中国邮政速递业务EMS营销策略.docx
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中国邮政速递业务EMS营销策略
中国邮政速递业务_EMS_营销策略
第三章中国邮政速递业务（EMS）市场环境分析
中国速递市场分析
中国速递市场性质
（1）中国速递市场是垄断竞争市场。
垄断竞争是指那种许多企业出售相近但非同质、而是具有不同的商品市场结
构。
这种市场组织既带有垄断的特点，又带有竞争的特点。
垄断竞争是一种介于
完全竞争和完全垄断之间的市场组织形式，在这种市场中，既存在着猛烈的竞争，
又具有垄断的因素。
垄断竞争市场是指一种既有垄断又有竞争，既不是完全竞争
又不是完全垄断的市场，是处于完全竞争和完全垄断之间的一种市场。
垄断竞争市场存在以下特点：
①厂商众多：
市场上厂商数量众多，每一个厂商都要在必然程度上同意市场价
格，但每一个厂商又都可对市场施加必然程度的阻碍，不完全同意市场价钱。
另外，
厂商之间无法彼此勾结来操纵市场。
关于消费者，情形是类似的。
②互不依存：
市场上的每一个个体都自以为能够彼此彼此独立行动，互不依存。
一个人的决策对其他人的阻碍不大，不易被发觉，能够不考虑其他人的对抗行动。
③产品不同：
同行业中不同厂商的产品互有不同，要么是质量不同，要么是
功用不同，要么是非实质性不同（如包装、商标、广告等引发的印象不同），要
么是销售条件不同，如地理位置、效劳态度与方式的不同造成消费者情愿购买这
家的产品，而不肯购买那家的产品。
产品不同是造成厂商垄断的本源，但由于同
行业产品之间的不同不是大到产品完全不能彼此替代，必然程度的可彼此替代性
又让厂商之间彼此竞争，因此彼此替代是厂商竞争的本源。
若是要准确说出产品
不同的含义，那么可如此来讲：
在一样的价钱下，若是购买者对某家厂商的产品表
现出特殊的爱好时，就说该厂商的产品与同行业内其他厂商的产品具有不同。
④厂商进、出一个行业比较容易。
这一点同完全竞争类似，厂商的规模不算
专门大，所需资本不是太多，进入和退出一个行业障碍不大，比较容易。
⑤行业内部能够形成多个产品集团，即行业内生产类似商品的厂商能够形成
集体①。
依照中国速递市场最近几年来的进展趋势分析，以上特点大体存在。
目前，尽管
中国邮政速递业务（EMS）在速递市场上存在资源优势，但其只在部份偏远地域
及特殊时期（如恶劣天气、特殊事件）表现为优势，在正常情形下，面对中外速
递企业的竞争压力愈来愈大。
速递企业之间不存在彼此依存，而产品方面，都是
为消费者提供物品的位移效劳，不同只存在于效劳当中。
同时，速递市场进入的
门滥相对较低，进出相对照较容易。
（2）垄断竞争市场竞争策略分析
在短时间均衡实现进程中，垄断竞争市场也会显现逾额利润、收支相抵、亏损
三种情形。
垄断竞争厂商面对的市场需求曲线斜率较小。
在考虑生产本钱因素之
后，垄断竞争厂商会选择边际本钱与边际收益相等的条件下生产，即图3-1中的E
点。
E点所决定的产量为0Q*，价钱为0P。
由于现在的短时间平均本钱为OG，所
以，垄断竞争厂商是有利润的，其利润为GFHP。
从上面的理论不难看出，中国邮政速递业务（EMS）与其他速递公司即属于
垄断竞争。
大伙儿提供的产品，即实物寄递效劳没有本质性的不同，只有通过不同
化的竞争，才能突出特色，从而博得消费者的青睐。
这也是本文进行营销策略研
究的起点。
中国速递市场现状
通过几十年的进展，中国速递市场大体形成了三大市场板块，即国际快递、
国内异地快递和同城快递。
尽管都是快递业务，可是三个极为不同的细分市场，
各自有独特的特点，所要求的生产要素和种类及密集程度、作业模式、运行规那么、
效劳对象等都存在不同。
这就决定了不同的市场对不同的效劳提供商有不同的要
求。
与此同时，邮政专营业务对快递市场的格局也产生了超级重要的阻碍。
对邮
