S202线冬季施工进度计划.docx
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S202线冬季施工进度计划
S202线循化县城北过境线工程
A标合同段（K0+000～K8+700）
2015年冬季施工进度计划
编制：
审核：
批准：
S202线循化县城北过境线工程施工A标段项目经理部
二0一五年十月
目录
第一章编制依据及说明-2-
1编制依据-2-
2编制说明-2-
第二章编制原则-2-
第三章工程概况-4-
1基本情况-4-
2工程概况及主要设计参数-4-
3沿线自然地理概况-5-
第四章已完成工程量-6-
1已完成工程量-6-
第五章2015年冬季施工进度计划及资源配置-7-
12015年冬季施工进度计划安排-7-
2资金使用计划-9-
3资源配置-10-
第六章冬季施工保证措施-15-
1冬季施工组织安排-15-
1.1组织机构-15-
1.2施工安排-16-
2冬季施工技术方案-18-
2.1施工准备-18-
2.2路基施工-19-
2.3桥梁下构施工-20-
2.4涵洞施工-22-
2.5箱梁预制-22-
2.6钢筋加工-25-
2.7拌和站和混凝土工程-26-
2.8梁板架设-31-
第七章工期保证措施-34-
1施工进度控制的方法-34-
2施工进度控制的措施-35-
第八章质量保证措施-39-
第九章安全环保及文明施工保证措施-41-
第一章编制依据及说明
1编制依据
1.1S202线循化县城北过境线工程A合同段施工设计图纸；
1.2S202线循化县城北过境线工程A合同段招投标文件；
1.3中华人民共和国交通运输部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关行业标准；
1.4《S202线循化县城北过境线A合同段实施性施工组织设计》；
1.5目前累计完成工程量及项目办下发的施工节点目标；
1.6我项目部人员技术力量、机械设备能力、试验检测仪器、资金状况等综合情况，以及多年从事公路工程施工，完成类似工程项目积累的施工管理经验。
2编制说明
编制此2015年冬季施工进度计划严格遵循交通部部颁标准《公路工程技术标准》和相应的工程设计文件、招标文件以及项目办施工节点目标的各种规定、要求。
我方承诺严格认真地履行合同，接受监理机构主管部门的监督检查，廉洁奉公，文明施工，按期保质保量地交出一个高标准、高质量的优良工程！
第二章编制原则
2.1服从甲方、遵守设计的原则
严格执行和遵守建设单位提供的设计图纸，招标文件、工程量清单、施工技术规范及有关文件指示，并且满足施工现场的需要，严格按设计要求进行施工。
2.2确保工期的原则
严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，根据本合同段工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、水文、地质、季节对施工的影响，确保施工工期，提前完成。
2.3质量控制的原则
确立质量目标，制定质量控制计划，严格按照ISO9001质量标准体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。
2.4安全第一、预防为主、综合治理的原则
确立安全工作目标，完善规章制度，层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
2.5科学管理的原则
从实际出发，运用流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。
在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。
做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。
2.6文明施工的原则
坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，保护周围环境，不破坏植被。
严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创文明施工现场。
2.7降低工程成本的原则
结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
2.8遵照执行标准、规范的原则
严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定。
第三章工程概况
1基本情况
附表3-1
2工程概况及主要设计参数
2.1工程概况
S202线循化县城北过境线路线起点（K0+000）与省道202线K115+690处相接，路线由起点向东北方向经甘草滩下庄、甘草滩上庄、河北新村、上滩村、加入村后至波浪滩，然后转向东南方向经波浪滩跨过黄河至循化县清水乡下滩村，到达路线终点K14+779，与省道202线K128+560处相接，路线全长13.901公里（短链878.241m）。
本标段起讫桩号为K0+000-K8+700,主线路线全长7.822公里（短链878.241m），支线长2.431公里，路线总长10.253公里。
