姚昌荣毕 业 设 计任务书.docx

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姚昌荣毕业设计任务书

毕业设计任务书

班级学生姓名李冲杰学号

发题日期：

2012年4月10日完成日期：

2012年月日

题目（44+80+44）m高速铁路连续梁桥设计

一、设计原始资料

1、主要技术指标

（1）线路等级：

客运专线；

（2）设计荷载：

“ZK活载”；

（3）设计行车速度：

300km/h；

（4）桥上线路：

双线，直线，线间距4.8m；

（5）牵引类型：

电力；

（6）地震动峰值加速度为0.10g；

（7）轨道结构：

双块式无砟轨道；

（8）桥面坡度：

纵坡-17.8‰。

2、材料规格

（1）混凝土：

梁体采用C55级混凝土，墩身采用C35级混凝土，桩采用C35级混凝土；

（2）预应力钢筋及锚具：

钢束采用15―15.2或17-15.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk＝1860MPa。

M15-15或M15-17群锚，YCW400B千斤顶张拉，采用真空辅助灌浆塑料波纹管成孔；

（3）横向：

采用4－15.2钢绞线，单端张拉，张拉端采用BM15-4扁形锚具锚固，固定端采用BM15P-4型锚具锚固。

（4）竖向：

采用公称直径32mm的PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋，其抗拉强度标准值fpk＝830MPa，弹性模量为Ep=200GPa，YC60A型千斤顶张拉，JLM-32型锚具锚固，40mm（=0.25mm）金属波纹管成孔，在腹板内单排布置。

（5）普通钢筋：

受力主钢筋用HRB335级钢筋；非受力钢筋用HPB235级钢筋。

3、设计荷载

1）恒载

（1）梁体自重：

主梁混凝土自重按26.5kN/m3；

（2）二期恒载：

二期恒载重量包括钢轨、扣件、轨道板、砂浆垫层、混凝土基座等线路设备重，以及人行道栏杆、遮板、防护墙、竖墙、电缆槽及盖板、电缆槽内填沙及电缆、防水层、泄水坡等附属设施重，计算二恒按134kN/m考虑。

（3）基础变位：

基础不均匀沉降按1cm计算

2）活载

（1）列车活载：

双线“ZK活载”；

（2）竖向动力系数：

按《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）

ZK标准活载作用下，活载动力系数按下式计算：

式中

加载长度（m），按n跨连续梁时取平均跨度乘以下列系数:

n=21.2

n=31.3

n=41.4

n=51.5

当计算

小于最大跨度时，取最大跨度。

（3）列车横向摇摆力：

按《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）计算，列车横向摇摆力按主力计，其值为lOOkN，作为一个集中活载作用于桥梁结构最不利位置，其作用点在垂直线路中心线的钢轨顶面。

双线仅计算任一线的横向摇摆力。

空车时不考虑横向摇摆力。

3）附加力

（1）风力：

按《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005）计算（本次设计不考虑风荷载）；

（2）温度：

按《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）办理，体系温差为+20℃和-20℃，顶板日照温差10℃按指数函数分布考虑，顶板升温按指数加载，依据公式

计算，其中

取10℃（沿梁高单线加载），a=5。

（3）制动力或牵引力：

按列车竖向静活载的10%计，双线采用一线制动力或牵引力（本次设计不考虑）。

4）特殊荷载

（1）施工荷载：

施工挂篮、机具、人群等按800kN。

5）荷载组合：

分别以主力、主力+附加力进行组合，取最不利组合设计。

4、结构构造

（1）上部构造为单箱单室的箱梁截面，箱顶板宽为12.20m，底板宽度为7.0m，梁底下缘及底板上缘均按抛物线规律变化，腹板厚度按直线变化，顶板厚度可按直线变化或等厚设置；

