浙江嘉兴申嘉湖投标文件正式.docx
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浙江嘉兴申嘉湖投标文件正式
目录
（1）招标文件第8篇投标书附表…………………………………………3
表1．拟为承包本合同工程设立的组织机构图 ……………………………3
表6．临时用地计划表 ………………………………………………………4
（2）施工组织设计 ……………………………………………………………5
表1．施工组织设计的文字说明 ……………………………………………5
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 ………5
二、主要工程项目的施工方案、施工方法 ………………………………5
三、各分项工程的施工顺序 ………………………………………………42
四、确保工程质量和工期的措施 …………………………………………44
五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 ……………47
六、冬季和雨季的施工安排 ………………………………………………48
七、质量安全保证体系 ……………………………………………………49
八、其它应说明的事项 ……………………………………………………52
表2．分项工程进度率计划（斜率图）……………………………………54
表3．工程管理曲线 ………………………………………………………55
表4．施工总平面布置 ……………………………………………………56
表5．主要分项工程施工工艺框图 ………………………………………57
1、塑料排水板施工工艺框图 ……………………………………………57
2、喷浆水泥搅拌桩施工工艺图 …………………………………………58
3、路基填筑施工工艺框图 ………………………………………………59
4、路面底基层施工工艺框图 ……………………………………………60
5、路面基层施工工艺框图 ………………………………………………61
6、路面面层施工工艺框图 ………………………………………………62
7、桥梁钻孔桩施工工艺框图 ……………………………………………63
8、后张拉法预应力箱梁、空心板预制施工工艺框图 …………………64
9、现浇预应力砼连续箱梁施工工艺框图 ………………………………65
10、桥梁安装施工工艺框图 ………………………………………………66
11、隔离栅施工工艺框图 …………………………………………………67
表6．分项工程生产率和施工周期表 ………………………………………68
表7．施工总体计划表 ………………………………………………………69
（1）招标文件第8篇投标书附件
表1拟为本合同工程设立的组织机构图
申嘉湖高速公路嘉兴段Ｊ６合同段--项目经理部项目经理
报驻地监理检验
简述
在现场设立申嘉湖高速公路嘉兴段Ｊ６合同段项目经理部，设项目经理1人，全权负责本项目的施工管理工作，并代表本单位全权与业主联系，处理与本项目施工有关的一切事宜。
设项目副经理3人，总工程师1人，具体分管本项目的施工，协助项目经理处理与本项目施工有关的一切事宜。
项目部设有工程技术部、质量安全部、机械设备部、材料供应部、合约部、财务部、实验室、综合办公室等六部二室，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。
项目部下设3个路基施工队，1个路面基层施工队，3个软基施工队，4个桥梁工程队，3个防护排水工程队，1个机械修理队，5个桩基队，1个涵洞队，2个预制场等。
在项目经理部的领导下，快速、优质、高效地完成本项目施工。
表6临时用地计划表
用途
面积（m2）
需 用 时 间 年月至年月
用地位置
菜地
水田
旱地
果园
桩 号
左 侧（m）
右 侧（m）
一、临时工程
2160
40150
1680
350
1、便道
1480
39000
1400
350
2004.9.～2006.10
K33+100～k38+000
7
2、便桥
（1）
210
210
2004.9.～2006.10
K33+390
5
（2）
130
140
2004.9.～2006.10
K33+702
5
（3）
200
70
2004.9.～2006.10
K34+780
5
（4）
140
70.
