16汽车驾驶技师复习题Word格式.doc

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16．交通流如同其他流体一样，可以用速度、密度、流量三大基本参数来描述。

17．影响机动车安全性能的主要因素有：

制动性能、转向性能、车轮与轮胎、灯光与喇叭等。

18．制冷剂从高压侧注入时不能启动发动机。

19．装有自动变速器的车辆在发动机出现熄火故障的情况下，可采用拖车，只是距离不能长。

20．ABS具有自我诊断系统，一旦发现电控系统有故障时，将自动关闭ABS系统，并点亮ABS警告灯。

21.ECU给发动机冷却液温度传感器供电的电压一般为___5V____。

22.残余油压是指发动机熄火10分钟后在供油总管测得的油压。

23.丰田车系发动机点火系若无点火反馈信号（IGF）信号输送给ECU，ECU将会切断喷油器喷油。

24.装有步进电机型ISCV的发动机主继电器由电脑（ECU）控制。

25.四轮转向系统，为保证低速时的机动性，前后车轮的偏转方向应相反。

26.电子控制的自动变速器，其主要换档信号由节气门位置传感器和

输出轴转速传感器两个传感器采集并输送到控制电脑。

27.混合气过浓会使点火电压　低于　正常值。

28.发动机二级维护前密封性能检测项目包括：

气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、进气歧管真空度和气缸漏气量。

29.对汽车前照灯的基本要求是发光强度和光轴偏斜量　。

二、选择题

1.驾驶员在行车过程中的视力叫动视力，动视力随车速的增加而（B）。

A、提高 B、降低 C、不变 D、变化

2.能够控制液压系统液流的压力流量和流动方向的元件总称为（A）。

A、液压控制阀 B、液压泵 C、液压缸 D、流量控制阀

3.对待我国传统的职业道德，我们应采取的态度是（C）。

A、全面继承 B、全面放弃 C、取其精华，弃其糟粕 D、改革创新

4.我国劳动法规定，禁止用人单位招聘未满（A）周岁的未成年人。

A、十六 B、十七 C、十八 D、十九

5.对车辆行驶动力性要求较高时，自动变速器模式选择开关应处于（B）位置。

A、N B、P C、E D、OD

6.计算机能够做所有以下工作，除了（C）。

A、接收输入数据；

B、按程序处理输入数据并监控输出作用；

C、控制车辆的运行情况；

D、存储数据和信号。

7.若检查自动变速器油发现颜色为极深的暗红或褐色，说明（B）。

A、正常 B、变速器过热 C、油液中混入空气 D、油液中混入水

8.如果曲轴位置传感器的工作正常，数字或万用表连接到该传感器的输出端，当发动机起动时，该表将（A）。

A、在低和高的读数之间变动 B、显示恒定的低电压

C、显示恒定的高电压 D、无显示

9.目前检测HC最有效的方法是（B）。

A、不分光红外线分析法 B、氢火焰离子化分析法

C、化学发光分析法 D、烟度分析法

10.小修频率是指运营车辆在单位里程内平均发生的小修（D）。

A、频率 B、天数 C、车日数 D、次数

11.在讨论热线式空气流量传感器时，甲说传感器的电子模块改变热线的温度；

乙说传感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。

