认真学习领会广铁集团发布的关于.docx

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认真学习领会广铁集团发布的关于

1认真学习领会广铁集团发布的关于《推广试用〈铁路建设工程安全事故预警与卡控研究〉阶段性成果的指导意见》的指导精神

为认真贯彻执行广铁集团2011年2月22日下发的《推广试用〈铁路工程安全事故预警与卡控研究〉的阶段性成果的指导意见》的通知，我项目监理部全体员工认真学习积极讨论，大家一至认为在实际上工作中要注意和做到以下几点：

1、1施工单位必须负起主体责位，把安全质量工作的重点放在预防与卡控上，变事故后处理为事故前预防控制；坚持贯彻安全预警与卡控的各项措施，重点加强劳务工安全知识和操作技能培训，主要工种的作业人员必须持证上岗。

1、2施工单位要狠抓有关安全防控的培训教育、标准执行及成效考核，确保安全防控措施落实到现场。

1、3分别建立健全专门的培训教育、程序预警和过程卡控体系。

培训教育主要内容是制作动漫宣传教材，让现场作业人员一看就会一听就懂。

1、4在程序预警方面，主要是制作易发生安全事故的预警卡片，在卡片上归纳出造成安全事故的不规范行为，警醒作业人员违章操作的后果十分危险，同时要求在作业过程中对事故的不规范行为，进行重点警示和卡控规范。

1、5必须把安全防控的要求纳入到对项目管理机构考核、施工监理单位信用评价及设计施工图考核的内容考核评价是安全事故预警与卡控的重要内容。

1、6强化培训，对全体参建人员进行分阶层、分工种培训，切实解决应知应会的问题。

1、7设计单位负责结合推广试用方案做好风险源的风险防范措施与注意事项的设计文件交底工作；施工单位须按推广试用方案，负责将风险源的有关风险控制措施、工作要求、工作标准向作业队进行详细的技术交底，向施工各个班组的作业人员进行深入培训，并全程监督作业人员严格按照有关标准和本成果落实施工措施；监理单位对施工单位推广试用本成果的实施情况进行检查，实行全过程监理卡控。

1、8充分运用宣传、卡片警示、实时监控等手段，以建设单位为龙头、施工单位为主体、设计监理单位为延伸的组织管理保障，打造全新的培训教育、程序予警和过程卡控三大防控标准化体系。

1、9深入扎实推进安全事故预警与卡控工作，一方面大力开展预警教育，让全体工程建设者吸取事故教训；另一方面，坚持“贵在认真重在落实”的理念，建立健全安全保证体系，细化完善操作过程的各项卡控措施，形成以建设单位监控为主导、设计施工单位自控为根本、监理单位他控为延伸的保证体系，真正把安全管理责任、安全卡控措施、安全质量过程监管落实到现场、落实到岗位、落实到作业过程，坚决防止发生施工安全质量事故。

1、10监理人员对安全措施落实情况加强检查，严厉整治违章指挥、违章作业现象，解决标准执行不到位、规章制度不落实、作业程序不规范等突出问题。

1、11严把施工方案审批；原材料、机械设备、构配件的报审；施工准备、现场监控；安全技术交底和开通放行等关键环节，一抓到底，确保现场施工处于可控状态。

遵照推广《铁路建设工程安全事故预警与卡控研究》的文件精神、相关铁路工程安全质量验收标准及规范要求，项目监理部结合项目工程特点和现场情况，对本项目各项工程的安全、质量作出如下的要求和相应的监理方法和措施。

2、1.土方工程开挖作业施工

2、1、1安全预警

（1）检查进场挖土机械的出厂合格证、操作人员应遵守机械有关保养规定，保持机械的完好状态。

（2）机械操作人员、汽车驾驶员应经过专业培训、考核合格后上岗。

（3）要求对进场各工种的新工人都要进行公司、项目、班组的三级培训，经考试合格后持证上岗。

（4）施工机械进入作业地点后，应向操作谷人员进行施工任务和安全技

术交底。

（5）机械设备作业前，应确认施工场地电线、电缆、管道、坑道等明、暗设置物的地点及走向，并设置警示标志。

2、1、2安全卡控及监理措施

（1）挖方前首先应进行施工放样，核实挖方工程量及挖方调运线路图

。

（2）做好挖方路基的排水设施，并视土质情况做好防渗工作。

（3）挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

否则，由此而引起的责任由承包人自负。

（4）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

（5）路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡时，应及报监理工程师批准。

（6）在开挖中土石界面发生变化时，承包人应测量土石分界线，绘制纵、横断面图，报监理工程师核查，并经设计代表认可后，方可继续施工，如果出现零星石方，承包人应事先量测石方数量，报经监理工程师批准后方可继续施工。

