车钩缓冲装置性能及参数.docx
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车钩缓冲装置性能及参数
车钩缓冲装置
车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一，它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。
北京地铁10号线采用的车钩缓冲装置分为半自动密接式车钩缓冲装置和半永久棒式车钩缓冲装置两种形式。
北京地铁10号线编组形式为六辆一列，半自动车钩缓冲装置安装在带司机室车的前端，半永久棒式车钩缓冲装置安装在列车的各车厢之间。
主要技术参数
能力
抗拉强度1250kN
抗压强度800kN
水平摆动角度±30︒
垂向摆动角度±6︒
维护时车钩的摆动角度
水平摆动角度±40︒
垂向摆动角度±8︒
车钩结合面到枢轴座转动中心的长度1455mm
（半永久性车钩）1155mm
车钩结合面到底架安装面的长度1670mm
（半永久性车钩）1370mm
钩体（不可恢复）
压溃变形管压缩行程最大300mm
（半永久性车钩）最大200mm
压溃变形管塑性变形力680kN
680kN时能量吸收最大204kJ
（半永久性车钩）最大136kJ
牵引装置（枢轴座）
压缩行程55mm
拉伸行程45mm
能量吸收（压缩）最大17kJ
翦切功能
翦切力750kN+6%
半永久车钩（无）
车钩缓冲装置结构描述
半自动车钩缓冲装置
半自动缓冲装置主要由机械车钩头、缓冲装置、变形装置、轴承尾座、风路连接器、卡环等组成，如图3-1所示。
图3-1半自动车钩
序号
说明
序号
说明
1
机械车钩
7
牵引装置
2
主风管阀门
8
对中装置
3
套筒卡环组件
9
支架
4
变形装置
10
手动解钩
5
套筒卡环组件
11
气路连接
6
安装用组件
半永久车钩缓冲装置
半永久性车钩由两个半侧组成，通过筒套卡环连接，气路接头安装在车钩头下部。
两侧的牵引装置设计都包括了橡胶弹性装置。
在半永久性车钩的一侧装有压溃变形管，另一侧为刚性。
图3-2半永久性车钩
序号
说明
序号
说明
1
安装用螺栓
4
接地电缆
2
套筒卡环组件
5
气路连接管
3
变形装置
操作说明（联挂、解钩及故障检修）
连挂
半自动车钩
半自动车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。
连挂后空气连接器自动接通。
连挂时，要求连挂速度不大于7km/h。
半永久车钩
半永久车钩的连挂须由人工操作完成。
连挂前，应该检查车钩是否水平，连接环和车钩的连接凸台是否清洁，并对连接面、连接凸台和连接环进行润滑。
连接过程规定如图3-3所示）：
图3-3半永久车钩的组装
序号
说明
序号
说明
1
半永久性车钩半侧
5
套筒卡环接口
2
螺栓
6
锁紧板
3
止动垫圈
7
螺母
4
套筒卡环接口
8
半永久性车钩半侧
1．确定两部分车钩在垂直位置和水平位置都成一条直线。
2．用Lagermeister3000+，或是类似产品润滑钩头接触面的凸缘和套筒卡环接口的上下两个部分（4和5），
注意！
套筒卡环下部定位销上的排水孔不得充入润滑油。
3．使钩头凸缘成一直线，然后轻轻地敲击把套筒卡环接口上部（4）嵌在凸缘接头上。
要确保套筒卡环的定位销正确地置于凸缘上相应的凹槽上。
4．把套筒卡环的下部（5）对准位置，然后轻轻地敲击将其装上。
要确保套筒卡环定位销正确地置于凸缘上相应的凹槽上。