试问谁正确（D）

A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

12.检修空调时进行加压试漏，一般加压压力为（C）。

A、250KpaB、200KpaC、150KpaD、100Kpa

13.下列哪一项最不可能成为ABS系统出现间歇性故障的原因（D）

A、在车轮传感器中电器接头损坏B、电磁阀电器端子损坏

C、控制装置接头松动D、轮速传感器回路断开

14.装有电子燃油喷射系统的发动机在冷车时怠速不稳，甲说氧传感器损坏可引起此现象；

乙说可能是怠速空气控制系统有故障。

试问谁正确（B）

A、甲正确B、乙正确C、两人均正确两人均不正确

15.关于GB/T15746.1—1995，甲技师说：

汽车的滑行阻力应不得超过汽车整备质量的1.5%；

乙技师说：

转向轮侧滑量不得超过3m/km。

你认为（A）。

A、仅甲正确B、仅乙正确

C、甲和乙都正确D、甲和乙都不正确

三、判断题

（×

）1.当稳压管处于正向工作区时，电压能保持基本不变，而电流在较大范围内变化。

）2.车用计算机它包括硬件和软件两部分。

其中硬件由输入回路，A/D转换器、输出回路组成。

（√）3.由发动机负荷特性可知，发动机负荷率在70%~80%范围内，其燃料消耗率最低，济性最好。

）4.根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁止。

）5.为区分自动变速器故障是机械系统、液压系统还是微机控制系统引起的，应当进行失速试验。

（√）6.目前车用巡航控制系统大多分为两大类，一是电子式巡航控制系统；

二是电控真空控制式巡航控制系统。

（√）7.电控点火系统（ESA）的控制内容主要包括：

点火时刻、通电时间和防止爆震等。

（√）8.动态测功是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。

（√）9.国家标准GB/T3845-93规定汽油机尾气检测采用不分光红外线废气分析仪。

（√）10.在每个工作循环的进气、压缩、作功和排气四个行程中，气体压力始终存在。

（×

）11.常用的发动机EFI有L型和D型两种，D型使用空气流量计，L型使用进气歧管压力传感器来检测进气量。

）12.当金属片进入磁隙时，霍尔传感器的输出电压从高电位变成低电位。

（√）13.OBD-Ⅱ是第二代随车自诊断系统，它的主要特征是其接口有16脚。

）14.柴油机喷油泵上的滚轮传动体高度增大时，供油提前角变小了。

）15.在同一节气门开度，自动变速器的升档车速高于降档车速，以减小换档冲击。

四、简答题

1．车辆安全检测线的检测项目有哪些？

答：

由人工检测的项目有汽车上部的灯光、安全装置、防护装置、操纵装置、工作仪表和车身是否装备齐全、工作正常、连接可靠和符合规定。

由仪器试验台检测的项目有：

前轮侧滑、制动、车速表、前照灯、尾气。

2．ABS防抱死制动系统ECU的功用是什么？

ABS防抱死制动系统ECU的功用是接受轮速传感器及其他传感器输入的信号，进行测量、比较、分析、放大和判别处理，通过精确计算，得出制动时车轮的滑移率、车轮的加速度和减速度，以判断车轮是否有抱死趋势。

