C6140车床电气控制改造PLC控制1.docx
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C6140车床电气控制改造PLC控制1
C6140车床电气PLC控制系统
皖西学院
课程设计报告书
系别：
机电学院
专业：
13电气
学生姓名：
许志坤学号：
2013011212
张云翔2013011219
课程设计题目：
PLC控制的C6140型普通车床的电气控制
起迄日期:
2016.5.16-2016.5.28
课程设计地点:
PLC电气控制实验室
指导教师:
翁志刚
下达任务书日期:
2016年5月15日
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皖西学院课程设计报告
摘要
数控技术水平的高低和数控设备拥有的多少已成为衡量一个国家工业现代化的
重要标志。
数控机床作为机电一体化的典型产品，在机械制造中发挥着巨大的作用，
很好地解决了现代机械制造中结构复杂、精密、批量小、多变零件的加工问题，且能
稳定产品的加工质量，大幅度提高生产效率。
但是，发展数控技术的最大障碍就是添
置设备的初期投资大，这使许多中小型企业难以承受。
如果淘汰大量的普通机床，而
去购买昂贵的数控机床，势必造成巨大的浪费。
因此，普通机床的数控化改造大有可
为。
针对现有常规C6140普遍车床的缺点提出数控改装方案和单片机系统设计，提高
加工精度和扩大机床使用范围，并提高生产率。
本论文说明了普通车床的数控化改造
的设计过程，较详尽地介绍了C6140机械改造部分的设计及数控系统部分的设计。
采
用以8031为CPU的控制系统对信号进行处理，由I/O接口输出步进脉冲，经一级齿
轮传动减速后，带动滚动丝杠转动，从而实现纵向、横向的进给运动。
通过对C6140普通车床的数控改造，使其加工精度明显提高，定位准确可靠，操
作方便，性能价格比高。
这种方法对中小企业设备的数控改造有一定的借鉴与推广作
用。
本次改造主要针对车床的主轴系统、刀架系统、进给系统、反馈环节、电器控制
柜及数控系统进行了改造，改造方法简单、改造操作步骤便于实施。
而且掌握了一些
CAM、CAD等制图软件的应用和论文的撰
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C6140车床电气PLC控制系统
1绪论..................................................................3
1.1设计目的及意义....................................................3
1.2C6140的现状.......................................................3
2C6140车床电气控制原理................................................4
2.1电气控制原理.....................................................4
2.2.2C6140卧式车床的控制要求.........................................4
3硬件选型..............................................................5
3.1电气元件明细表....................................................5
3.1.1电动机的选择..................................................5
3.1.2热继电器FR1、FR2.............................................5
3.1.3熔断器FU1、FU2、FU3、FU4.....................................5
3.1.4接触器KM1,KM2及KM3..........................................6
3.1.5转换开关SA4..................................................63.1.6导线的选择....................................................6
3.2制定电器位置图....................................................7
4PLC控制电路设计......................................................8
4.1PLC基本原理及选用.................................................84.2I/O统计...........................................................8
4.3PLC的I/O接线.....................................................94.4PLC控制过程分析..................................................94.5梯形图程序.......................................................10
