版高考地理一轮复习第10章交通运输布局及其影响第1节交通运输方式和布局学案新人教版.docx
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版高考地理一轮复习第10章交通运输布局及其影响第1节交通运输方式和布局学案新人教版
第一节 交通运输方式和布局
本节复习脉络：
考点一|交通运输方式的选择
（对应学生用书第130页）
[识记—基础梳理]
1．当代交通运输方式及特点
运输
方式
主要特点
铁路
优点
运量大、速度快、运费较低、连续性好
缺点
造价高、消费金属材料多、短途运输成本高
公路
优点
机动灵活、周转快、适应性强
缺点
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路
优点
运量大、投资少、运费低
缺点
速度慢、灵活性和连续性差
航空
优点
速度快、效率高
缺点
运量小、能耗大、运费高、设备投资大
管道
优点
损耗小、连续性强、运量大
缺点
设备投资大、灵活性差
2.交通运输的发展方向：
高速化、大型化、专业化。
[轻巧记忆]
比较记忆五种运输方式的特点
比较项目
排列顺序
按运量
由大到小为海运、铁路、河运、公路、航空
按投资
由大到小为铁路、公路、航空、河运、海运
按运费
由高到低为航空、公路、铁路、河运、海运
按速度
由快到慢为航空、铁路、公路、海运、河运
按灵活性
由大到小为公路、航空、铁路、海运、河运
按连续性
由强到弱为铁路、公路、航空、海运、河运
[理解—要点突破]
1．交通运输方式的适用范围
←
←
←
←
←
2．交通运输方式的选择
选择交通运输方式时，必须考虑它们的特点。
各种运输方式一般可分为客运和货运两个方面。
（1）客运：
（2）货运：
本着“多快好省”的原则，根据需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
运距
[知识拓展][教师备用资料]
1．地域联系方式
地域联系的主要方式有交通运输、通信、商业贸易等。
（1）交通运输方式主要包括公路、铁路、航空、管道和水运，具有高速化、大型化、专业化、网络化等发展趋势。
（2）通信指把实物和信息从一地传到另一地，包括邮政和电信，邮政通信主要是指传递信函等实物，电信主要传递声音等信息。
（3）商业贸易指专门从事商品收购、调运、储存和出售等经济活动的部门。
2．现代交通运输的发展趋势
当今世界，交通运输方式正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。
具体内容如下表所示。
趋势
含义
例证
高速化
提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力
高速铁路、磁悬浮列车、高速公路
大型化
扩大运输工具的装载量
巨型油轮、巨型运矿船、重载列车和重载汽车等
专业化
实现装卸作业机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本
集装箱运输、油轮、运矿船、装卸机械化、管道运输
[运用—考向对练]
⊙考向1 交通运输方式的合理选择
下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。
读图，回答1～2题。
1．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在（ ）
A．700～900km B．600～800km
C．500～700kmD．400～600km
2．甲运输方式应该是（ ）
A．高速公路B．普通铁路
C．航空D．水路
【解图流程】
[尝试答案] 1.B 2.C
哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。
读图，完成下题。
3．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用（ ）
A．公路运输 B．铁路运输
C．航空运输D．海洋运输
C [鲜切玫瑰花保质期短，必须快速运到消费市场。
哥伦比亚距离美国较远，如果采用公路、铁路和海洋运输，就会因耗时太长使鲜切玫瑰花丧失其“鲜”而失去市场，故采用速度最快的航空运输最合适，因此选C。
]
⊙考向2 交通运输方式的特点
（2018·湖北重点中学模拟）下图是1994～2014年普通铁路、公路、水运、航空和高铁旅客周转量占比图。
读图完成4～5题。
4．下列甲、乙、丙、丁所代表的交通运输方式，对应正确的是（ ）
A．甲—高铁B．乙—公路
C．丙—水运D．丁—普通铁路
5．2012年后甲占比迅速下降的主要原因是（ ）
A．公路机动灵活、周转速度快
B．铁路速度慢，旅客减少
C．水运价格低廉，吸引大量旅客
D．新建高铁干线通车
4．C 5.D [第4题，铁路和公路是现代社会主要的交通运输方式，其中公路运输的客运量所占比重最大，因此图中甲是公路，乙是普通铁路；水运速度慢，在现代社会中客运量所占比重很小，因此丙是水运；高铁是我国近年来发展很快的一种交通运输方式，出现时间晚，因此丁是高铁。
故选C。
第5题，近年来，随着我国高铁运输不断发展，以及普通铁路速度的提升，公路运输的客运量占比迅速下降，D对。
]
6．阅读材料，回答问题。
材料 “蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。
“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。
两端广阔的货物集散区域经济互补性强。
川企产品利用“蓉欧快铁”出口，请分别指出其相对航空运输、海洋运输的突出优点。
[解析] “蓉欧快铁”属于铁路运输，但又不同于普通的铁路运输，一个“快”字说明了其主要特点。
与航空运输相比，“蓉欧快铁”运费低且运量大；与海运相比，“蓉欧快铁”运速快，大大缩短运输时间。
[答案] 比航空运输运费低，运量大；比海洋运输时间短。
[再练一题]（教师备用题）
巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运，轮船通过运河的时间约9小时。
近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。
下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。
说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。
[解析] 依据交通方式优缺点，铁路的优点：
运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述。
缺点主要从：
运费高、运距长、连续性运输差等方面说明。
[答案] 优点：
适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。
缺点：
运费贵，运距长，（海洋运输连续性较差）对小宗货物运输缺乏吸引力。
考点二|交通运输布局的区位因素
（对应学生用书第132页）
[识记—基础梳理]
1．交通运输网
（1）构成要素
（2）主要类型
2．交通运输布局
（1）影响因素：
交通运输线和点的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响。
（2）典型案例：
