XX特大桥施工技术方案.docx
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XX特大桥施工技术方案
xx特大桥施工技术方案
一、桥梁施工总体思路
xx特大桥基础均为桩基础，设计为摩擦桩，下部为三柱式桥墩，桥台采用肋板式桥台。
上部结构有16m预制宽幅空心板、25m预制小箱梁、钢筋混凝土连续箱梁、悬浇箱梁。
桥梁工程采用上下部结构平行流水作业法施工方案,钻孔桩主要利用回旋钻机成孔。
当基础为旱地桩时，平整场地后埋设钢护筒，当为水中桩时筑岛围堰或搭设水中工作平台埋设护筒。
所有的桩在浇灌混凝土前按规范要求用孔规检孔，采取汽车吊配合下钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。
承台系梁采用人工配合挖掘机开挖基坑的方法施工，必要时进行木桩支护处理，立柱和盖梁施工在完成的承台顶面搭设支架立模现浇，桥墩采用定型钢模，桥台外露面采用大块钢模板。
桥梁上部结构为16m预应力宽幅空心板、25m预应力小箱梁、普通钢筋混凝土连续箱梁、悬浇箱梁。
预制梁采用预制场集中预制，架桥机架设梁板；现浇箱梁采用满堂支架施工；悬浇箱梁采用菱形挂篮施工。
上部构造施工中，护栏、预制梁梁采用定型钢模；主桥悬浇箱梁采用大块钢模板，支架现浇箱梁采用竹胶板，其尺寸、强度和稳定性要求能满足设计和混凝土连续浇筑并经监理工程师批准。
所有支架在使用前进行荷载预压，并在支架外侧的地面各2m范围要做好临时排水工作。
二、桩基施工工艺
1、施工准备工作
进场便道宕渣硬化处理，满足罐车等机械设备施工要求。
水、电接通等工作，泥浆池征用线外临时用地进行开挖、防护，防止安全事故和环境污染。
2、施工放样
按照墩台的桩号推算各桩坐标，由测量队用全站仪准确的放出各桩的位置，同时对已放样好的桩位采用钢尺进行复核。
桥梁分部负责保护好桩位，并设十字交叉护桩，以保证桩位的准确。
3、搭设钻机平台
陆地桩根据实际情况进行平整作为施工平台，对软弱地带（河塘、水田等）采用换土处理，一般为50～80cm，特殊可加深换土，以免钻机产生不均匀沉陷。
水中桩根据本标段实际情况采用筑岛法施工，平台高出最高水位0.5m～1.0m。
筑岛平台满足钻孔操作以及灌注水下混凝土时可能产生的荷载要求，保证足够的刚度和稳定性。
4、埋设钢护筒
①护筒采用钢护筒，钢板厚δ=3-5mm；如果埋设较深，可设加劲肋，
钢护筒应加工成整体。
陆地桩采用内径D=d+0.2m~0.3m的护筒，深水中桩采用内径D=d+0.4m的护筒。
②护筒顶面高出地下水位或施工水位2m以上，旱地高出地面0.3m，以防止杂物落入或地面水流入桩孔中。
③埋置护筒时，护筒周围对称地均匀地回填粘土，要分层夯实，夯填时要防止护筒偏斜。
④护筒的埋置深度：
一般情况护筒埋置深度2～4m。
水中桩的护筒沉至持力层为宜，以防止被水冲毁。
⑤护筒的质量控制：
护筒埋设时采用十字交叉法定位。
平面任何位置偏差不大于5cm，护筒轴线偏差不得大于1%。
5、泥浆
根据本工程地质情况，地质为较厚的粘土、亚粘土层，可采用自造泥浆的方法。
泥浆各项性能指标按照规范要求进行控制，相对密度1.05～1.2；粘度（秒）16～22Pa.s；含砂率8～4%。
。
在钻孔中，泥浆应始终高出孔外水位或地下水位，为了回收泥浆，减少环境污染，设置泥浆循环净化系统。
6、钻孔
钻孔时钻架必须稳固，钻头对准桩位中心，确定基准点标高及孔深，以钻机下平台为基准点进行孔深控制。
开钻前对钻机及其它机具进行检查，机具配套，水、电畅通。
钻孔严格按规范和招标技术文件的规定和要求进行施工，同时还要求符合下列规定：