再发出控制指令，控制制动压力调节器去执行压力调节的任务

3．简述用屏幕检测前照灯的方法及标准。

（1）在车前10米处设置一屏幕；

（2）在屏幕上方一条水平横线，其中H为前照灯中心高0.85—0.9H为远光照射高度，0.70—0.85H为近光照射高度；

（3）左灯向左偏差不大于100mm，向右偏差不大于170mm；

（4）右灯向左向右偏差均不大于170mm。

4．城市公交客运的基本任务是什么？

以营运服务为中心，组织城市公共交通客运方式，为乘客提供安全、迅速、方便、准点、舒适、经济的运输服务，满足城市社会经济发展及公众出行需要。

5．简述前轮定位参数及各参数定义。

前轮定位参数：

主销后倾，主销内倾，前轮外倾和前轮前束。

（1）主销后倾：

在汽车的纵向平面内，主销上部向后倾的一个角度。

（2）主销内倾：

在汽车的横向平面内，主销上部向内倾斜的一个角度，这个贵主销轴线和垂直线之间的夹角。

（3）前轮外倾：

在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜的一个角度。

（4）前轮前束：

俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不是完全平行的，而是稍微带一些角度的现象。

五、论述题

1．发动机加速不良有什么现象？

主要原因有哪些？

怎样诊断和排除？

现象：

（1）急加速时，排气管有短期“突突”声；

（2）加速时，发动机转速不能迅速提高；

（3）化油器有时“回火”。

原因：

（1）电路：

分电器触点间隙小或点火时间过迟；

（2）油路：

①化油器加速装置失效；

②浮子室油平面过低；

③真空省油器失效。

诊断与排除：

（1）检查分电器触点间隙和点火时间，如不符合要求，则按该发动机技术要求调整；

（2）检查浮子室油平面，如过低则调整；

（3）拆下加速喷嘴，急踩加速踏板，有油喷出则为喷嘴堵。

如无油喷出，则拆化油器上盖检查加速泵；

（4）急踩加速踏板，加速泵有油溢出，则皮碗磨损，需更换皮碗。

如无油溢出，则进行以下检查；

（5）将加速泵皮碗快速下压，喷口有油喷出，则为加速泵弹簧过软，否则为进出油阀关闭不严；

（6）如加速系统良好，则为真空省油器故障。

2．简述微机控制点火系与普通电子点火系相比有何优点。

普通电子点火系虽然较传统的点火系增加了闭合角控制，恒流控制等。

并大大提高了点火系统的性能。

但其点火提前角仍采用真空和离心机械式点火提前机构进行控制，由此也带来以下几点的不足：

（1）点火提前角的控制不准确；

（2）为了避免大负荷的爆震，必须采用妥协方式降低点火提前角；

（3）仍脱离不了机械控制的范围。

微机控制的点火系统则解决了以上的缺点，由于微机控制点火系统具有监测发动机运行状况的传感器；

处理信号发出指令的微处理器；

响应微机发出指令的点火器、点火线圈等，因此点火系较普通电子点火系有以下主要优点：

废除了真空离心点火提前装置、点火提前角由微机控制从而使发动机在各种工况下都可获得最佳地点火时刻。

使发动机在功率、加速性能和排放等方面达到最优。

3.分析自动变速器性能实验的实验结果。

（1）性能试验类型：

失速实验、时滞实验、油压实验、道路实验。

（2）失速实验：

为了全面检查发动机和变速器的性能，实验时发动机和变速器均为满负荷。

如果实验数据比标准数据低，可能是发动机动力不足。

变矩器中导轮的单向自由轮打滑。

如果实验数据比标准数据低600V/M以上，可能是变矩器故障，如果实验数据比标准数据高，可能是变速的控制油压偏低，因漏雨或磨损造成离合器打滑。

如果实验数据比标准数据高500V/M以上，可能是变矩器已损坏。

（3）时滞实验：

是利用升降时的时间差来分析故障的，是对失速实验的进一步验证。

时滞时间过长是由于控制油压太低，前进离合器活塞漏油，离合器磨损造成，时滞时间过短是由于控制油压过高。

（4）油压实验：

是用来判断各种泵阀的工作性能好坏的。

如果任何范围的油压都高于标准值。

原因可能是带气门拉锁调整不当，带起门阀失效，调整阀失效。

如果任何范围的油压都低于标准值，原因可能是节气门拉锁调整不当，节气门阀失效，调整阀失效，油泵失效，直接离合器损坏，只有在D档油压低，原因可能是D档位置油路漏油，前进离合器损坏。

只有在R档油压低，原因可能是R档位置油路漏油，直接离合器故障或倒档制动的故障。

（5）道路实验：

是为了进一步检查自动变速的使用和换挡性能。

重点放在开档、降档、换挡冲击，振动和打滑等方面，重现故障现象，分析故障原因，从而确定故障部位。

答案

1、全心全意为人民服务2、劳动合同3、责任和义务4、穿透5、故障互不干扰性

6、电控单元7、膨胀阀8、向里旋9、反力式滚筒制动试验台10、超过1滴

21、5V22、1023、点火反馈信号（IGF）24、电脑（ECU）25、相反26、输出轴转速传感器27、低于28、曲轴箱窜气量29、光轴偏斜量

二、选择题

B A C A B D C D B A

×

×

√ ×

×

×

√ ×

四、简答题

1、车辆安全检测线的检测项目有哪些？

2、ABS防抱死制动系统ECU的功用是什么？

五、论述题

1、发动机加速不良有什么现象？

2、简述微机控制点火系与普通电子点火系相比有何优点。