强烈推荐市政管道工程项目施工组织设计施工方案.docx

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强烈推荐市政管道工程项目施工组织设计施工方案

第一章主要施工方法

第二章拟投入的主要物资计划

第三章拟投入的主要施工机械计划

第四章劳动力安排计划

第五章确保工程质量的技术组织措施

第六章确保安全生产的技术组织措施

第七章确保工期的技术组织措施

第八章确保文明施工的技术组织措施

第九章施工总进度表

第十章施工现场总平面布置

第一章主要施工方法

第一节概述

黄金山工业新区B9#道路排水工程施工组织设计是本工程投标的一项标前设计，其主要作业方案和施工方法以及生产资源的优化配置和各方面的施工保障措施均遵循科学、严谨、实用、合理原则，按照建设单位提供的有关工程资料内容而编制，在如何保障本工程科学、保质、保量地安全施工，达到优质、高速顺利完成之日的综合阐述。

第二节编制依据

1、业主单位发送的《招标文件》。

2、单位发送的黄石市市政园林设计研究院的设计图。

3、本工程所适用的标准、规范：

（1）《城市道路设计规范》（GJJ37-90）

（4）《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87

（5）《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90

（6）《城市道路养护技术规范》CJJ36-90

（7）《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91

（8）《城市道路照明设计标准》CJJ45-91

（9）《路面稀浆封层施工规程》CJJ66-95

（10）《道路交通标志和标线》（CJJ1-2008）

（14）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）

（28）《给水排水工程埋地矩形管管道结构设计规程》CECS145：

2002

（29）《给水排水工程混凝土构筑物变形缝设计规程》CECS117：

2002

（30）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版）

其他与本工程相应的国家或地方施工操作规程和技术标准、材料标准。

4、本工程施工图预算及工料分析的有关数据。

5、本工程施工现场及周围环境的实际情况。

6、本公司多年来积累的施工管理、技术经验。

第三节道路工程设计说明

1、平面设计

（1）平面设计

根据黄石市新区一路东段、开发区住宅小区道路、山南A4初步设计和山南B6、A12、B9施工图设计评审意见，在B9号路（宝山路~圣明路）沿线设置9处港湾式公交停靠站，分别为K0+090（南侧）、K0+650（北侧）、K0+810（南侧）、K1+330（北侧）、K1+490（南侧）、K1+970（北侧）、K2+120（南侧）、K2+770（北侧）、K2+920（南侧）。

港湾式公交站站台长20m，宽1.5m，公交加速段长45m，公交减速段长30m。

渐变起止点缘石半径采用100m圆弧相连。

具体详见02道路平面设计图（修）。

（2）纵断面设计

道路全线变坡点均设在交叉口处，交叉口范围设置竖曲线，以满足车辆通过交叉口时行驶速度要求。

由于排水工程中雨水位置进行了调整，将桩号K0+277.87-K0+497.57、K1+407.48-K1+760.72、K2+040.41-K2+297.82三处锯齿形街沟进行了重新设计。

具体详见03道路纵断面设计图（修）

（3）土方量

根据黄石市鄂东南测绘院2009年9月提供的纵横段测量数据，将道路土石方工程量进行重新计算；

填方量154772m3，挖方量186539m3。

（4）路面结构设计

机动车道路面结构：

根据黄石市新区一路东段、开发区住宅小区道路、山南A4初步设计和山南B6、A12、B9施工图设计评审意见及计算，将机动车道路结构调整为：

总厚度为64cm。

从上到下为：

24cm厚水泥混凝土面层，弯拉强度不小于5.0Mpa。

20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层，压实度要求不小于97%，7天龄期无侧限抗压强度不小于3.0Mpa。