2004.9.～2006.10
K35+950
5
（5）
140
140
2004.9.～2006.10
K36+500
5
（6）
200
180
2004.9.～2006.10
K37+100
5
（7）
140
140
2004.9.～2006.10
K37+830
5
二、生产及生活临时设施
8900
130700
6000
350
1、临时住房
经理部
600
100
2004.9.～2006.10
K35+100
200
施工队
100
1000
200
2004.9.～2006.4
K33+200
50
施工队
100
900
300
2004.9.～2006.8
K34+150
150
施工队
200
900
100
2004.9.～2006.8
K35+700
100
施工队
100
1000
2004.9.～2006.6
K37+300
50
2、办公等公用房屋
100
600
50
2004.9.～2006.10
K35+100
200
3、仓库
200
300
100
50
2004.9.～2006.4
K33+100
100
4、仓库
100
400
150
100
2004.9.～2006.10
K34+500
150
5、预制场
5000
60000
2000
200
2004.9.～2006.4
K33+100
100
6、预制场
3000
65000
3000
2004.9.～2006.10
K34+500
150
租用面积合计
11060
170850
7680
700
（2）施工组织设计
表1施工组织设计的文字说明
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
我方在接到中标通知书1周内，立即安排工程技术人员、材料人员、测量队及后勤人员进场；测量队进行复测，桩位加密工作，工程技术人员察看现场，确定并设计临时设施，同时编制实施性施工组织设计，后勤人员联系驻地，确保后续进场人员的生活安排，材料人员联系材料供应商，收集样品送检。
大中型机械设备将利用火车与大型平板拖车运输到工地，小型设备用工程车辆运到工地，人员乘火车后转乘汽车进入工地。
用于路基、桥梁工程施工的人员、设备将在接到中标通知书后的半个月内完成动员和搬迁。
设备和主要材料运到施工现场的原则是根据工程进度需要或按监理工程师的要求，分期分批进入现场，并依据情况随时调整加强。
钢材、水泥、钢铰线等主要材料根据招标文件技术规范和图纸的要求选择合格的材料来源，主要在临近市、县等地采购，用汽车或水运至工地。
由于路段基本无土可取，路基采用宕渣填筑，产地大多位于湖州西部山区，由船运到沿线临时码头，再由汽车运往施工现场。
项目周围区域均无地材（砂、石等）产出，材料缺乏全部靠远运解决，材料运输主要利用地方的运输力量进行。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）、工程概况
申嘉湖高速公路是浙江省主动接轨大上海，融入“长三角”的重要交通基础设施之一，申嘉湖高速公路也是围绕“长三角经济圈”由浙江省通往上海的五条大通道之一。
本项目的建设将进一步促进浙江北部地区融入“长三角”，完善该区域的高速公路网络，缓解沪杭高速公路的交通压力，对加速该区域城市群的经济发展和城市化进程具有重要的意义。
申嘉湖高速公路所经区域属于广阔的洼地堆积区，属于冲湖积平原区，地势较为平坦，自西向东微微倾斜。
多湖塘分布，河港沟塘纵横连通，系典型的水网化平原区。
路区属亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明。
年平均气温15.7℃，常年平均降水量为1063mm，年降水日125天，六月份降水量最多。
本合同段分布的不良地质体主要为软土，岩性以淤泥质亚粘土及淤泥质粘土为主，局部为淤泥，需要进行处理。
本路段路基填料采用外购方式，石料、砂、石灰等地材均无产出，全部远运解决。
本合同段里程桩号为K33+100～K38+000，路线长4.9Km，路基宽35m。
本合同段主要工作内容有：
路基填方67.46万m3，软土路基处理3098米，中桥5座长241.62米，大桥11座，长5203.32米，天桥1座长307.4米，涵通道6座。
（二）、总体施工组织安排
1、机构设置
在接到业主的投标邀请及参加标前会议后，我单位即组织有关人员对招标文件、图纸和施工现场及周边环境进行了考察和研究。
