技师复习题.docx
《技师复习题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《技师复习题.docx（41页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
技师复习题
一、单项选择题
1.根据《机动车维修管理规定》规定，汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保
证期为:
（D）
A、车辆行驶15000公里或者60日B、车辆行驶5000公里或者30日
C、车辆行驶2000公里或者10日D、车辆行驶20000公里或者100日
2.在讨论进气歧管绝对压力传感器的诊断时，技师A说，在点火开关接通的情况下，进气歧
管绝对压力传感器产生的是大气压力信号。
技师B说，进气歧管绝对压力传感器的电源线和搭铁线应在点火开关接通的情况下进行检查。
谁说得对?
（C）
A、只有技师A说得对B、只有技师B说得对
C、技师A和技师B说得都对D、技师A和技师B说得都不对
3.通常用（B）来评价内燃机的经济性能。
A、燃油消耗量B、燃油消耗率C、油耗D、最高车速
4.第1道环的开口方向，应（D）发动机作功时的受力面，各道环的开口方向应互呈90º
或180º。
A、平行于B、垂直于C、朝向D、背向
5.进、排气门在排气上止点时（B）。
A、进气门和排气门均关B、进气门和排气门均开
C、进气门关、排气门开D、进气门开，排气门关
1.某车辆的VIN码为：
LSGDC82C82S220643，那么该车的生产年份是（B）。
A、2001B、2002C、2003D、2004
2.自动变速器中的离合器片组安装后的间隙通过什么进行调节?
（D）
A、卡环厚度B、摩擦片的厚度C、活塞的高度D、离合器片组中钢片的厚度
3.多缸发动机各（B）的总和，称为发动机排量。
A、汽缸容积B、汽缸工作容积C、汽缸总容积D、燃烧室容积
4.汽缸磨损的最大部位是活塞在（D）时第一道活塞环相对应的汽缸壁。
A、燃烧室B、下止点位置C、上、下止点位置D、上止点位置
5.若气门与气门座圈的接触环带太靠近气门杆，应选择（C）的铰刀修正。
A、15°B、45°C、75°D、90°
6.在进、排气门开闭的4个时期中，（B）的改变对充气效率影响最大。
A、进气门提前角B、进气门迟闭角C、排气门迟闭角D、排气提前角
7.间歇汽油喷射系的喷油量大小取决于（B）。
A、燃油系统压力B、喷油器开启持续时间C、节气门开度D、进气管压力
8.氧传感器顶端的正常颜色应为（B）。
A、白色B、淡灰色C、红棕色D、淡蓝色
9.在用测试灯检查起动机磁场绕组时，将测试灯的一根触针接触起动机线柱，另一触针接触
绝缘电刷，若灯不亮，则说明起动机磁场绕组（C）。
A、搭铁B、短路C、断路D、无法确定
10.把起动机磁场绕组套在铁棒上，放入电枢感应仪，电枢感应仪通电3～5min后，若起动机绕组发热，则表明匝间有（B）。
A、搭铁B、短路C、断路D、无法确定
6.加大（B），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。
A、进气门提前角B、进气门迟闭角C、排气门迟闭角D、排气提前角
7.凝结在节气门上的杂质会造成（D）。
A、节气门开启角度减小B、怠速控制阀开度增大C、怠速控制阀开度减小D、节气门开启角度增大
8.氧传感器顶端呈淡灰色表明氧传感器（D）。
A、铅中毒B、硅污染C、碳污染D、正常
9.把起动机磁场绕组套在铁棒上，放入电枢感应仪，电枢感应仪通电3～5min后，若起动机绕组发热，则表明匝间有（B）。
A、搭铁B、短路C、断路D、无法确定
10.起动机空转的原因之一是（D）。
A、蓄电池亏电B、电磁开关损坏C、．电刷过松D、单向离合器打滑
11.起动安全开关的作用是（B）。
A、在车辆发生碰撞时，切断起动机和电动燃油泵的电路
B、防止变速器不在空挡位置时起动车辆
C、在车辆起动时，确保起动机电路处于接通状态
D、防止起动机自启动
12.散热风扇的风是吹向（B）的。
A、散热器B、发动机C、节温器D、水泵