20cm厚4.0%水泥稳定碎石基层，压实度要求不小于95%，7天龄期无侧限抗压强度不小于2.0Mpa。

水泥稳定碎石基层顶面回弹弯沉不大于110（1100mm）。

土路床顶面回弹模量不小于30Mpa，回弹弯沉不大于250（1100mm）。

第四节黄石市黄金山工业新区B9号路排水工程

1、设计原则及技术标准

（1）排水体制

本工程排水设计内容为B9号路（宝山路—圣明路）沿线范围内的雨水、污水管道设计。

排水体制采用雨、污水流制。

鉴于黄金山工业新区的山地地形特点。

雨水充分利用自然地势和湖泊调蓄，采取分区排放，就近排入现状冲沟；污水采用重力自流的方式进行管网系统布局。

（2）雨水设计流量计算标准

雨水流量计算公式：

Q=q.ψ.F

式中：

Q：

雨水设计流量（Ls）；

ψ：

综合径流系数，ψ=0.65；

F：

汇水面积（。

西起宝山路（A9号路），设计起点桩号K0+000；东止圣明路，设计止点桩号为K3+081.1。

全线长3081.1m。

本工程为道路没线新建雨污水管道工程。

本道路排水系统采用雨污水流排水体制。

根据黄石市黄金山工业新区远期规划，黄金山工业新区雨水排放的原则是就近排放，整体趋势是至北向南排入大冶湖，B9号路（宝山路~圣明路）污水通过相交道路汇集到大棋路污水干管后，最终排入规划的5万吨日的污水处理厂。

3、工程设计要点

（1）管道总体设计

本工程管道设计平面、纵断面基本按规划设计。

雨水管管径通过对黄金山新区进行水力计算符合，部分管段计算管径与规划管径不一致，经与规划院商议，以本次水力计算管径进行管道设计。

污水管管径采用规划设计管径。

（2）雨污水管在标准横断面上的位置

道路下铺设雨水和污水管道。

雨水管道与道路中心线平行，位于道路北侧，距离道路中线6m；污水管道与道路中心线平行，位于道路南侧，距离道路中线6m。

具体位置布置详见《排水管道沟槽开挖断面示意图》。

（3）雨污水管管道布置

1）雨水管道布置

雨水管道设计原则：

本次雨水管道平面设计、纵断面设计基本按照规则要求设计。

宝山路至A13号路间布置一排d600～d1200雨水管，承接上游来水和道路沿线的雨水，并将雨水由东向西排入宝山路规划排水沟。

A13号路至A14号路间布置一排d800～d1200雨水管，承接道路沿线雨水，由西向东排入A14号路与A15号路之间的规划明渠。

A15号路至A18号路间布置一排d600～d1500雨水管，承接上游来水和道路沿线雨水由东向西排入A14号路与A15号路之间的规划明渠。

A18号路至A20号路间布置一排d1000～d1350雨水管，承接上A20号路规划的B×H=3m×2m雨水箱涵，箱涵最终向南排入现状冲沟。

具体详见B9号路（宝山路～圣明路）排水平面设计图。

2）污水管道布置

污水管道设计原则：

本次污水管道平面设计、纵断面设计基本按照规划要求设计。

宝山路（A9号路）至A13号路间布置一排d800～d400污水管，承接上游来水和道路沿线污水，由东向西接入宝山路规划污水干管。

A13号路至A14号路间布置一d400污水管，搜集道路沿线污水，接入A14号路规划污水管；

A15号路至A17号路间布置一d500～d400污水管，承接上游来水和搜集道路沿线污水，接入A15号路规划污水管；

A17号路至A18号路间布置一d400污水管，承接上游来水和搜集道路沿线污水，接入A17号路规划污水管；

A18号路至A20间布置一d400～d500污水管，承接上游来水和搜集道路沿线污水，接入A20规划污水干管；

具体详B9号路（宝山路～圣明路）排水平面设计图。

4、管道材料

（1）本工程雨水管道管径d小于1350mm的管道采用钢筋混凝土圆管（平口管）；污水管道均采用钢筋混凝土圆管（承插口管）。

（2）本工程雨水管道管径d大于等于1350mm的管道采用钢筋混凝土圆管（企口管）。

5、管道基础及接口

（1）钢筋砼管基础地基承载力特征值fak≥100kpa。

（2）钢筋混凝土雨水管道采用1200砼基础，管道接口形式采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，具体详见《混凝土排水管道基础及接口》（04s516）。

污水管道采用180度砂石基础、滑动橡胶圈接口。

6、检查井

（1）检查井Y26，Y60均为结合箱，详见结构设计图。

（2）检查井基础地基承载力特征值fak≥100kpa。

（3）检查井采用国标检查井，检查井井墙材料改为M10水泥砂浆砌预制MU10灰岩砖或混凝土砖，砖砌流槽与井墙一次砌筑，砌筑时砂浆饱满，井基采用C20混凝土，井内外壁均用1:

2防水水泥砂浆抹面至墙顶，抹面厚度为20mm。

（4）检查井井盖采用新型加强复合材料，井盖、井座均具有足够的承载力和良好的稳定性。

（5）检查井口周围路面需加回固处理，具体见《水泥砼路面检查井周边加固通用图》。

（6）排水管管径d大于800mm时，均不设沉泥井。

7、预留井及支管

（1）考虑到将来道路的开发、道路边企业用地和近期的排水，在道路左、右两侧各敷设了一定数量的雨水、污水预留井。

（2）雨水支管管径为D500，污水支管管径D300；图中除注明外，雨污支管坡度为1%，接入角度为900。

（3）若道路两侧近期不场平，道路与原地形填挖落差较大，预留井不易施工，则其施工可分步进行，先形成两侧预留管道，并砌砖封堵，待道路两侧场平后，再形成预留井。

（4）本次设计道路与规划相交道路的干管设计时，在道路施工分界线外2m设置了预留井，并预留了2m长管道，近期采用M5.0级水泥砂浆砌砖封堵，以便利以后相交道路管道施工连接。

8、矩形排水管及钢筋砼盖板涵

本工程矩形排水管和过街钢筋砼盖板涵采用混合结构。

底板采用现浇C25砼，底板上垫层采用C15砼，下垫层采用10cm碎石层，压实度不小于95%，侧墙上垫梁采用C30砼，顶板采用C30砼预制钢筋砼盖板。

墙体采用M10级水泥砂浆砌MU40块石。

矩形管道每隔15m设置伸缩缝，缝宽30mm，缝内设橡胶止水带。

安装盖板时，盖板座浆采用1:

3水泥砂浆，厚2mm，抹三角灰采用1:

2水泥砂浆。

预制盖板之间用C25细石砼嵌缝，盖板底用1:

2防水水泥砂浆勾平缝。

内墙采用1:

2防水水泥砂浆抹面，厚2cm，外墙采用1:

2防水水泥砂浆勾缝。

块石砌体必须砂浆饱满，纵横向不得有通缝，以防接缝渗水。

第五节交通设施工程

一、工程概况

1、道路技术标准

（1）道路等级：

城市次干道I级

（2）设计车速：

40km。

本次施工起点桩号为K0+075，施工止点桩号为K3+000，施工长度2925m。

本工程为新建道路工程。

道路沿线依次与宝山路（A9）、A11、A12、A13、A14、A15、A16、A17、A18、A19、A20、圣明路（A21）相交，共有12外交叉口，均为灯控交叉口。

