湖南大道施工组织设计.docx

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湖南大道施工组织设计

4、材料管理----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------43

5、文件、资料管理------------------------------------------------------------------------------------------------------------43

六、机械设备及试验、测量、计量、检验用仪器管理-----------------------------------------------------------------43

第一章编制说明

本施工组织设计其内容主要阐述了施工部署及平面布置、项目班子组成情况、主要施工机具装备计划及劳动力安排计划、施工方案及主要技术措施、施工工期、施工进度计划及工期保证措施、质量目标及质量保证措施、安全生产、文明施工措施（包括环境保护措施）、施工现场扬尘治理措施等。

第二章编制依据

类别

名称

编号

国

家

或

行

业

标

准

、

规

范

招标文件

施工图纸

道路、排水、中水、照明、

交通设施

公路沥青路面施工技术规范

JTGF40-2004

公路路基设计规范

JTGD30-2004

公路沥青路面设计规范

JTGD50-2006

城市道路工程施工质量验收规范

DBJ50-078-2008

城市道路照明设计标准

CJJ45-2006

低压配电设计规范

GB50054-2011

城市电力规划规范

GB50293-1999

城市工程管线综合规划规范

GB50289-98

城市绿化工程施工及验收规范

CJJT82-99

室外排水设计规范

GB50014-2006

给水排水工程构筑物结构设计规范

GB50069-2002

给水排水工程管道结构设计规范

GB50332-2002

给水排水工程管道工程施工及验收规范

GB50268-2008

埋地聚乙烯排水管道工程技术规程

CECS164:

2004

城市道路交通标志和标线

05MR601

道路标线涂料

GA/T298

道路交通信号灯设置与安装规范

GB14886-2006

道路交通信号灯

GB14887-2003

电力电缆工程设计规范

GB50217-2007

结构用无缝钢管

GB/T8162-1999

主要法规

类别

名称

编号

国家

中华人民共和国建筑法

2011年4月22日第十一届全国人民代表大会常务委员会第20次会议《关于修改〈中华人民共和国建筑法〉的决定》修正

建设项目环境保护管理条例

中华人民共和国国务院令第253号

房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定

建建（2000）142号

房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法

中华人民共和国住房和城乡建设部令第2号

中华人民共和国合同法

中国人民共和国合同法1999年3月15日第九届全国人民代表大会第二次会议通过

中华人民共和国劳动法

1994.7.5第八界人大常委会八次会议通过

中华人民共和国招标投标法

中华人民共和国第九届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议于1999年8月30日通过

中华人民共和国安全生产法

2002.6.29第九界全国人大常委会第28次会议通过

石家庄市人民政府令《石家庄市建设工程施工现场扬尘污染防治办法》的通知

2010年9月27日市政府发布石家庄市人民政府令第172号，对《石家庄市建设工程施工现场扬尘污染防治办法》（石家庄市人民政府令第140号）进行了修改

其它

类别

名称

编号

公司

质量、环境、职业健康安全管理手册

HBJS/QES.SC/A-2005

质量、环境、职业健康安全管理体系程序

HBJS/QES.CX/A-2005

其他支持性文件

现场调查取得的有关资料。

我单位在同类工程中取得的经验、现有人员的技术水平、机械设备能力及管理水平。

建设单位要求的工期、质量标准、安全、环保等相关要求。

第三章工程概况

湖南西大道为于正定新区起步区南端、滹沱河北岸，紧邻规划河北西大道北侧。

道路起于待建隆兴大道交叉口，串联在建重庆南大街、北京南大街、上海南大街，服务于周边规划的总部经济园区、会展中心、新区中学、省体育中心及规划的滨水高档住宅区，与多条南北向主干路、快速路相交。

道路全长800m，我单位负责施工的第三标段起止桩号为K2+980-K3+790。

它的建设对于构建起步区骨架路网、促进招商引资，带动新区经济、社会加快发展具有重要作用。

本次方案设计充分体现“低碳、生态、智慧、技术先进”的新区建设理念。

道路红线宽48m，标准段道路断面：

人行道4.5m+绿化带2m+非机动车道3m+绿化带2.5m+机动车道11m+中央分隔带2m+机动车个道11m+绿化带2.5m+非机动车道3m+绿化带2m+人行道4.5m。