13.用清洗法清除冷却系水垢时，应先拆下（C），将冷却液设法与正常循环相反的方向（出液口）压入。
A、水泵B、散热器C、节温器D、水温传感器
14.柴油机压缩比高，因而（D）是主要有害排放物。
A、SO2B、HCC、COD、NOx
15.用红外测温仪测量三效催化转化器前、后排气管的温度，在三效催化转化器正常工作时，
（B）至少高出38℃。
A、前端温度应比后端温度B、后端温度应比前端温度
C、中间温度比两端温度D、两端温度比中间温度
11.发动机产生爆震燃烧的原因，以下说法正确的是（A）。
A、点火过早B、混合气过稀C、点火过迟D、汽油牌号过低
12.强制循环式水冷系利用（A）强制冷却液在冷却系中进行循环流动。
A、冷却液泵B、散热器C、节温器D、风扇
13.（D）不是润滑系统的功用之一。
A、清洗B、密封C、散热D、传递动力
14.适当降低压缩比，可以使（A）排放降低。
A、NOxB、COC、HCD、CO2
15.从二次空气喷射管路上脱开接空气泵止回阀的接头，再在二次空气喷射管路中接入一个压力表。
在发动机转速为2500r/min时观察压力表的读数,此时压力表的读数应该小于17.24kPa,如果排气背压大于或等于20.70kPa，则表明排气系统（C）。
A、正常B、泄漏C、堵塞D、温度过低
16.将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下，并用塞子将管口塞住，将真空表接到进气歧管上，将发动机缓慢加速到2500r/min，观察真空表读数。
若真空表读数瞬间下降后又回升到原有水平,并能稳定地保持在这一水平至少15s,则说明三效催化转化器（A）。
A、没有堵塞B、堵塞C、转化效率降低D、转化效率较高
17.使用发动机和电动机直接驱动车辆，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系统提供转矩的混合动力汽车称为（B）式混合动力汽车。
A、串联B、并联C、混联D、无法确定
18.自动变速器中离合器的作用是（D）。
A、制动B、固定C、锁止D、连接
19.如果主、从动圆锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符合要求，应按（D）的口诀进行调整。
A、小进从、大出从；根进主、顶出主B、大进主、小出主；顶进从、根出从
C、小进主、大出主；根进从、顶出从D、大进从、小出从；顶进主、根出主
20.国产子午线规格用BRd表示，其中R代表（B）。
A、轮胎半径B、子午线轮胎C、轮辋名义直径代号D、普通斜交胎
16.将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下，并用塞子将管口塞住，将真空表接到进气歧管上，将发动机缓慢加速到2500r/min，观察真空表读数。
若真空表读数下降，则说明三效催化转化器（B）。
A、没有堵塞B、堵塞C、转化效率降低D、无法确定
17.使用发动机驱动发电机发电，而发出的电能通过电动机来驱动车辆行驶的混合动力汽车称为（A）式混合动力汽车。
A、串联B、并联C、混联D、无法确定
18.自动变速器中制动器的作用（D）。
A、连接B、制动C、锁止D、固定
19.电控自动变速器使用的电磁阀从内部结构上，可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀两种，开关式电磁阀直接控制液压油路的通断，检测时（A）相连，以检测其工作性能。
A、可以和蓄电池电压直接
B、要串接一个300Ω的电阻后，再和蓄电池电压
C、要串接一个低电阻值的电阻（如一个8～10W的灯泡）后，再和蓄电池电压
D、要串接一个大电阻值的电阻后，再和蓄电池电压
20.子午线轮胎宜用（A）换位法。
A、单边B、交叉C、循环D、以上均可以
21.转向轮自动回正的作用是由（C）来实现的。
A、转向轮外倾B、前束C、主销后倾、内倾D、后轮外倾
22.ESP的中文含义是（B）。
A、电子制动力分配B、电子稳定程序C、防侧滑控制系统D、电子防抱死制动系统