5系统调试............................................................11
6总结.................................................................13参考文献..............................................................14
致谢..................................................................15
3
皖西学院课程设计报告
1绪论
1.3设计目的及意义
20世纪初，由于电动机的出现，使得机床的拖动发生了变革，用电动机代替蒸
汽机，机床的电气传动随电动机的发展而发展。
电气传动的控制方式亦经历了一个从
低级到高级的发展过程。
最初采用手动控制。
最早的自动控制是20世纪20、30年代
出现的继电接触器控制，它可以实现对控制对象的起动、停车、凋速、自动循环以及
保护等控制。
它所使用的控制器件结构简单、价廉、控制方式直观、易掌握、工作可
靠、易维护，因此在机床控制卜得到长期、广泛的应用。
它的缺点是体积大、功耗大、
控制速度慢、改变控制程序困难，由于是有触点控制，在控制复杂时可靠性降低。
为
了解决复杂和程序可变控制对象的需要，在20世纪60年代出现了顺序控制器。
它是
继电器和半导体元件综合应用的控制装置，具有程序改变容易、通用性较强等优点，
广泛用于组合机床、自动线上。
随着计算技术的发展，又出现了以微型计算机为基础
的具有编程、存储、逻辑控制及数字运算功能的可编程控制器PLC【1】。
1.4C6140的现状
C6140是一种应用广泛的金属切削机床，目前采用传统的继电器控制的普通
车床在中小型企业任大量使用。
能够车削外圆、内圆、螺纹、螺杆等，它采用继电器
接触器电路来实现电气控制系统。
但由于大量的使用了继电器与接触器，再加上继电
器系统接线复杂，经常造成接触不良，而且原件老化快，设备故障频繁，不便于维修，
故障诊断与排除困难，并存在：
（1）触电容易被电弧烧坏而导致接触不良
（2）机械方式实现的触点控制反映速度慢
（3）继电器的控制功能被固定在线路中，功能单一、灵活性差
影响到实际的生产运用。
因此当务之急就是对ca6140车床进行技术改造，以提高企
业的设备利用率，提高产品的质量和产量。
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C6140车床电气PLC控制系统
1.5CA6140车床电气控制原理
2.2电气控制原理
根据电气传动的要求，由接触器KM1、KM2、KM3分别控制电动机M1、M2、M3，
具体电路图如图2-1所示。
图2-1主控制电路设计
C6140型普通车床共有三台电动机拖动。
其中M1为主轴电动机，M2为冷却泵电
动机，M3为快速移动电动机。
按钮SB_2为主轴电动机M1的启动按钮，SB_1为主抽
电动机M1的停止按钮，按钮SB_3为快速移动电机M3的点动按钮，手动开关SA4
为冷却泵电动机M2的启动开关。
2.3C6140卧式车床的控制要求
主轴电动机M1的控制要求：
按下启动按钮SB_2，接触器KM闭合，主轴电动机M1启
动运转；按下停止按钮SB_1，接触器KM释放，主轴电动机M1停止运转。
冷却泵电动机M2的控制要求：
主轴电动机M1启动后（也只有在主轴电动机启动后），
将手动开关SA4扳至闭合位置，中间继电器K1闭合，冷却泵电动机M2启动运转；将
SA4扳至断开位置时，中间继电器K1释放，冷却泵电动机M2停止运转。
快速移动电动机M3的控制要求：
按下点动按钮SB_3，中间继电器K2通电闭合，快
速移动电动机M3启动运转；松开点动按钮SB_3，中间继电器K2断电释放，快速移
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皖西学院课程设计报告
动电动机M3停转。
当热继电器KR1,KR2任意一个常闭触点断开，接触器KM、中间继电器K1、K2断电，
电动机M1,M2,M3停止运转。
所以此电路设计了短路和过载保护的功能。
1.6硬件选型
2.4电气元件明细表
2.2.3电动机的选择
M1主轴电动机：
Y系列电动机具有体积小、重量轻、运行可靠，结构坚固，外
形美观等特点，起动性能好，具有效率高等特点，达到了节能效果。
而且噪声低、
寿命长、经久耐用。
Y系列电动机适用于空气中不含易燃、易爆或腐蚀性气体的场
所。
Y132-4-B3型号电动机功率为7.5kW，频率为50Hz，转速为1450r/min，功率
因素COSφ为，0.85效率为87%，堵转转矩为2.2n.m，最大转矩为2.3n.m，所以
此类型电动机能符合电路配置，并能有效完成工作
【3】
。
M2冷却泵电动机：
AOB-25机床冷却泵是一种浸渍式的三相电泵，它由封闭式
三相异步电动机与单极离心泵组合而成，具有安装简单方便.运行安全可靠.过负荷
能力强.效率高.噪声低等优点，适合作为各种机床输送冷却液、润滑液的动力。
此
电动机输出功率为90W，扬程为4米，流量为25升/分，出口管径为1/2吋，能有
效配合M1电动机使用。
M3快速移动电动机：
AOS5634功率为250W，电压为380V，频率为50Hz，转速
为1360转/分，E级。
2.2.4热继电器FR1、FR2
主电动机M1额定电流15.4A,KH1应选用JR16-20/3D型热继电器，热元件电流
为20A整定电流调节范围较大，工作时将额定电流调到15.4A.