路面路拱为直线型，车行道1.5%，人行道及非机动车道为2%。

1、道路设计：

道路等级：

城市主干路

路面类型：

沥青混凝土路面

设计使用年限：

15年

设计标准轴载：

双轮组单轴载100KN作为标准轴载，以BZZ-100表示

设计行车速度：

60km/h

土基弯沉（0.01mm）检验值：

310.5

（一）、机动车道路面结构：

橡胶沥青混凝土（AR-AC13）4cm

改性沥青混凝土（AC-20C）6cm

粗粒式沥青混凝土（AC-25C）8cm

乳化沥青稀浆封层1cm

5%水泥稳定碎石基层（4.0-4.5Mpa，98%）18cm

4%水泥稳定碎石底基层（2.0-3.0Mpa，97%）18cm

4%水泥稳定碎石底基层（2.0-3.0Mpa，97%）18cm

总厚度73cm

根据地勘报告，由于本路段基本为粉质土，具有承载力低不易压实等缺点，在正式对路床进行大面积施工前，需要根据现场实际情况确定路床处理措施。

（二）、非机动车道路面结构采用：

橡胶沥青混凝土（AR-AC13）4cm

中粒式沥青混凝土（AC-20C）6cm

5%水泥稳定碎石基层（4.0-4.5Mpa，98%）18cm

4%水泥稳定碎石底基层（2.0-3.0Mpa，97%）18cm

总厚度46cm

非机动车道基础压实度不得小于93%。

（三）、人行道结构：

环保透水方砖（250×250×60mm）6cm

干硬性水泥砂浆找平层厚3cm

无砂混凝土基层厚10cm

粗砂厚15cm

总厚度34cm

（4）、公交车及出租车停靠站：

公共交通停靠站的设置与交通渠化设计、行人过街设施一并考虑。

公共交通停靠站一般设置在交叉口出口道附近与人行过街设施配套。

对于一般路段公共交通停靠站的设置，设置在交叉口附近，距交叉口出口车道处间距50m左右。

出租车港湾式停靠站宜设置靠近大型公共社区、小区和换乘交通工具的入口和出口处。

本次停靠站设置遵循以下原则：

1）站点规模满足乘客出行需求。

2）妥善处理站点与其他交通的相互关系。

适当控制站点用地规模，节约用地。

4）根据周边地块性质，本次出租车停靠站主要设计为港湾式停靠站，全线共设置5处。

停靠站长18米（3个停车位）、宽3m；减速段长15m，加速段20m。

待新区建成后，可根据落地企业（单位）位置，视需要在交叉口出口道适当位置设置出租车招呼站。

（五）、无障碍设计：

无障碍设计在道路路段人行道、沿线单位入口、道路交叉口、人行过街设施、公交车站等设施处满足视力残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。

道路交叉口人行道在对应人行道横线的缘石部位设置原始坡道，其中单面坡缘石坡道度不应大于1:

20，三面坡缘石坡道的正面与侧面的坡度不应大于1:

12。

坡道下口高出车行道地面不得大于20mm。

在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。

（六）、路缘石、平缘石：

在中央分隔带两侧、机非分隔带两侧、人行道靠非机动车道侧设置立缘石，立缘石高出路面15cm。

中央分隔带两侧、机非分隔带靠机动车道侧立缘石规格为花岗岩150×400×900mm；机非分隔带靠非机动车道侧、人行道靠非机动车道侧立缘石规格为花岗岩150×350×800mm；人行道远离车行道侧设置平缘石，平缘石规格花岗岩100×150×500mm。