（2）墩身截面采用实体圆端形，主墩、边墩墩高分别为20m、10m。

（3）采用钻孔桩基础，桩径1.5m。

5、施工顺序及要点

（1）墩台基础施工：

桥墩采用钻孔桩基础。

（2）在墩旁托架上施工中间墩顶0#段，0#段与桥墩临时固接；

（3）在中间墩顶0#段上安置悬臂挂篮设施；

（4）从中间墩顶0#段两侧利用悬臂挂篮设施逐段对称施工主梁；

（5）支架现浇边跨直梁段；

（6）先合龙边跨，再合龙中跨，并张拉第一批钢束；

（7）拆除0#段与桥墩的临时固接；

（8）拆除挂篮设施和边跨现浇支架；

（9）剩余预应力张拉；

（10）桥面系施工。

6、主要参考规范

（1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）

（2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）

（3）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）

（4）《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111－2006）

（5）《铁路混凝土和砌体工程施工规范》（TB10210－2001）

（6）《客运专线铁路桥涵工程施工技术规范》（试行）（Q/ZTG21300-2006）

（7）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）

（8）关于发布《高速铁路设计规范（试行）》的通知（铁建设[2009]209号）

（9）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）

二、计算说明书内容

设计基本资料、纵、横断面布置及尺寸、单元划分和施工方法、恒载内力计算、活载内力算、预应力钢束的估算与布置、预应力损失及有效预应力计算、预加力产生的次内力、徐变次内力、内力组合、承载能力极限状态验算、正常使用极限状态验算、使用阶段抗弯、抗裂开、抗弯验算、结构挠曲变形验算、主墩墩身及桩基础计算、主要工程数量估算、毕业设计小结、专业英语资料翻译、参考资料等。

三、绘制设计图

绘制桥梁结构（主梁）（带桥墩）主要构造图（立面、平面、横断面和阶段划分图），分阶段预应力钢筋布置图（各个施工阶段预应力布置，包括纵向立面、平面和各个横断面布置），施工程序图等，要求达到A3幅面图纸不少于16张，手绘A2图纸一张。

外文资料翻译，要求选择一篇外文专业科技文献（外文字符不少于10000个）翻译或用外文写出本人的毕业设计摘要（不少于500汉字），毕业设计的说明书不少于15000汉字。

指导教师：

年月日

审批人：

年月日

毕业设计任务书

班级学生姓名黄堃学号

发题日期：

2012年4月10日完成日期：

2012年月日

题目（48+80+48）m高速铁路连续梁桥设计

一、设计原始资料

1、主要技术指标

（1）线路等级：

客运专线；

（2）设计荷载：

“ZK活载”；

（3）设计行车速度：

300km/h；

（4）桥上线路：

双线，直线，线间距4.8m；

（5）牵引类型：

电力；

（6）地震动峰值加速度为0.10g；

（7）轨道结构：

双块式无砟轨道；

（8）桥面坡度：

纵坡-17.8‰。

2、材料规格

（1）混凝土：

梁体采用C55级混凝土，墩身采用C35级混凝土，桩采用C35级混凝土；

（2）预应力钢筋及锚具：

钢束采用15―15.2或17-15.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk＝1860MPa。

M15-15或M15-17群锚，YCW400B千斤顶张拉，采用真空辅助灌浆塑料波纹管成孔；

（3）横向：

采用4－15.2钢绞线，单端张拉，张拉端采用BM15-4扁形锚具锚固，固定端采用BM15P-4型锚具锚固。

（4）竖向：

采用公称直径32mm的PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋，其抗拉强度标准值fpk＝830MPa，弹性模量为Ep=200GPa，YC60A型千斤顶张拉，JLM-32型锚具锚固，40mm（=0.25mm）金属波纹管成孔，在腹板内单排布置。

（5）普通钢筋：

受力主钢筋用HRB335级钢筋；非受力钢筋用HPB235级钢筋。

3、设计荷载

1）恒载

（1）梁体自重：

主梁混凝土自重按26.5kN/m3；

（2）二期恒载：

二期恒载重量包括钢轨、扣件、轨道板、砂浆垫层、混凝土基座等线路设备重，以及人行道栏杆、遮板、防护墙、竖墙、电缆槽及盖板、电缆槽内填沙及电缆、防水层、泄水坡等附属设施重，计算二恒按134kN/m考虑。

（3）基础变位：

基础不均匀沉降按1cm计算

2）活载

（1）列车活载：

双线“ZK活载”；

（2）竖向动力系数：

按《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）

ZK标准活载作用下，活载动力系数按下式计算：

式中

加载长度（m），按n跨连续梁时取平均跨度乘以下列系数:

n=21.2

n=31.3

n=41.4

n=51.5

当计算

小于最大跨度时，取最大跨度。

（3）列车横向摇摆力：

按《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）计算，列车横向摇摆力按主力计，其值为lOOkN，作为一个集中活载作用于桥梁结构最不利位置，其作用点在垂直线路中心线的钢轨顶面。

双线仅计算任一线的横向摇摆力。

空车时不考虑横向摇摆力。

3）附加力

（1）风力：

按《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005）计算（本次设计不考虑风荷载）；

（2）温度：

按《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）办理，体系温差为+20℃和-20℃，顶板日照温差10℃按指数函数分布考虑，顶板升温按指数加载，依据公式