M2的工作电流只有0.32A，故选用JR2-1型热继电器，热元件整定电流调节范
围较小，工作时调整在0.32A。
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C6140车床电气PLC控制系统
1.7熔断器FU1、FU2、FU3
FU对整机进行短路保护的熔断器，选用BZ001型熔断器，配用40A熔断体。
FU1、FU2、FU3均选用BZ001型熔断器，分别配用1A,4A,1A的熔断体。
2.5接触器KM1,KM2及KM3
接触器KM1根据主电动机的额定电流等于15.4A，控制回路电源电压110V，需
主触点3对，动合辅助触头2对，根据以上情况，选用CJ0-20B型交流接触器，电
磁线圈电压为110V.
KM2,KM3也采用同样方式选取交流接触器型号分为JZ7-44,JZ4-44。
2.2.5转换开关SA4
SA4开关，钥匙式，型号为LAY3-Y/Z。
2.2.6导线的选择
在安装电器配电设备中，经常遇到导线选择的问题，正确选择导线是项十分重
要的工作，如果导线的截面积选小了，电器负载大易造成电器火灾的后果；如果导
线的截面积选大了，造成成本高，材料浪费。
导线的载流量与导线截面有关，也与导线的材料、型号、敷设方法以及环境温
度等有关，根据以下数据，主电路选择BVR-2.5mm
2铜芯导线，控制电路BVR-1m2m
铜芯导线。
电气元件明细表要注明各元器件的型号、规格及数量等，如表3-1所示。
表3-1C6140车床电气元件表
符号元件名称型号规格件数作用现状
M1主轴Y132M-47.5KW，15.4A，
1工件的旋转和刀具的进给已有
电动机
1450r/min
M2冷却泵AOB-2590W，0.32A，3000
1供给冷却液已有
电动机
r/min
M3快移电动机AOS5634250W，1.55A，
1刀架的快速移动已有
1360r/min
KM1交流接触器CJ0-20B线圈110V1控制主轴电动机M1已有
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皖西学院课程设计报告
KM2交流接触器JZ7-44线圈110V1控制冷却泵电动机M2已有
KM3交流接触器JZ4-44线圈110V1快速移动电动机M3已有
QF低压断路器DZ15L-40/3901380V20A1漏电自动开关开关已有
SB1按钮LA219-11500V5A1主轴启动已有
SB2按钮LA-01JZ1主轴停止已有
SB3按钮LA9500V5A1快速移动电动机M3点动已有
SA4钥匙式开关LAY3-Y/Z1M3开关已有
FR1热继电器JR16-20/30（10-16）/15.4A1M1过载保护已有
FR2热继电器JR16-20/30（0.25-0.35）1M2过载保护已有
/0.32A
FU1熔断器BZ0011A3冷却泵M2的短路保护已有
FU2熔断器BZ0014A3快速电动机M3短路保护已有
FU3熔断器BZ0011A2变压器的短路保护已有
PLC软件FX2NFX2N-48MR-0011实现控制购买
1.8制定3.10电器位置图
为了使我们能直观地了解其电气系统，便于维修，图3-1绘制了电器在C6140
车床上的位置。
其他电器，如熔断器、变压器、接触器、继电器等装在电器箱内的控
制面板上
【5】
。
图3-1CA6140车床电器位置图
图3-1CA6140车床电器位置图
图3-1CA6140车床电器位置图
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C6140车床电气PLC控制系统
4PLC控制电路设计
1.9PLC基本原理及选用
PLC是采用“顺序扫描，不断循环”的方式进行工作的。
即在PLC运行时，CPU根据
用户按控制要求编制好并存于用户存储器中的程序，按指令步序号（或地址号）作周
