某公路工程雨季施工专项施工方案整理.docx

某公路工程雨季施工专项施工方案整理.docx

《某公路工程雨季施工专项施工方案整理.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某公路工程雨季施工专项施工方案整理.docx（39页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

某公路工程雨季施工专项施工方案整理

晋江大桥晋江接线公路鹏青路至省道308线段工程

2012年雨季施工

专项施工方案

编制：

审核：

批准：

中建市政建设有限公司

晋江大桥晋江接线公路鹏青路至省道308

线段工程项目经理部

2012年4月1日

2012年雨季施工专项施工方案

第一章编制说明

编制目的

为正确指导我项目雨季现场施工生产管理，协同项目部各职能部门的分工合作，确保工程质量和施工生产安全，保证施工进度的持续、稳定进行，防止因雨季施工的管理不规范、防汛抗灾措施的落实不到位，给项目部、公司造成经济上的损失和人员伤害，影响项目的平稳履约和造成不良社会影响，特制定本专项施工方案。

编制依据

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）；

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）；

《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；

《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《建设工程安全生产管理条理》、《安全生产许可证条例》、《中华人民共和国防汛条例》、《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》、《国家防汛抗旱应急预案》、国家防办《防御台风预案编制导则》、《建设部安全事故与自然灾害预防、接报与应急处置工作程序》、《福建省防台风工作预案》、《福建省防洪工作预案》等国家、地方有关法律、法规及方针、政策；

设计和合同文件，业主和监理下发的相关文件；

经批复的本项目工程的总体施工组织设计；

现场勘察资料和地方水文气象资料，以及其他相关技术、规范资料。

编制原则

坚决贯彻落实公司“预防为主、以人为本、科学防控”的方针，在科学组织施工、保证施工质量的前提下，尽最大努力做好防洪、抗灾工作，预防和最大限度的减少雨季自然灾害造成的人员伤亡和财产损失。

成立防汛、抗灾领导小组；全面部署，统一指挥，分级负责；做到任务清楚，责任明确。

遵循自然规律，依靠科学技术，工程措施和非工程措施相结合。

密切结合工程施工现状，与施工进度、社会环境相适应，并在实施过程中不断加以修订、完善。

充分考虑到方案的实用性和可操作性。

第二章工程概况

工程概况

地形、地貌

本项目沿线主要为养殖场地、渔塘、农田、沟渠等，地形较为平坦，地面稍有起伏，地貌类型为海湾堆积地貌，属滨海潮间～潮上带，线路所经地面标高为～，地形相对低洼。

气象

泉州地区属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，四季不甚分明，年平均气温～℃；年降水分布不均匀，雨季旱季明显，每年5～9月为雨季，11月至次年3月为旱季；年平均降雨量，主要降水月份4月、5月、6月、7月、8月，占全年降水量的%，日最大降水量mm。

主导风向：

东北偏东，基本风压：

65kg/m2，瞬间最大风速：

40m/s，年有效风能～m2；每年7～9月为台风季节，台风影响本区时间为4～11月份，长达8个月。

根据石垄水文站资料，晋江年平均流量为163m3/s，年径流量为亿m3。

项目施工现状

本项目工程总长约，主要工程内容包含了路基、路面、桥涵、排水、交叉工程和交通工程，其中路面为厚24厘米水泥混凝土；大桥1座，总长米，中桥6座，总长米。

至2012年3月28日，全线除1#、6#桥完成外，其它各路段路基、路面、桥梁均在施工，受雨季影响范围大。

施工难点、特点分析

根据项目所在地地形、地貌分析，沿线主要为养殖场地、渔塘、农田、沟渠等，地形较为平坦；线路所经地面标高较低，排水困难。

项目所在地气候属亚热带海洋性季风气候，年平均降水量大，降雨时间长，每年7～9月为台风季节，常拌有雷雨、风暴天气，防汛、抗灾形势严峻。

沿线居民、工厂众多，道路、架外高、低压电线等交叉设施密布，存在严重安全隐患。

第三章雨季主要施工方法

泉州地区4～9月为降雨主要集中月份，占全年降水量的%；7～9月为台风季节，常拌有雷雨、风暴天气。

强降雨、台风常造成泛洪、山体滑坡、泥石流、坍塌等各种自然灾害，这一时期进行道路、桥梁施工必须采取相应的技术和管理预防措施，保证项目施工的顺利进行。

雨季施工准备

技术准备

雨季施工前，进行信息调查工作，确认历年来施工现场周围大雨后的积水情况，本着“预防为主、以人为本、科学防控”的方针原则，在密切结合工程施工现状的前提下，编制雨季施工技术方案、防汛抗灾措施方案和应急预案，并组织相关施工人员学习、演练。