路缘石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。

安装路缘石在直道上应笔直，弯道上应圆顺。

无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。

管顶覆土小于H<1.0m，或管道过河时，采用

级钢筋混凝土承插管，360°混凝土包封至路床，并加Φ12@100的钢筋网片。

二、雨、污水设计

管顶覆土小于H<1.0m，或管道过河时，采用

级钢筋混凝土承插管，360°混凝土包封至路床，并加Φ12@100的钢筋网片。

管顶覆土H≥1m时，采用HDPE缠绕增强管，承插式电热熔连接。

（一）、雨水管道

根据规划排水方向，并结合近期实施的管网情况将雨水排入待建隆兴大道、在建重庆南大街、北京南大街、上海南大街等管道的雨水管网。

新建雨水管道两道，分别位于距两侧红线10.5米的机非隔离带中。

1、管道桩号和管径以及流向：

天津南大街至规划永乐街段南北两侧雨水管道管径为De800mm；流向：

自西向东

规划永乐街至桩号3+590段南北两侧雨水管道管径为D1500mm；流向：

自西向东

桩号3+590至上海南大街口段南北两侧雨水管道管径为D1800mm；流向：

自西向东

2、雨水口：

雨水口井采用MU15混凝土砌砖。

本工程布置在绿化带内的雨水口采用立篦式雨水口，布置在其它位置的雨水口采用平篦式篦雨水口。

本次设计按双篦雨水口泄流能力25L/s，四篦雨水口泄流能力50L/s的原则进行计算。

雨水口连接管管径为D300mm，采用Ⅱ钢筋混凝土管道，以大于1.0%的坡度接入临近雨水检查井。

道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低点，局部的地方可增设雨水口，以保证有效收水，雨水口标高比路面低3cm。

雨水连接管如果位于车行道上，采用满包混凝土加固处理。

3、接户管

采用DN=800mm的HDPE缠绕增强管，承插式电热熔连接。

（二）、污水管道

根据规划排水方向，并结合近期实施的管网情况将污水排入重庆南大街、上海南大街等管道的污水管网。

新建污水管道两道，分别位于距两侧红线7.5米的慢车道上。

1、管道桩号和管径以及流向：

天津南大街至上海南大街口段南北两侧污水管道管径为De600mm；流向自西向东。

2、接户管

污水接户管采用DN=400mm的HDPE缠绕增强管，承插式电热熔连接，坡度为i=0.003。

三、道路照明设计

（一）、灯具布置：

灯杆主要布置在非机动车道与机动车道之间绿化带上，其光源为高光通高压钠灯，灯杆高度为12m，在机动车道侧安装400W高压钠灯，在非机动车道侧安装70W高压钠灯，直线段灯杆间距为30m左右，道路交叉段及弯道处路灯适当加密，采用两侧对称布置布置方式。

灯臂的悬挑长度机动车道侧为2m，非机动车道侧为1.5m，灯具的仰角12°。

（二）、灯杆与灯具：

1、灯杆

灯杆采用热镀锌喷塑灯杆，其制作应符合相应行业标准。

2、灯具：

灯具采用高压通高压钠灯。

3、每盏灯的相线应装设熔断器，安装在镇流器供电的电侧。

（三）、电缆敷设：

1、供电干线采用YJV―0.6/1kV-1×25的单芯全塑铜芯电缆，采用~380/220V三相五线制低压供电，电源由箱式变电站供给。

由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV―0.5kV―3（1x2.5）的绝缘护套线，为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：

L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接顺序。

2、在每处灯杆旁均设置一个分线检查井，在电缆保护管过街处，其两端均设置检查井，其平面位置以大样图为准。

灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺夹的分线方式。

检查井用UPVC75的塑料管接入附近的雨水系统，亦可采用自然渗漏的方式。

3、电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。

4、在每一个接线井内的电缆应留有0.5米长的余量。

5、采用复合材料成套井圈井盖。

6、机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。

7、照明管道在人行道下采用PVC110双壁波纹管埋地暗敷，沿灯杆内侧敷设，在车行道下采用HBB―E150x8玻璃钢电力保护套管埋地暗敷。

8、照明管道在人行道下埋深不应小于0.5m，在绿地和车行道下埋深不应小于0.7m。

（四）、接地：

1、路灯采用TN―S制接地系统，除在首端和末端设重复接地外，还要求每隔150m再设重复接地，接地极为两根长2.5m水平间距5.0m的L50x5x5热镀锌角钢接地体，要求其上部埋深不小于0.8m，底部制成尖角形，两根角钢之间采用‐40x4热镀锌连接，灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠连接，要求接地电阻不大于4Ω。