政专营的实施力度不同，三个市场的竞争格局和市场的集中程度也不同。
中国邮
政是唯一在三大市场板块中同时运营效劳的企业。
（1）国际快递
国际快递业务是资本、技术和知识最为密集的业务，也是利润最高的业务，
被视为高端业务。
从文中的表3-3和图3-4中能够看出，尽管国际及港澳台快递的
业务量比例并非高，只有%，可是业务收入比例却占到了%，因此，国际
快递业务也是利润率最高的业务。
国际快递业务提供商必需具有足够的航空和地
面运输能力，和活着界的要紧国家和地域拥有投递网络，同时要具有必然的信
息跟踪和操纵技术。
因此，进入这块业务领域的效劳提供商在数量上并非多。
在
那个领域，外资快递公司在技术方面拥有相对较大的优势。
中国邮政速递业务
（EMS）与其相较，在信息技术方面不占优势，同时在网络效率方面也缺乏调度
和指挥能力，使寄递效率大打折扣。
可是，在国内市场，EMS仍然是拥有最高知
名度的国际快递业务效劳商。
（2）国内异地快递
国内异地快递业务主若是国内城市和城市之间、地域与地域之间的快递业务。
这项业务也是中国邮政的要紧速递业务。
这项业务要紧被中国邮政和其他一些非
邮政的国有运输企业和众多的民营企业所瓜分。
在国有企业方面，中铁快运非
常具有代表性，其在快递效劳的时限和本钱上取得了中国邮政所没有的优势，并
长期拥有一大量固定客户，它们的业务范围遍及全国。
与这些国有运输企业不同，
由于区域业务进入门揽低，组织简单等特点，民营快递企业一样专做区域内的业
务，但其中的佼佼者也已通过租用和联合的方式拥有了跨区域的空运能力，能够
提供跨区域的快递效劳。
民营速递企业通过近几年的进展，已经步入了标准和规
模进展的轨道。
如上海申通速递公司通过加盟和承包等方式，在短时间内迅速形成
了332个加盟商、覆盖全国600多个城镇的速递效劳网络。
深圳顺丰速运公司通
过科学治理及鼓励机制，充分调动员工的踊跃性和制造性，不断做大做强，员工
已达2万多人，其快速准确的寄递效劳，已在行业内树立了良好的口碑，成为优
秀速递企业的代表。
除此之外，还有第一阵营之外的快递商，其选择了本钱较低
的第三方物流公司作为城市间的输送商，自己只负责市内收送件，一样与第一阵
营展开竞争，这也意味着传统的物流公司已经间接加入到快递业的商战中。
（3）同城快递
同城快递业务在近几年快速增加。
同城快递与国际及国内异地速递业务有许
多的不同，它所依托的生产要素少，是高度劳动密集型业务，它既不需要发达的
交通工具，也不需要信息跟踪技术，网络运营和治理也不复杂，因此相对较低的
技术含量也就拉低了进入门滥，这就意味着高度分散和充满竞争的市场结构，同
城快递的价钱不断下降，市场不断扩张，但市场的集中程度没有提高。
国际和国
内大型速递企业很难在这块市场中竞争，中国邮政主若是依托企业客户维持这块
业务。
如EMS开展的同城单证照业务，确实是与一些政府部门合作，为有需要的客
户提供身份证、护照和车证照等的快递业务，为用户减少办理一些手续时的奔走。
依照国家邮政局披露的信息，2020年快递业务快速增加。
全年全国规模以上
快递效劳企业业务量完成亿件，同比增加%，比2020年末提高个百
分点；快递业务收入完成亿元，同比增加%，比2020年末提高个百
分点。
2020年，全国规模以上快递效劳企业业务量累计完成亿件，同比增加
%；业务收入累计完成758亿元，同比增加%。
其中，同城业务收入累计
宪成亿元，同比增加%;异地业务收入累计完成亿元，同比增加
%；国际及港澳台业务收入累计完成亿元，同比增加%。
同时，快递业务的进展呈现出以下几个特点：
（1）快递业务收入占全国邮政
行业总收入的比例不断提高。
2020年，快递业务收入占行业总收入的比重为45%，
比2020年末提高L2个百分点，比2020年提高个百分点。
2020年，快递业务
收入占行业总收入的48%，比2020年提高3个百分点。
（2）同城快递业务增加加
快。