１）开钻时应慢速推进，待导向部位全部进入土层后方可全速钻进。
２）一经开始应连续进行，不得中断；及时填写施工原始记录；严格交接班制度。
３）经常对泥浆进行试验，以确保泥浆符合要求，在地层变化处，捞取渣样，判明土层，记入表中，以便核对地层地质剖面柱状图。
４）升降钻锥时要平稳，钻锥提出孔口时应防止碰撞护筒孔壁、钩挂护筒底部；拆装钻杆要迅速。
５）钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力。
孔底承受的钻压不超过钻锥，压块重力之和（扣除浮力）的80%，以避免和减少斜孔、弯孔、扩孔现象。
６）钻孔停机提锥除土等应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，以防塌孔。
当处理孔内事故或因故需停钻时，必须将钻头提出孔外。
7、清孔
清孔时孔内水位应高出地下水或河流水位1.5m至2.0m，以防钻孔的任何塌陷，清孔还应符合下列规定：
1）沉淀层厚度：
设计规定桩径≤1.5m的桩，沉淀层厚度≤25cm；桩径>1.5m桩或桩长值桩长>40m或土质较差的桩，沉淀层厚度≤35cm；张家港特大桥主桥，沉淀层厚度≤25cm。
2）清孔采用换浆法，钻孔完成后，提升钻锥距孔底40cm继续循环，以相对密度较低（1.03～1.1）含砂率小于2%的泥浆压入，把孔内悬浮的钻渣和相对密度较大的泥浆换出。
签字确认后,方能起钻。
8、孔的检查
钻孔完成后首先用测绳对孔深进行检查，钢尺进行复核，经监理工程师确认后，方可提钻。
然后应用检孔器对钻孔全长进行检查，孔规直径与桩的设计直径相同，检孔器直线段长度为不小于4倍桩的直径。
同时钻孔桩应符合下列规定：
①平面位置允许偏差：
单排桩50mm；群桩100mm。
②钻孔直径：
不应小于桩的设计直径。
③倾斜率：
不大于１％。
④孔深：
不小于设计图纸规定及监理工程师指示。
⑤清孔后泥浆指标：
相对密度1.03～1.10；粘度（秒）17～20；含砂率＜2%。
9、钢筋笼
钢筋笼在硬化后的钢筋场地进行加工，根据桩长情况分节制作。
钢筋笼的绑扎、焊接、安装应符合规范及招标技术文件的规定和要求，同时还要做到：
1）所在桩的钢筋笼应在混凝土浇筑前，采用吊车分段吊入孔内，分段焊接，待焊缝冷却后方可下方。
钢筋笼顶面要用有效的方法与钻架或护筒固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋笼上升；还要防止钢筋笼移动和倾斜。
2）钢筋笼应安装混凝土保护块作为钢筋保护层，混凝土保护块提前进行预制，在桩基吊装钢筋笼之前将混凝土保护块用短钢筋焊接固定在钢筋笼上，尺寸能满足钢筋保护层的设计要求。
混凝土块沿桩长的间距为2m，每层4块，层与层之间交叉排列。
3）为了防止下钢筋笼过程中钢筋笼碰撞孔壁，吊入钢筋笼时，应对准钻孔中心竖直插入。
4）拔导管时，应防止避免钩挂钢筋笼，防止钢筋笼偏位。
5）钢筋笼底面高程的允许误差±50mm。
10、检测管
根据明传电报通知要求本标段在张家港特大桥主墩部分桩基设置检测管，每根桩基为3根，平面夹角为120°。
检测管为Ф57×3mm钢管，沿桩长通常布置，顶部高出桩头顶面不小于20cm。
检测管接头处采用Ф70×6mm套管连接，接缝焊牢，保证不漏水，底端用D76×10mm钢板封口，焊缝密实，不漏水。
混凝土浇筑之前将检测管内灌满水，上口用塞子堵死。
11、导管
采用螺丝口式导管，导管直径不小于250mm，导管使用前做水密性试验并对导管进行编号，以便配套使用。
