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墩柱及系梁施工方案
墩柱及系梁施工方案
目录
一、编制依据1
二、工程概况1
三、施工工艺流程、方法2
3.1总体施工方案、流程2
3.2施工方法2
3.2.1双柱墩施工2
3.2.2系梁施工6
3.2.3圆端型等截面独体墩施工7
四、资源配置及进度指标9
4.1人员配备9
4.2机械配置10
4.3进度指标10
五、质量保证措施10
六、安全生产、环境保护12
七、文明施工15
一、编制依据
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段施工设计图；2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；
3、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；
4、施工现场勘察的实际情况；
5、我单位多年从事同类工程的相关经验。
二、工程概况
我标段范围内设计有马渡互通特大桥、乳源河特大桥、江湾河大桥、西岸小桥四座桥，桥梁墩柱设计参数具体见表2-1。
表2-1桥梁墩柱设计参数表
序号
桥梁名称
中心桩号
桥梁全长
（m）
墩柱类型
累计墩高（m）/个数
桥台类型
1
乳源河大桥
ZK96+967.5
671.8
φ1.3m、φ1.4m柱式墩、独体墩
556/83
桩柱台、肋板台
YK96+954
591.8
2
江湾河大桥
ZK98+381.5
421.8
φ1.3m、φ1.4m柱式墩、独体墩
502/52
桩柱台、肋板台
YK98+408
436.8
3.1
马渡互通
主线桥
ZK95+311.5
2088.4
φ1.3m、φ1.4m、φ1.5m、φ1.6m柱式墩、独体墩
6016/416
肋板台
YK95+452.9
1840.2
3.2
8条匝道桥
/
4400
φ1.2m、φ1.3m、
φ1.4m柱式墩
2536/227
桩柱台、肋板台
4
西岸小桥
ZK89+646.5
30
φ1.0m双柱墩
17.85/4
肋板台
YK89+645
30
乳源河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于乳源河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇的设计水位为：
55.97m，通航水位：
53.74m。
其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱9.5m。
江湾河大桥左右线3、4、5号墩均位于江湾河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇设计水位为：
56.29m，通航水位：
54.06m。
其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱13m。
马渡互通主线特大桥桥墩均设计采用柱式墩，匝道桥墩设计采用圆柱式墩，最高墩柱22.185m。
西岸小桥墩设计采用φ1.0m的圆柱式墩，最高墩柱7.7m。
乳源河大桥右线13、14、15、16、17、18、19号墩、江湾河大桥右线2、6、7、8、9、10、11、12号墩、江湾河大桥左线2、6、7、8、9、10号墩均设置系梁。
三、施工工艺流程、方法
3.1总体施工方案、流程
陆上墩钢筋笼在加工场集中加工，运至现场吊装、拼接，模板采用大块定型钢模板现场拼装，碗扣式脚手架做支撑，搅拌站集中拌制砼，砼罐车运输至现场，泵送砼入模，人工振捣，砼浇注完成7天后拆模，采用土工布覆盖、洒水养护。
高度小于20m墩身砼一次浇筑，有系梁和高度大于20m墩身砼分两次浇注。
水中墩采用钢板桩做围堰后，再施工钢筋、模板及砼。
墩柱施工工艺流程见图3-1。
图3-1墩柱施工工艺流程图
3.2施工方法
3.2.1圆柱墩施工
乳源河大桥、江湾河大桥陆上墩及马渡互通立交下部结构桥墩，设计为圆柱式墩，墩身采用定型钢模立模、满堂钢管支架体系加固。
墩柱施工安排在桩基检测合格后进行。
施工步骤如下：
⑴桩顶浮浆凿除施工
墩柱施工前要凿桩头，墩柱轮廓线范围内全部凿毛（包括钢筋保护层范围内）桩砼强度不小于10Mpa时，采用人工手持风镐凿除桩顶（承台顶）的浮浆。
经过凿毛处理后的混凝土表面，用压力水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水，在浇筑墩柱混凝土时，按照规范要求铺一层1~2cm厚的1：
2同标号水泥砂浆。
有系梁的桩直接在桩系梁顶准备墩柱施工。
⑵地基处理
为使砼罐车、吊车等重型机械进入施工现场，在墩柱施工前对原地面进行硬化处理。
便道及墩柱四周采用30～50cm块石填筑，上铺20cm石粉，压路机碾压，局部采用10cm厚C20砼硬化，保证墩柱底部标高精度要求。
⑶测量放线
根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。
⑷碗扣式钢管脚手架搭设
根据测量放出的墩身控制线，在墩柱模板外围距模板50～60cm外搭设碗扣式脚手架，脚手架竖向间距90cm，每层杆件间距120cm。
按墩高不同，由内向外搭设二至三层，层间距80～90cm。
脚手架每次搭设高度比浇筑砼模板面高约100cm，四角设风缆以增强稳定性。
对有系梁需要分段施工的桥墩，下段墩身脱模后，及时用钢管使脚手架与墩身做成“井”型连接。
在脚手架上部砼下落口的高度位置铺设5cm厚木板作为作业平台，外围设安全防护栏和安全网。
墩柱脚手架搭设示意图3-2：
⑸钢筋笼制安
钢筋笼采用钢筋笼成型机集中制作。
钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量符合施工技术规范要求。
墩柱顶和墩柱底1m范围内为钢筋加密区，钢筋间距10cm，墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工，确保焊接质量符合要求。