计算，其中

取10℃（沿梁高单线加载），a=5。

（3）制动力或牵引力：

按列车竖向静活载的10%计，双线采用一线制动力或牵引力（本次设计不考虑）。

4）特殊荷载

（1）施工荷载：

施工挂篮、机具、人群等按800kN。

5）荷载组合：

分别以主力、主力+附加力进行组合，取最不利组合设计。

4、结构构造

（1）上部构造为单箱单室的箱梁截面，箱顶板宽为12.20m，底板宽度为7.0m，梁底下缘及底板上缘均按抛物线规律变化，腹板厚度按直线变化，顶板厚度可按直线变化或等厚设置；

（2）墩身截面采用实体圆端形，主墩墩高分别为30m、18m。

（3）采用钻孔桩基础，桩径1.5m。

5、施工顺序及要点

（1）墩台基础施工：

桥墩采用钻孔桩基础。

（2）在墩旁托架上施工中间墩顶0#段，0#段与桥墩临时固接；

（3）在中间墩顶0#段上安置悬臂挂篮设施；

（4）从中间墩顶0#段两侧利用悬臂挂篮逐段对称施工主梁；

（5）中跨合拢段施工，拆除主墩临时固结；

（6）悬臂浇筑边跨不平衡梁段（注：

本桥边墩较高，不宜设置落地现浇支架，因此当中跨合龙后，再悬臂浇筑边跨不衡段）；

（7）利用边墩墩旁托架及挂篮浇筑剩余梁段；

（8）拆除挂篮设施和边墩墩旁托架；

（9）张拉剩余预应力钢束；

（10）桥面系施工。

6、主要参考规范

（1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）

（2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）

（3）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）

（4）《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111－2006）

（5）《铁路混凝土和砌体工程施工规范》（TB10210－2001）

（6）《客运专线铁路桥涵工程施工技术规范》（试行）（Q/ZTG21300-2006）

（7）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）

（8）关于发布《高速铁路设计规范（试行）》的通知（铁建设[2009]209号）

（9）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）

二、计算说明书内容

设计基本资料、纵、横断面布置及尺寸、单元划分和施工方法、恒载内力计算、活载内力算、预应力钢束的估算与布置、预应力损失及有效预应力计算、预加力产生的次内力、徐变次内力、内力组合、承载能力极限状态验算、正常使用极限状态验算、使用阶段抗弯、抗裂开、抗弯验算、结构挠曲变形验算、主墩墩身及桩基础计算、主要工程数量估算、毕业设计小结、专业英语资料翻译、参考资料等。

三、绘制设计图

绘制桥梁结构（主梁）（带桥墩）主要构造图（立面、平面、横断面和阶段划分图），分阶段预应力钢筋布置图（各个施工阶段预应力布置，包括纵向立面、平面和各个横断面布置），施工程序图等，要求达到A3幅面图纸不少于16张，手绘A2图纸一张。

外文资料翻译，要求选择一篇外文专业科技文献（外文字符不少于10000个）翻译或用外文写出本人的毕业设计摘要（不少于500汉字），毕业设计的说明书不少于15000汉字。

指导教师：

年月日

审批人：

年月日

毕业设计任务书

班级学生姓名王海学号

发题日期：

2012年4月7日完成日期：

2012年月日

题目（44+80+44）m高速公路连续梁桥设计

一、设计原始资料

1、主要技术指标

（1）设计荷载：

公路—I级；

（2）设计行车速度：

120km/h；

（3）桥面宽度：

0.75m（外护栏）+11.5m（行车道）+0.75m（内侧护栏）+1.0m（中央分隔带）+0.75m（内侧护栏）+11.5m（行车道）+0.75m（外护栏），全宽27m，采用双幅分修；（本设计仅考虑左幅，即梁顶板宽为13.0m，梁底板宽7.0m）

（4）地震动峰值加速度为0.10g；

（5）桥面坡度：

纵坡±2.0%，单向横坡2%。

2、材料规格

（1）混凝土：

梁体采用C50级混凝土，墩身采用C40级混凝土，承台及桩基础采用C30级混凝土；

（2）预应力钢筋及锚具：

钢束采用15-φj15.24、17-φj15.24、19-φj15.24、21-φj15.24高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk＝1860MPa。

M15-15、M15-17、M15-19或M15-21群锚，YCW400B千斤顶张拉，采用真空辅助灌浆塑料波纹管成孔；

（3）横向：

采用4-φj15.24钢绞线，单端张拉，张拉端采用BM15-4扁形锚具锚固，固定端采用BM15P-4型锚具锚固。

（4）竖向：

采用公称直径32mm的精轧螺纹钢筋，其抗拉强度标准值fpk＝930MPa，弹性模量为Ep=200GPa，YC60B型千斤顶张拉，JLM-32型锚具锚固，45mm（=0.5mm）金属波纹管成孔，在腹板内单排或双排布置。

