航空与管道运输设施.docx
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航空与管道运输设施
南京商业学校
理论课程教师教案本
2016-2017学年度第一学期
（第分册）
专业名称：
物流
课程名称：
物流设施与设备
授课班级：
授课教师：
所属系部：
工商管理系
教研组：
本学期授课计划
课程名称
物流设施与设备
教材全称
物流设施与设备
课程总学时
本学期学时
周课时
授课班级
周次
授课章节（项目、单元、框题）及其主要内容（含实践教学、复习测试）
时数
课内外作业
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
授课日期
时数
2
课型
新授
课题
航空运输设施与设备
教学
目标
知识目标：
了解航空运输的构成
能力目标：
掌握一定的航空运输技术设备知识
情感目标：
使同学对航空运输产生兴趣
教学重点
我国航空运输的现状和发展前景
教学难点
航空运输设备的组成与属性
教学资源
ppt、视频
教法与学法
讲授法、演示法、探究法
学情分析（含更新、补充、删节内容）
同学们都接触过机场托运，可以从机场托运设备为切入点，结合坐飞机的体验讲解航空运输的构成与分类及作用
板书
设计
教后记
教学程序和教学内容（含课外作业）
师生活动
一、航空运输的特点
优点：
1、速度快，且能实现两地之间的直线运输。
2、舒适性、安全性好
3、经济特性良好
缺点：
1、受气候条件的限制；
2、可达性差；
3、运输成本高
二、航空运输的现状和前景
第二节航空运输技术设施
一、航空港
通常航空港划分为飞行区、客货服务区和机务维修区三个部分。
飞行区，是航空港的主要区域，也是占地面积最大的区域。
在飞行区内设有跑道、滑行道、停机坪、指挥塔等设施。
客货服务区，是旅客、货物、邮件运输服务设施所在区域。
主要包括候机楼、货运站、停车场、出入机场的交通设施等。
机务维修区是飞机维修厂、维修机库、维修机坪等设施所在的区域。
二、航路和航线
航路，是政府有关部门批准的，使飞机能够在地面通信导航设施的指挥下沿着一定高度、宽度和方向在空中飞行的空域。
教学程序和教学内容（含课外作业）
师生活动
航线，是飞机飞行的路线，飞机的航线由飞行的起点、经停点、终点等要素组成。
三、航班
是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞、经过经停站到终点站或不经经停站直达终点的运输飞行。
一、民航飞机分类
根据运输对象不同，可分为客机、货机和客货两用机
根据航程长短：
近程、中程和远程飞机
近程：
1000km以内，支线飞机。
中程：
3000km—5000km左右，国内干线
远程：
8000km以上，国际航线。
根据飞机发动机类型：
活塞式、涡轮螺旋桨式、涡轮喷气式、涡轮风扇喷气式。
按发动机数量分类
单发动机、双发动机、三发动机、四发动机。
按客座数分：
大型：
200座以上；中型：
100~200座之间；
小型：
100座以下。
二、飞机的主要组成
飞机主要组成
机翼提供升力的部件，包括内骨架、蒙皮和机身联接件。
机身用于装载部件，连接机翼、尾翼、起落架等构件。
动力装置涡轮喷气式发动机。
包括进气道、压力机、燃烧室、涡轮和败坏喷管。
起落装置完成飞机的起飞、着陆、滑行、停放。
由吸收着陆撞击能量机构、减振器、机轮和收放装置组成。
授课日期
时数
2
课型
新授
课题
管道运输
教学
目标
知识目标：
了解管道运输的应用
能力目标：
掌握管道运输的特点及优缺点
情感目标：
通过对管道运输的学习对国家政策产生认同
教学重点
管道运输的特点
教学难点
管道运输的分类和应用
教学资源
Ppt
教法与学法
讲授法、演示法、探究法
学情分析（含更新、补充、删节内容）
管道运输是同学们日常生活中较常接触的运输方式，自来水管与天然气管，但是对这些运输的认识有局限性，可以以此作为导入，进一步深化同学们对于管道运输的了解与认识。
板书
设计
教后记
教学程序和教学内容（含课外作业）
师生活动
操纵系统主操纵系统——完成升降舵、方向航和副翼的操纵。