公路等级为二级公路，设计时速为60公里/小时，沥青混凝土路面，路基宽12m，路面宽11.4m，为双向2车道。
主要工程数量为路基土方28.63万立方，石方0.77万立方；路面9.59万立方；特大桥1268.2米/1座，大桥817米/2座，中桥54.6米/1座，小桥22.6米/1座，涵洞37道，2道渡槽。
2.2主要设计参数
附表3-2
序号
设计参数
设计值
1
公路等级
二级公路
2
设计时速
60Km/h
3
车道数
2
4
路面宽度（整体式）
12m
5
圆曲线最小半径
200m
6
平曲线最小长度
302.556m
7
不设超高平曲线最小半径
1500m
8
最大纵坡
5.99％
9
桥梁设计荷载
公路-Ⅰ级
10
桥梁设计洪水频率
1/100
2.3桥梁结构类型
附表3-3
序号
工程名称
右交角（°）
孔数-
孔径
全长（m）
结构类型
上部构造
下部构造
桥墩
桥台
1
K3+510
胜利湾特大桥
90
42*30m
1268.2
连续箱梁
柱式墩、桩基
桩基础
2
K4+370
河北大桥
90
4*30m
128.2
连续箱梁
柱式墩、桩基
桩基础
3
K8+293.5
新建村中桥
120
3-16m
54.7
连续空心板
柱式墩、桩基
桩基础
4
K6+604
小桥
120
1×16m
22.6
连续空心板
柱式墩、桩基
桩基础
5
K1+520
托坝黄河大桥
90
17×40m
688.8
连续箱梁
柱式墩、桩基
桩基础
3沿线自然地理概况
3.1地形、地貌、地质及水文等
本项目地处青海东部青藏高原与黄土高原的过渡地带，祁连山支脉拉脊山东段，地形地貌骨架主要受北西向构造所控制。
四面环山，山谷相间，黄河流经其中。
构成了整个区域多山多沟的自然风貌，南北部为山区，中部为河谷地区。
总体地貌特征是山峦连绵、高低起伏、错落有致和河谷纵横，地貌切割较为强烈，区域地貌类型属构造侵蚀高山峡谷及冲洪积河谷台地地区，地形条件较为复杂。
项目区在区域大地构造上处在以文都大寺～关滩大断裂以北的祁连褶皱系南祁连褶皱带之循化～化隆拗陷带。
呈近南北向展布，并由近南北向逆冲断层所分割，呈现出断块山与断陷盆地相间的构造格局，主要构造形迹为NNW向，以断裂构造为主，调查公路线路横穿循化一化隆拗陷带。
依据路线所在区域地貌、工程地质岩组及其组合特征，道路建设的难易程度，各工程地质区依据岩土体特征分为次稳定路基和不稳定路基。
项目所在区域内的主要河流为黄河、清水河、街子河、西沟河。
3.2气象
本项目所在海东市循化县境内，地处青藏高原东部，远离海洋，既有高原性气候的特征，又具有地方性气候特点。
气温偏低，热量不足；且降水偏少，分布不均；太阳辐射强，日照时间长。
循化县气象：
属大陆性季风类型，黄河沿岸平均气温8.7℃，最低气温-19.9℃，最高气温33.5℃，年降雨量270mm，降水多集中在七、八月份。
从黄河两岸至南部山区，海拔逐渐升高，气温差异很大，约差5～15℃，历年最大积雪厚度15cm。
第四章已完成工程量
1已完成工程量
1.1桩基工程
目前桩基施工已进入尾声，胜利湾特大桥0-3#桩基、托坝17#墩位桩基由于受征地拆迁影响停工，目前征地拆迁问题已解决近期将组织施工。
1.2桥梁下部结构
胜利湾特大桥下部结构受桩基施工进度影响，目前剩余0-3#、9#墩位。
托坝黄河大桥剩余施工已正常施工，梁板预制已进入规模施工，30m箱梁以及16m空心板的预制工作也马上结束。
2015年9月5日托坝大桥水中桩基全部完成施工。
路基工程由于受征地拆迁影响进度缓慢，目前只有部分弃土挖方可以施工，其他段落未展开施工。
路面垫层施工只能在已有交验的路基上施工，工作面缺乏，已经完成主线K6+958-K8+700、支线K0+700-K1+175.6段路面工程垫层施工。
但我部充分利用已有施工作业面组织施工。
涵洞工程施工完成30延米。
详细本季度完成情况详见下表。
3季度累计完成工程量附表4-1
S202线循化县城北过境线A标累计完成工程量统计表（10.22）
序号
名称
部位
单位
开累
完成
设计
总量
累计完成总量百分率
备注
1
桥梁
桩基
根
176
190
93%
2
承台
个
1
2
50%
3
地系梁
个
52
62
84%
4
肋板
个
2
6
33%
5
立柱
个
125
156
80%
6
盖梁
片
52
62
84%
7
柱系梁
个
14
21
67%
8
桥台
个
5
10
50%
9
板梁预制
片
32
36
89%
10
箱梁预制
片
191
303
63%
11
梁板架设
片
144
339
42%
12
涵洞
盖板暗涵
延米
79.7
352.4
23%
13
盖板明涵
延米
63.5
266.2
24%
14
路基
土石方
清表
㎡
73754.7
84060
88%
15
路基挖方
m³
82427
102261
81%
16
路基填方
m³
109821
241089
46%
17
路面
路面垫层
㎡
38266.3
109433
35%
18
完成产值
万元
7990.8
18197
44%
第五章2015年冬季施工进度计划及资源配置
12015年冬季施工进度计划安排