（5）普通钢筋：

受力主钢筋用HRB335级钢筋；非受力钢筋用R235级钢筋。

3、设计荷载

1）恒载

（1）梁体自重：

主梁混凝土自重按26.0kN/m3；

（2）二期恒载：

按80kN/m计。

（3）基础变位：

基础不均匀沉降按2cm计算

2）活载

（1）活载：

公路—I级；

（2）冲击力：

按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）计算。

3）附加力

（1）风力：

按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）计算；

（2）温度：

按交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）办理，体系温差为+20℃和-20℃，顶板日照温差按指数函数分布考虑；

（3）车辆制动力：

按单车道竖向静活载的10%计，但公路—I级汽车荷载的制动力标准值不小165kN，多车道应考虑横向折减。

4）特殊荷载

（1）施工荷载：

施工挂篮、机具、人群等按700kN。

5）荷载组合：

取最不利组合设计。

4、结构构造

（1）上部构造为单箱单室的箱梁截面，梁底下缘及底板上缘均按抛物线规律变化，腹板、底板可按要求变厚；桥面为8cm厚C40混凝土调平层+7cm厚沥青混凝土铺装层；

（2）墩身截面采用实体圆端形，主墩墩高均为9.5m，边墩墩高均为8.0m；

（3）采用钻孔桩基础，桩径1.5m。

5、施工顺序及要点

（1）墩台基础施工：

桥墩采用钻孔桩基础。

（2）在墩旁托架上施工中间墩顶0#段，0#段与桥墩临时固接；

（3）在中间墩顶0#段上安置悬臂挂篮设施；

（4）从中间墩顶0#段两侧利用悬臂挂篮设施逐段对称施工主梁；

（5）支架现浇边跨直梁段；

（6）先合龙边跨，再合龙中跨，并张拉第一批预应力束；

（7）拆除0#段与桥墩的临时固接；

（8）拆除挂篮设施和边跨现浇支架；

（9）剩余束预应力张拉；

（10）桥面系施工。

6、主要参考规范

（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

（3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

（4）《公路桥涵施工技术标准》（JTJ041-2000）

（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

二、计算说明书内容

设计基本资料、纵、横断面布置及尺寸、单元划分和施工方法、恒载内力计算、活载内力算、预应力钢束的估算与布置、预应力损失及有效预应力计算、预加力产生的次内力、徐变次内力、内力组合、承载能力极限状态验算、正常使用极限状态验算、使用阶段抗弯、抗裂开、抗弯验算、结构挠曲变形验算、主墩墩身及桩基础计算、主要工程数量估算、毕业设计小结、专业英语资料翻译、参考资料等。

三、绘制设计图

绘制桥梁结构（主梁）（带桥墩）主要构造图（立面、平面、横断面和阶段划分图），分阶段预应力钢筋布置图（各个施工阶段预应力布置，包括纵向立面、平面和各个横断面布置），施工程序图等，要求达到A3幅面图纸不少于16张，手绘A2图纸一张。

外文资料翻译，要求选择一篇外文专业科技文献（外文字符不少于10000个）翻译或用外文写出本人的毕业设计摘要（不少于500汉字），毕业设计的说明书不少于15000汉字。

指导教师：

年月日

审批人：

年月日

毕业设计任务书

班级学生姓名高一凡学号

发题日期：

2012年4月10日完成日期：

2012年月日

题目（72+128+72）m高速铁路连续刚构桥设计

一、设计原始资料

1、主要技术指标

（1）线路等级：

客运专线；

（2）设计荷载：

“ZK活载”；

（3）设计行车速度：

300km/h；

（4）桥上线路：

双线，直线，线间距4.8m；

（5）牵引类型：

电力；

（6）地震动峰值加速度为0.10g；

（7）轨道结构：

双块式无砟轨道；

（8）桥面坡度：

纵坡-17.8‰。

2、材料规格

（1）混凝土：

梁体采用C55级混凝土，墩身采用C35级混凝土，桩采用C35级混凝土；

（2）预应力钢筋及锚具：

钢束采用15―15.2或17-15.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk＝1860MPa。

M15-15或M15-17群锚，YCW400B千斤顶张拉，采用真空辅助灌浆塑料波纹管成孔；

（3）横向：

采用4－15.2钢绞线，单端张拉，张拉端采用BM15-4扁形锚具锚固，固定端采用BM15P-4型锚具锚固。

（4）竖向：

采用公称直径32mm的PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋，其抗拉强度标准值fpk＝830MPa，弹性模量为Ep=200GPa，YC60A型千斤顶张拉，JLM-32型锚具锚固，40mm（=0.25mm）金属波纹管成孔，在腹板内单排布置。