2020年同城快递业务量完成亿件，同比增加%，比2020年末提高
个百分点；实现业务收入亿元，同比增加%，比2020年末提高个百
分点。
2020年同城快递业务收入累计完成亿元，同比增加%;（3）异地
快递业务增速再次提升。
2020全年异地快递业务量完成亿件，同比增加%，
比2020年末下降个百分点；实现业务收入亿元，同比增加19%，比2020
年末下降个百分点。
可是，2020年异地业务收入累计完成亿元，同比增
长%;（4）国际及港澳台快递业务增加放缓。
2020年国际及港澳台快递业务
量完成亿件，同比增加%，比2020年末提高个百分点；实现业务收入
亿元，同比增加%，比2020年末提高个百分点。
2020年，国际及港
澳台业务收入累计完成亿元，同比增加%。
同时，快递业务结构整体稳固。
2020年，同城、异地、国际及港澳台快递业
务量占全数比例别离为%、%和%，业务收入占全数比例别离为%、
%和%。
如表3-3和图3-4所示。
2020年，同城、异地、国际及港澳台快
递业务量占全数比例别离为%、%和%。
如图3-5所示。
求旺盛。
不仅如此，快递产业仍具有庞大的进展潜力和广漠的市场前景。
经济相
对发达的东部地域快递效劳业市场份额约占到全国市场总份额的2/3以上。
中西部
和二级市场仍有广漠空间。
快递企业的效劳能力也有显著提升。
快递效劳企业所拥有的衡宇建筑面积、
生产场地面积、营业网点数量大幅增加。
依照国家邮政局披露的信息，截止到2020
年末，其中，快递企业运输设备配备总数约为7万辆（台），比上年末增加%。
另外，运算机、电话终端设备的投入增加迅猛，有效提升了快递企业揽收、分拣、
派送、查询等环节的信息化处置水平。
快递行业共拥有各类营业网点万处，比
上年末增加80%，同时，快递从业人员成倍增加，达到了万人，这些物质基
础有力地支持了快递效劳行业效劳能力的显著提高。
我国快递业进展速度专门快，
年均增加率在20%以上，以后十年里还会有大幅增加，是我国效劳业中一个异军
突起、前景看好的产业。
之前，由于我国快递行业长期缺乏明确的市场准入制度，
没有相应标准和标准对企业的效劳质量进行约束和评判，各企业的效劳质量参差
不齐，消费者权益得不到全然保障，投诉量显著上升。
国家邮政局在听取社会各
方面意见的基础上，于2007年制定出了中华人民共和国邮政行业标准《快递效劳》
项，已于2020年元旦正式开始实施。
针对快递效劳市场中有可能损害消费者权益
的热点和难点问题，新出台的《快递效劳》标准提出了相应的效劳标准。
如第一次
提出了较为详细的补偿要求，将消费者能够提出索赔的因素具体化，围绕快件延
误、丢失、损毁、内件不符等提出相应补偿原那么，并对快递效劳组织索赔处置和
赔金支付的时刻进行了限定?
。
这些规定有利于对快递行业内部份“霸王条款”进
行清理和标准。
标准的推出对跨国快递企业几无阻碍，时效性和平安性本来确实是
其优势所在。
联邦快递在启动国内快递业务时就宣称其快递时效要优于国内企业。
由于国际快递巨头的介入，国内企业的低劳务本钱优势将消失，国内快递行业将
充满变数。
标准在必然程度上能起到敦促国内企业“强身健体”的作用。
综上所述，本文以为，在以后一段时期内，中国快递市场会呈现以下几种发
展趋势：
（1）政府监管力度加大，治理加倍标准。
在制定出了速递行业标准以后，虽
然在对速递行业的监管方面有了专门大的进步，可是，速递业强劲的进展势头必将
在以后一段时期内得以维持，随着我国法制建设的完善，估量有可能在以后出台
一部专门的快递法，使监管加倍完善。
（2）行业竞争加倍猛烈，竞争核心集中在时限和效劳质量。
快递企业的效劳
水平愈来愈趋向于同质化，个性化效劳的彼此仿照程度也愈来愈高，在这种情形
下，竞争的核心必将加倍集中在快递效劳的“生命线”——时限上，而快递效劳
人员的效劳水平也对消费者的消费选择起着相当重要的作用。