期性循环扫描，如无跳转指令，则从第一条指令开始逐条顺序执行用户程序，直至程
序结束。
然后重新返回第一条指令，开始下一轮新的扫描。
在每次扫描过程中，还要
完成对输入信号的采样和对输出状态的刷新等工作。
PLC的一个扫描周期必经输入
采样、程序执行和输出刷新三个阶段。
PLC在输入采样阶段：
首先以扫描方式按顺
序将所有暂存在输入锁存器中的输入端子的通断状态或输入数据读入，并将其写入各
对应的输入状态寄存器中，即刷新输入。
随即关闭输入端口，进入程序执行阶段。
PLC
在程序执行阶段：
按用户程序指令存放的先后顺序扫描执行每条指令，经相应的运算
和处理后，其结果再写入输出状态寄存器中，输出状态寄存器中所有的内容随着程序
的执行而改变。
输出刷新阶段：
当所有指令执行完毕，输出状态寄存器的通断状态
在输出刷新阶段送至输出锁存器中，并通过一定的方式（继电器、晶体管或晶闸管）
输出，驱动相应输出设备工作。
选用三菱FX2N系列即可满足要求
1.10I/O统计
控制电路中，4个输入信号，3个输出信号。
其输入/输出电器及PLC的I/O配置如表
2-1所示。
表4-1输入/输出电器及PLC的I/O配置
输入设备PLC输入继输出设备PLC输出继电
符号功能电器符号功能器
SB1M1停止按钮X000KM1M1接触器Y000
SB2M1启动按钮X001KM2M2接触器Y001
SB3M3点动按钮X002KM3M3接触器Y002
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皖西学院课程设计报告
SA4M2转换开关X003
1.11PLC的I/O接线
PLC的控制电路的主电路，PLC的I/O接线如下图2-4所示，图中输入信号使用PLC
提供的内部直流电源24V（DC）；负载使用的外部电源为交流220V（AC）；PLC的电源
为交流220V（AC）。
图4-1C6140型车床的PLC的I/O外接线图
1.12PLC控制过程分析
通过I/O分配和I/O接线可知PLC的控制过程如下：
（1）M1主电机
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C6140车床电气PLC控制系统
KM1常开辅助触头闭合，自锁
M1启动：
按下SB2KM1线圈得电主触头闭合M1通电启动
另一长开辅助触头闭合，为
冷却泵电动机工作作准备。
常开辅助触头分断，失去自
锁
M1停止：
按下SB2KM1线圈失电主触头分断，M1断电停止运
转
另一常开辅助触头分断，冷
却泵不能工作
（2）M2冷却泵电机
M2启动：
SA4打到闭合KA线圈得电KA1常闭辅助出头闭合KM2线圈
得电，实现冷却电机的长动M2工作
M2停止:
SA4打到断开KA线圈失电KA常开辅助触头断开KM2线圈失电
M2停止
（3）M3进刀电机
M3启动：
按下SB3KM3线圈得电M3点动工作
M3停止：
松开SB3KM3线圈失电M3停止工作
1.13梯形图程序
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皖西学院课程设计报告
图4-2C6140型车床的PLC梯形图
5系统调试
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C6140车床电气PLC控制系统
图5-2C6140车床调试图
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皖西学院课程设计报告
6总结
为期两周的课程设计就这样结束了，在这两周里我收获了不少。
本次课程设计主要
有两个项目：
C6140普通车床的电气控制线路设计和其PLC控制过程设计。
当然其中还
学习了画图等一些与自己专业关联的知识。
我们组分工很明确，查资料、确定设计方
案、硬件选型、编程、画图、报告等都是很有序的完成的。