南昆铁路的建设。
①影响因素：
国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。
②重要意义：
带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。
[易误点拨]
（1）自然因素制约着交通运输线、点的建设，但并不是决定性因素
各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约。
但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。
（2）在平原地区修建交通线成本不一定低
修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高；主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少；但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。
[理解—要点突破]
1．交通运输线的区位因素分析
（1）自然因素是影响交通运输线路的基础因素，但其影响逐步减弱。
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地；尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等
（2）社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术因素始终是交通运输线路建设的保障因素。
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
2.交通运输点的区位因素和选址原则
港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对布局、为港口提供淡水有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地面开阔、平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
社会、经济、技术因素
腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利
选址原则
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干线有方便的联系
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通线有方便直接联系的地点
地形开阔平坦、坡度适当，少云、雾、暴雨，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方
[运用—考向对练]
⊙考向1 交通运输线的区位因素分析
1．（2017·全国卷Ⅱ）阅读图文资料，回答问题。
白令海峡（下图）宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。
在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。
冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。
即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。
分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
[解析] 从白令海峡所在纬度位置看气候特点，结合白令海峡的地质条件，从大桥跨度、运输费用和施工条件等方面分析。
[答案] （位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
（2014·全国卷Ⅰ）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。
读下图，完成2～4题。
2．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（ ）
A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形
3．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（ ）
A．线路过长B．距城镇过远
C．易受洪水威胁D．工程量过大
4．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于（ ）
A．地形分布B．绿洲分布
C．河流分布D．沙漠分布
【解图流程】
2．D 3.B 4.B [第2题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的1000m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。
故选D。
第3题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。
故选B。
第4题，兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。
故选B。
]
[解题技巧]
交通运输线区位选择分析思路
（1）宏观选线：
交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要（资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等），自然因素（地质、地貌、气候、水文）影响线路的选择（趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形），科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。
（2）微观选线：
不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。
如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。
当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。
（3）线的评价：
应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。
从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。
如：
分析青藏铁路建设的区位。
a.促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；b.完善全国铁路网，激活兰青线；c.促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；d.技术上克服了冻土的难关。
⊙考向2 交通运输站点的区位分析
（2015·全国卷Ⅰ）甘德国际机场（如下图）曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。