（7）挖方施工中，遇非适用路堤填筑材料或不能与路堤填筑配套施工产生弃方时，承包人应尽早选择弃土位置，并相应修改施工方案报监理工程师批准。

（8）挖方路基施工，边坡修整与边坡的稳定是影响施工质量的主要工序之一，当遇到过高的挖方或挖方路段水文地质情况不良时，应即时采取必要的应急措施或设置必要的防护工程。

2、1、3土方开挖时的环保水保安全卡控

一）地表清理

开挖施工中表层土保护是一个重点保护问题，表层土流失除引起水土流失外，也可能引发一系列生态平衡失调。

因此，在清除地表土前应提醒施工单位明确清理对象和范围，不应该仅考虑施工方便任意破坏沿线两侧的植被。

对于古树名木等有保存价值的植物，应事先联系当地林业部门，采取移植等异地保护的方法加以保护。

参与移植全过程的监督。

清除物应督促施工单位尽快运至经批准的弃渣场，不得随意丢弃。

施工范围内的旧桥梁、涵洞、房屋及其它障碍物，宜整体大部件吊装拆除，减少粉尘排放，拆除前应对被拆除物体充分洒水。

拆除物应及时清运，以防造成的二次污染。

二）弃土场及弃方处理

本项目位于山岭重丘区，降水及暴雨较多的地区，弃土较多，冲刷程度也比较严重，因此，要特别重视取、弃土场的环保水保工作。

监理工程师要经常督促承包人按以下要求做好取、弃土场的环保水保工作：

1、弃土（渣）场的选址严格按要求进行选址。

2、在路侧选用田地取土时，取土厚度应在当地地下水位线以上至少0.3m,防止地下水出露影响植被类型。

3、禁止废渣、土石等向洞口、水体、山涧的随意堆弃和无序倾倒。

弃渣不得弃入或侵占耕地、渠道、河道、道路等场所。

必须运到指定的弃渣场。

4、为了防止固体废弃物堆积体被冲蚀或易发生滑塌、崩塌应尽量贯彻“先挡后弃”的原则，设置拦渣坝。

拦渣工程选址、修建，应少占耕地，尽可能选择荒沟、荒滩、荒坡等地方。

拦渣坝坝型主要根据拦渣的规模和当地的建筑材料来选择。

一般有土坝、干砌石坝、浆砌石坝等形式。

选择坝型时，应进行多方案比较，做到安全经济。

均质土坝构造简单，便于施工。

5、弃渣应在指定范围内严格按照设计技术要求进行堆置。

堆放应整齐、稳定，不遗留陡坡、滑坡、塌方等隐患，并且排水畅通。

河道不得弃渣。

桥头弃土不得挤压桥墩，阻塞桥孔。

6、对于取、弃土（渣）场的边坡，都应在工程防护的基础上，尽可能创造条件恢复植被，特别是草灌植物的应用，尽力把工程措施和植物措施很好的结合起来。

控制水土流失，维护坡面稳定，改善生态环境。

7、在施工结束后，应对取、弃土场进行修整，清理和生态恢复，包括复耕或绿化等，并必须有相应的水土保持措施。

8、弃方的处理

①开工前审核承包人的施工组织设计中关于弃方数量，调运方案，弃方位置及堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置等相关安排。

应避免对周围产生干扰和破坏，避免造成环境污染。

②监督承包人将开挖中未被利用的弃方，杂物必须运至图纸指定地点堆放。

③监督承包人在弃方运输中严格按指定路线行驶并加以覆盖，经过住宅区和学校等敏感地区时，注意调整作业时间，以减少交通干扰和噪声干扰。

④改道、改河、改渠开挖出的土石方除可利用外，应按弃方妥善处理。

三）路基开挖

1、土石方开挖

①监督承包人将开挖范围严格控制在施工范围内，不得破坏施工范围以外的植被和土壤。

②监督承包人按设计的土石方调配方案施工，尽可能利用。

开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖。

应保护边坡稳定，防止崩塌，破坏植被。

③监督承包人在施工取土时应做到边开采、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，杜绝随意取土，禁止在河渠、沟堤取土。

