沥青面层施工方案滨河路教材.docx
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沥青面层施工方案滨河路教材
一、编制依据
1、甲方提供滨河路高职城段道路建设项目施工蓝图
2、《工程测量规范》（GB50026-93）
3、《公路改沥青路面施工技术规范》（JTJ036－98）
4、《公路工程质量检验评定标准》，（JTGF80/1-2004）
5、《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）
6、《公路土工试验规程》（JTJ/T06-1998）
7、《公路路面基层施工技术规范》，JTJ034-2000；
8、《沥青路面施工及验收规范》，GB50092-96
9、《公路沥青路面施工技术规范》，JTGF40-2004；
10、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
11、《城市道路道路施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）
12、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
13、《公路路面基层施工技术细则》（JTJ/TF20-2015）
针对本工程特点，结合我司多年的施工经验，本着对工程负责，本着对业主负责，监理负责的态度，编制本工程沥青面层专项施工方案，方案适用范围：
适用于本公司承建的滨河路高职城段道路建设项目沥青面层施工。
二、工程概况
滨河路位于高职城规划区西侧，整体为南北走向，沿箭滩河贯穿整个高职城建设范围。
作为一带（生态景观带）的通廊，滨河路是整个规划片区内最重要的城市景观休闲带。
滨河路总长度5.74公里，道路等级为城市次干路，标准路幅宽度为26米，双向四车道，设计时速40km/h。
本次的范围为一期规划范围K0+000～K1+040段。
场地内气候适宜全年施工。
1、结构类型
沥青路面结构类型为（从上到下）:
4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料（上面层）+6cmAC-20C粗型级配沥青混凝土（下面层）+6mm改性乳化沥青稀浆封层；另两层沥青层之间设置乳化沥青粘层以增强其结合力，稀浆封层和水稳层之间需洒布乳化沥青透层。
2、主要工程量数据表
序号
单位
数量
1
4cm厚改性沥青SMA-13
M2
18050
2
6cm厚中粒式密级配沥青混凝土AC-20C
M2
18050
3
0.6cm厚改性乳化沥青稀浆封层
M2
18050
三、主要分项工程的施工方案及施工顺序
1、透层的施工
在透层施工前，应将路面基层清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。
对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平，若基层整体强度不足，则应先予补强。
透层应紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。
当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。
在浇洒透层沥青时还应注意以下事项：
（1）浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应采取防护措施，以防污染；
（2）透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度不得在表面形成油膜；
（3）如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青；
（4）气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青；
（5）应按设计的沥青用量一次浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒；
（6）浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过；
（7）若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除再进行下道工序的施工。
2、稀浆封层的施工
2.1稀浆封层应按下列程序施工：
（1）、设备调试、配料；
（2）、摊铺车摊铺稀浆混合料；
（3）、手工作业修复局部施工缺陷；
（4）、初期养护；
（5）、下道工序施工。
2.2材料控制
（1）、乳化沥青
采用慢裂型道路用乳化石油沥青BC-1（A级70＃沥青），其技术指标应满足下表要求：
乳化沥青技术要求
技术指标
单位
技术要求
电荷
类型
阳离子（＋）
1.18mm筛上剩余量
%
<0.1
标准粘度C25，3
s
8～20
恩格粘度E25
5～30
贮存稳定性
CH5
<5
与矿料的粘附性
裹覆面积
≥2/3
蒸发残留物性质
蒸发残留物含量
%
≥50
（25℃）针入度
0.1mm
50～150
（15℃）延度
%
≥50
溶解度（三氯乙烯）
%
≥97.5
（2）、集料
用石灰岩轧制而成，粗集料形状应饱满且接近正方体，石质应洁净、坚硬、粗糙，细集料宜采用洁净的机制砂或石屑，不得使用天然砂，集料的规格与级配要求应满足下表要求。