3、主要设计内容

为了更好地组织机动车、非机动车和行人交通，有效的管理道路交通，达到安全、经济、合理、美观的目的，道路应严格按照国家有关规定设置标志、标线、信号灯等安全设施。

本工程设计内容包括交通标线、交通标志、交通信号灯、交通管线和公交车站五个部分。

4、工程设计要点

（1）交通标线

1）交通标线设计内容

标线类别

设计内容

备注

车道中心黄色双实线

黄色实线，线宽15cm，间隔25cm；双黄线全线范围内采用振荡标线。

车道分界线

白色虚线，线宽15cm，实线长4m，间隔6m

禁止变换车道线

在交叉口进口道一侧设置，白色实线，线宽15cm，长度为40m，禁止变换车辆道线采用振荡标线。

车行道边缘线

在机动车道外侧边缘设置，白色实线，线宽15cm，出入口处的车行道边缘线为2-4虚线，其中实线长2m，间隔4m；全线范围内采用振荡标线。

导向箭头

指示车辆行进方向。

交叉口处设2组，第一组箭头后退停止线5m，第二组在禁止变换车道线末端，另外，对于路段上车道发生改变或其他需要设置导向箭头的地方，详见《交通标志标线平面设计图》。

人行横道线

白色平行粗实线，线宽40cm，间隔60cm，人行横道线长6m。

人行横道预告标示

白色菱形图案，线宽15cm，长2.5m，宽1m一般为两组设置，第一组人行横道预告标示距和行横道30m，两组人行横道预示中心间距为10m。

停止线

在交叉口人行横道与路段人行横道线进口一侧设置，白色实线，线宽40cm，停止线距人行横道线边缘2m。

港湾式公交停靠站标线

公交车站站台处设置白色实线，线宽45cm，长度与站台长度相同，公交车站进口段和出口段设置1-1虚线（实线长1m，间隔1m）,线宽45cm。

2）交通标线断面设计

断面类型

设计内容

备注

30m标准横断面

正常断

16m机动车道宽度

（一侧）设计为：

中央双黄线（0.5m）+3.75m机动车道+3.75m机动车道+0.25m路缘带=8m。

规定。

5、交通标志

（1）交通标志设计内容

标志类别

标志名称

设计内容

备注

警告标志

注意行人标志

注意行人标志设置在第二组人行横道预告标示对应的分隔带处，采用单柱式标志结构

颜色为黄底、黑边、黑图案，开头为等边三角形，顶角朝上，外边长90cm，黄底反光，黑图案和边框不反光。

禁令标志

禁止车辆临进或长时停放

禁令标志采取三牌共柱形式，设置在出交叉口的分隔带处的适当位置，采取单柱式标志结构。

颜色为白底、红圈，红杠、黑图案，形状为圆形，直径80cm和等边三角形、边长90cm。

限制速度标志

禁止鸣喇叭标志

指示标志

人行横道标志

设置在人行横道线两端适当位置，采取一柱双牌式标志结构

颜色为蓝底、白三角形、黑图案，正方形变长80cm。

机动车行驶标志

表示该道路只供机动车行驶。

设在该道路的起点及各交叉路口和入口处前适当位置。

颜色为蓝色、白图案，圆形直径80cm。

机动车行驶标志和非机动车标志共柱，采用单柱式标志结构。

并在标志中用箭头指示行驶车道。

非机动车标志

表示该道路只供非机动车行驶。

设在非机动车行驶的道路的起点及各交叉路口和入口处前适当位置。

指路标志

交叉路口告知标志

用以告知前方交叉路口形式、交叉公路的编号或交叉道路的名称、通往方面信息、地理方向信息。

设在距交叉路口前30-80m处。

采用悬臂式标志结构。

颜色为蓝色、白图案，开头为长方形。

交叉路口告知标志的尺寸为4×2m。

指路确认标志和指路标志尺寸应根据字数、文字高度及排列情况确定。

路名标志的文字高度可适当减小，但路名信息的字高不得小于10cm，方向信息的字高不得小于5cm。

路名标志

设在城市道路街角处，一般设置在人行道边，标志板面与行车方向平行。

采用单柱式标志结构。

注：

指路标志牌的排牌设计、文字编排与武汉市交通管理局设计的《4×2m指路标志排牌设计》保持一致。

（2）标志版面

采用硬铝合金板，抗拉强度≥290Mpa，屈服点≥241.2Mpa，延伸率4%～10%，断面尺寸应符合《公路交通标志技术条件》的规定。

（3）反光膜

要求采用一级反光膜（微棱镜型），色度满足《公路交通标志技术条件》的规定。

（4）标志板安装角度

标志板的安装角度是指标志背板与道路中心线的夹角，当标志设在曲线路段时，标志板应与曲线半径的方向一致，与曲线的切线方向垂直。