④挖、填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。

若不能避开，应督促承包人做到填料随取、随运、随铺、随压，以减少雨水冲刷侵蚀。

⑤监督承包人做好临时排水系统。

2、石方爆破

①提醒承包人在爆破作业时除做好安全措施外，还应分析爆破效果，飞石、地震波的影响范围。

采取减震措施以减少对周围保护设施和地质构造的影响。

②提醒承包人在石方开挖作业时注意挖方边坡的稳定。

根据地质构造情况选用适合的爆破方案，以减小对山体的扰动，保持边坡稳定。

爆破应以小型、松动爆破为主。

路堑开挖前应先挖截水沟，并及时砌筑护坡，排水沟，急流槽等设施，防止坡面崩塌造成水土流失。

③监督承包人严禁夜间爆破，敏感点及文物保护区内禁止爆破。

确需放炮作业时，应作好阻挡和保护、减震等措施。

④提醒承包人在山地和森林等野生动物分布集中的区域，爆破前应人工对爆破区的野生动物进行驱赶，避免造成意外伤亡。

⑤提醒承包人注意避免对特殊地貌景观的破坏，以及避免引发泥石流等地质灾害。

3、边坡修整

①监督承包人严格按设计设置坡度，坡面出露的块石及植物根系尽量予以保留，以减小坡面土壤散落和水土流失。

②督促、协助承包人合理安排施工时间，分段施工，尽量减少工作面，在土方工程完成后，立即开始护坡，挡土墙，路基边坡植草，铺砌排水沟等工程。

③督促承包人及时开始边坡的护坡工程和绿化植草，土木工程和生物工程相结合，综合治理。

④结合本地区雨水充分，督促承包人及时设置排水沟及截水沟，避免产生边坡崩塌，滑坡。

4、噪声控制

该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB。

四）路堤填筑

1、监督承包人在施工中应保持通行道路湿度，避免车辆物尘污染周边空气环境。

检查车辆施工机械，防止跑滴、漏油以避免对土壤和水环境的污染。

运输车辆应加盖篷布，按照指定路线行驶。

2、提醒承包人在填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。

如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，并做到施工用料随取、随铺、随压，以减少雨水冲刷侵蚀。

3、要求承包人在山区路基施工要先做初步挡护在进行开挖和填土，防止土石进入河流或谷地影响水质和泄洪。

路基工程工序结束后再重新按照设计要求修建挡墙。

4、要求承包人在借方土料使用前，应将表土剥离同挖方的表土处置。

5、要求承包人在填筑路基时，应分层压实并检查压实度，保证控制水土流失量。

填石路段采用冲击式压实，应防止强烈振动对周边结构物产生危害。

6、要求承包人在对已成形路段适时洒水，减轻粉尘污染。

临时坡面应做集中排水槽，暴露面及时压实、及时洒水，注重水土保持工作，并控制扬尘污染。

7、要求承包人在运输路线途经住宅区、学校等敏感区时，注意调整作业时间，避免交通噪声干扰居民生活。

8、该阶段施工场界噪声限值为昼间75bB，夜间55dB。

五）特殊路基处理

1、软土路基

该项目软土地基较为普遍，软土地基除应按照规定的软土鉴别方法确定外，施工中应遵循填筑前，应排除地表水，保护地基干燥，下层路堤应采用渗水材料填筑，软土沉陷的部位内，不得采用不渗水材料填筑，其中用于砂砾垫层的最大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5%。

2、滑坡地段路基

滑坡对山区公路建设和交通设施危害很大，勘察工作繁重、防治工作艰巨，对大型滑坡应尽量绕避，当绕避困难，应根据滑坡规模的大小，进行具体方案选择，采取综合治理，力求根除。

①要求承包人在滑坡未处理前，禁止在滑坡体上加荷载，如停放机械堆放材料，弃土等。

②要求承包人做好地表水及地下水的处理。

③要求承包人做好滑坡顶面地面水的处理，采取截水沟等措施，不让地面水流入滑动面内。

④对于挖方段路基上边坡发生滑坡，应要求承包人修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必须离滑动裂缝面最少5m以外，以截断流向滑动面的流水。