稀浆封层集料的技术指标要求
技术指标
单位
技术要求
原石集料压碎值
%
＜28
原石洛杉机磨耗率
%
＜30
集料的坚固性损失
%
＜12
粗集料的吸水率
%
＜3
粗集料的针片状颗粒含量
%
＜15（D≥9.5mm）；＜20（D＜9.5mm）
＜4.75mm集料的砂当量
%
≥50
＜0.075mm水洗法颗粒含量
%
≤1
软石含量
%
≤5
（3）、乳化沥青稀浆封层的组成要求
矿料级配与沥青用量范围
稀浆封层类型
通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（％）
油石比（%）
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
ES-2
100
90～100
65～90
45～70
30～50
18～30
10～21
5～15
7.5～13
注：
油石比是指水分蒸发后的沥青含量，乳化沥青用量应据乳液浓度反算确定。
（4）、乳化沥青稀浆封层的性能要求
稀浆封层混合料技术要求
性能指标
单位
技术要求
可拌合时间（25℃）
s
机械摊铺＞120，人工摊铺＞180
稠度
cm
2～3
负荷轮碾压试验的砂粘附量（LWT）
g/m2
＜540
粘结力试验
初凝（30min）
N·m
＞1.2
开放交通
N·m
＞2.0
湿轮磨耗损失（WTAT）
浸水1h
g/m2
＜800
2.2施工控制
（1）、根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量。
（2）、将符合要求的各种材料装入摊铺车内。
将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。
（3）、打开摊铺车各传动离合器，开动发动机，使各部位准备进入工作状态。
按室内设计和现场矿料含水量，依次或同时按配比输出矿料、填料、水和乳液，进行拌和。
拌好的混合料流入摊铺槽，当混合料注满摊铺槽容积的二分之一以上时，开动摊铺车匀速前进，需要时同时打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。
（4）、摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致，保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2～1/3。
（5）、稀浆混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。
找平的重点是：
个别超大粒径矿料产生的纵向刮痕，横、纵向接缝等。
（6）、超大粒径矿料产生的纵向刮痕应尽快清除，不能及时清除的，必须立即停止摊铺，直至问题解决后方可继续施工。
（7）、当摊铺车内任何一种材料快用完时，应立即关闭所有输送材料的阀门，让搅拌器中的混合料搅拌完，并送入摊铺槽摊铺完后，摊铺车停止前进，提起摊铺槽，将摊铺车移出施工点，用水清洗搅拌器和摊铺槽。
2.3初期养护进入下道工序施工：
稀浆混合料铺筑后，在初期养护期内（破乳期间），禁止一切车辆和行人通行。
3、粘层的施工
（1）原路面上喷洒粘层油。
气温低于10℃或大风天气或即将降雨时不得喷洒粘层油。
（2）选择黏粘性好的乳化沥青作粘层油，并能沥青层与水泥混凝土层联结成一体。
（3）粘层油的粘度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，基质沥青的针入度通常不小于100。
（4）粘层油的用量按设计要求范围选用，并通过试洒确定。
（5）粘层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，沥青洒布车喷洒沥青时保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。
（6）粘层油洒布注意保护道路两侧的构造物及路沿石。
改性乳化沥青质量要求
实验项目
技术要求
筛上残留量（1.18mm）（％）
≤0.1
沥青微粒电荷
阳离子带正电（+）
破乳速度
中裂
沥青标准粘度（s）
8～20
蒸发残留物含量（％）
>50
粘附性（裹覆面积）
≥2／3
蒸发残留物性质
针入度（25℃，lOOg，5s）（O.1mm）
45～150
延度（15℃）（cm）
≥40
溶解度（％）
>97.5
储存稳定性
5d（％）
<5
ld（％）
<1
4、沥青混凝土面层施工
4.1材料要求
4.1.1、粗集料
（1）、集料须为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料，当按标准方法进行试验时，集料的裹附率在95％以上；按最佳方法试验时，粘附性不得低于IV级。
否则，掺加抗剥落剂，其抗剥落剂取得监理工程师批准。
采用改性沥青，粘附性达到IV级以上时可不掺加抗剥落剂。
（2）、2mm筛孔以上的混合集料采用轧碎的碎石，若采用砾石，粗集料中轧碎颗粒含量在95％以上（按重量计）。
（3）、表面层所用粗集料选用坚硬、耐磨、抗冲击好的破碎卵石。
石料通过试验符合下表要求。
沥青面层粗集料技术要求
技术指标
单位
SMA表面层
AC中面层
集料压碎值
％
≤26
≤28
洛杉矶磨耗损失
％
≤28
≤30
视密度
g/cm3