配备1.0m和0.5m短节导管，满足首批混凝土灌注时导管与孔底空间的要求。
12、水下混凝土
混凝土由拌和站统一拌和，由混凝土罐车运送至施工现场，直接入料斗灌注。
场地不能满足罐车直接灌注时，采用混凝土泵车浇筑。
前期混凝土拌和站建设过程中，由商品混凝土站提供混凝土。
灌注过程中便道保证畅通，满足晴雨通车要求，临时便道备用钢板铺垫，保证罐车顺利就位。
为确保灌注桩的质量必须做到：
1）灌筑混凝土前应探测孔底沉淀厚度，若不符合要求时则应再次清孔。
2）混凝土混合料运至灌注地点应检查均匀性和坍落度，坍落度应控制再18~22cm，如不符合要求应进行第二次拌和，仍然达不到要求时，不得使用。
3）钢筋笼安放好后，应立即浇筑混凝土，并应连续进行，不得中断。
4）在混凝土浇筑前，导管的底部至孔底一般应保留40cm的空间。
首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部空间的需要。
采用混凝土罐车直接灌注混凝土，首罐混凝土连续灌注，能够满足规范规定的导管初次埋置深度。
混凝土灌注到钢筋笼底部以下2m时，应放慢灌注速度，待钢筋笼埋深达到4m后，提升导管使导管底口高出钢筋笼底端2m后，可恢复正常浇筑。
5）在混凝土浇筑过程中，导管埋深应控制在2~6m范围内，应及时拆除多余导管，避免导管埋深过大。
6）浇筑混凝土时溢出的泥浆用泥浆泵抽入泥浆池内，以防污染或堵塞河道和交通。
7）混凝土浇筑过程前准备可开启式混凝土料斗和吊车，以备灌注过程中料斗提升过高，超过混凝土罐车出料口之用。
8）混凝土应连续浇筑,直至浇筑顶面高出设计标高不小于50cm。
9）桩的钻孔和开挖，应在距桩中心5m范围内的所有桩基混凝土灌注完成后24h才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。
13、破桩头
桩身混凝土龄期达到7天后，开挖基坑，用空压机或人工凿除高出桩顶设计标高部分的混凝土，并冲刷干净，报请监理工程师验收并申请动测。
三、承台（系梁）施工工艺
承台（系梁）施工前，检测钢筋笼中心线偏位、混凝土强度、桩身无破损检测等三方面检测均合格后，方能进行系梁、承台施工。
1、施工准备
做好排水工作，以防止地面水流入基坑。
平整好四周场地、道路、接通水电。
按设计图纸要求进行纺线定位，测量需开挖的深度，根据现场实际情况，合理安排堆放开挖的泥土。
2、基坑开挖
根据基坑尺寸、地质情况、挖基深度确定开挖尺寸，采用挖掘机和人工进行，四周按1:
0.5放坡，必要时用木桩和钢板桩支护四壁，基坑底部开挖大于设计宽50～100cm，保持四周有一定的施工工作面，在开挖过程中，严格控制基坑底标高的平整度，开挖后坑底标高比设计高程低5cm,用C15砼浇筑至设计高度。
3、桩头处理及检测
桩砼在无破损检测合格后，用空压机及人工凿除桩顶设计标高以上的混凝土，修理平整并冲刷干净，报请结构工程师验收和测量工程师检测桩位及桩质量检测。
4、绑扎承台钢筋
首先在砼垫层上，按图纸设计弹好线，然后进行现场绑扎，钢筋焊接用双面焊，焊接接头不小于5d,钢筋间距不超过设计尺寸，骨架高度控制在设计范围内，特别注意保护层的厚度，防止露筋现象发生。
焊接和绑扎好承台钢筋后报请结构工程师检查验收，合格后进行下道工序的施工。
5、架立模板
模板采用整体式大块钢模，表面刨光打腊，架立模板时，注意拼缝接口密和平直，防止漏浆。
模板架立的高度，断面尺寸及垂直度严格控制在范围内，并请监理工程师检验合格后进行砼浇筑。
6、混凝土浇筑
混凝土由搅拌站拌和，由混凝土运输车运至现场。
由吊车配合吊斗装入模。