（3）行业集中度会提高。
新邮政法对快递行业的准入门滥有了明确的规定，
在省、自治区、直辖市范围内经营的，注册资本不低于人民币50万元，跨省、自
治区、直辖市经营的，注册资本不低于人民币100万元，这些都预示着企业的实
力水平进一步集中，幵展合作的空间愈来愈大。
民营企业之间极可能通过联合来
应付与大型快递企业之间的竞争。
（4）竞争市场区分再也不明显。
国外速递巨头必将加大抢占国内速递市场份额
的脚步，而国内速递企业对国际速递业务的高利润也是规觎已久，有实力的速递
企业将再也不划分重点市场和次要市场，任何一个市场都是其目标所在。
（5）对快递人材的争夺程度加重。
2020年快递从业人员数量成倍增加的事实
说明，要想进展好企业的快递事业，专业的人材是不可缺少的基石，尤其是关于
国外速递巨头来讲，网罗大量的本土速递专业人材是他们的当务之急，因此对人
才的招募也是一种猛烈的竞争。
速递业务的大体特点
速递业务最全然的特点是以实物传递为依托的效劳。
速递业务是依照用户的
要求把附有价值的实物维持性质不变的由甲地传递到乙地。
速递业务的价值确实是
空间位移的价值。
同时，在传递邮件时依照用户的不同时刻需求开设了不同传递
时限的业务种类，也表现了速递业务的时刻效应。
在空间和时刻效益实现的进程
中，还有一种隐含的效益，确实是平安，因此，综上所述，快递业务在寄递进程中
需要知足客户时刻、空间和平安的所有需求。
中国邮政速递业务（EMS）市场现状
一、波特的五种竞争力模型是进行行业竞争程度分析的经常使用工具，波特的观点
是：
企业能够取得利润的多少取决于企业所在的行业的竞争，而竞争程度的高低
是由市场上的五种大体的竞争力量所决定的，这五种力量包括：
现有竞争者、新
进入者、替代产品、购买者和供给商。
这五种力量一起作用，决定了行业的竞争
猛烈程度，也决定了利润水平?
。
波特的观点以为：
若是一个行业的进入壁皇少，竞争者数量众多，产品的差
异化小，行业的退出壁垒也相对较高，那么那个行业的竞争程度就会相当猛烈，
而且利润率较低。
相反的话，企业就可能取得一个较高的利润水平。
新进入者的
要挟要紧有行业的进入壁垄所决定，同时，行业中现有竞争的程度也会阻碍潜在
进入者的决定，从而操纵新进入者的数量。
当替代产品的价钱下降或替代产品
的转换本钱下降时，替代产品的要挟就会加大。
供给商的要挟要紧来自于其讨价
还价的能力，和供货压力等，除此之外，购买者的要挟那么也部份来自于其讨价
还价的能力，其它那么来自于其对企业售后效劳的要求等气运用波特的理论，本文
对EMS的市场环境分析如下：
在快递市场上，EMS的竞争对手数量众多，如UPS、DHL等实力雄厚，雄
心勃勃的跨国快递企业，有依托自身资源优势，开拓快递市场的国有企业，如中
铁快运、民航快递等，同时，在新的《邮政法》实施以后，相应提高了快递业的
准入门揽，但民营快递公司仍然数量众多，而且一些规模较小的民营公司的退出，
也相应增进了一些规模较大、资质较好的民营公司的进展，如申通、圆通、韵达
等。
因此说，快递市场的竞争是十分猛烈的。
关于EMS来讲，潜在的竞争要挟要紧有两种，一是新成立的快递公司参与
竞争，另一种是现有的竞争对手扩大生产能力，如跨国快递公司本身在国际快递
业务方面占有优势，自2005年12月11日以后，由于WTO入关协议中的爱惜期
的终止，跨国快递公司随之进入了国内快递市场，而且迅速的在国内市场打开了
局面，迅速扩张，这种扩张使EMS在国内快递市场面对的竞争压力愈来愈大。
而
新进入的快递公司要紧目的是为了追赶利润，因此其一样选择在快递业务集中的
东部地域开始进展，其信誉较低，经营方式较灵活，对EMS要挟有限。
目前，替代品对速递业的要挟要紧来自于电信效劳，电子邮件、、
等对文件类邮件的业务量带来了较大的冲击。
可是，在实物寄递方面，快递效劳
具有不可替代的作用。
二、依照目前快递市场的三大板块格局，本文对中国邮政快递业务（EMS）的