≥2.60
≥2.50
对沥青的粘附性
级
5
4
坚固性
％
≤12
≤12
细长扁平颗粒含量1:
3
％
≤15
≤15
水洗法<0.075mm
％
≤1
≤1
软石含量
％
≤1
≤5
集料磨光值
BPN
≥42
—
集料的破碎面积
％
100（1个破碎面）
≥90（≥2个面）
90（1个破碎面）
≥80（≥2个面）
4.1.2、细集料
沥青混合料细集料必须采用符合国标GB/T14684-2001中要求的Ⅱ类以上的机制砂。
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其技术指标应满足下表要求。
沥青混合料细集料技术要求
技术指标
单位
技术要求
表观密度
g/cm3
≥2.50
松散堆积密度
g/cm3
≥1.35
空隙率
%
<47
含泥量（质量）
%
<3
泥块含量（质量）
%
<1
云母含量（质量）
%
<2
轻物质（质量）
%
<1
有机物（比色法）
合格
硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）
%
<0.5
氯化物（以氯离子质量计）
%
<0.02
坚固性（大于0.3mm部分）
％
<8
单级最大压碎指标
％
<25
4.1.3、矿粉
用于沥青混合料中的矿粉应采用洁净的石灰岩矿料磨细而得，矿粉要求干燥、洁净，不得使用回收粉尘，其技术指标应满足下表所列要求：
沥青混合料矿粉技术要求
项目
单位
要求指标
视密度
g/cm3
≥2.5
含水量
％
≤1
粒度范围
<0.6mm
％
100
<0.15mm
％
90～100
<0.075mm
％
75～100
外观
无团粒、结块
亲水系数
<1
塑性指数
<4
加热安定性
实测记录
4.1.4、纤维稳定剂
为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，在沥青混合料上面层中加入纤维稳定剂材料。
采用木质素纤维，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004，P21页表4.11.1的要求。
4.1.5、沥青
1、本工程要求面层使用AH-70沥青，面层采用SBS改性沥青。
2、每批运到现场的沥青都须附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果，不同来源，不同标号的沥青分开存放，不得混杂。
3、按规定送质检单位检测，如不符合要求，须予退货。
4、本项目沥青采用重交AH-70沥青，面层采用SBS改性沥青，其质量要求见下表。
基质沥青与改性沥青的技术要求
试验项目
单位
A级70＃
基质沥青
A级90＃
基质沥青
A级90＃
改性沥青
针入度（25℃，100g，5s）
0.1mm
60～80
80～100
80～100
针入度指数PI
-1～+1
≥0
延度（5cm/min，15℃）
cm
≥100
≥100
延度（5cm/min，50℃）
≥20
弹性恢复（25℃）
％
≥75
60℃动力粘度
（改性-135℃运动粘度）
Pa.s
≥160
≤3
软化点（R&B）
℃
44～54
≥45
≥65
离析，软化点差
℃
≤2.5
≤2.5
闪点
℃
≥260
≥245
≥230
含蜡量（蒸馏法）
％
≤2.2
≤3
溶解度
％
≥99.5
≥99.5
≥99
密度（15℃）
g/cm3
实测记录
实测记录
薄膜烘箱试验163℃×5h
质量变化小于
％
±0.8
±0.8
±1.0
针入度比25℃
％
≥57
≥61
≥65
延度15℃
cm
≥15
≥20
5℃延度
cm
≥6
≥8
≥15
4.2、配合比设计
4.2.1、沥青混合料目标配合比
（1）、选用间歇式拌和机生产沥青混合料。
热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标
试验项目
沥青混合料类型
市政道路
击实次数（次）
沥青混凝土
两面各75
稳定度
（KN）
沥青混凝土
>8
流值
（0.1mm）
沥青混凝土
15～40
空隙率
（％）
沥青混凝土
3～5
沥青饱和度（％）
沥青混凝土
65～75
残留稳定度（％）
沥青混凝土
>75
注：
粗粒式沥青混凝土稳定度可降低1KN；
②对改性沥青混凝土，其流值范围可放宽至20～50dmm；
③细粒式、砂粒式沥青混凝土的空隙率为2％～6％；
沥青混凝土混合料的矿料间隙率（VMA）宜符合下表要求，见下表
最大集料粒径（mm）
方孔筛
37.5
31.5
26.5
19.0
16.0
13.2
9.5
4.75
VMA不小于（％）
12
12.5
13
14
14.5
15
16
18
残留稳定度可根据需要浸水马歇尔试验或真空饱水后浸水马歇尔试验进行测定。
（2）、对间歇式拌和机，从二次筛分的进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。
同时，反复调整冷料仓进料比例，使供料平衡，并取目标配合比的最佳沥青用量以及加、减0.3％的沥青用量进行马歇尔试验和车辙试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
（3）、生产配合比验证。
拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。