根据我单位的实际情况及本工程的特点，将把本项目列入重点工程项目抓紧抓好。
抽调有丰富经验的项目经理和精干的施工管理人员，配备精良的机械设备组建申嘉湖高速公路工程项目经理部，全面负责该项目的施工。
项目经理部设项目经理1人，副经理3人，总工程师1人，本着精干高效的原则设置工程部、质安部、机械设备部、材料部、合约部、财务部、综合办法室、实验室等六部二室。
项目经理部拟设置在处。
根据全线交通状况和工程量分布情况，拟设置个3路基施工队，4个桥梁施工队，5个基桩队，2个预制场兼堆料场，1个涵洞施工队，2个防护排水工程队,1个路面施工队。
2、工程总体进度计划：
我单位将组织编制好科学而合理的施工方案，认真部署施工，强化施工管理，抓好主导工序，合理安排各项工作。
组织先进的设备和高素质的作业队伍，安排足够的劳力，保证机械的正常运转，长计划、短安排，通过季、月、旬、日计划的布置和实施，加强调度职能，确保工程在23.5个月的工期内完成。
工程总体进度计划：
路基施工从2004年9月至2006年7月完成。
涵洞通道工程2004年9月至2004年12月完成；
路面工程施工从2006年4月至2006年6月完成；
桥梁工程从2004年9月至2006年7月完成；
防护与排水工程从2006年2月至2006年7月底完成。
（三）、主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节路基工程
本合同段位于申嘉湖平原区，区内地形起伏很小，沿线地势低洼平坦，河沟密布，湖泊、水塘众多，水网发达，路线经过多为稻田耕种区。
地质多为淤泥质区粘土及淤泥亚粘土，局部为淤泥，软塑状，天然含水量大，压缩性高，力学程度低等且土的均匀性差，故沿线大部分路段都必须进行软土地基处理，处理方案主要有：
（1）、等载预压；
（2）、塑料排水板+预压；（3）、喷浆水泥搅拌桩；（4）、真空联合堆载预压；（5）、预应力砼管桩等。
本合同段因附近无取土场，路基填筑除部分区段软基处理用砂砾或碎石外，其余基本远调宕碴填筑。
路堤施工主要施工方法如下：
一、路堤基底处理
1、水塘、鱼塘等路堤基底处理
沿线分布的水塘、鱼塘、菜地及排涝沟其底部均有0.5-1.5m左右的淤泥，在路基填筑前先清除换填后再进行地基处理与路基填筑。
主要施工方法如下：
1）施工前先测放路基征地边线，在有水路段先筑围堰，然后采用水泵将水排净。
2）采用推土机与挖掘机配合施工将淤泥归堆装车，用自卸车运至弃土区。
3）清淤完成经监理工程师同意后用宕渣回填至塘顶标高。
4）将宕渣回填碾压好后铺设符合设计要求土工格栅一层，铺设时土工格栅的主受力强度方向垂直路中线。
5）护坡道同路基一起填筑。
6）清淤换填宕渣完成后进入特殊软基处理或路基填筑工序。
2、等载预压
2.1预压高度的确定
预压高度=路基设计高度+路面材料与路堤填料密度不同应考虑的等高厚度+路基预压期沉降量。
2.2填筑砂或碎石垫层
路基施工前如有淤泥则先将其清除干净后，然后铺设40cm厚砂砾或碎石垫层（按设计要求定），施工时采用自卸车运料，推土机平料，振动压路机碾压，平地机精平，压实度达到规定要求。
2.3铺设土工格栅
在砂砾底部铺设1层或底部与顶部各设1层塑料土工格栅，在碎石垫层底部与顶部各设1层钢塑土工格栅，施工时格栅搭接宽度不小于20cm，同时每1m间距用铅丝进行绑扎连结。
2.4经监理工程师验收同意后按路基基要求进行路基填筑,填筑至预压设计高程进行预压。
3、塑料排水板+预应力
塑料排水板尺寸为4.0mm×150mm,间距1.0-1.5m,桩长5.0-20m,在平面呈梅花形布置,并处理至路基坡脚外增加1-2排桩,预压期10个月,其材质性能应符合设计要求。
3.1主要施工方法
1）在路堤基底全断面铺设一层20cm厚砂砾垫层,在垫层底部铺设1层土工格栅。
根据设计要求，测放塑料排水板定位线。
2）移动插板机就位，调正套管垂直度，对准桩位。
在空心套管中插入塑料排水板并引至套管下部，将塑板穿入锚靴，再将塑板回插入套管扁咀中，长约12-15cm拉紧塑板，使锚靴紧贴套管下端，以免套管在下沉过程中挤进泥砂。
3）以振动加压的方式将套管沉入土层，至设计要求深度；
4）拔出空心套管，由于土对锚靴及塑板的粘接力而使得锚靴及塑板留在土中。
开始起拔应平缓，最初1米起拔速度≤5-10/cms，确保塑板留在土中。
5）留出塑板埋入砂砾垫层的长度（约30cm），将塑板剪断，移动导管至下一桩位，继续施工。