落实路基、路面、桥梁、雨、污水及其他工程雨季施工技术要求，制定现场材料、机械、设备、人员管理专项制度，保证雨季施工质量。

落实雨季施工各项监测、检查措施，并按规定做好记录。

根据雨季施工技术方案组织有关人员分析、制定雨季施工生产计划，编制雨季施工措施，按计划、方案措施组织实施，并随时修订。

根据雨季施工方案、计划和当地材料生产、运输条件，制定切实可行的材料计划。

现场准备

做好施工现场的防排水工作，确保工地和临时设施的安全。

做好施工现场主要运输道路两旁排设施，保证雨季和雨后施工道路畅通。

做好现场机电设备的防护，电箱采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。

现场大型设备如架桥机、混凝土搅拌楼，设置缆索、支撑临时加固，必要时安装避雷针。

做好现场临时设施和设备的防护，对宿舍、食堂、仓库等进行全面检查，施工现场的大型临时设施，在雨季前整修完毕，保证不漏、不塌、不倒，周围不积水。

设专人负责，随时随地疏浚，确保排水畅通。

雨季前全面检查照明和动力线有无混线、漏电，电杆埋设是否牢固等，保证雨季中正常供电。

怕雨、怕潮、怕裂（预制件）、怕倒的原材料、构件和小型设备等要移放室内，或设立坚实的基础堆放在较高处用蓬布封盖严密等。

施工现场的模板、支架，临时性的能拆除的拆除，长期使用的要加装稳固设施。

成立应急救援小组，储备相应物资、设备，随时应对洪水、台风袭击。

现场设专人跟踪天气情况，随时汇报，防患于未然。

合理安排施工计划，对不适宜雨季施工的工程要提前或暂缓施工，土方工程、基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。

根据“晴外、雨内”的原则，合理安排雨天工序穿插，减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。

雨季主要施工方法

路基施工

到目前为止，我项目部除未征地拆迁段外，剩余未完成路基段落主要有：

2#桥3#台后段、1#箱涵K1+900～K2+220段、3#桥1#台后段、3#桥4#台后约150米段、七一路至K5+300段两侧辅道、K5+300～K6+200段机动、非机动、人行道路基，以上段落除2#桥3#台后段为高填方段外，其他各段均为低填方。

存在的主要问题是路基填方多为土方，受雨水浸泡后长时间不干，翻浆现象严重，影响线路范围内的交通通行和干扰其他工程的施工；七一路至K6+200段地势低洼、排水困难，受雨水影响恢复施工周期长，而该段工期要求又非常紧，施工安排必须合理、紧凑；公路沿线均为工厂、学校、居民区，原有建筑物、场地地势较低，设计多处路段路床高于现有建筑物、场地，雨季施工须做好临时引、排水和边坡防护，防止泥水流入现有建筑物、场地。

因此，在具体施工过程中，我们要综合考虑，分段、流水作业，拟采取主要施工方法和措施如下：

综合规划、合理设置现场防排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。

对施工临时挤占的沟渠、河道采取措施保证不降低原有的排水能力。

低洼地段和高填深挖地段的土质路基、工程地质不良路段以及排水困难路段不宜安排在雨季施工。

填方路堤施工填料选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。

利用挖方土作填料，含水量符合要求时，随挖随填及时压实。

含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料。

雨季填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。

新开工路基在基底处理要在雨季前应处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡。

低洼地段施工时，应在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位以上，且做好路基表面、边坡与排水等防冲刷措施。

每天了解天气变化情况，合理组织土方施工。

取土、运土、摊铺、压实等各道工序要连续进行，雨前及时碾压完成已填筑完毕的土层，并做成2%～4%的横坡度，按要求设置挡水埂、排水沟，每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。