1.1桩基施工
胜利湾特大桥：
计划2015年11月15日完成剩余桩基6根；
K6+604小桥：
计划2015年10月30日前完成剩余桩基6根；
托坝黄河大桥：
计划2015年10月30日前完成剩余桩基2根。
1.2下部结构施工
胜利湾特大桥：
计划2015年11月20日完成剩余下构施工，桥台1个，地系梁4个，墩柱8根，盖梁4个；
K6+604小桥：
计划2015年11月15日前完成下构施工，桥台2个；
托坝黄河大桥：
计划2015年11月30日前完成剩余下构施工，地系梁4个，承台1个，肋板4个，墩柱20根，中系梁7个，盖梁8个，桥台2个。
1.3梁板预制
16m空心板4片2015年10月30日前完成，
40m预制箱梁112片，平均每天1.5片，计划2015年12月301日前完成。
1.4梁板架设
胜利湾特大桥：
计划2015年11月30日前完成剩余40片预制箱梁；
新建村中桥：
计划2015年11月5日～2015年11月25日完成27片16m预制空心板；
K6+604小桥：
计划2015年11月26日～2015年11月30日完成9片16m预制空心板；
托坝黄河大桥：
计划2015年12月5日～2016年1月15日完成119片40m预制箱梁。
1.5桥面系及附属
河北大桥：
计划2015年11月30日前完成桥面铺装及护栏施工；
胜利湾特大桥：
计划2015年11月30日前完成11-42跨桥面现浇施工（包括现浇横梁、湿接缝、湿接头、负弯矩施工等）。
1.6路基工程
主线K0+000-K2+876段路基填筑46457m³：
计划2015年10月27日-11月20日完成。
主线K4+800-K6+958段路基填筑69144m³：
计划2015年11月5日-11月30日完成。
路基挖方19834m³：
计划2015年11月25日完成。
1.7涵洞工程
盖板明涵剩余12道：
计划2015年12月31日完成。
计划变更波纹管涵8道：
计划2015年11月5日-12月15日完成。
盖板明涵剩余4道：
计划2015年10月25日-11月20日完成。
四季度施工计划附表5-1
分项工程名称
单位
工程数量
自开工至上季末累计完成形象进度
4季度计划形象进度
备注
10月
11月
12月
清表
㎡
2887
68497
2887
路基挖方
m³
20619
35492
12573
8046
路基填方
m³
4497
109519
4497
桩基
根
21
169
15
6
承台
个
1
1
1
地系梁
个
15
47
13
2
柱系梁
个
8
13
8
墩柱
根
48
108
36
12
盖梁
个
29
33
23
6
桥台
个
3
5
3
肋板
个
4
2
4
预制箱梁（板）
片
176
163
60
58
58
梁板架设
片
173
97
60
58
55
涵洞
m
45
96
45
2资金使用计划
2015年四季度资金使用计划附表5-2
项目内容
合计
2015年四季度
10月份
11月份
12月份
金额
（万元）
金额
（万元）
金额
（万元）
金额
（万元）
路基工程
58.6368
52.1517
6.4851
桥涵工程
2765.648
1865.566
686.923
213.159
合计
2824.285
1917.818
693.408
213.159
3资源配置
3.1施工人员配备
施工现场主要管理人员表附表5-3
施工作业人员配置表附表5-4
序号
劳动力类型
单位
数量
备注
1
队长
人
8
2
钢筋工
人
25
其中：
班长2人、钢筋工23人
3
模板工
人
20
其中：
班长3人、模板工17人
4
架子工
人
16
其中：
班长1人、架子工5人
5
混凝土浇筑工
人
20
6
电焊工
人
6
7
混凝土罐车司机
人
6
8
运输车司机
人
4
9
普工
人
10
10
起重机操作手
人
5
11
钢栈桥、平台施工
人
20
12
下构施工队
人
48
13
路基施工队伍
人
30
14
涵洞施工队伍
人
38
15
梁场施工队伍
人
46
合计
人
203
3.2主要机械设备
主要机械设备见下表：
机械设备配置一览表附表5-5
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
一
钢筋笼加工、吊装设备
1
发电机
200KW
台
2
2
电焊机
BX1-315
台
20
3
钢筋弯曲机
GW40
台
3
4
钢筋切断机
GQ40
台
3
5
钢筋调直机
GT-L10型
台
3
6
钢筋车丝机
台
2
7
滚焊机
台
2
8
汽车起重机
25T
台
6
二
其他配合设备
9
砼拌合楼
HZS90/60
台
2
10
混凝土搅拌运输车
8m³以上
台
6
11
挖掘机
卡特
台
8
12
旋挖钻
徐工XR360
台
2
13
冲击钻
台
11
14
履带吊
QUY80/50
台
2
15
振动锤
DZ90
台
1
16
装载机
50
台
2
17
全站仪
莱卡TS-06
台
1
18
装载机
台
6
19
压路机
台
2
20
平地机
台
1
21
洒水车
台
1
22
自卸车
台
8
23
智能张拉设备
套
1
24
智能压浆设备
套
1
3.3主要原材料计划