标准配合比的矿料合成级配中，至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm～0.6mm处出现“驼峰”。
对确定的标准配合比，再次进行车辙试验和水稳定性检验。
（4）、在工程进程中，无论是对原有料源或加工方法，不得作出对沥青混合料标准配合比有影响的变更；如果料源有变化时，在使用新材料之前重新进行配合比设计，根据实践经验和马歇尔试验结果，经过试拌试铺论证确定，并要取得监理工程师批准。
（5）、在正常生产期间，拌和厂生产的成品料称为厂拌混合料，该混合料的允许误差符合下表的要求。
沥青混合料允许误差
说明
允许误差
留于4．75mm方孔筛上的集料
±5.O％（以设计生产配合比为准）
通过2．36ram方孔筛上的集料
±4.0％（以级配中限值为准）
通过O．075mm方孔筛的集料
±1.5％（以级配中限值为准）
结合料含量
±O.3％
混合料空隙率
±0．5％
混合料饱和度
±5．O％
稳定度（马歇尔单个试验值）
不低于上表规定标准
流值
不超出上表范围
4.3、沥青砼的生产、运输、摊铺、压实
4.3.1、试铺路段
正式开工之前，先进行试验路段施工。
试验段选择在验收合格并已经施工完成的稀浆封层上进行，其长度为100m～200m左右，采用中心站集中拌和（厂拌），由一台摊铺机摊铺作业，一次碾压密实。
试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面施工技术规范进行。
试验路段需注意以下主要内容：
1、验证用于施工的混合料配合比。
（1）．调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的材料重量，测量其计量的准确性；
（2）．调整拌和时间，保证混合料均匀性；
2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。
3、确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议50m-80m）。
4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
5、质量检验内容、检验频率及检验方法。
6、试铺路面质量检验结果。
4.3.2、混合料的拌和
1、拌合机械选择：
根据沥青生产工艺要求，我项目部承诺使用间歇式拌和设备，自有一台LB3000拌和站，总生产能力200t/h，且均设有温度检测系统和二次除尘设施。
2、拌和过程中逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度并妥善保管，进行总量控制。
以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿粉级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
3、出场的沥青混合料逐车用地磅称重，并按规定的试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和站，一份交摊铺现场，一份交司机。
4、改性沥青混合料拌合时，成品改性沥青的加热温度须在165℃～175℃范围内，石料加热温度须在190℃～220℃范围内，混合料的出厂温度须在170℃～185℃范围内，并须保证运到施工现场的温度不低于160℃,其最适宜温度须根据改性沥青品种、混合料运距、环境温度、试铺段等情况最终确定。
4.3.3、沥青混合料运输
1、热拌沥青混合料采用15吨的自卸汽车运输，车槽四角密封坚固，车厢清扫干净，侧板和底板涂一薄层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。
2、从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
3、混合料从拌合场运到施工现场过程中，运料车必须用篷布覆盖，以保温、防雨、防污染。
4、沥青混合料运输车的运量配备较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方保持有运料车等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车保持不少于5辆。
5、连续摊铺过程中，运料车须在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
4.3.4、混合料的摊铺
1、在铺筑混合料之前，须检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。
在摊铺前须报请监理工程师批准。
2、面层和粘层须连续施工。
否则，对表面的所有松散杂物都须清扫，直到表面无污物为止。
对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。
3、运料须尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。
向摊铺机输送材料的速率须与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并须尽一切可能使摊铺机连续作业。
如果发生暂时性断料，则摊铺机须继续保持运转。