路堤应分层填筑，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。

填土过程中遇雨时，应及时碾压封住路基顶面，待天晴后再行翻晒、碾压。

雨季施工，除施工车辆外，严格控制其他车辆在施工场地通行。

在低填方和地势低洼段路基施工中，雨水管道、临时排水沟的整理须在雨季前完成，保证作业场地不被洪水淹没，能及时排除地面积水。

路基因雨产生翻浆时，应及时进行逐段处理，不应全线一次翻晒处理。

在非机动车道、人行道路基施工过程中要严格控制施工程序，保证路基压实效果，并做好防、排水措施，如高填方段设跌水，低填方挖临时排水沟引水入雨水管道等。

路面施工

现阶段我项目部已完成5%水泥稳定级配碎石基层的段落主要有起点至K1+340段、6#桥至K7+730段；水泥混凝土路面已完成的主要有6#桥～K7+710段，起点至2#桥正在逐段施工，其他路段暂未开始混凝土路面施工。

根据业主进度要求和周边交通状况，我项目部须尽快完成起点鹏青路口和终点省道308线路口，以缓解现有交通压力，施工过程中要充分考虑雨季和交通量大的影响，保证施工质量和交通安全。

基层和水泥混凝土路面在雨季施工过程中，须有针对性的制定相关技术方案和管理措施，以预防各种病害和不良现象的发生，常见的主要有：

基层表面受雨水冲刷会造成结合料流失，表面强度不够而出现松散，吸水过多会出现翻浆、轮迹，表面干后开裂等病害；混凝土路面在雨季施工过程中，如防护不当，会造成麻面、流浆，从而造成强度不够而开裂等现象；砂、石料在受雨水浸湿影响会造成施工配合比不准，强度无法控制；水泥、粉煤灰、添加剂，如覆盖、防护不当易受潮、变质等。

在综合考虑现场实际情况和以往的施工经验，我们在路面施工过程中拟采取以下施工方法和措施：

雨季施工时，应及时与当地气象部门联系，定期获得天气变化资料，掌握月、旬降雨趋势，尤其是近期预报的降雨时间、雨量，了解和掌握施工作业段的汇水情况，以便安排施工，拟订雨季施工方案和相应措施。

地势低洼的搅拌场、水泥仓、备件库及砂石料堆场，按汇水面积修建排水沟或预备抽排水设施。

搅拌楼的水泥和粉煤灰罐仓顶部通气口、料斗及不得遇水部位设置防潮、防水覆盖设施，砂石料堆防雨覆盖。

工作面不宜过长，逐段、分节展开施工。

雨季施工，主要集中力量突击碎石垫层和底基层，防止雨水浸软路基。

在土路床上施工级配砂石垫层，摊铺后宜当日碾压成活。

水泥稳定级配碎石施工：

（1）搅拌厂对原材料与搅拌成品采取防雨淋措施，并按计划向现场供料，随到随摊铺。

（2）摊铺段不宜过长，并当日摊铺、当日碾压成活。

（3）在雨季施工水泥稳定级配碎石基层时，特别要注意气候变化，勿使水泥和混合料遭受雨淋。

降雨时立即停止施工，已经摊铺的混合料尽快碾压密实，并做好下承层的排水工作。

未碾压的料层受雨淋后，进行测试分析，按配合比要求重新搅拌。

（4）雨后摊铺基层时，先对路基状况进行检查，符合要求后摊铺。

水泥混凝土路面施工：

（1）雨天施工时，在新铺路面上，备足防雨篷、帆布和塑料布或薄膜。

防雨篷支架宜用可推行的焊接钢结构，并具有人工饰面拉槽的足够高度。

（2）摊铺中遇阵雨时，立即停止铺筑混凝土路面，并紧急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面，且不得触及路表面，以免影响路面的外观。

需要雨下操作时，现场制备足够长度、轻便、易于移动的防雨工作棚。

（3）被阵雨轻微冲刷过和路面，视平整度和抗滑构造破损情况，采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式处理。