总的来说我们组很好的完
成了既定任务。
每个人都很好的完成了自己的任务，还都不时去帮助组员弄清楚一些
问题。
课程设计让我对PLC梯形图、指令表、外部接线图有了新的认识，也让我更加懂
得了关于PLC设计原理。
很多设计理念来源于实际，从中找出最适合的设计方法。
本
次课程设计脱离不了集体的力量，遇到问题和同学互相讨论交流，从而使问题变得容
易解决。
我们在做课程设计项目的过程中遇到的问题都是大家一起的讨论和寻找解决
方法，我们组员可以尽可能的统一思想，这样就不会使在做的过程中没有方向，并且
这样也是为了方便最后设计和在一起。
讨论不仅是一些思想的问题，还可以深入的讨
论一些技术上的问题，这样可以使自己的处理问题要快一些，少走弯路。
多改变自己
设计的方法，在设计的过程中最好要不停的改善自己解决问题的方法，这样可以方便
自己解决问题
总的来说，我从本次课程设计中收获了很多，弥补了很多我在学习PLC课程时不
懂或是模糊的知识点。
在今后的学习过程中，要更加努力的学习自己的专业知识，多
多与同学和老师交流，相信不久的将来可以有点成绩。
参考文献：
[1]熊幸明.电气控制与PLC[M].北京：
机械工业出版社，2011.
[2]徐德.孙同景.可编程控制器PLC应用技术[M]．济南：
山东科学技术出版，2001.
[3]王海,李洪奎,刘晓.基于PLC的多轴控制研究[J].机械工程学报,2008,
6（4）:
470-472
[4]高勤、田培成编.可编程控制器原理及应用（三菱机型）[M].电子工业出版社.2009
[5]廖常初.PLC梯形图的书许控制设计法与顺序功能图[J].电子技术杂志.2001.第
11期
.
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C6140车床电气PLC控制系统
致谢
在这次课程设计的编写过程中，我们得到了很多人的帮助。
首先，我们要感谢翁老
师在课程设计上给予我们的指导，提供给我们的支持和帮助，这是我们能顺利完成这
次报告的主要原因，更重要的是帮助我们解决了许多技术上的难题，让我们能把系统
做的更加完善。
同时也感谢老师为我们提供了良好的做课程设计的环境。
其次，也
要感谢那些帮助过我们的同学，是他们不厌其烦的回答我们的疑问，解决了不少我们
不太明白的设计上的难题，使我们能够顺利的完成调试工作。
我也要感谢那些免费
的论文网站，虽说这些网站都是些不起眼的小网站，可正是它们无偿的向我们提供大
量的论文蓝本，保证了贫穷的我们得到所需的论文。
这可以说是一种“想人之所想。
急人之所急的人道主义精神”。
再一次感谢是所有在设计中曾经帮助过我的良师益
友和同学，谢谢你们！
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皖西学院课程设计报告
工作日程
日期主要工作
下达任务书，任务布置及设计要求说明
05月16日~05月16日
文献追踪、调研,方案设计;
05月16日~05月18日
系统设计
05月19日~05月22日
仿真、调试及设计报告初稿撰写
05月23日~05月27日
答辩、成绩考核
05月28日~05月29日
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C6140车床电气PLC控制系统
电气与电子类课程设计成绩评定表
评定项目内容
满
分
评
分
总
分
出勤与学
习态度
按时出勤，严格遵守纪律，学习认真，
态度端正
15
能够认真查阅资料，勤学好问10
具有提出问题和解决问题的能力，设
计方案论证充分、合理
设计情况
工作量饱满，各模块设计正确，结果
15
能够达到课程设计任务书规定的要20
求
设计报告能够按时提交，内容完整5
撰写认真，图、表、文字表达准确、
设计报告
规范、清楚
情况
论述恰当、充分，结论合理，心得体
10
升级会员 