采用插入式振捣器振捣，水平分层浇筑，浇筑层厚度控制在20～30cm内。
7、养护
养护时根据现场情况采取一定措施保证承台（或下系梁）在砼浇筑7天内不受地下水位侵袭，同时洒水养生，保持混凝土湿润，养生期至少7天。
四、墩台身（含盖梁、台帽）施工工艺
施工时，采用定型钢模板现场拼装，模板应有足够的刚度和光洁度，并支撑牢固，钢模板采用企口缝并用双面泡沫胶带压缝，保证施工中不跑模、不漏浆，钢筋骨架现场焊接或绑扎，采用硬质塑料垫块，由经理部混凝土搅拌站集中拌和，泵车浇筑，插入式震捣器振捣，塑料薄膜包裹并洒水养生至少7天。
1、施工放样
按照墩台的桩号推算桩坐标，用全站仪准确放出各墩、台的位置，复核无误后进行下一步工作。
2、制作、安装钢筋
钢筋的级别、直径根数和间距均应符合设计要求，绑扎焊接的钢筋网和钢筋骨架不得变形，松脱和开焊。
钢筋表面无浮皮铁锈。
钢筋骨架位置应定位准确，符合规范要求。
焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝表面应平整。
根据箱梁施工的支架、模板设计图，安好用于施工用的预埋钢板。
该种钢板只用于借助墩身安设托架的桥跨，一般箱梁的墩身上要对称埋设，对于B匝道桥40mT梁与箱梁之间的过渡墩，只埋在连续箱梁的一侧的墩身上部。
3、制作、安装模板
1）模板采用钢模板制作，立柱钢模为两块半圆的模板拼装。
钢模内表面具有足够的光洁度，两块模板接缝高差h＜2mm。
立柱模板就位后，采用4根缆风拉紧，避免施工过程中模板移位。
2）安装抱箍、支架
抱箍采用厚σ≥10mm的A3钢板制作，高度30cm，直径略小于柱径；每侧采用2个15×15的角钢焊接而成。
每个抱箍由两个半圆形钢箍组成，由12个Φ16高强螺栓连接牢固，两个半圆形钢箍在柱上安装后相接面有50mm的空隙，以保证钢箍之间用高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密，柱箍内壁用万能胶粘贴8mm厚橡胶垫，用以增加柱箍与墩柱的摩擦力。
用I22ｂ工字钢或贝雷组合成墩帽底板纵梁，每根钢梁按需要长度和贝雷片组装好，用汽车吊吊装至抱箍上，为防止钢梁侧向倾覆，两根钢梁之间用6根φ25螺栓连接，使钢梁稳定，然后调整钢梁顶面高程，以保证盖梁设计高程和坡度。
安装过程中，各构件必须安装紧密，不得有松动现象。
在浇筑过程中，要随时检查支架的变形情况，情况异常，及时进行加固。
3）垫层采用标号不低于10#号、厚度不小于8cm的砂浆进行找平，满足宽度及高度要求，然后在混凝土表面弹墨线，准确放出台帽边线钢筋定位线；两块模板之间加双面泡沫胶带，以保证浇注混凝土过程中不漏浆。
4）不得使用废机油作脱模剂，可使用专用脱模剂或色拉油等无色差的优质品油作为脱模剂，使用时要涂抹均匀。
4、浇筑混凝土
浇筑墩身混凝土前，应将桩头清洗干净，并保持湿润。
浇筑墩台帽混凝土前，要对各部尺寸、钢筋结构的预埋件进行检查。
采用分层浇筑，每层厚度小于30cm，使用插入式振动器振捣，混凝土应振捣密实，防止蜂窝、麻面。
振捣时，振动棒应避免碰撞模板，钢筋等其他预埋件。
拌制混凝土所用材料经过试验符合要求后方可使用
，配合比经过批准后才能使用。
5、养护
养护应采用洒水养护。
为保持混凝土湿润，表面蒙一层塑料薄膜，减少水份蒸发，养生期至少7天。
6、拆模
外模为不承重的垂直模板，应在能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏或在混凝土强度超过2.5MP时方可拆模；墩帽底模是承重模板，当混凝土强度达到设计强度的75％时，方可允许拆除底模及支架。