5．用Molykote1000或是类似产品润滑螺纹，并且将新的螺栓
（2）、螺母（7）、锁定板（6）和止动垫圈（3）装到套筒卡环上。
用手拧紧螺帽，不要用工具。
6．将所有螺母交叉上紧至130Nm。
7．将锁紧板（6）弯向螺母（7）以防螺母移动。
连挂后检查
检查空气连接器连接情况。
检查有无漏风声音，如必要可用肥皂水检查。
分解
半自动车钩
半自动车钩缓冲装置的分解由人工手动解钩完成。
手动解钩需要人工扳动解钩手柄，使钩舌转动后两车钩分离。
半永久车钩
半永久车钩的分解须由人工操作完成，具体过程规定如下：
卸下螺栓
（2）、螺母（7）、锁紧板（6）和止动垫圈（3），然后卸下套筒卡环（4）和（5）。
故障检修
半自动车钩
故障
可能的原因
解决办法
车钩在联挂时不能正确对接。
车钩没有正确对中
对车钩进行必要调整使其能够联挂。
车钩位于主动对中范围之外
在联挂前将车钩推入主动对中范围。
机械车钩不能联挂
联挂机构内有异物
取出异物。
机械车钩内部损坏
为了实现联挂车钩需要修理。
机械车钩不能解钩
车钩受到牵引力（拉力）
轻轻驾驶车厢进行缓冲。
解钩以后主风管阀门仍然打开
阀门罩内有异物
切断至车钩的空气供给，然后去除异物。
阀门内部损坏
车钩需要修理方能正确工作，暂时先将至车钩的空气供给切断。
空气阀门（气路连接和/或主风管阀门）在联挂后不能打开
阀门罩内有异物
切断至车钩的空气供给，然后去除异物。
半永久车钩
故障
可能的原因
解决方式
无法联挂/解钩
有异物妨碍联挂/解钩
以人工方式取出异物
联挂零件磨损
检验套筒卡环组件，按照要求更换
3.5预防性维护
概述
本章说明了车钩要保持其有效性和可靠性所需进行的维修保养的范围。
为了保证设备的保用状况，请正确遵守下列安排和程序。
安排的维护有助于维持设备在保用期外的工作。
半自动车钩维护计划
下表所列是推荐的最低标准的车钩定期维护计划。
如环境或者其它条件所需，应对车钩进行更为频繁的维护。
操作行为
间隔期
参考
检验
每3个月
3.5.1.1
检验
每6个月
3.5.1.1
检验
每12个月
3.5.1.1
车钩的清洁
每3个月
3.5.1.3
车钩的清洁
每6个月
3.5.1.3
车钩的润滑
每3个月
3.5.1.4
功能测试
每3个月
3.5.1.5
测量磨损
每12个月
3.5.1.2
检验
程序（每3个月）
括号中的内容请参见图1所示。
1．先对整个钩体进行目视检查。
检查受否有损坏的迹象以及零件是否松脱或遗失。
生锈的零部件必须要进行清洁然后薄薄涂上一层CTPD350以便保护。
2．检查机械车钩
（1）的钩板（13）和弹簧是否磨损或损坏。
3．检查手动解钩机构（12）是否损坏，是否遗失零件。
4．检查变形装置（5）是否松弛或移动。
如有任何松弛或移动都应对车钩进行检修。
5．检查主风管阀门
（2），气路连接装置（14），连接管（3）和接头（11）是否损坏，零件是否松脱。
检查前密封圈是否损坏。
推动前密封圈，检验是否顺利移动。
将密封圈座推后时，它应与车钩正面成一直线。
如有必要更换密封圈。
6．用夹子将一块钢板或类似物品固定在气路连接（14）和主风管阀门
（2）上来做模拟联挂。
7．打开通往车钩的气压开关。
8．使用验漏液体检查主风管阀门
（2），气路连接装置（14），连接管（3）和接头（11）是否漏气。
9．关闭通往车钩的气压开关，移走钢板。
程序（每6个月）
1．检查车钩装配螺栓（8）上的红色力矩封。
密封漆上有破损显示有移动。