滑坡上面出现裂缝须填土夯实，避免地表水继续渗入。

⑤当挖方路基边坡发生的滑坡不大时，采取用刷方（台阶）减重，打桩或修建挡土墙等方法进行处理以达到路基边坡稳定，同时，宜修筑排水沟，暗沟（或渗沟）排出地下水。

滑坡较大时，可采用修建挡土墙、钢筋混凝土锚固或预应力锚索等方法处理。

⑥滑坡表面处治应用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂缝或进行山坡绿化方法固定表土。

六）排水工程环保水保监理细则

排水工程包括地表排水和地下排水，是水土保持的必要措施。

地表排水设施包括边沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水渠等。

地下排水设施包括暗沟（管）、渗沟、渗水隧洞、渗井、倾斜式排水孔、检查井等类型。

在排水工程施工时，环保监理工程师应在以下方面对承包人进行巡视检查：

1、及时沟通排水系统，为邻近的土地所有者提供灌溉与排水用的临时管道。

临时排水设施与永久排水设施相结合，应有合适的泄水断面和纵坡，临时用作排水渠道时，应适当加大泄水断面，并采取加固措施，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞。

污水不得排入农田和污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。

2、截水沟设置在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则，如系一般土质至少应离开5m。

对黄土地区不应小于10m，并进行防水渗水加固，截水沟挖出的土，应运到指定地点。

3、施工过程中应当采取措施控制扬尘、噪声、振动、废水、固体废弃物等污染防止或减轻施工对水源、植被、景观等自然环境的破坏，改善、恢复施工场地周围的环境。

不论何种原因，在没有得到有关部门同意的情况下，各类施工活动不应干扰河流、渠道或排水系统的自然流动。

4、在路基和排水工程（涵洞、倒虹吸等）施工期间，应为邻近的土地所有者提供灌溉与排水用的临时管道。

5、将弃土、弃渣于指定地点堆放，并采取防护措施，避免其被冲刷流入水体。

6、该阶段施工场界噪声限值为昼间70dB，夜间55dB。

六）挡土墙、防护及其它砌筑工程

挡土墙施工应综合考虑工程地质、水文地质、冲刷深度、荷载作用情况、环境条件和施工条件，结合路基施工进度，同步实施。

应采用合理施工方法，尽量减少对环境和相邻路基段的不利影响。

监理工程师应按以下要求进行巡视、旁站检查：

1、地基承载力小于设计要求时，应及时与设计单位联系，确定开挖底线。

2、基础设置深度应根据设计要求和现场情况确定基底高程。

3、当冻结深度小于或等于1m时，基底应在冻结线以下不小于0.25m，并应符合基础最小埋置深度不小于1m的要求。

4、当冻结深度超过1m时，基底最小埋置深度不小于1.25m，还应将基底至冻结线以下0.25m深度范围的地基土换填为砂砾石等材料。

5、受水流冲刷时，应按路基设计洪水频率计算冲刷深度，基底应设置于局部冲刷线以下不小于1m。

6、路堑地段的挡土墙基础顶面应低于路堑边沟底面不小于0.5m。

7、在风化层不厚的硬质岩石地基上，地基一般应置于岩石表面风化层以下，在软质岩石地基上，基底最小埋置深度不小于1m。

8、施工过程中，应当采取措施，控制扬尘、噪声、振动、废水、固体废异物等污染，防止或者减轻施工对水源、植被、景观等自然环境的破坏，改善恢复施工场地周围的环境。