路侧式标志，指路标志和警告标志安装角微直角或近似直角（800～900），指示标志和禁令标志安装角微直角或锐角（400～900），其他位置的标志安装角一般为直角。

（5）标志安装

标志所采用的材料、规格均应满足设计和有关标准、规定的要求。

标志柱基础应按设计图规定的尺寸指定地点进行开挖，基底在浇筑混凝土前要求进行修正、压实，然后立模版，敷设钢筋，浇筑混凝土（小型基础，孔壁稳定，可以不立模施工）。

地脚螺栓和底法兰位置，标高正确，保持水平，立柱必须待混凝土养护至少7天以后可以安装，牌面安装必须稳固、安全。

如果实际安装中所采用立柱与设计不一致，应根据实际情况对立柱及基础进行验算，然后确定使用尺寸大小。

（6）悬臂式标志板下缘距路面净高度要求

机动车道不得小于5.5m，非机动车道不小于5m。

单柱式标志板内缘道路缘石边缘距离不小于25cm。

（7）设计字体

汉字要求采用标准黑体。

其他文字与汉字高的关系

其他汉字

与汉字高（h）的关系

拼音

大写

12h

阿拉伯数字

字高

13h

字宽

0.6h

笔画粗

16h

6、交通信号灯

（1）机动车行驶信号灯：

均采用与车辆行进方向同侧布置，均采用悬臂式机动车信号。

（2）行人过街信号灯：

在路口处设置行人信号灯的与机动车行驶信号灯联动控制。

（3）交通信号灯技术条件要求详见国标征求意见稿《交通信号灯技术条件》。

（4）交通信号灯安装位置：

除参照各路口信号灯平面布置图进行安装外，安装位置还必须醒目、明显，信号灯灯光轴线左右200米、前后20米范围内不得有遮挡物影响灯光显示；信号灯背面不得有彩灯、广告牌等易与信号灯灯色产生混淆的物体。

（5）交通信号灯安装高度：

机动车横式信号灯安装高度保证5.5m的行车净空，人行横道信号灯的安装高度为2.5m。

（6）人行信号灯单独设置时采用竖柱式灯杆，立柱为φ89×4.5mm无缝钢管，长2.9m；C20混凝土基础内应预埋φ80穿线管。

（7）机动车行驶信号灯采用悬臂式灯杆时，横杆在信号灯位置应留有长圆形进线孔和出线孔。

C25混凝土基础内应预埋φ50电缆管。

所有信号灯基础施工要求同交通标志基础。

（8）机动车信号灯灯具采用JX-300-3型LED灯，灯径φ300，灯具外壳采用聚碳酸脂外壳。

人行信号灯采用JXR-300-2型LED灯。

7、交通管线

（1）交通管线预埋由道路工程建设单位负责同步建设实施。

（2）道路两侧交管线对称布置，具体布置情况如下：

路幅宽30m，交管线距离道路中心线10.5米；

对于不规则路段，布置原则是将交管线布置在绿化带里，距离绿化带边线0.5米。

（3）道路北侧采用φ110mmPVC硬塑单管，南侧均采用φ110mmPVC硬塑双管，但交通管线经过机动车辆道、人行道、交叉路口、单位出入口、公交车站台等时采用φ110mm镀锌钢管，管与管对接处，采用短节套管，防止错位，用混凝土回填，保护预埋的管道，要求能抗载重汽车通过。

（4）所有管道预埋深70厘米，预埋时所有管内穿10号铁丝，纵向干管每隔50米做一个接线井，预埋管线遇路面障碍时可向左或向右适当调整。

（5）接线井盖：

长×宽：

500×500毫米，井盖要高出绿化带的泥土面，可选用：

复合材料井盖、混凝土井盖或防盗型铸铁井盖，采用的井盖都要印上“公安交管”四字。

（6）有红绿灯的路口，紧靠信号灯灯柱处设置接线井位，以便信叼线上灯杆，安装红绿灯、机动车流量地感线圈（用于红绿灯配时）、电子警察、道路电视监控灯设备。

（无信号灯的路口，路口接线井按图施工，井位靠近站石边，以便路口增装红绿灯）。

（7）交通管线预埋一定要保证质量、畅通、否则承担施工责任。

8、公交车站设计

线设计9处公交车站，均采取港湾式停靠站台，减速段30m，公交站台长20m，加速段长45m，公交依靠站车疲乏宽度为3m。

为保证行人换乘方便，尽量将公交车站设置在交叉口附近，在道路平面交叉口的相交道路上同样设置满足条件的公交车站。

第六节工程特点

本工程为黄石市重点基础设施投资项目，工期150天，时间紧，任务重，质量要求高，野外施工，机械化程度要求高。

本工程点多线长面广，地处野外，施工用水、用电须临时搭设，地材消耗用量大，须提前预定。

工程施工势必影响周边环境，因此环境保护、地上地下管线保护、安全防护工作尤其重要，须勤抓勤防。

第七节施工组织机构的设置及职能划分

本工程工作是大，工期紧，我公司拟在该工程中专门成立项目经理部，项目部依照GBT19——1-2000idtIs09001:

2000质量体系标准组建而成，由项目经理总负责，下设施工组、测量质检组、机械设备组、材料组、安全组。

项目组织管理机构框图。

项目组织管理机构框图

第八节施工组织管理及技术组织措施

施工组织管理的好坏，直接影响到工程质量与进度。

我们将在本工程中合理安排劳力、组织材料、力求避免窝工、停工待料及重复劳动等现象，并派去人调度机械，充分发挥机械化施工的高效率，通过严格的制度和精心的组织业控制各工序按计划顺利实施，快速优质地完成施工任务，为黄石人民作贡献。

我们将从以下几个方面来采取有力的组织保证措施：

1、加强行政管理，由项目经理亲自制定各部门的岗位责任制并负责落实，通过行政手段保证管理工作的正常运行。

2、在施工技术管理上执行标准化工作程序，并针对工程特点编制详细的施工组织设计、质量目标、测量方案，以及关键工序的技术交底，加强施工全过程的质量控制和管理。

3、建立健全保证体系，严格执行工序质量检查验收制度。

4、在劳力安排上做到计划用工，合理安排，并每天由专人检查统计完成的工作量，杜绝偷工减料现象。

5、在物资材料的管理上加强材质把关，确保各种材料符合设计和规范的质量要求，并加强收发管理，避免浪费。

6、合理安排机械、设备机具的使用，并加强保养维修，充分发挥机械的使用效率。

7、加强施工现场的文明施工和安全检查，杜绝安全事故的发生。

第九节施工准备

在接到中标通知、签订合同后，既安排图纸会审、交桩、技术交底等前期技术工作，并作好人、材、物、水电、机具等准备，确保工程顺利开工。

1、技术准备

2、熟悉图纸，对照图纸踏勘施工现场，对图纸进行复核和会审，把矛盾和问题消灭在前期准备阶段。

3、编制施工组织设计，质量目标及关键工序的技术交底，并报监理工程师批准后实施。

4、对业主和设计工程师现场交付的各角点、坐标、水准点等控制桩加以复测，并延伸至施工现场外，加测保护桩，予以保护。

在施工现场加测的控制桩和水准点，需在施工记录图上标明其位置和高程，一式两分提交给监理工程师。

对工程中所必需的混凝土配合比、砂浆配合比等，预先做好试配，报监理工程师批准后使用。

对钢材、水泥、砂、石料及其它材料，试验室应做好必要的测试和筛分，提供可靠的数据，报监理工师批准，确保工程质量。

5、材料准备：

对所需的工程材料早日联系并进行质量检验，保证及进供应，杜绝停工待料现象。

材料供应部门必须按要求进货，使用业主、监理认可的品牌。

6、设备准备：

对必需的机械和设备立即进行检添购，且备足后备货源，确保进场施工后无机械设备故障，确保工效。

7、机构准备：

成立组织指挥机构，统一指挥施工。

使用技术熟练、经验丰富、工作能力强的骨干担任工程施工、质检、测量等重要工作，确保工程保质、保量、按期完成。

8、场地准备：

根据施工现场的踏勘，确定施工现场总平面布置，据总平面布置图的要求进行生活、生产临时建筑的准备，搭建临时生活设施和材料堆场，搭好砼拌和台，解决好水源电源问题，以保证施工的顺利进行。

第十节施工工作面安排及现场交通组织

根据黄石市新区一路东段、开发区住宅小区道路、山南A4初步设计和山南B6、A12、B9施工图设计评审意见及计算，将机动车道路结构调整为：

总厚度为64cm。

从上到下为：

24cm厚水泥混凝土面层，弯拉强度不小于5.0Mpa。

20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层，压实度要求不小于97%，7天龄期无侧限抗压强度不小于3.0Mpa。

20cm厚4.0%水泥稳定碎石基层，压实度要求不小于95%，7天龄期无侧限抗压强度不小于2.0Mpa。

水泥稳定碎石基层顶面回弹弯沉不大于110（1100mm）。

土路床顶面回弹模量不小于30Mpa，回弹弯沉不大于250（1100mm）。

1、此地段由于地形复杂，地下综合管线多，土方挖、填、运量大，对道路交通影响大，工期紧，结合实际情况，拟安排二个工作面同时开工，每压路机若干，并搭设现场办公室、宿舍、仓库线150M2。