（5）普通钢筋：

受力主钢筋用HRB335级钢筋；非受力钢筋用HPB235级钢筋。

3、设计荷载

1）恒载

（1）梁体自重：

主梁混凝土自重按26.5kN/m3；

（2）二期恒载：

二期恒载重量包括钢轨、扣件、轨道板、砂浆垫层、混凝土基座等线路设备重，以及人行道栏杆、遮板、防护墙、竖墙、电缆槽及盖板、电缆槽内填沙及电缆、防水层、泄水坡等附属设施重，计算二恒按134kN/m考虑。

（3）基础变位：

基础不均匀沉降按1cm计算

2）活载

（1）列车活载：

双线“ZK活载”；

（2）竖向动力系数：

按《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）

ZK标准活载作用下，活载动力系数按下式计算：

式中

加载长度（m），按n跨连续梁时取平均跨度乘以下列系数:

n=21.2

n=31.3

n=41.4

n=51.5

当计算

小于最大跨度时，取最大跨度。

（3）列车横向摇摆力：

按《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）计算，列车横向摇摆力按主力计，其值为lOOkN，作为一个集中活载作用于桥梁结构最不利位置，其作用点在垂直线路中心线的钢轨顶面。

双线仅计算任一线的横向摇摆力。

空车时不考虑横向摇摆力。

3）附加力

（1）风力：

按《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005）计算（本次设计不考虑风荷载）；

（2）温度：

按《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）办理，体系温差为+20℃和-20℃，顶板日照温差10℃按指数函数分布考虑，顶板升温按指数加载，依据公式

计算，其中

取10℃（沿梁高单线加载），a=5。

（3）制动力或牵引力：

按列车竖向静活载的10%计，双线采用一线制动力或牵引力（本次设计不考虑）。

4）特殊荷载

（1）施工荷载：

施工挂篮、机具、人群等按1000kN。

5）荷载组合：

分别以主力、主力+附加力进行组合，取最不利组合设计。

4、结构构造

（1）上部构造为单箱单室的箱梁截面，箱顶板宽为12.20m，底板宽度为7.0m，梁底下缘及底板上缘均按抛物线规律变化，腹板厚度按直线变化，顶板厚度可按直线变化或等厚设置；

（2）桥墩采用空心墩，主墩墩高分别为82m、85m，边墩墩高分别为61m、44m。

（3）采用钻孔桩基础，桩径2.0m。

5、施工顺序及要点

（1）墩台基础施工：

桥墩采用钻孔桩基础。

（2）在墩旁托架上施工中间墩顶0#段；

（3）在中间墩顶0#段上安置悬臂挂篮设施；

（4）从中间墩顶0#段两侧利用悬臂挂篮逐段对称施工主梁；

（5）中跨合拢段施工；

（6）悬臂浇筑边跨不平衡梁段（注：

本桥边墩较高，不宜设置落地现浇支架，因此当中跨合龙后，再悬臂浇筑边跨不衡段）；

（7）利用边墩墩旁托架及挂篮浇筑剩余梁段；

（8）拆除挂篮设施和边墩墩旁托架；

（9）张拉剩余预应力钢束；

（10）桥面系施工。

6、主要参考规范

（1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）

（2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）

（3）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）

（4）《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111－2006）

（5）《铁路混凝土和砌体工程施工规范》（TB10210－2001）

（6）《客运专线铁路桥涵工程施工技术规范》（试行）（Q/ZTG21300-2006）

（7）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）

（8）关于发布《高速铁路设计规范（试行）》的通知（铁建设[2009]209号）

（9）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）

二、计算说明书内容

设计基本资料、纵、横断面布置及尺寸、单元划分和施工方法、恒载内力计算、活载内力算、预应力钢束的估算与布置、预应力损失及有效预应力计算、预加力产生的次内力、徐变次内力、内力组合、承载能力极限状态验算、正常使用极限状态验算、使用阶段抗弯、抗裂开、抗弯验算、结构挠曲变形验算、墩及桩基础计算、主要工程数量估算、毕业设计小结、专业英语资料翻译、参考资料等。

三、绘制设计图

绘制桥梁结构（主梁）（带桥墩）主要构造图（立面、平面、横断面和阶段划分图），分阶段预应力钢筋布置图（各个施工阶段预应力布置，包括纵向立面、平面和各个横断面布置），施工程序图等，要求达到A3幅面图纸不少于16张，手绘A2图纸一张。

外文资料翻译，要求选择一篇外文专业科技文献（外文字符不少于1