6）插板完成后经监理工程师验收合格后铺设20cm厚砂砾，部分路段还须在砂砾顶部铺设土工格栅一层，然后按路堤填筑要求进行路基填筑，填筑至预压设计高度进行预压。
3.2施工注意事项：
1）插板时要防止导管倾斜使塑料板入土偏位倾斜，拨管带出淤泥污染砂砾层，塑料板顶端预留不足或预留段遭泥土污染等，插板前机座整平要用仪器监测，插入导管长度必须保证处理深度（插入深度二处理深度+回带长度+砂砾层厚）；
2）在板体剪断下套管之前用焊接法连接板体中的二根金属丝，使其充分接触形成同路。
4、真空联合堆载预压
本合同段在K37+360-K38+000段（扣除桥地基处理+桥孔未处理段）500m进行真空联合堆载预压处理。
为做到既节省土方，又安全可靠，将路槽底面高度作为真空联合堆载预压的控制计算高度，即在真空负压和填土负载的联合作用下，预压期结束后，路堤顶面下沉到接近路槽底面的高度。
4.1主要施工工艺如下：
1）塑料排水板施工
塑料排水板施工前先铺30cm厚砂垫层，插板机在该垫层顶作业，剪断的塑料排水板板头需露出垫层。
砂垫层宜采用中粗砂，级配良好，无杂质，含泥量小于5%，以保证良好的排水效果。
2）铺设真空滤管
塑料排水板施工后将表面整平，然后铺设真空滤管。
考虑匝道长条形的特点，设主管和滤管两种，主管的直径10cm，沿纵向在加固区边缘各布置一条。
两主管上每间隔6-7m连接一条直径7.6cm的滤管.主管和滤管呈矩形布置,两者用软管连接,管路连接好后,上面铺20cm砂垫层.抽真空管路从主管上接出,经密封由出膜器通出,将出膜器与射流式真空泵连接.滤管采用PVC塑料管,管外侧用无纺土工布包裹,使其只透水不透砂。
3）铺膜和压膜
为保证密封膜在堆载过程中不受损，砂垫层上先铺一层无纺布，然后将压制成型的三层密封膜逐层铺好。
铺膜要选择在无风天气，尽可能一天铺完，并及时用砂袋压好。
每铺一层都要进行检查，必要时进行修补。
铺膜后及时设置出膜装置，安装射流式真空泵和观测仪器。
密封膜的周边需要埋在压膜沟中，压膜沟为强度1m,底宽0.5m，顶宽2.5m的梯形断面,用粘土回填。
密封膜采用抗老化性能好，韧性好、抗穿刺能力强的聚乙烯或聚氯烯薄膜，需在工厂热合一次成型。
4）路堤填筑
射流泵、沉降标布置后，调整各种观测仪器的初读数，进行开泵试抽气，并检查膜上是否有漏洞并采取措施，抽真空10天后（膜下真空度达到80KPa）开始路堤填筑。
为保护密封膜不被填料挤压破，首先在密封膜上再铺一层无纺布，然后人工铺设50cm厚的砂垫层，再用机械填1.0m厚的细料土,最后正常路堤填筑压实施工,直到设计的预压高度.
5）施工和预压期
根据孔隙水压力观测结果，当地基固结度达到95%以上时停止抽真空，但沉降观测仍需继续进行；当连续观测2个月的地基沉降量均不超过每月5mm时，可以进行路面的施工。
真空预压施工完成。
4.2为确保地基加固的质量，及时掌握加固过程中各土层的固结和沉降情况，有效地控制路堤填筑过程中的沉降与稳定，对整个施工过程须进行监测:
1）地表沉降观测
地表沉降采用埋设的沉降板进行观测，沉降观测点原则上在断面中心、坡脚（加固区边缘）设置，分别在真空预压段起点、中间点和终点设置，共3处。
在填土、抽气期间每天观测一次，在路堤填到设计高之后每三天观测一次，直到地基沉降稳定。
水准仪采用S3级水准仪，水准尺固定专用尺（如果后期沉降量太小，可用铟钢尺）。
2）分层沉降观测
分层沉降采用分层沉降仪（沉降磁环）观测，分层沉降仪分别在真空预压段起点、中间点和终点设置，共3处。
在填土、抽气期间每天观测一次，在路堤填到设计高之后每三天观测一次，直到地基沉降稳定。
3）侧向位移观测
侧向位移采用数显测斜仪观测，分别在真空预压段起点、中间点和终点设置，共3处。
在填土、抽气期间每天观测一次，在路堤填到设计高之后每三天观测一次，直到地基沉降稳定。
4）孔隙水压力观测
孔隙水压力采用孔隙水压力计观测，孔隙水压力计选钢弦式。
分别在真空预压段起点、中间点和终点设置，共3处（9只）。
5）真空度观测
观测真空度的真空表沿处理路段平均布置9只。
抽气开始时每2小时观测一次，真空度稳定后每天观测一次。
5、喷浆水泥搅拌桩
喷浆水泥搅拌桩设计桩径0.5m，桩距1.0∽1.5m，桩长5.0∽12.0m，在平面上呈梅花形布置（布置区域边线与构造物基础轮廓线平行）。
并处理至路基坡脚外或锥坡脚外增加1排桩。
顶压期90天，桩身设计无侧限抗压强度为：
R28=0.7MPa.