23.在采用OBD-Ⅱ的电子控制系统中，每一个ECU都是（A）的。
A、相对独立B、通过CAN-BUS线路连接C、独立D、通过K线连接
24.具有改变信息优先级功能的是（D）。
A、K线B、CAN总线C、MOST总线D、网关
25.判断是否为链路故障时，一般采用（B）来观察通信数据信号是否与标准通信数据信号相符。
A、示波器或汽车故障诊断仪B、示波器或汽车专用光纤诊断仪
C、解码器D、万用表
21.前束（B）则磨损轮胎面外部花纹边缘，每排轮胎花纹内部边缘被羽状化。
A、过小B、过大C、为零D、无法确定
22.防止驱动轮加速打滑的控制系统是（D）。
A、ABSB、ESPC、EBDD、ASR
23.在ESP系统中，承担车轮侧向滑移量任务的是（A）传感器。
A、横向加速度B、横向偏摆率C、转向盘转角D、轮速传感器
24.连接异型网络的接口装置是（A）。
A、网关B、CAN总线C、MOST总线D、K线
25.光纤使用专门的光学插头与电控单元连接，插头上的一个信号方向箭头表明至（A）。
A、接收机的输入端B、接收机的输出端C、发射机的输入端D、发射机的输出端
26.自动空调能够依据（D）自动调节出风温度。
A、车外温度B、太阳辐射C、发动机温度D、车内温度
27.OBD-Ⅱ的数据连接器的16号引脚（D）。
A、CAN线B、是ISO资料传输L线
C、是ISO资料传输K线D、直接接蓄电池正极
28.在ESP系统中，承担检测车辆绕其纵轴旋转角度任务的是（D）传感器。
A、曲轴位置B、转向盘转角C、车轮转速D、横向偏摆率
29.上海通用别克君威轿车中给出的故障代码P0300的含义是“检测到发动机缺火”。
其中的“火”是指（D）。
A、点火B、混合气C、喷油D、燃烧
30.发动机冷却液温度传感器产生的信号属于（A）。
A、直流（DC）信号B、交流（AC）信号C、频率调制信号D、数字信号
26.当冷却液温度过高时，空调ECU能够（A）而保护发动机。
A、断开空调压缩机离合器B、断开暖风装置C、降低空调压缩机的转速D、关闭空调系统
27.下面项目中属于OBD-Ⅱ诊断执行器监测功能的是（D）。
A、故障代码监测B、数据流监测C、水温监测D、燃油修正监测
28.当三效催化转化器工作正常时，位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号变动频率（A）。
A、比较低B、比较高
C、和三效催化转化器上游氧传感器给出电压信号变动频率相同D、无法确定
29.对于发动机电控系统而言，最低优先级的故障代码是与（D）无关的一些故障。
A、动力性能B、舒适性能C、安全性能D、排放系统
30.混合气燃烧越完全，二氧化碳（CO2）的读数就越（C）。
A、低B、稳定C、高D、无法确定
31.故障信息（故障代码）保存在（D）内，为防止这些信息的消失，存储器的电源是常通不断的。
A、CPUB、I/OC、ROMD、RAM
32.当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（A）。
A、推迟B、提前C、固定D、无法确定
33.当（A）匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动而产生侧向滑移现象。
A、车轮前束值与车轮外倾角B、主销后倾角与主销内倾角
C、车轮倾角与主销倾角D、主销后倾角与车轮前束
34.（A）以上的车辆维修作业应签订汽车维修合同。
A、二级维护B、总成修理C、整车修理D、一级维护
35.下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形，导致出现该波形的原因是（A）。
A、触发轮齿槽中有异物B、触发轮缺齿C、触发轮安装不当D、无法确定
31.微机与外界进行的数据交换（信息接收与发送）都是通过（D）来完成的
A、输入回路B、输出回路C、CPUD、I/O（Input/Output）接口
32.在讨论电控燃油喷射（EFI）系统诊断时，技师A说，真空泄漏可能导致发动机在怠速时喘振。
技师B说，喷油器堵塞可能导致发动机在怠速时喘振。
谁说得对?