检查车钩是否有损坏，如果没有，使用800牛顿米的扭矩重新拧紧螺栓，并且标上红色力矩封。
2．检查螺栓（7）和螺母（6）上的红色密封油漆。
密封漆有破损显示松脱螺栓的移动。
这说明螺栓可能承受“过大负荷”。
如果有这种情况发生，应当将车钩拆下，更换松脱螺栓。
3．检查紧固对中装置（9）的螺母和螺栓是否损坏，检查其大概状况。
4．检验车钩的垂直位置，看其是否对中。
如有必要根据3.9部分调整车钩。
程序（每12个月）
1．检查接地电缆（10）是否处于良好状态，是否固定住了。
2．目视检查所有的套筒卡环接口组件（4）的状况，检查其是否锁住。
如有可能，试着推一下接口处检验是否有松弛。
如有松弛，则应更换套筒卡环接口。
图3-4半自动车钩
序号
说明
序号
说明
1
机械车钩
8
装配螺栓
2
主风管阀门
9
对中装置
3
连接管
10
接地电缆
4
套筒卡环接口
11
接头
5
变形装置
12
手动解钩
6
螺母
13
钩板
7
松脱螺栓
14
气路连接
测量磨损
应当定期使用主校准量规检测机械车钩上的任何磨损。
主校准量规上显示的最大磨损为2mm。
如果检测到机械车钩有任何磨损应对其进行检修。
程序
1．仔细清洁车钩正面以及主校准量规的配合表面。
2．将主校准量规与车钩装置啮合，见图2。
3．旋转旋钮，让主校准量规压紧车钩正面。
4．检查量规的刻度。
车钩处于公差范围之内时量规的刻度标记应该在公差刻度的右侧，见图3-5。
如果量规显示超出公差范围，必须对车钩进行检修，更换磨损零部件。
图3-5主校准量规
清洁
车钩应保持清洁，不沾灰尘，这样可以减少操作失灵的危险。
程序（每3个月）
1．用水彻底清洁机械车钩，解钩把手，变形装置和气路连接装置。
用干净的不含亚麻的布将车钩擦净。
2．用低芳香型无色酒精或同类产品将过多的油脂从机械车钩、解钩把手、变形装置和气路连接装置上去除。
3．按照3.5.1.4部分说明润滑车钩。
程序（每6个月）
1．用水彻底清洁牵引装置。
用干净的不含亚麻的布将车钩擦净。
2．用低芳香型无色酒精或同类产品将过多的油脂从牵引装置上去除。
3．按照3.5.1.4部分说明润滑车钩。
3.5.1.4润滑
每次清洗车钩后都应当润滑整个车钩。
程序（每3个月）
括号中的内容请参见图3-6所示。
用Lagermeister3000+通过润滑油嘴
（1）,
（2）,（3）和（4）进行润滑。
使用注油枪直到新注入的油从轴承内挤出为止。
擦掉多余的油。
用Lagermeister3000+进行外部润滑。
用一个刷子或者类似的物品给（6）和（7）刷上油。
在解钩把手和联挂机构（5）的接头处使用ShellRimulaXoil进行润滑。
图3–6润滑图
序号
说明
序号
说明
1
润滑油嘴，枢轴下部
5
连干，解钩，圆柱销
2
润滑油嘴，枢轴上部
6
钩板口
3
润滑油嘴，主销
7
联挂连杆的销状顶端
4
润滑油嘴，联结销
3.5.1.5功能检测
连挂指示器
程序
括号中的内容请参见图3-7所示。
检查解钩设备工作是否正常。
拉解钩把手
（1）。
从车钩的正面可以看到联挂机构的运动。
设备应能自由移动，没有任何松弛或阻滞。
检查指示器是否指到正确的联挂位置。
图3-7连挂指示器
序号
说明
序号
说明
1
解钩把手
A
显示连挂机构的指示器
2
指示器
B
显示解钩机构的指示器
对中装置
程序
括号中的内容请参见图3-8所示。
在校准中使用水式或酒精水平仪来检查垂直位置。
1．使用水平仪检查车钩的垂直位置。
2．如果车钩需要抬高，松开螺母
（1）和
（2）。