对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化或损坏的部位，尽早铲除重铺。

（4）降雨后开工前，及时清除车辆内、搅拌场及砂石料堆场内的积水或淤泥。

运输便道要及时排除积水，并进行必要的修整。

摊铺前扫除基层上的积水。

（5）雨季集料的含水量变化大，及时测定，以调整拌和机的加水量，尽量从料堆内部取料，严禁用含泥量大的底脚料。

雨季空气湿度大，水泥贮放要防止漏雨和受潮。

桥涵等结构物施工

桥涵等结构物在雨季施工，如不采取切实有效的技术措施和强有力的管理措施，易发生基坑坍塌、淹没，支架、模板倒塌，机械、设备漏电，高大设备倾倒，钢筋锈蚀、水泥受潮，混凝土麻面、蜂窝、强度不够，砌体下沉、开裂，临时设施的倒塌损害，以及各种人员伤害事故和质量事故。

因此，桥涵等结构物施工在雨季来临之前就要做好各项准备工作，雨期要严格执行各项技术和管理措施、方案，并适时调整，以防止安全、质量事故的发生和保证施工的顺利进行。

现阶段我项目部已完成的桥涵有1#、6#桥、1#、2#、3#、4#、8#、9#、10#管涵、1#、2#箱涵。

1#、6#桥主体结构已完成，但需加快桥台锥坡和河道清理工作，以保证汛期排水申通；同样，3#、4#、10#管涵两端沟渠引水不畅，下一步需要完善处理。

暂未施工完成的桥涵，2#桥主要剩下上游侧河道未完全清理，恐影响汛期河道排水，需尽快完成清理工作，同时桥梁右侧污水管道正在进行顶管施工，须加强管理，防止废弃土方、淤泥堵塞河道；3#桥周围均为鱼塘、农田，地势较低，历来都是防汛重点区域，需要加快施工进度，争取在汛期到来之前完成下部结构和河底加固、护岸工作；4#、5#桥和七一路跨线桥桥跨南低干渠段正在进行下部结构施工，水下部分现场采用了围堰施工，对河道排水影响大，要争取在汛期到来之前完成剩余水下工程，如无法按期完成则在主汛期到来之前要拆除围堰，恢复河道正常排水。