9、根据水土保持方案，检查水土保持措施的落实情况。

10、将弃土、弃渣于指定地点堆放，并采取防护措施，避免其流入水体。

11、该阶段施工场界噪声限值为昼间70dB，夜间55dB。

七）交通安全设施施工

监理工程师在交通安全设施施工过程中按以下要求进行检查：

1、拌和场、预制场、基础工程的施工环保要求参照相应的监理细则。

2、外购材料应提供生产厂商的环保水保达到要求的的证明材料。

3、防撞护栏柱打设应防止油污染，合理安排时间减少噪声对周围居民的影响。

4、焊接的废弃物如电焊渣、废弃的焊材，应收集处理。

5、油漆应妥善存放和使用，避免滴漏影响水体和土壤。

油漆包装物统一收集处理，不应随意抛弃。

八）基础开挖

1、围堰

①要求承包人对围堰用的土袋、板桩或套箱进行编号，保证施工前后数量一致，避免遗留在水体中，阻碍行洪或航运。

②要求承包人施工现场材料堆放整齐有序，废弃的包装材料应每日清理收集。

监理应巡视检查。

③现场检查施工结束后，废弃的材料是否及时运至弃渣场。

2、基坑开挖

基坑开挖作业应要求承包人按以下要求施工，并经常巡视检查，对不符合要求的应及时提出整改要求。

①采用先进的施工工艺，如沉井法施工，减少作业面和影响面。

②保护地表水体，开挖的工程弃方不能随意丢弃河流中或岸边，应暂时堆放在距离水体较远的地带，防止冲刷或塌落进入水体。

③基坑开挖出的土壤、泥炭、岩石等应集中后运至弃渣场，其中对于有机质含量较高的底泥和泥炭等，自然吹干后也可以运至需要的单位进行土壤育肥。

④旱桥桥墩基础开挖的土石方集中堆放。

周围用临时设施阻拦，待桥墩基础浇筑完成后回填，剩余部分可用于附近低洼地的整平，多余土石方一律运至弃土（渣）场。

⑤旱桥施工中只允许砍伐墩、台永久施工部分的植被，桥跨范围的植被不得砍伐、清除，尽可能保留桥跨部分的原生植被，减少桥墩、台施工对地表原生植被的破坏。

九）钻孔灌注桩基础

1、泥浆制备

泥浆制作准备工作应现场检查，指导承包人按以下要求准备：

①在现场选择或开挖低洼地作泥浆沉淀池，用于储存将来使用后的废弃的泥浆，泥浆池应选在不宜外溢的地段。

②当现场没有可以利用的低洼地时，应自行挖掘或砌筑泥浆池。

③泥浆池周围应设置良好的排水系统，以免雨水过大而造成泥浆外溢破坏当地环境。

2、钻孔施工

除要求承包人规范施工外，还应经常巡视检查按下列要求施工：

①钻孔桩必须设置泥浆沉淀池，不得将泥浆直接排入河水或河道中，经沉淀后上清水排放，减小悬浮固体的排放量。

大型桥梁通常利用钢护筒作泥浆贮备周转。

并采用泥浆过滤设备，清除残渣。

②废弃的钻孔泥浆以及其它废弃物，应运至事先准备的沉淀池临时贮存，待吹干后，运至弃渣场，不得弃于河道或滩地。

以防抬高河床，淤塞河道。

③在水上钻孔时，一般应采取平台施工。

采取围堰或筑岛施工时，应及时对围堰和筑岛进行清理，以免破坏水生环境，影响泄洪。

④经常对施工机械和船只进行检查，防止油料泄漏，严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。

⑤挖孔桩施工时，应选择合适的孔壁支护类型，挖孔时，应注意施工安全，挖孔工人必须有安全装备，提取土渣的机具要经常检查，井口围护应离地面20~30cm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。