五、梁板预制、安装
1、箱梁的预制
箱梁预制采用定型钢模，内模采用钢模拼装，采用现场加工钢筋、钢绞线。
①安装箱梁外模，在台座上绑扎底板、腹板钢筋，安装波纹管，按设计位置固定，然后安装内模，绑扎顶班钢筋。
②浇筑砼：
浇注前经监理检查钢筋、模板，波纹管均符合要求，并经工程师批准后浇注砼。
砼的浇注应连续进行，用插入式振捣器进行振捣。
振捣时应避免振动器碰撞预应力管道，预埋件。
③拆内模，砼养护：
当砼达到设计强度50％后，抽拆组合内模，并洒水养生砼，在养生期间，对预留孔道要小心加以保护，严禁将污水和其它杂物灌入孔道。
④清孔：
预留孔道应用水冲洗，然后用无油脂的压缩空气吹净。
在钢筋束未穿入之前，孔道的两端应封口加以防护。
⑤张拉：
a、张拉开始前，所有的钢束在预留孔内应能自由移动。
b、根据设计要求，最少应有一组同梁体养生的砼试验达到90%的设计强度后，才能张拉。
c、预应力钢束应以渐进和均匀的速度张拉，并应边张拉边测伸长量。
张拉程序为：
010%σk（初张拉）σk持荷2分钟锚固。
张拉采用应力应变双控制的办法。
d、在张拉过程中，预应力断丝，滑丝根数不得超过1丝。
e、张拉前应对千斤顶、压力表、油泵进行配套标定。
锚环，夹片进行硬度试验。
⑧压浆：
预应力钢束张拉后，应尽快压浆。
压浆前，应用砂浆封闭锚具。
水泥浆：
a、在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些，一般宜采用0.4～0.45，掺入适量减少剂时，水灰比可减小到0.35；水及减水剂须对预应力钢束无腐蚀作用。
b、水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌合后4h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸回。
c、水泥浆拌合时间应不少于2分钟，直到获得均匀稠度为止。
水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况确定，一般不宜超过30～45min。
在使用前和压注过程中应经常搅动。
孔道压浆应自下而上进行。
压浆直至出口冒出废浆和稠度与压注浆稠度相同为止。
然后封闭压浆口及出浆口。
箱梁预制时要综合考虑到业主工期要求和安装时的安排，合理安排预制顺序。
2、箱梁安装及连续：
首先架设张家港特大桥25#墩~26#墩之间的箱梁。
采用出坑预制场龙门直接安装。
然后采用架桥机向小桩号方向安装。
安装前应先设永久支座及桥墩临时支座，箱梁就位后，校正横梁及钢筋位置，连接好预留筋、绑扎横梁钢筋，设置好接头波纹管，再浇注接头段砼。
达到设计强度后，张拉负弯矩钢绞线、锚固并压浆。
上述工作完成后，绑扎连接湿接缝处钢筋并安装底模，先浇注跨中0.6L范围内砼再浇注其余砼。
当砼强度达到设计强度90%时，拆除临时支座，完成体系转换。
再铺设焊接钢筋网，浇注桥面砼调平层。
六、现浇普通箱梁施工
1、现浇混凝土连续箱梁采用满堂支架现浇施工。
支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性。
因此，支架基础将做如下处理：
原地面清表后，翻松掺灰处理，压实度要求不小于94%。
表面用5cm厚砼封面，作为支架的地基,如果以上处理措施不能达到预期要求，将采取其他措施确保支架基础的牢固。
浇注混凝土前应对支架进行预压，预压重量为箱梁自重的100%，以消除支架的非弹性变形。
2、支架采用WDJ可调式碗口钢管支架，搭设时对地基认真处理并设基础垫块或枕木，架顶相应位置设分配横梁，在上布设底模。