在综合考虑现场实际情况和以往的施工经验，我们在雨季桥涵施工过程中拟采取以下施工方法和措施：

做好雨季施工准备工作

（1）雨季施工前，通过当地气象部门提前获取气象预报资料，制定切实可行的施工组织设计，做好雨季施工的各项准备工作。

（2）综合规划、合理设置防排水系统，做好施工现场、生活区防排水措施。

制定雨季施工安全预案，做好防洪抢险的准备工作。

（3）制定防洪水、防台风措施及急救预案。

防止洪水淹没机械设备、工程材料和住地。

（4）建立安全用电规程，防漏电、触电。

雷区应设置防雷措施。

基本施工原则

（1）雨季混凝土工程施工，工作面不宜过大，逐段、分片分期展开施工。

（2）尽可能避开大风大雨天气施工，遇暴风雨停止施工。

（3）处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施，施工人员提前做好安全撤离的准备工作。

（4）长时间在雨季中作业的工程，根据条件搭设防雨棚。

雨季基础工程施工

（1）基坑开挖时，设挡水埂，防止地面水流入。

基坑内设集水井，并配备足够的抽水设备，以防基坑集水。

（2）基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。

若不慎被水浸泡，混凝土浇筑前挖除被水浸泡部分，采用砂砾材料回填，必要时对基坑地基承载力再次检测，以确定是否满足设计要求。

（3）基坑开挖时，加强地基不良地段边坡观测、基础沉降观测，发现异常及时分析原因，采取处理措施。

（4）桩基础施工时，相邻几个墩不得同时钻、挖孔，注意跳开施工，以防引起塌孔。

（5）水中基础施工严防洪水淹没、冲毁围堰和水上平台等施工设备、设施。

混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土雨季施工

（1）模板支架及钢筋工程：

1）模板支架的基础要满足强度和稳定性的要求，支架必须牢固可靠，严防雨季因地面软化引起基础沉降及支架垮塌，导致结构断裂及损坏。

2）钢筋、钢绞线支垫覆盖好，保持防水、防潮。

3）雨天钢筋加工、焊接在防雨棚内进行。

4）雨后模板和钢筋上的淤泥、杂物等，在浇筑混凝土前清除干净。

5）结构外露的钢筋、钢绞线及铁件等采用覆盖或塑料布缠裹等防锈措施。

6）施工现场要及时排除积水。

脚手板、斜道板、跳板上采取防滑措施。

加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。

（2）混凝土搅拌、运输和浇筑：

1）钢筋混凝土工程施工注意天气情况，尽可能避开雨天，现场备足油布，塑料布等防雨物资。

如无法避免，则采取在雨季施工中控制混凝土坍落度，适当减少混凝土坍落度，合理使用外加剂等一系列措施，确保工程质量。

2）水泥储存要防雨防潮，当对水泥质量有怀疑（如受潮等）或存放时间超过3个月，重新取样检验，并按其复验结果使用。

因受潮有结块的水泥不得用于工程中。

3）雨期施工，增加砂、石骨料含水量的检测次数，及时调整混凝土配和比，确保拌和质量。

砂石含水量检测，每个台班不少于1次。

雨后拌制混凝土须先检测后调拌。

4）混凝土运输采用罐车或覆盖良好的运输设备，严防雨淋离析。

5）除有良好的防护措施外，不宜在大雨天浇筑结构混凝土。

6）新浇筑的混凝土在终凝前，覆盖好，不得被雨淋。

桥面防水施工不宜在雨天铺设。

模数式伸缩缝装置，在运输过程中避免阳光直接爆晒、雨淋。

砌体施工

（1）在砌体砂浆未达到终凝前，要覆盖好，严防雨水冲淋。

（2）现场制作的砌体砂浆试块要采取防雨措施。

（3）砌体的砌筑块石、片石或预制混凝土块要将淤泥、杂物冲洗干净方可砌筑。

构件预制场地要平整、坚实，并采取必要的排水措施。

雨季必须采取措施防止地面下沉，造成构件断裂。

管道施工

现我项目部的雨、污水管道施工已基本完成，剩余2#、3#、5#桥右侧顶管和2#箱涵段部分软弱地基污水管，以及部分路基未完成段雨水管未完成。

雨季管道施工我们拟采取以下施工方法和措施：

管道施工

（1）雨季施工时沟槽开挖不宜过长，集中工力分档分段突击，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

沟槽施工、应尽量缩短开槽长度，速战速决。

（2）要采取措施，严防地面雨水流入沟槽，槽底要有排水沟，及时让雨水顺下游管道排出，下游不通的沟槽要设泵站，防止造成漂管或发生泥砂淤塞已安装好的管道。

（3）挖槽见底后应随即进行下道工序。

否则，槽底以上应留20厘米不挖作为保护层。

（4）沟槽土质不好或坡度较陡地段要加固支撑，靠近围墙、房屋处要加强巡查，必要时作支撑处理。

（5）雨天不得进行接口、抹带、打混凝土及砌筑工序施工。

打混凝土或刚抹好的管带、混凝土砂浆砌体遇雨要及时覆盖。

（6）现场材料，尤其是水泥、白灰等要入库或盖严防雨。

（7）管道安装完毕，及时砌筑检查井和联接井。

凡暂不接支线的预留管口，要及时砌堵抹严。

（8）已做好的雨水口，若尚未建好雨水管道，要先围好，防止雨水进入。

（9）顶管施工宜避开雨季施工，如需跨雨季施工，必须制定专项防洪排水方案。

顶管施工出土，随挖随运，防止堵塞河道。

土石方施工

（1）雨季施工前，要全面勘测施工现场的地形、天然排水系统及原有排水管渠的泄洪能力，结合施工排水要求，制定汛期排水方案。

（2）对施工现场较近的原有雨水沟渠进行检查或采取必要的加固防护措施，以防雨水流入施工沟槽、基坑内。

（3）雨季施工时，作业面不宜过大，要分段完成，尽可能减少降水对施工的影响。

（4）为保证边坡稳定，边坡应放缓一些或加设支撑，并加强对边坡和支撑的检查工作。

（5）雨季施工时，对横跨沟槽的便桥要进行加固，采取防滑措施。

（6）雨季施工要适当缩小排水井的井距，必要时可增设临时排水井，增加排水设备。

（7）雨季填土要经常检验土的含水量，含水量大时要晾晒。

随填、随压实，防止松土淋雨。

雨天停止土方回填。

第四章环境保护、职业健康和安全文明施工

重要环境因素分析和重大危险源识别

环境因素分析

本项目工程现有施工项目主要有路基、路面、桥梁、管道等，所存在的影响环境因素包含了以下几种类型：

噪声、废水、废气、固体废弃物、扬尘、潜在的泄露、潜在的爆炸因素、资源消耗等。

根据我项目的具体施工环境和雨季施工的特点，我们重点要防范的是搅拌站和施工现场废水的排放、运输车辆和施工现场固体废弃物的遗撒、油料泄露、现场氧气焊瓶的爆炸、水土流失所带来的影响。

