柴油发电机组一套。
10、连续板梁砼的养生：
当连续板梁砼浇筑完成，而待砼表面收浆后推促承包人尽快对砼进行养生。
砼板梁采用土工识物覆盖洒水养生，养生实行专人负责，在养生期间内始终保持砼表面湿润，不得干湿循环。
养生期间，砼强度达到2。
5MPa之前不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
11、拆除支架
当板梁砼强度达到85％后方可卸架，拆除底模，卸架必须从跨中向两端支点对称分级卸落。
六、连续板梁预应力筋施工监理
1、我们监理工程师首先检查预应力筋张拉的准备工作及其确定张拉的程序，确定张拉力及相应的油表读数、确定钢束的理论伸长量和编制张拉任务单.
2、预应力筋的张拉:
首先指令承包人搭设操作平台。
清理张拉端,并除去孔道口多余的波纹管、砂浆等杂物，清通锚垫板上的注浆孔及固定端的排气管。
调整两端的钢绞线工作长度以满足张拉的要求；并要安装好锚具。
依次安装限位板、千斤顶、工具锚.这三件的中心应与锚具的中心在一条直线上。
量测实际伸长量-—按规定的张拉程序进行张拉，实际伸长量的量测按下列程序.
10%σcon（量测伸长量L1）→20％σcon（量测伸长量L2）→σcon（量测伸长量L3）
伸长量可以量测千斤顶的油缸外露长度,也可以量测钢铰线的长度。
3、预应力孔道灌浆
张拉完成后承包人把张拉符合设计规范要求、操作人员、机械准备、材料准备与孔道准备好的资料以书面汇报监理批准后，方可进入下一道工序施工.本工程是采用普通灌浆工艺。
2）工艺操作流程
A、装置示意图：
图例说明:
1—水泥浆搅拌机2-储浆桶3—灌浆泵
4-进浆阀门5-孔道6—出浆阀门
7—弃浆管8—抽空泵10、11-阀门
B、操作流程:
1、按上图示安装各器械;
2、按配合比拌制水泥浆；
3、将拌好的水泥浆经过网筛过滤倒入储浆桶；
4、关闭4#、11#阀门，开启真空泵，抽取孔道内真空；
5、真空表压力达到小于—0。
08MPa时开动灌浆泵，打开4＃阀门开始灌浆，此阶段边灌浆边抽真空，孔道内的浆体在前方真空的吸引和后方的压力推动下向前延升。
这一过程应保持连续不断的进行.
6、当透明真空管内出现水泥浆时,关闭10＃阀门，找开11#阀门，废浆由7#弃浆管引走，此时可以关闭真空泵，并清理真空泵以便下一孔道使用；
7、当弃浆管冒出的浆液与进浆浓度相同时关闭出浆阀门6＃，继续加压至0.7MPa保持约一分钟后关闭4＃进浆阀门。
拆除输浆管，进行下一道的灌浆。
8、灌完浆的孔道，其进、出浆阀门要待略打开阀门没有水泥浆溢出时方可拆除.拆除后的阀门应清洗干净后再继续使用。
普通灌浆工艺中没有真空泵.
七、桥面砼铺装的监理
1、我们监理工程师根据设计图纸要求承包人按C40砼施工桥面车行道。
2、为了使桥面砼铺装层能与板梁砼很好的粘结，我们指令承包人必须清除桥面上的木块、钢筋头、油污等，并用水冲洗干净，检查每块板梁顶面砼是否已经拉毛，否则，应进行人工凿毛，剔除表面浮石。
3、我们监理人员配合承包人对桥面进行测量放样:
沿半幅桥梁砼栏杆内侧，每隔5m打点标记，测出每点的实际标高，并和理论上计算出的标高相比较，从而得出该点桥面砼铺装层的实际厚度，以此作为安装、调整模板标高的依据。
测量仪器采用拓普康GIS—711型全站仪、DS3水准仪。
4、铺设钢筋网：
桥面铺装层中的钢筋绑扎前，先按照设计钢筋间距打好标记，用20#扎丝进行绑扎完毕再按梅花型布置砼垫块在钢筋网的底部，保证钢筋网与底板有1.5cm的距离（保护层）。
5、模板安装和标高复测
根据实测的桥面标高和理论桥面铺装层标高，对模板进行安装和调整，确保砼铺装层厚度。
6、浇筑水泥砼铺装层
水泥商品砼是由市砼搅拌站集中供应，砼搅拌输送车送至施工现场.砼摊铺采用人工摊铺，在摊铺过程中不得中断挝砼均匀浇筑在模板内，先使用振动棒及平板式振捣器捣实，再用手牵引振动整半梁至少振实两遍，每遍均覆盖整个面板。
砼面初步整修后,使用3m的直尺检查砼表面，高出的砼使用手馒法清除。
对路表面的水份和浮浆要清除，并采用拉纹器具横向制作纹理。
接着监督承包人一定要按照设计图施工桥两侧砼拦杆.
八、路桥台背回填及锥坡回填的监理
路桥台背锥坡回填是一项重要的工序，回填料含水量要控制在最佳含水量附近，分层铺筑，压路机碾压,每层厚度20cm，每层按规范规定抽检频率进行检验，确保密实度合格.
九、路桥头搭板施工的监理
桥头搭板是在台背回填充分夯实后进行施工，钢筋现场绑扎，周边用木模，砼集中搅拌，运输车运输，浇筑砼时用钢筋马蹬将钢筋网架立,以保证钢筋网的保护层符合设计规范要求。
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