如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。
据此完成5～6题。
5．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（ ）
A．地形B．经济
C．位置D．人口
6．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（ ）
A．地区经济发展缓慢
B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低
D．飞机制造技术进步
5．C 6.D [第5题，本题文字材料指出，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停甘德国际机场补充燃料，可见，位于纽芬兰岛的甘德国际机场曾经是世界上最繁忙机场的主要因素是优越的地理位置。
故选C。
第6题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，飞行速度加快，单位距离能耗降低，飞机能够远距离飞行，途经此地的飞机已经不需要再停机补充燃料，因而甘德国际机场失去了国际航空枢纽的地位。
故选D。
]
（五）交通运输区位条件评价分析类题目 [学科素养提能]
（对应学生用书第134页）
[命题特点]
命题视角
设问特点
分析某地交通运输建设的区位条件
常用“分析”“说明”“描述”“解释”等行为动词引领，结合区域地图以及区域环境特征描述，点明设问方向及内容。
分析某地交通建设的限制性条件
分析影响某地交通建设的原因
[命题示例]
（2016·全国卷Ⅲ）阅读图文材料，回答问题。
一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河（下图）溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。
行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。
船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。
试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。
【解题过程】
审读
设问
设问指向关键是“作出合理解释”，分析内容是“河上很少有桥”，落脚点是原因分析
提取
信息
所在区域为热带雨林气候区，河流两岸植被繁茂，岸边有沼泽分布，河段位于河流中下游地区
调用
知识
热带雨林区，植被茂密，人烟稀少，地形、地质条件、气候条件、河流的水系、水文特征是影响桥梁建设的主要自然区位条件
形成
答案
人口稀少，跨河运输需求量小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。
[技法点拨]
分析交通运输区位条件评价分析类的思维角度
角度一 交通线、点的区位因素分析，其答题思路为：
1．交通运输线区位条件分析答题模板
思考方向
满分术语
自
然
因
素
地形
平原地区（山区沿等高线修建或沿河谷分布），地形相对平坦，施工难度小，工程量小（看是否占用耕地）
水文
避开沼泽地，少跨越河流，工程量小
地质
地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区
气候
暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等
社
会
经
济
因
素
人口
联系较多的居民点，带动沿线经济的发展（适用于地方性道路）；经过居民点较少，人口搬迁少
经济
把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展
里程
距离短，工程量小，节省运营时间
社会
带动相关产业的发展（促进就业，缓解就业压力）；加强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安
环境
少穿过自然保护区（重要文物古迹）和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响
技术
解决冻土（高架桥）等技术难题
2.交通点的区位条件（以港口为例）
思考方向
满分术语
陆
域
条
件
地形
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积
经济腹地
以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与其他地区相联系，经济腹地广
水
域
条
件
航道
港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风
位于峡湾，背风、避浪
冰期
无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航
[迁移应用]
（2014·大纲全国卷）阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意某国南部沿海部分地区。
该地区河流含沙量大，沿海水浅。
18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。
M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
（1）分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。
（2）分析沿海运河开凿工程量较小的原因。
（3）简述沿海运河航道航运优势。
（4）说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
[解析] 根据图中海陆轮廓和经纬度判断，图示地区是美国南部墨西哥湾沿岸。
第
（1）题，图中南北向河流较多，河海沟通便利，但无东西向水运通道，各南北向河道不能沟通，无法形成水运网。
第
（2）题，运河工程量大小与沿途的地形条件、地质条件等有关，有许多天然水域连接会大幅度降低工程量。
第（3）题，对河运来说，水位及其季节变化对其航运价值影响巨大；与海运相比，河运受自然条件影响较小。
第（4）题，港口区位一般从自然条件和社会经济条件两方面分析。
一方面分析港口自身的条件，如风浪大小、航道深浅等；另一方面要分析港口的腹地条件、交通运输条件、货物集散条件等。
[答案]
（1）该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向（横向）水运通道。
沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
（2）沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽（湿地、海湾）。
（3）运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。
（4）（该国南部沿海少港口）H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
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