危险源识别

引发安全事故的危险因素可以概括为：

人的不安全行为、物的不安全状态、管理上的缺陷和环境上的缺陷。

可能造成的安全事故主要有：

坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、起重伤害、车辆伤害、火灾、爆炸、中毒和窒息、淹溺、职业病。

我项目的特点是：

线路长、项目多、工种多、机械设备种类、数量多、人员素质参差不齐、受外界干扰多。

存在的主要危险源和可能引发的安全事故主要有：

路基、路面施工过程中的边坡坍塌、压路机、装载机、平地机、搅拌机等的机械伤害、三辊轴机组、振动捧等机电设备引发的触电、土石方、混凝土等运输车辆伤害等；桥梁施工过程中的支架、模板坍塌、基坑坍塌、高处作业人员坠落、高低处交叉作业的物体打击、挖掘机、打桩机等的机械伤害、各种电器、电箱引发的触电、架桥机、龙门吊、吊车等的起重伤害、仓库、临时设施等的火灾、氧气焊等引起的爆炸等；管道施工过程中的基坑坍塌、沉井施工的人员坠落、物体打击、基坑开挖、沉井和顶管等施工的挖机、顶进设备的机械伤害、触电、井底作业可能引起的中毒和窒息、透水或涌水引起的淹溺等。

在我项目部的雨季施工中，重点应该是防范基坑坍塌、机械伤害、人员触电、起重伤害、车辆伤害、淹溺事故，特别是4#、5#、七一路跨线桥的水下基础施工钢板桩围堰可能出现的坍塌、淹溺，预制梁场的龙门吊、七一路跨线桥的架桥机可能出现的机械、起重伤害，2#桥、5#桥侧钢便桥可能出现的坍塌事故，顶管和深基坑施工可能出现的坍塌、中毒、窒息、淹溺，以及施工场地内过往、运输车辆的伤害和2#、3#、4#、5#、七一路跨线桥的施工防护不当可能造成的坠落、淹溺事故。

主要控制措施及管理方案

环境保护

目前我项目部正在进行路基、路面、桥梁、管道等主体工程施工，根据我项目的具体施工环境和雨季施工的特点，重点要做好搅拌站和施工现场废水的排放、运输车辆和施工现场固体废弃物的遗撒、油料泄露、氧气焊瓶的摆放、顶管施工弃土的移运和水土保持等措施。

维护自然生态平衡措施

（1）采取措施保护施工现场周围自然植被，最低限度的减少地面植被损失。

（2）施工现场生产、生活设施、原材料堆放和加工场、临时便道尽量规划在区域内，避免过多侵占土地。

弃土场做好防护工作，周围进行围挡，设置统一进出口，弃土表面种植绿色植被，防止雨季发生水土流失。

工程完工后及时清理、复垦或绿化。

（3）维护河道稳定，力争做到自然生态环境的平衡、协调。

合理规划施工用地

各种施工设施、临时用地要合理规划，尽量不占或少占农田、河道、地方道路，特别是有防洪要求的堤坝、泄水涵洞等，采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用线路附近的既有设施。

临时工程环境保护

（1）施工便道、场、站设置要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用市政道路、阻碍交通。

场地周围预先设置排水设施，做到排水畅通，场内不得积水、积污，充分考虑对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄和防汛的需要，影响当地居民的生产生活。

（2）施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。

污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生产、生活污水直接排放至河道及沟渠中。

（3）与地方共同使用的施工场地和运输道路须定期维护，保证通畅和市民出行方便。

生活区环境保护措施

（1）生活区要本着节约用地、方便生活、利于生产的原则，设置要相对集中，配套有必要的公共卫生设施。

废水净化池、化粪池，要有覆盖和防泄漏措施，并要不定期清理，避免污染环境。

固体废弃物要集中堆放，及时清理，保持驻地清洁。

（2）临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物