（C）
A、只有技师A说得对B、只有技师B说得对C、技师A和技师B说得都对D、技师A和技师B说得都不对
33.机动车维修档案保存期为（B）年。
A、一B、二C、五D、十
34.（D）项不是汽车维修合同的主要内容之一。
A、预计费用和结算相关事项B、验收标准和方式及质量保证期
C、汽车维修技术参数D、汽车维修技术指标
35.某汽车最大设计车速为80km/h，GB18565—2001标准规定其转向盘的最大自由转动量为（C）。
A、15°B、20°C、25°D、30°
36.当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过早，则摆动幅度（A）。
A、较大B、较小C、较平稳D、无法确定
37.在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（D）。
A、气门密封不严B、进气系统泄漏C、进气系统堵塞D、排气系统堵塞
38.如果测量的尾气呈现下表的结果，则说明（A）。
CO
CO2
O2
HC
高
正常
正常
低
A、点火太迟B、点火太早C、EGR阀泄漏D、二次空气泵损坏
39.混合气燃烧越完全，二氧化碳（CO2）的读数就越（C）。
A、低B、稳定C、高D、无法确定
40.正温度系数热敏电阻随温度升高而阻值？
（C）
A、不变 B、下降 C、上升 D、不确定
36.（D）不是汽车转向操纵性衡量指标。
A．转向轮的侧滑量B．转向盘最大自由转动量C．转向半径D、转向盘直径
37.下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形，导致出现该波形的原因是（C）。
A、触发轮齿槽中有异物B、触发轮缺齿C、触发轮安装不当D、无法确定
38.当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过迟，则摆动幅度（B）。
A、较大B、．较小C、较平稳D、无法确定
39.在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动速度较慢，则说明该车（A）。
A、混合气过浓B、混合气过稀C、排气系统堵塞D、无法确定
40.如果测量的尾气呈现下表的结果，则说明（B）。
CO
CO2
O2
HC
低
正常
正常
高
A．点火太迟B．点火太早C．EGR阀泄漏D、无法确定
41.下列参数中不属于汽车维修质量评定参数的是（D）。
A、排放性能B、油耗C、发动机动力性能D、发动机点火提前角
42.汽车二级维护前根据车况对有关参数进行检测诊断，为确定附加作业项目提供分析依据，属于（A）。
A、进厂检验B、过程检验C、零部件检验D、竣工检验
43.某游标卡尺的型号为0-125×O.02，则说明其测量范围为0-125mm，游标读数值为（B）mm。
A、O.01B、O.02C、1.25D、1.50
44.用量缸表测量汽缸直径时，量杆必须与汽缸轴线（A），读数才能准确。
A、垂直B、平行c、成45°角D、成60°角
45.《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）中规定:
当车速表检验台速度指示仪表的指示值为40km/h时，该机动车车速表的指示值在（C）km/h时为合格。
A、30～40B、32.8～40C、40～48D、50～58
41.机动车维修质量保证期，应从维修（D）之日起计算。
A、车辆进厂B、竣工C、结算D、竣工出厂
42.汽车二级维护竣工检验表中给出的检验方法，不包括（D）。
A、人工检视或检查B、路试C、仪器检查上D、检测线检测
43.汽缸压力表用于测量汽缸内（B）行程时的空气压力。
A、进气B、压缩C、作功D、排气
44.真空表要安装在节气门的（B）。
A、前方B、后方C.上方D、无要求
45.汽车动力性是指汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和（C）。
A、最大载质量B、原地起步加速能力C、最大爬坡能力D、最高发动机转速
46.（D）是确定发动机是否需要大修的主要标志。
A、汽缸上部的磨损量B、汽缸中部的磨损量C、汽缸下部的磨损量
D、汽缸的圆度或圆柱度误差（以最大一缸为准）
47.霍尔式曲轴位置传感器利用触发叶片改变通过霍尔元件的磁场强度，从而使霍尔元件产
生脉冲的霍尔（D）信号，即为曲轴位置传感器的输出信号。
A、光敏B、电阻C、电流D、电压
48.ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（D）。
A、搭铁控制B、开环控制C、电压控制D、反馈控制
49.步进电动机式怠速控制阀的工作原理是利用步进电动机转换控制使转子（B），从而使阀芯左右移动以达到调节附加空气通道的截面积。
A、不可正转.不可反转B、可正转,可反转
C、可正转，不可反转D、可反转，不可正转
50.用万用表电阻挡测量喷油器电磁线圈电阻时，低电阻型喷油器电磁线圈的电阻应为（A）欧姆。
A、2～4B、6～9C、10～12D、18～25
46.活塞环漏光度检验的目的是检查（D）。
A、活塞环的弹力B、活塞环背隙C、活塞环端隙D、活塞环与汽缸的密封性
47.对于电动汽油泵，（D）的作用是防止燃油倒流并保持一定的燃油压力，使发动机起动时得到及时供油。
A、限压阀B、卸荷阀C、旁通阀D、单向阀（止回阀）
48.燃油压力调节器的目的是保证喷油量的多少仅与（A）有关。
A、喷油器的开启时间B、系统油压C、进气歧管的气压D、弹簧弹力
49.用万用表电阻挡测量喷油器电磁线圈电阻时，高电阻型喷油器电磁线圈的电阻应为（C）欧姆。