将螺栓（3）逆时针旋转。
同时旋转车钩两边的螺栓，转数相同。
接着进行第3步。
3．如果车钩需要放低，松开螺母
（1）和
（2）。
顺时针旋转螺栓（3）。
同时旋转车钩两边的螺栓，转数相同。
4．使用水平仪检查车钩的垂直位置。
如有必要重复第2步。
5．拧紧螺母
（1）和
（2）。
图3-8垂直对中
序号
说明
序号
说明
1
螺母
3
螺栓
2
螺母
水平对中
括号中的内容请参见图3-9所示。
通过调整对中装置可调整水平位置。
1．松开螺栓（1和5）以及螺母（3）。
2．通过旋转螺栓（4）来调整对中装置。
3．拧紧螺栓（1和5）以及螺母（3）。
图3-9水平对中
序号
说明
序号
说明
1
螺栓
4
螺栓
2
对中装置
5
螺栓
3
螺母
3.5.2半永久车钩维护计划
下表所列是推荐的最低标准的车钩定期维护计划。
如何环境或者其它条件所需，应对车钩进行更为频繁的维护。
操作
间隔期
参考
检查（只适用有变形装置的一侧）
每3个月
3.5.2.1
检查
每6个月
3.5.2.1
检查
每12个月
3.5.2.1
润滑
每3个月
3.5.2.3
清洁
每12个月
3.5.2.2
3.5.2.1检验
程序（每3个月）
括号中的内容请参见图3-10所示。
1．用水和不含亚麻的清洁布清洁变形装置。
如有必要使用低香型无色酒精将多余的油脂去除。
检查变形装置（3），看其是否有松动或是移动。
如有任何的松动或移动都要对车钩进行检修。
程序（每6个月）
1．检查车钩装配螺栓
（1）上的红色力矩密封漆。
密封漆上有破损显示有移动。
检查车钩是否有损坏，如果没有，使用1400牛顿米的扭矩重新拧紧螺栓，并且标上红色力矩密封剂。
2．检查气路连接管（5）是否有漏气现象，是否有损坏，零件有没有松动或遗失。
程序（每12个月）
3．目视检查所有的套筒卡环接口组件
（2）的状况，检查其是否锁住。
如有可能，试着推一下接口处检验是否有松弛。
如有松弛，则应更换套筒卡环接口。
4．检查接地电缆（5）是否处于良好状态，是否固定住了。
图3-10半永久车钩
序号
说明
序号
说明
1
安装用螺栓
4
接地电缆
2
套筒卡环组件
5
气路连接管
3
变形装置
3.5.2.2清洁
车钩应保持清洁，不沾灰尘，这样可以减少操作失灵的危险。
程序（每12个月）
用水彻底清洁车钩。
把车钩用干的不含亚麻的布擦干净。
用低芳香无色酒精或同类产品将过多的油脂从车钩上去除。
按照3.5.2.3部分说明润滑车钩。
3.5.2.3润滑
程序（每3个月）
括号中的内容请参见图3-11所示。
用Lagermeister3000+通过牵引装置上的润滑零件
（1）,
（2）进行润滑。
使用注油枪注油直到新注入的油从轴承内挤出为止。
擦掉多余的油。
图3-11润滑图
序号
说明
序号
说明
1
润滑油嘴,枢轴下部
2
润滑油嘴，枢轴上部
车钩的大修
丹纳车钩建议为了保证车钩高水平的可靠性，在96个月之内对其进行大修。
“大修”一词是指实施下列程序。
设备的拆卸；
彻底清洁并且仔细检查所有的零部件；
更换所有的橡胶零部件；
更换所有的有磨损或有缺陷的零部件；
更换所有的紧固件；
更换或是修复（重新油漆）锈蚀的零件，并且根据指示进行润滑，重新装配设备。
按照零件目录的顺序对组件和零件施行以上的程序。
对车钩进行彻底检修需要将车沟从车厢上卸下。
注意：
将已维修和/或检修的零部件置于干燥的环境。
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