2、箱式变电站接地地装置采用钢管接地极DN50L＝2.5m，上端部埋深0.8m，水平间距5m，接地极连接热镀锌扁钢‐50x5，实测接地电阻不大于4Ω。

3、电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。

1）变压器、配电柜等的金属底座和外壳。

2）配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。

3）电力电缆的金属接线盒和保护管。

4）路灯的金属灯杆和金属外壳。

5）其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。

四、中水管道设计

（一）、平面布置位置：

设计中水管道采用DN300管，管道位置位于道路右侧人行道内，地块过街支管设置D108焊接钢管作为预留喷灌管，交叉路口设置D219焊接钢管。

（二）、管材及接口：

1、给水管过街处一律焊接采用钢管，一律用Q235A级钢焊制。

2、管子的椭圆度不应超过0.01D（D为管外径），在管节的安装端不得超过0.005D。

3、壁厚在5mm以上的钢管，其端部应开30°‐40°的坡口。

4、管子对口前，应将焊接的坡口面及内外管壁10――15mm范围内的铁锈、泥土、

油脂等赃物清除干净，除锈等级为St3级。

5、在焊接上，填缝金属的组织应成颗粒状，外表呈整齐鱼鳞状，不得有裂纹、气孔、

夹渣等缺陷。

6、管壁超过6mm时，电焊不得少于两层，在焊接一层以前，必须清除上一层的焊渣

和碎屑。

7、与阀门等设备连接的法兰应与其工作压力，开孔尺寸完成一致，法兰盘上螺栓孔

中心位置的偏差不得大于0.5mm。

8、钢制管道外防腐采用六油二布环氧煤沥青防腐层和牺牲阳极法保护，具体要求详

见《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准》（SY/T0447―96）及《埋地钢质管

道牺牲阳极阴极保护设计规范》，做法和材料质量应符合GB50268―2008的规定。

钢管内壁采用水泥砂浆防腐，做法及质量应符合《埋地给水钢管道水泥砂浆衬里

技术标准》（CECS：

89）的规定；不埋地敷设时钢管外壁作普通防腐，埋地敷设

时作加强防腐，埋地可能遇水浸泡或遇其它腐蚀环境时作特强防腐。

防腐前需作

除污处理，钢管动力除锈质量应达到Sa2.5级。

9、管道压力：

钢管最大工作压力0.6Mpa。

10、所使用的球墨铸铁管必须符合GB13295―2008标准，DN600以下球墨铸铁管可

借转角度以3°计。

11、采用T型胶圈接口，橡胶圈应由管道供货厂家配套供应，其物理性能应满足有关

国家规定。

外部不需要防腐，其内部防腐采用水泥砂浆防腐，并已在制造厂内完

成。

球墨铸铁管直管水压测试压力不得低于《GB/T13295―2003》标准有关要求。

球墨铸铁管内防腐采用喷涂水泥砂浆，外防腐采用喷富锌底漆。

安装前检验管槽

是否达到安装要求，然后查看管道外观有无明显凹陷、裂痕、擦伤、划伤，发现

质量隐患及时更换。

在管道弯头、三通、渐缩接头、消防栓等处均用C20混泥土

设置混泥土支墩，法兰阀门用砖砌支墩加固。

给水管与金属管道、阀门、消防栓

连接时，必须采用塑钢过渡接头或专门的法兰连接。

（三）、阀门井：

1、给水过街支管上设置检修阀门井，检修阀门井采用DN200或DN100蝶阀，阀门井

内设置管道伸缩器。

2、给水主管道上一般间距300m左右设置检修阀门井，中水主管道上检修阀门采用

DN300蝶阀，阀门井内设置管道伸缩器。

3、给水阀门井采用：

1300×1300:

；1100×1100钢筋混泥土材料，排泥阀门井Φ800

砖砌体材料，排气阀井1200×1200钢筋混泥土材料。

（4）、管道防腐：

所有钢制构件、管件在安装前或安装后，必须进行防腐处理：

1、直接埋入混泥土的铁件外表面仅需作表面除锈处理，不需涂刷任何涂料。

2、管道外壁加强防腐：

凡过塘、翻堤、穿渠、顶管，均需采用加强防腐层，具体作

3、法有如下三种（可选其中一种），面漆颜色由建设单位自定：

1）涂刷二道IPN8710-1G防腐涂料底漆，外包玻璃丝布一道，再外刷二道面漆。

2）涂刷两道GZ-2高分子防腐涂料底漆，外包玻璃丝布一道，外刷二道配套面漆。

3）CXHL52-03环氧煤沥青防腐涂料，刷底漆两道，干膜厚度不小于70μ/道，外包玻璃丝布一道，在刷面漆2-3道，平均用量1.4-1.6Kg/m。

玻璃丝布为中碱布，宽600mm，经纬密度为12×12根/cm。

五、电力设计

（一）、平面位置：

设计电力管道采用MPP改性聚丙烯电缆保护管内径为φ175，壁厚13mm，管道位置位于道路左侧人行道内，距红线1m；排管过路处采用热浸塑钢质线缆保护管，内径为175mm,壁厚5mm。