如孔内二氧化碳等含量超过0.3%或孔深超过10cm时，采用机械通风。

3、混泥土浇灌施工

现场检查、旁站灌注过程，溢出的泥浆应引流至事先准备的适当地点处理。

待吹干后，运至弃渣场，以防止污染环境或堵塞河道和交通。

十）沉入桩

沉入桩一般用于特大桥梁的水中部分，沉桩施工对环境影响主要是船只和打桩机械的油料泄漏，废油处理以及噪声影响，应要求承包人经常进行机械保养。

严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。

十一）沉井基础

沉井施工前，应要求承包人对沉井要通过的地面及沉井底面的地质资料进行分析，对河流的洪汛、河床的冲刷、通航、漂流物等进行调查。

制定施工方案，对于不被水淹没的岸滩或位于浅水区的岸滩，可就地整平夯实。

作沉井或水中填土筑岛制作沉井，筑岛材料应用透水性好，易于压实的砂土或碎石，并在临水面形成一定的坡度，使岛体坡面、坡脚不被冲刷。

浮式沉井应随时观测由于沉井下沉的阻水和压缩流水断面引起流速增大而造成的河床局部冲刷。

沉井正常下沉除土，应用船运到指定地点堆放，不得卸至井外占用河道。

采用吸泥吹砂等方法下沉时，吸出的泥浆应进行过滤、沉淀，不得直接排入河流中。

施工结束后沉井井体应予拆除（或离出承台部分）。

沉井封底混凝土施工的环保水保可参照钻孔灌注桩。

十二）房建下部构造

房建下部构造施工时应督促，检查承包人做好以下工作：

1、混凝土浇筑时应做好防护措施，防止混凝土散落入周边水体。

3、及时清除围堰等临时工程的堆积物，并将施工中产生的废浆、弃土和废弃物运至弃土场，恢复河道畅通。

十三）混凝土搅拌、运输和养护

1、混凝土搅拌、运输、振捣、摊铺等作业中可建议承包人采取以下防粉尘、防噪声（振动）措施：

①采用商品混凝土、密罐车运输。

②场界设置临时隔声设施。

③作业时间避开下风向100cm内人群密集的地段等。

2、要求承包人定点清洗混凝土搅拌车，设置临时沉淀池，清洗水经沉淀池处理后方能外排。

有条件者，也可采取废水处理后循环使用。

3、监督承包人的混凝土搅拌站不得设在饮用水源地保护区内，搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水Ⅰ~Ⅲ类水源保护区。

十四）生态保护

施工中应提醒和要求承包人做好以下方面的工作：

1、注意对湿地和滩涂的保护，避免在湿地和滩涂设置临时料场、便道和厕所。

限制施工设备和人员不必要地进入湿地，禁止猎取野生保护动物。

2、在渔区或鱼类回游河道施工，尽可能避开鱼类繁殖期。

无法避免时，应留下回游通道。

3、涵洞出路基后与附近河道、沟渠顺连，防止冲刷下游农田、河道等，并及时沟通河道和沟渠，确保汛期及时排洪排涝。

十五）环境和噪声影响

要求承包人按以下标准施工：

1、施工期污水不得排入《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中所规定的Ⅰ、Ⅱ类水域。

排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。

2、对桩基施工机械进行严格检查，防止油料泄漏。

严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体中。

3、对打桩噪声的场界限值为昼间85dB,夜间禁止打桩。

其它阶段噪声限值仍为昼间70dB，夜间55dB。

2、2项目工程危险源的预警及卡控

2、2、1危险源的预警

（1）一是安全措施的策划、编制、审批、交底、验收、监控及挂牌制度；二是作业人员的安全教育、安全防护、体检制度；三是对“三违”现象（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）和冒险作业的处罚、曝光制度；四是工地安全的周检查和日巡查制度；五是危险作业的旁站监控制度；六是安全隐患的整改、复查、销号及安全奖惩制度。

（2）凡在距地2m以上，有可能发生坠落的楼板边、阳台边、屋面边、基坑边、基槽边、电梯井口、预留洞口、通道口、基坑口等高处作业时，都必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击，人员必须正确佩戴齐全安全防护用品。

（3）脚手架外侧边缘用密目式安全网封闭。

搭设脚手架必须编制施工方案和技术措施，操作层的跳板必须满铺，并设置踢脚板和防护栏杆或安全立网。

在搭设脚手架前，须向工人作较好详细的交底。

（4）严禁架上嘻戏、打闹、酒后上岗和从高处向下抛掷物块，以避免造成高处坠落和物体打击。

（5）进入工地的各种工种班组的工人都要参加安全教育和定期安全培训

（6）要求工地门口悬挂安全警示牌，没戴安全帽不能进入工地现场。

（7）将各种已老化的用电机械设备，定期做检验，不合格的不准使用，工地电工要经常查看施工现场电缆，发现老化立即更换，电线截面积应与用电机械相匹配。

施工现场用电器械无防护罩的一律不准进入施工现场，严禁私自接电、电工作业时应防护用品配备齐全。

（8）对工程中给排水的各种预留洞中进行防护，并派专人看管，防护用品应固定牢固，以防止其移位，造成人员伤亡事故。

（9）高空作业时，防护条件应到位，保障防护用品及用具的质量和可靠性、保障人身安全。

（10）施工现场管理人员定期进行安全培训，参加各种行政机关举办安全培训，学习国家新颁布的安全管理知识，增加管理人员的安全知识，并对工人进行安全教育，提高整个安全管理层的安全意识，将违章指挥率降至最低，如出现违章指挥，工人有权不执行指挥意见。

（11）施工现场严禁酒后作业，严格控制施工现场酒的来源、食堂不许买酒，如有发现，当现场没收，并销毁，控制工人出入施工现场，实行请假制度，出外人员一律不准饮酒，以免上岗后出现工伤事故。

（12）对工人进行安全教育，严禁工人违章作业，增长工人安全知识，提高工人安全意识