5.1主要施工工艺如下：
1）喷浆水泥搅动拌桩施工前，应根据现场实际情况进行成桩试验，取得各种机械参数，以确保大面积施工质量，成桩试验要求达到以下目的：
a、掌握满足设计喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力等。
b、掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。
c、检验室内试验所确定的水泥土配合比是否适用于现场。
d、检测桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求。
e、检验单桩允许承载力和三桩允许复合地基承载力（28天）能否分别达到300kpa和130kpa。
f、检验加固剂的均匀和有效加固长度能否符合设计要求。
工艺性试验桩数量30-50根或根据需要确定。
2）按设计要求测放桩位
3）搅拌机械运至工地后，先安装调试，待转速、空压正常后，再开始就位。
4）将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至到加固深度。
5）从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面50cm，再重新搅拌至桩底，最后搅拌提升至地面下50cm止。
6）关团电源，移动设备，重复以上步骤。
7）将地面下未喷水泥的50cm用水泥土回填，并捣实。
8）按规范要求监理检验合格后，即可进入下道工序的施工。
5.2施工质量控制：
1）固化剂浆液应严格按预定的配比拌制，制备好的浆液不得离析、不得停置过长，超过2h的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结击剑，损坏泵体。
2）泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。
现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时间。
3）根据成桩试验确定的技术参数进行施工。
操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。
4）供浆必须连续，拌和必须均匀。
一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使喷浆搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升。
如因故停机超过3h为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。
5）搅拌机提升至地面以下2m时宜用慢速；当喷浆口即提将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。
6）喷浆水泥搅拌桩施工中若发现喷浆量不足，应进行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量。
7）喷浆水泥搅拌桩施工结束28天并经检验合格后，方可以填土。
8）材料要求
水泥采用32.5号普通硅酸盐水泥，所购置的水泥应是国家的免检产品，且在有效期内使用；严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥。
对非免检厂生产的水泥，应分批提供有关标号、安定性等试验报告，且试验符合规范要求后，才能使用。
9）水泥渗量的控制
喷浆水泥搅拌桩的水泥掺量由室内配合比试验确定。
根据土样天然含水量、孔隙比不同，水泥掺入量应相应变化。
为了增加水泥浆液的和易性及稳定性、提高水泥搅拌桩的早期强度，并考虑到本地段软土段天然含水量较高（3.5--64.0%），在制备水泥交时掺加质量稳定的高效减水剂量，掺量为水泥用量的2.0%，在有条件的情况下，还可以采用既掺NF高效减水剂又掺一定比例粉煤灰（粉煤灰的掺量由试验确定）的“双掺”工艺：
6、预应力砼管桩
6.1本合同段设计有部分预应力砼管桩,其主要施工工艺如下：
1）根据设计要求测放预应力砼管桩桩位；
2）移动打桩机至设计桩位，试桩后正式就位。
3）移动预应力砼管桩至桩位，起吊对准桩位就位。
4）采用锤击或静压等沉桩方式将桩插入至设计标高。
5）移动打桩机进入下根桩的施工。
6.2打入桩的主要施工控制：
1）管桩混凝土强度等级达到100%才能出厂；
2）管桩吊装时宜采用两支点法，或两头勾吊法，两吊点（两支点结）距离桩端宜为0.21L（L为管桩长度）,绳索与桩身水平所交角应大于45度。
3）管桩用汽车运输时，堆放层数不宜超过三层，并用钩绳、钢缆对管桩二支点处附近进行封固，防止滚动。
4）管桩堆放场地，必须平整坚实，且有排水措施，不得产生不均匀沉陷。
堆放层数Φ300-Φ500管桩，不得超过8层，Φ400-450mm管桩，不得超过7层，Φ500-Φ600mm管桩，不得超过6层。
管桩底层二面外侧挡以楔形挡木，防止滚落。
5）管桩可以用锤击、静压等沉桩方式，不论采用何种方式，桩架均应平衡，桩身必须垂直，桩插入时垂直度不得超过0.5%，应在距桩机15-25m处成90度方向设置纬仪各1台，测定导标和桩身的垂直度。
6）桩身、桩帽、送桩和锤击的桩锤应在同一中心线上，且桩锤与桩帽、桩帽与桩之间的弹性衬垫子应及时检查，及时更换。
7）沉桩应按设计要求的顺序进行施工。
8）每一根桩应一次性连续沉至控制标高，停歇时间不宜过长。
9）焊接法接桩，焊接时，焊接钢板表面应保持清洁。
10）接桩时是、下节桩的中心线偏差不得大于5mm，节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%。
11）沉桩过程中遇有较难穿透的土层时，接桩宜在桩尖穿过该层土后进行。
12）需要载桩的管桩与托板连接，管桩截断后，将垫块下入管内，并把连用钢筋笼插入桩内，用与托板相同桔的砼灌注。
二、路堤填筑
1、由于本合同段附近无取土场可用，故路堤填筑材料采用远运宕渣，其主要施工方法如下：
1）试验段的施工：
在已经处理好路堤基底的路段选定50-100mm进行试验段的施工，试验段用8T自卸车运料，推土机平料，180平
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