（二）、电缆井：

1、电缆井采用砖砌井，井距不大于45米，砌筑材料采用MU15蒸压灰砂砖优等品，M10专用水泥砂浆。

电缆井全长布置，井盖采用钢纤维水泥双层井盖并加锁。

六、交通设施工程设计

（一）、交通标志、标线：

1、交通标志主要包括禁令志、指示标志、指路标志等几类。

针对本段内容分述如下：

1）禁令标志：

圆形尺寸为D80cm，白底、红圈、黑图案，主要设置了限制速度等标

志，保障全路段车流畅通及车辆、行人安全。

2）指示标志：

圆形尺寸为D80cm，正方形尺寸为80*80cm,蓝底、白图案，主要设置

了允许掉头、机动车道行驶、非机动车道行驶、人行横道等标志。

3）指路标志：

矩形尺寸为400*200cm和100cm*20cm，传递道路方向、名称信息。

主

要设置有：

十字交叉路口、丁字交叉路口、路牌名等。

4）标志板面：

本次设计的标志板面推荐采用铝材金板，标志板面大小是根据设计行

车速度计算得来，厚度按照标志结构设计图上所表明厚度执行。

5）标志板面的颜色和参考色样必须与《道路交通标志和标线》（GB5768―2009）中的

规定一致。

原则上标志板面应采用反光材料制作，反光膜采用一级反光膜。

6）标志的支承方式：

主要有路侧单柱式、单悬臂式、双悬臂式。

2、交通标线：

本次设计路面标线主要由各种线条、导向箭头等构成。

1）线条具体包括：

车道中心线、车行道边缘线，另外还有人行横道线等。

2）导向箭头：

导向箭头具体位置应与当地交通管理部门配合，并结合本段的实际情

况在需要的位置增设。

3）路面标线设置：

道路标线划分车道边缘线采用白色单实线的布置形式，车道分界

线采用6m―9m白色单虚线布置形式，线宽都为15cm，人行横道线为白色实线，线宽

40cm，间距60cm，长度不小于5m。

（二）、信号灯管线：

信号灯管道由接线井和管道构成。

1）接线井在信号灯杆旁、信号灯控制机旁、电缆拐弯处设置接线井，接线井严禁设

置于道路路面及人行道低洼积水处；接线井内围尺寸为：

650×650×1000mm。

2）交通信号管线敷线管道设计根据路口信号灯线缆情况，并考虑适当预留。

横跨道

路处共敷设3孔管道（2根Φ125镀锌钢管，内套Φ110PVC管＋1根Φ80镀锌钢管，

内套Φ75PVC管），距路面深度不小于0.5米；人行道处敷设2孔Φ110PVC管，覆土

深度不小于0.7米。

其中一孔敷设供电线缆，另外管孔用于敷设弱电线缆。

3）信号灯系统管井和管道设置的数量和位置应根据交叉口的实际情况进行调整，具

体设置参见设计图纸。

（三）、信号灯排列方式：

1）机动车信号灯采用红、黄、绿三色全屏灯，竖排方式，安装从上到下依次为红、

黄、绿。

根据路口情况灯杆采用悬臂杆或立杆式。

2）人行信号灯均采用红绿2灯位组合。

3）非机动车信号灯采用红黄绿3灯位组合。

（四）、防雷系统：

1）防雷：

交通信号控制机电源进线处加装电源防雷器。

2）数据信号防雷：

交通信号控制机数据信号进线处加装数据信号防雷器。

（5）、信号灯杆：

1）信号灯杆应采用圆形或多菱形经热镀锌处理的钢管制造。

2）信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷器。

3）悬臂式灯杆拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度根据

悬臂长度确定。

4）信号灯灯杆杆体底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间应均匀焊接加强筋。

七、绿化设施工程设计

（1）、绿化景观设计：

1）树木草种选择适宜当地土壤和气候条件的优良品种，以长青、耐旱、易活、抗病

虫害、树型较好、易于管理为主要原则。

在适地适树的原则上，既考虑提高道路绿化

的档次，同时考虑到总造价的平衡，力求低投入，高效果，创造最佳、最美的道路景

观；

2）植物搭配上通过植物的季相变化、品种变化以及高低错落的种植，体现出浓郁的

本土文化特色，将城市历史、文化与景观工程建设有机结合；

3）在设计中力争做到四季常绿，色彩丰富，弱化硬质路面给人们带来的视觉压抑，

并突出绿地内交通标志，以诱导行车安全，营造良好的公路生态系统和行车环境，打

造生态型城市。

（2）、植物种植说明：

（1）概述

应视天气和地面状况开展培土，整地，种植，和其它软景观和养护工作。

当地移栽苗木应有合适来源，不应对当地的生态造成破坏。

挖掘苗木时根部不带土或带宿土（即起苗后轻抖根系保留的土壤）。

（2）施工前准备

1）必须按照批准的绿化工程设计及有关文件施工，施工人员应掌握设计意图，进行

工前准备。

2）施工前，设计单位向施工单位进行设计技术交底，施工人员应按设计图进行现场

核对如有不符，应及时提交设计单位作相应调整。

3）熟读图纸、熟记规范、准备好施工器具以及花草树木、肥料、乔木支撑物等原材

料，做好施工的前期工作；

4）选用的绿化苗木应满足设计要求。

（三）、草坪、花卉种植

1）建植草坪前，场地整理应符合下列规定：

A：

翻土深度不小于40cm，并全部过筛（筛空10*10mm），以获得疏松、精细的土壤，

应将40cm厚表土壤全部清运并换土。

B：

草坪适于在微酸或中性和微碱性土壤中生长，对受过污染及有害于草坪生长的土

壤，应将40cm厚表土壤全部清运并换土。

C：

每亩施农家肥2500-3000kg，粉碎后撒匀，并翻入土中。

D：

草种重量配比：

见详图。

（四）、特别说明：

1）苗木统计表中的特别注释

A：

树高：

指苗木自地面至最高生长点之间的距离。

B：

胸径（干径）：

指苗木自地面至1.2m处树干的直径。

C：

冠幅：

指苗木地上部分的投影距离。

D：

分支点：

指苗木自地面至第一分枝点之间的主干高度。

E：

规格指标：

各品种规格均匀为最低标准，进场苗木实际规格不得低于该标准。

F：

地径：

指苗木自地面至0.