4、由于水稳层的施工平整度会有些偏差，所以沥青下面层施工采用走钢线的方式进行找平，以保证施工平整度，上面层则采用摊铺机自动平衡梁的找平方式。
5、根据本工程的特点及路面宽度的要求，沥青路面施工采用两套摊铺设备同时进行摊铺，以减少纵向施工接缝。
采用两台摊铺机联合摊铺时，须以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道须重叠5～10cm，相邻摊铺机的进度不得相差太远，以使两摊铺机车道间形成一道热的纵向接缝。
在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道须在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于1400C时进行摊铺，并须从连接带开始碾压，不得留有缝迹。
6、摊铺机开工前须提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。
铺筑过程中须选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
熨平板加宽连接须仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
7、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。
当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，须分析原因，予以消除。
8、在雨天表面存有积水及气温低于1O℃时，都不得摊铺混合料；
9、摊铺机的螺旋布料器须相须于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧须保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离忻。
10.用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行。
11.对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
12、在雨季铺筑沥青路面时，须加强与气象台（站）的联系，避免在下雨的同时进行沥青路面的施工。
13、尽量避免晚上施工，如根据进度要求需晚上施工应保证充足的照明设备，并控制好施工好施工质量；上面层不得在晚上进行施工。
4.3.5、压实
1、在混合料完成摊铺和刮平后须立即对路面进行检查，对不规则之处须及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。
2、压实工作须按试铺段路面确定的压实设备的组合及程序进行，并须备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于狭窄地点压实或修补工程。
3、压实须分成初压、复压和终压。
压路机须以均匀速度行驶，压路机速度须符合下表规定。
4、初压实采用钢轮或振动压路机（或示振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，保持较短的初压区长度，初压后须检查平整度和路拱，必要时须予以修整。
复压须采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。
复压须紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。
压路机碾压段的总长度须尽量缩短，通常不超过60～80m。
终压须紧接在复压后进行，终压须采用光面轮压路机或振动压路机（但不得振动）。
5、碾压作业须在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，普通沥青混合料初压不低于110℃，复压不得低于100℃，终压完成时的温度不得低于70℃。
6、碾压须纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为：
双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。
7、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点须相距10cm以上，并须驶出压实起始线3m以外。
8、压路机不得停留在温度高于70℃已经压过的混合料上。
同时，须采取有效措施，防止油料、润滑、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
9、在沿着侧缘石、平石或压路机压不到的其他地方，须采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，己经完成碾压的路面，不得修补表皮。
4.3.6、接缝
1、铺筑工作合理安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量（冷接缝处理在中心位置）。
2、采用双机联铺施工时应将已铺混合料部份留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准
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