为避免支架产生的不均匀沉降，支架基础必须稳固，具有足够的强度和刚度，并采取预压措施。
支架搭设示意图如下：
3、模板安装
箱梁外模采用复塑高强模板，内模采用高强胶合板。
模板初次使用，应将表面清除干净，避免污染混凝土表面。
脱模剂采用同一品种涂抹均匀，且不得对混凝土有腐蚀的材料。
模板要有足够的强度和刚度，挠度要符合设计要求，同时要符合图纸和规范规定。
严格控制各梁段的断面尺寸，保持位置正确，并派专人负责。
模板安装完毕，报监理工程师检查验收，验收合格，方能进入下一道工序施工。
模板安装示意图如下：
4、绑扎钢筋
预制成钢筋骨架放置于底模板上，就位后进行焊接或绑扎。
预制成的钢筋骨架，具有足够的刚度和稳定性，不致松散、遗漏、变形。
钢筋绑扎前，对有焊接接头的钢筋检查接头的焊缝有无开焊、变形，如有开焊应及时补焊。
钢筋接头的布置：
受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置。
钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。
5、浇筑砼
砼浇筑时，采用插入式振动器振动。
浇筑砼时，避免振捣器碰撞预应力钢材的管道，预埋件等。
经常注意检查模板、管道、锚垫板及支座预埋件，以保证其位置及尺寸符合设计要求。
浇筑时除用插入式振捣器外，还要用插钎振实各部位。
砼分两次浇筑，第一次浇底板及腹板砼，然后安装内模，绑扎顶板钢筋，再浇筑顶板和翼板砼。
6、砼养生
砼的养生根据不同的施工季节采取洒水养生并加以覆盖。
炎热天气浇砼完成后，立即进行覆盖和洒水养生，覆盖时不损伤或污染砼表面。
砼洒水养护的时间一般为7天，根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。
每天洒水次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。
7、拆模
待砼达到图纸要求强度时，按要求拆除模板。
拆除时保证表面及棱角不被损坏。
8、支架拆除
支架应在混凝土达到100%设计强度后并在一联梁体全部浇注完成后方可拆除全桥，宜采用对称均衡、分段的原则。
七、主桥悬浇箱梁施工
（一）主桥工程概况
主桥主跨设计形式为53+93+53m预应力砼变截面连续箱梁，采用悬臂浇筑施工。
箱梁为单箱双室截面,箱梁顶宽16.75m,底宽10.75m,翼板悬臂长度3.0m。
跨中梁高2.4m，根部梁高5.6m。
箱梁根部底板厚65cm,跨中底板厚28cm。
梁高及底板厚从根部到跨中采用1.8次抛物线变化。
腹板在0－3号梁段为65cm,4－5号梁段由65cm变到45cm,6－12号梁段为50cm。
腹板厚度在两个箱梁节段内直线变化,箱梁顶板厚度25cm,箱梁顶设有2%的单向横坡,0号梁段长10m,梁段长度从根部至跨中各为:
7*3.5m,4*4m,边中跨合拢段长2m,边跨现浇段长5.36m。
预应力砼连续箱梁采用C50砼，（53+93+53）m为三跨一联分14个浇筑节段，0#块长10m采用支架现浇，1#－7#长3.5m、8#－11#长4m及合拢段2m均采用挂篮施工，边跨5.36m采用支架现浇。
挂篮施工中单块最重的是1#块，70.43m3、180.0t。
全桥纵向预应力束采用高强度、低松弛钢绞线，钢绞线的抗拉强度为Ryb=1860Mpa，低松弛钢绞线直径15.2mm，采用镀锌金属波纹管制孔，采用大吨位群锚体系。
钢束的锚下控制张拉力为3536.8KN，以张拉力为主，张拉力与伸长量双控。