A、30～35B、20～25C、13～16D、3～5
50.检查ECU时，当需要拔下ECU线束连接器测量控制线路时，应先拆下（A），否则会损坏ECU。
A、蓄电池负极搭铁线B、蓄电池正极线C、熔断器D、继电器
51.汽缸压力表用于测量汽缸内（B）行程时的空气压力。
A、进气 B、压缩 C、作功 D、排气
52.下列所列出的四种方法，（B）种更能准确的反映进气系统的密封性。
A、利用气缸压力表进行检测B、利用真空表进行检测
C、利用启动电流的大小进行判定D、发动机转速的变化进行分析
53.利用示波器或万用表测量氧传感器的输出信号，如果信号电压长期保持大于0.45伏，通常说明混合气过浓，下面所列举的（D）故障一般不会造成混合气过浓。
A、喷油器密闭不严而造成燃油滴漏B、燃油系统的压力过高
C、单位时间内喷油器的喷油量过大D、喷油器堵塞
54.汽车整车的性能参数直接反映整车的（C）。
A、四轮定位参数 B、油耗 C、技术状况D、安全性能
55.汽车尾气中HC化合物对人和环境的危害较大，因而在目前的汽车上采用了若干限制HC排放物的措施，下列的控制措施（B）与HC排放物的控制无关？
A、三元催化转换器、氧传感器和闭环控制B、废气再循环控制
C、二次空气喷射控制D、曲轴箱强制通风控制
51.汽车燃油压力检测，说法不正确的是（D）
A、燃油压力表是由压力表、油管及三通接头组成
B、要查明技术资料规定的压力单位和工作压力
C、压力表的三通应畅通，无漏油
D、若测得的压力太低，说明喷油器有滴漏现象
52.技术员正在进行发动机压缩压力测试，以下解释（D）是不正确的。
A、所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的
B、两个相邻的气缸的读数都低可能是由刺缸垫引起的
C、所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是由正时链条打滑引起的
D、所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起的
53.利用示波器或万用表测量氧传感器的输出信号，如果信号电压长期保持小于0.45伏，通常说明发动机存在一定的故障，下面所列举的（C）故障一般不会造成氧传感器的电压低于0.45伏。
A、混合气偏稀B、个别火花塞不能发出电火花C、混合气偏浓D、排气管氧传感器周围漏气
54.《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，在用车发动机功率不得低于原额定功率的（B），否则需进行修理。
A、70％ B、75％ C、80％ D.、85％
55.测量汽车排气污染物排放值时，将取样探头插入排气管中，深度不小于（D）mm，并固定在排气管上。
A、350 B、300 C、200 D、400
56.装有连续喷射系统的发动机在热车时很难起动，以下（A）原因不可能引起此现象？
A、空气流量传感器有缺陷B、燃油泵损坏
C、点火系统有故障D、燃油压力调节有故障
57.起动机的空载电流和空载转速均低于标准值，说明（C）。
A、起动机装配过紧，或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障
B、起动机装配过紧 C、在线路中有接触不良之处D、润滑不良
58.在温度为80℃和120℃条件下点火线圈各接线端子与外壳之间的电阻均为200MΩ以上，说明点火线圈（A）。
A、绝缘性能良好 B、绝缘性能不良 C、内部有短路处 D、内部断路
59.在点火开关接通（不起动发动机）时，冷却液温度表指针偏转到最右位置，说明（C）。
A、冷却液温度表有故障 B、冷却液温度表电路有断路故障
C、水温传感器损坏D、冷却液温度表电路有搭铁故障
60.检查自动变速器强制降挡功能时，应将变速器操纵杆拨至（A）位置，保持节气门开度为1/3左右，在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然将加速踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位。
A、D B、S C、RD、L
56.技术员甲说对标有A·h额定值的蓄电池进行蓄电池负荷测试时，应以1／3额定值对蓄电池进行放电，放电时间为15秒；技术员乙说在进行蓄电池负荷测试时应以冷起动额定值的1／2持续放电15s。
谁正确?
（B）
A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
57.点火开关接通后电磁式燃油表指针始终指“1”，说明（D）。
A、燃油传感器短路 B、燃油表线圈中无电流通过
C、蓄电池电压不足D、燃油传感器或其线路有断路故障
58.制冷剂离开蒸发器后在管路中是什么状态?
甲说是低压状态；乙说是蒸气状态。
试问谁正确?
（C）
A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
59.测量自动变速器蓄压器背压时，应将换挡变速杆置于（C）位，读取油压值。
A、P B、N C、D D.、P
60.测量曲轴的弯曲变形时，将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈，将轴转动1转，表针摆差的最大值等于（A）。
A、2倍弯曲度 B、1/2倍弯曲度 C、弯曲度 D.、1/4倍弯曲
61.在讨论EGR系统的诊断时，技师A说，如果在发动机怠速和低速下EGR阀打开，发动机可能在低速工况下喘振。
技师B说，如果在发动机怠速和低
升级会员 