竞争现状进行了分析如下：
依照快递网（发布的快递行业评判统计排行，中国邮
政速递业务（EMS）在各板块的排名情形如表3-12。
（1）EMS在国内速递市场
在相当长的一段时刻内，EMS处于国内速递市场的垄断地位。
随着新邮政法
的公布，仍然有对邮政专营项目的爱惜，而且，国家党政机关的文件传递仍然由
中国邮政负责，企业客户也大多项选择择中国邮政，在当前的国内快递市场，中国邮
政仍然能够说是国内企业中平安与信誉的象征，因此说，中国邮政仍然拥有不可
轻忽的优势。
可是，随着民营速递企业的不断崛起，凭借低廉的价钱，快捷的服
务，尤其是在电子商务市场，民营快递企业成为中国邮政速递业务（EMS）壮大的竞
争对手。
国外快递企业也在国内市场板块不断渗透，效劳价钱也在不断下降，所
以，国内速递市场的竞争程度将会不断升级。
从表3-8能够看出，在国内快递市场，
中国邮政速递业务（EMS）完全被民营快递公司盖住了风头，这其中的缘故与价
格和效劳的便利性紧密相关。
（2）EMS的国际速递市场
EMS在国际市场上与国际快递巨头的竞争中不具有优势，在寄递速度、追踪
查询和效劳质量方便都与对手存在差距。
固然，万国邮联组织内部本身的一些问
题是造成这些差距的一部份缘故，比如各国之间清算不顺畅、交通工具的不足等等。
可是，抛开这些问题，咱们应该看到，中国邮政速递业务（EMS）在国际快递市
场中仍是有专门大的上升空间，而且，通过参与国际竞争，更易树立企业形象，
对国内市场也将是一个增进，同时，依照表3-3能够看出国际速递的利润相较其他
两种快递业务是最高的。
因此，国际快递市场对EMS来讲是相当重要的市场，相
信中国邮政速递业务（EMS）通过自身的尽力，有能力在国际速递市场中占有一
席之地。
通过表3-8能够看出，目前中国邮政速递业务（EMS）在国际速递市场上
的排名靠前，这不能不说是有效的依托了网点散布普遍和知名度高的优势，可是
这种优势会随着其他快递公司在市场的不断进展和渗透而慢慢缩小，这是值得引
起注意的地址。
（3）EMS在国内同城快递市场
同城快递市场是三种快递市场中进入门滥最低的市场，因此，参与竞争的速
递企业较多，规模较小的民营快递公司在其中占了绝大多数。
而且，同城快递的
费用相对较低，盈利较小。
可是，同城快递的业务量专门大，而且不断增加，因此，
这也是一块“不容有失”的市场。
目前，中国邮政速递业务（EMS）尚未自己
的同城快递品牌，在表3-8的同城快递排行中“垫底”，这也充分说明了中国邮政
速递业务（EMS）必需要在这块市场上下大功夫。
本文以为，同城快递作为进入
门滥最低的快递种类，对硬件投入的要求也最简单，通过创建同城快递品牌，配
合相应的营销手腕，EMS能够专门快在同城快递市场上站稳脚跟。
所有快递企业都有一个一起的特点，确实是没有销售人员，只有派件业务员，
因此很多人以为营销将是快递企业的进展瓶颈。
其实，关于快递企业来讲，最重
要的是要具有有力的营销总部和正确的营销策略。
2005年后，随着四大国际快递
公司进入国内市场，中国邮政速递业务（EMS）进行了营销模式的转变和提升，
整体来看有以下几个特点：
（1）细化效劳，以创建速递品牌为核心。
2004年，通过优化网络，中国邮政
速递业务（EMS）接踵推出了次晨达、次F1递等增值效劳；2004年8月18円，开
通了邮政航空快速网一全夜航；2005年7月15日，中国、澳大利亚、香港、F1本、
韩国和美国六国邮政全面启动EMS许诺效劳，一起对本国邮政寄往其它五国邮政
的EMS邮件实行时限许诺效劳。
目前，已经成立了“次晨达”、“次R递”、“全夜
航”、“思乡月”、“吉祥礼”、“优+效劳”等品牌。
中国邮政速递业务（EMS）提出
的限时效劳和产品概念已经成为国内快递效劳的标准，其己经具有了营销型快递
的特点。
（2）不断扩大效劳领域，丰硕效劳内容。