箱梁顶板横向预应力均为高强度、低松弛钢绞线，钢绞线的抗拉强度也为Ryb=1860Mpa，低松弛钢绞线直径12.7mm，采用内径70×22mm的扁形波纹管，BM13－3扁形锚具；每束钢绞线锚下控制张拉力为396.5kN,采用单端、内外侧交错张拉，以张拉力为主，张拉力和伸长量双控的方式锚固。
竖向预应力筋采用ΦL25高强精轧螺纹粗钢筋，采用内径Φ35mm的铁皮波纹管制孔，JLM-25锚具锚固。
采用单端单根张拉，每根预应力筋锚下控制张拉力为347kN,以张拉力为主，张拉力与伸长量双控。
预应力管道灌浆均采用真空辅助压浆工艺。
（二）张家港大桥主桥三跨连续箱梁施工方案概述
主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑、半幅两个T构同步施工。
首先在主墩承台上搭设支架，浇筑0#块，然后在其上拼装挂篮，逐块悬臂对称浇筑1#~11#块，边跨13#块采用满堂式支架立模现浇，首先浇筑边跨合拢段；再浇筑中跨合拢段，体系转换后形成连续体系。
左右幅T构施工留有一定的间隔时间，待1＃块开始施工时，另一幅0＃块也开始安排。
施工顺序：
0#块施工→挂篮拼装→预压、模板调整→绑扎底、腹板钢筋→立芯模→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土→养生→张拉压浆→推移挂篮
（三）临时支撑设置
1、临时支撑构造
一个T构共设6个临时支墩。
采用ф600mm×16mm钢管，壁厚16mm，作为临时墩立柱，每根钢管内预先布置2根ф15.24钢绞线，为保证锚固质量锚固端采用OVM15－3型自锚头，钢绞线底端锚固在承台内，前端锚固在梁体底板上。
承台局部承压区增设2cm钢板，以增强其局部承压强度。
2、临时支撑受力分析：
按单根立柱、轴心受压构件验算。
由于承台与钢管间采用栓接，故下端按固定，上端按铰接考虑，考虑反力主要由两端腹板下的立柱承担，中间的立柱为搭设0#块托架而设并作为安全储备，立柱中部连接系作为安全储备。
（四）0#块施工
0#块采用落地托架立模一次浇筑。
托架安装完毕后为检测其稳定性并消除其非弹性变形，需要对托架进行预压。
设置永久支座和临时支座后安装模板。
O#块模板外侧模采用定型钢模板，底模采用竹胶板。
内模采用组合钢模板、面板采用竹胶板。
混凝土采用在混凝土中心拌和站集中拌和，罐车运输，混凝土输送泵泵送入模的的方式施工。
（五）T构梁段的悬臂施工：
各T构从1#块开始进行悬臂对称现浇施工，各梁段一次两侧对称浇筑，平衡施工。
严格执行设计图纸和规范的要求。
1、挂篮的结构形式
挂篮由主桁架、悬吊系统、锚固系统、底模平台内外模及走行系统组成。
2、挂篮的拼装预压
首先在地面上将主桁片拼装完成并将各种配件分类码好，在0#梁顶拼装完成，然后进行预压，消除非弹性变形，并检验挂篮安全性。
然后安装钢筋模板或浇筑混凝土时，通过锚固体系，使挂篮锚固在梁上，保持稳定及平衡。
3、梁段接缝处理
梁段浇注砼终凝12小时或强度达到1.2MP后，抓紧拆除端模堵头板，并将接头面全部凿毛，并用土工布覆盖洒水加强养护，在下一梁段浇注之前，用高压水冲洗砼表面，使端头砼面充分吸水和消除杂物，浇筑新砼时要严格控制浇筑厚度和速度，防止接头处出现蜂窝麻面。
（六）边跨段及边跨合拢段施工
1、支撑系统采用满布式钢管支架
首先处理支架基础。
支架搭设完成，用压砂法进行预压，以消除支架的非弹性变形。
在处理好的地基之上铺设枕木，按纵向间距1.0m布置，立杆布设按照横向1.0m，纵向按1
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