辅助操纵系统——对调整片、增举装置、水平安定面进行操纵。
三、民航飞机的主要参数
1、基本参数
机长——最前和最后两端点间的距离。
机高——停放地面时，尾翼最高点的离地距离。
翼展——左右翼尖间的距离。
最大起飞重量——试航证书上规定的起飞时允许最大重量
最大着陆重量——飞机起落架和机体结构能承受的撞击量
由制造厂和民航局规定。
飞机基本重量——飞机作好飞行准备时的重量（不包括商务载重和燃油）。
2、性能参数
业载：
业务载荷，也称商载。
（旅客、行李、货物）
巡航速度——每公里耗油量最少时的飞行速度。
爬升速度（爬升率）——单位时间内飞机上升的高度（m/s）。
一般爬升率随高度的升高而减小。
因高度增大时，空气稀薄，推力减小。
升限：
飞机上升所能达到的最大高度
航程及续航时间
——飞机一次加油后所持续飞行的最大距离或时间。
一般以巡航速度飞行可取得最大航程。
教学程序和教学内容（含课外作业）
师生活动
第六章管道运输设施
世界管道物流运输的发展现状
采用管道运输和分送固、液、气体的构想已经有几百年的历史了，现有的城市自来水、暖气、煤气、石油和天然气输送管道、排污管道可以看作管道物流的原始形式。
目前固体货物的输送管道正在兴起，这类管道物流运输形式可分为气力输送管道、浆体输送管道、囊体运输管道。
管道运输具有以下特点
运量大。
一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。
根据其管径的大小不同，其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨，甚至超过亿吨。
一条管径为720毫米的管道就可以每年运送易凝高黏原油2000多万吨，一条管径l200毫米的原油管道年运输量可达1亿吨。
占地少。
运输管道通常埋于地下，其占用的土地很少；运输系统的建设实践证明，运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上，因而对于土地的永久性占用很少，分别仅为公路的3%，铁路的10%左右，在交通运输规划系统中，优先考虑管道运输方案，对于节约土地资源，意义重大。
管道运输建设周期短、费用低。
国内外交通运输系统建设的大量实践证明，管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般来说要短1/3以上。
历史上，我国建设大庆至秦皇岛全长1，152公里的输油管道，仅用了23个月的时间，而若要建设一条同样运输量的铁路，至少需要3年时间，新疆至上海市的全长4,200公里天然气运输管道，预期建设周期不会超过2年，但是如果新建同样运量的铁路专线，建设周期在3年以上，特别是地质地貌条件和气候条件相对较差，大规模修建铁路难度
教学程序和教学内容（含课外作业）
师生活动
将更大，周期将更长，统计资料表明，管道建设费用比铁路低60%左右
管道运输安全可靠、连续性强。
，管道运输能较好地满足运输工程的绿色化要求，此外，由于管道基本埋藏于地下，其运输过程恶劣多变的气候条件影响小，可以确保运输系统长期稳定地运行。
管道运输耗能少、成本低、效益好。
发达国家采用管道运输石油，每吨千米的能耗不足铁路的1/7，在大量运输时的运输成本与水运接近，因此在无水条件下，采用管道运输是一种最为节能的运输方式
活性差。
管道运输不如其他运输方式（如汽车运输）灵活，除承运的货物比较单一外，它也不容随便扩展管线。
实现“门到门”的运输服务，对一般用户来说，管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。
此外由于运输量明显不足时，运输成本会显著地增大。
一、输油管道设施
①管道本体工程。
即由管子、管件组焊成整体的工程。
②管道防护结构工程。
包括管道内、外壁防腐，管道保温层等工程。
管道防腐的通用方法是涂层防腐加阴极保护。
③管道穿跨越工程。
包括穿越铁路、公路的工程，穿跨越河流、峡谷的工程，穿山隧道工程，穿越不良地质地段的工程等。
④线路附属工程。
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