EMS通过对人们消费需求的调研，
不断的创新效劳的内容和种类，迎合公共的需求。
比如，在原先礼仪速递的基础
上，又创建了“家乡有礼”等速递效劳，使效劳的分类加倍细化，产品加倍丰硕，
消费群体进一步扩大。
（3）广告投入力度不断增强，尽力提升品牌知名度。
2020年北京奥运会后，
刘翔代言的中国邮政速递业务（EMS）广告宣传“铺天盖地”，EMS整体营销的思
路加倍清楚，“全心全速全世界”的效劳理念慢慢被大伙儿所熟知。
（4）关注客户群体，迎合情感需求，大力开展情感营销。
情感营销,是指通过
心理的沟通和情感的交流,博得消费者的信任和偏爱，进而扩大市场份额,取得竞争
优势的一种营销方式；或是个人和集体通过制造情感产品并利用情感化的促销手
段进行互换来知足对方物质和情感需要的一种社会进程在现今产品日趋同质化
的情形下，营销手腕的不断转变与创新是博得顾客的重要手腕，而其中情感营销
也成为企业日趋关注的核心。
通过度析近几年EMS推出的几个效劳品牌，如“思
乡月”、“吉祥礼”、“五节联送”等，不难看出，其正是为了迎合消费者的情感需
求而成立的。
而在知足这种情感需求的进程中，EMS更想博得是其品牌在消费者
心目中地位的提升，最终目的是取得消费者在选择为其效劳的速递企业时对中国
邮政的“情感倾斜”，因为当一项业务幵发出来以后，很容易就被竞争对手仿照，即
使二者之间不同真的存在，也很难通过有效的沟通手腕使消费者明白，在这种情
况下，消费者的“情感倾斜”就显得尤其重要了。
中国邮政速递业务（EMS）的SWOT分析
要想进展和超越，既要了解对手，更要了解自己。
本文将依照EMS的外部环
一、机遇（Opportunity）
（1）国内经济的高速增加，对速递市场是极大的推动力。
依照目前进展状况
来看，在以后几年，快递业仍将维持快速进展的态势。
依照国家邮政局的最新统
计信息，2020年1一5月，邮政企业和全国规模以上快递效劳企业业务收入累计完
成亿元，同比增加%;业务总量累计完成亿元，同比增加%。
（2）交通运输条件的不断改善为快递业的进展提供了最基础的条件。
到2020
年末，全国铁路营业总里程已超过9万千米，全国高速铁路里程接近4000千米，
运输能力提高了70%;民用航空航线里程增加速度为%;高速公路里程增加速
度为%。
随着效劳业水平的整体不断提高，快递企业进展所需要的人材、技术、
资金等都将大体取得知足。
（3）全世界信息技术（IT）进展迅速，尤其是电子数据互换（EDI）和互联网的显现、
应用和普及，增进了电子商务的进展。
在运输领域，电子商务的兴起增进了快递
市场的进一步繁荣。
二、要挟（Threat）
（1）壮大的外国公司以其资本、技术和效率等优势更多更快地进入中国快递
市场领域。
UPS能与全世界1300个配送点随时联络，依托是其全世界信息网，它拥有
一个专用卫星和50万英里的通信网络，通过网络，顾客能够随时查到包裹所处的
位置和状态。
包裹的投递情形在网上查询也是完全透明的，使得顾客对企业的信
任感大大增强。
Fedex凭借自身的空中力量和拥有600多架飞机的优势，成为占支
配地位的机场对机场货物运输商，并拥有庞大的卡车运输系统。
现已在中国200
多个个城市设有网点。
近几年，北京DHL国际快递在中国市场以不低于30%的占
有率稳居第一。
其在全国拥有35家分公司，80个市级物流中心及近200个物流网
点，运营网络福射全国，同时，在国际上与50多家海外货运代理公司有着通力合
作。
还有荷兰的TOT快递公司，在中国市场维持平均约23%的收入增加率和年均
30%的业务增加速度。
总之，中国邮政速递业务（EMS）面临着愈来愈猛烈的市场
竞争。
（2）国家扶持、鼓舞“非公经济”进展的政策，为民营快递企业和“非公经
济”所有制体制的改革进展幵拓了加倍广漠的空间。
这将在必然程度上增进民营、
国际快递公司的进展，从而加重市场竞争?
。
（3）替代
升级会员 