为保证本桥施工有序进行,实行超前计划供料，合理储备并抓好材料的检验、装、运、卸、储存、保管、发放以及消耗的环节，在保证质量的前提下，厉行节约，减少浪费。
四季度材料需用量计划附表5-6
工程部位
数量
水泥
砂
碎石
粉煤灰
外加剂
钢绞线
带肋
钢筋
光圆
钢筋
个
T
T
T
T
T
T
T
T
桩基
21
547.67
1302.23
1530.43
95.84
7.07
0.0
96.4
33.5
地系梁
15
170.71
461.44
541.46
32.01
2.23
0.0
48.62
承台
1
57.3
120.7
197.2
10.1
0.9
0.0
18.37
墩柱
52
647.87
1751.28
2054.97
121.48
8.46
0.0
190.42
35.86
柱系梁
8
92.76
250.75
294.23
17.39
1.21
0.0
28.94
盖梁
29
636.35
1720.14
2018.43
119.32
8.31
0.0
284.44
桥台
3
24.22
65.46
76.82
4.54
0.32
0.0
60.90
梁板预制
176
4143.16
6654.69
9191.84
0.00
49.72
265.4
1187.6
409.3
涵洞（m）
45
99.52
269.02
315.67
18.66
1.30
0.0
11.22
合计
6419.56
12595.71
16221.05
419.34
79.52
265.4
1926.91
478.66
3.4模板
钢模板进场后必须进行准入报验手续，并进行模板试拼装，主要检查模板拼缝质量、连接螺栓的安装难易情况和模板各连接部分是否符合设计结构尺寸要求，模板验收合格后方可投入使用。
模板组拼完成并检验合格后将所有钢模分套按顺序标号。
模板需求计划表附表5-7
模板种类
模板型号
单位
数量
尺寸
墩柱
直径1.3米
m
17
直径1.6米
m
56
直径1.8米
m
40
系梁
直径1.8米桩
套
4
6.5*1.2*1.5m（3）
6.5*1.0*1.2m
（1）
直径2.0米桩
套
6
5.658*1.5*1.8m
直径1.6米墩柱
套
1
6.5*1.0*1.2m
直径1.8米墩柱
套
6
5.658*1.2*1.5m
预制梁板
30m箱梁
套
4
16m空心板
套
1.5
40m箱梁
套
4
盖梁
底模
套
4
两柱式盖梁
侧模
套
2
底模
套
4
四柱式盖梁
侧模
套
2
底模
套
1
1.3m墩径盖梁
侧模
套
1
第六章冬季施工保证措施
1冬季施工组织安排
1.1组织机构
为确保冬季施工期间施工安全和质量，更好的做好冬季施工工作，项目部成立了冬季施工领导小组，配备足够的管理和技术人员。
1.1.1冬季施工领导小组
组长：
刘振献
副组长：
江小鹏安永强乔维科
组员：
吴斌丁旭强司洪亮高涛陈红波赵阳张灿坤
蒋龙王兴宝陈康马顺飞李志勇韩绍甫王鑫焕
王海军王凯袁善强田绍勇马武德王飞豹
1.1.2各部门职责
冬季施工工作小组组长为项目经理，项目常务副经理、项目总工、项目副经理为副组长全面负责冬季施工措施的落实，从技术、计划、物资、设备上给现场施工予以全力支持。
工程部：
负责冬季施工采取的技术措施的可行性及应用情况，保证冬季施工正常进行，并负责现场施工管理措施的落实情况，发现问题立即要求现场予以改正。
物设部：
负责冬季施工所需要的各种材料、设备的采购、调配，各种配件的采购供应。
安保部：
负责冬施安全措施的制定，负责对现场安全措施、环保及文明施工措施的落实情况。
经营部：
要根据冬季施工的特点，及时编制施工计划，在不影响总工期的前提下，尽量安排受冬季施工影响较小的部位在冬季施工。
劳财部：
要从财力上确保冬季施工所需物资、设备的到位。
试验室：
负责原材料质量控制、配合比设计、混凝土拌和控制及搅拌站管理。
综合办公室：
负责后勤保障，为冬施人员创造良好的过冬环境。
各工段：
负责落实管辖段落内工程施工冬季施工方案的落实，控制好具体的质量保证措施。
1.2施工安排
1.2.1冬期施工一般规定
⑴根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的规定：
在反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，并且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在－3℃以上，但冻土没有完全融化，均应按冬季施工要求进行施工。
⑵根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的规定：
当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时即解除冬期施工。
根据当地气候特点为保证本工程按期完工，本标段路基工程、涵洞工程、桥梁桩基、系梁、立柱、盖梁须进行冬季施工，因此特制定冬季施工方案，以保证冬季施工的正常进行。
S202线A标计
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