主筋下料时要满足设计长度，并预留伸入帽梁的钢筋长度。
主筋连接采用直螺纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置。
钢筋拉丝后内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象；钢筋下料时，要确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直；加工完后丝头要有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象，丝口经检验合格后再进行连接。
钢筋笼箍筋绑扎，加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形，焊缝长度不小于5D，定位钢筋要按规范设置，有系梁的墩柱在钢筋笼制作时注意系梁钢筋位置。
在搭设好脚手架后，即可开始钢筋笼安装，采用汽吊吊放连接。
为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计要求，钢筋笼四周设置砼滚轮或采用同一等级的细石砼垫块，砼垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作。
钢筋笼连接完成后报现场监理工程师验收，通过后再进行下道工序施工。
钢筋加工检查实测项目见表3-1：
表3-1钢筋安装检查实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
主筋间距（mm）
±20
尺量
2
箍筋间距（mm）
±10
尺量
3
钢筋骨架
长（mm）
±10
尺量
直径（mm）
±5
4
保护层厚度（mm）
±5
尺量
⑹模板制作与安装
墩柱采用定型钢模立模，满堂钢管支架体系加固。
模板面板厚度5mm，每节采用两块模板围成。
在平整的拼装面上完成模板试拼，拼装之前要仔细检查模板的平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，对不符合要求的模板不能使用，拼缝处采用螺栓固定，横竖向法兰螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形，同时在横竖向模板拼缝处粘贴止水胶带以防漏浆，保证模板错台小于1.0mm。
模板一次安装到位，墩身一次施工。
吊装前在墩柱模板上部用钢丝绳成对角线连接好，然后用汽吊根据墩柱位置控制线把拼装好的模板准确地吊放到控制线上，在墩柱模板上口安装4根钢丝绳对称拉住模板，钢丝绳下端固定在地面4个钢管地桩上。
模板拼装完成后，再用[14槽钢结合对拉螺杆对模板进行加固，所有拼装加固工作完成后利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，误差不大于3mm。
模板加固及自检合格后，报监理工程师检查，并经监理工程师检查合格后浇筑砼。
圆柱墩模板设计图见图3-3所示。
模板加工、安装允许偏差见表3-2。
图3-3圆柱墩模板设计示意图
表3-2模板加工、安装允许偏差
⑺墩身砼浇筑
墩柱砼标号为C30，高度小于20m墩身砼一次浇筑，有系梁和高度大于20m墩身砼分两次浇注，在系梁的上下30cm位置设施工缝。
砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，吊车、下料斗和窜筒配合浇注砼入模，插入式振捣器捣固。
砼拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材料要符合要求，砼塌落度设计值为120mm~180mm，对于到场混凝土进行坍落度和外观检查，不合格的退场。
砼分层浇筑，浇筑前，先在墩柱底面浇筑1～2cm厚的同标号砂浆。
浇注时将软式导管伸入墩柱模板内，每层浇筑高度30～40cm，砼捣固采用φ50插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快入慢出，插入下层混凝土中的深度5-10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即45～60cm。
振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约20～30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。
振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。
在砼浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。
浇注过程中注意防雨。
⑻拆模、养护
当混凝土终凝以后，开始洒水养护，每天由专人利用高压喷水对墩柱进行喷水养生，每天养生次数根据天气及气温情况确定，以保证墩柱处于湿润状态为准；拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，开始拆掉模板加固槽钢并松开模板横竖向紧固螺栓，利用汽吊吊开模板，模板拆除过程中尽量少用人工撬动。
模板拆除以后，及时洒水养护，并用无纺布覆盖保湿，以防止水分蒸发过快，并提高砼表面养护温度，减小砼内外温差。
砼养护不少于7天。
⑼特别注意事项
模板严格按照设计尺寸制作，每3节模板用全站仪精确测定墩位一次，上下模板间连接螺栓螺帽要上足、拧紧。
3.2.2系梁施工
1、施工准备
成桩后采用超声波法、低应变、钻芯取样等方法检验成桩质量，检验合格后可以进行系梁施工。
首先破除桩头直到系梁底设计标高，破除桩头时应避免过大的振动以防损毁桩身，并用水清洗桩顶破碎杂物以利于砼的结合。
基孔清理结束后，测量人员在桩顶放出墩柱中心线及圆周线。
系梁断面尺寸为100cm*120cm，由墩柱中心线挂线放出系梁大样，人工填土夯实、整平至系梁顶标高，然后按系梁尺寸开槽，遇有渗水现象，采用抽水机将水全部抽干并砂浆封底；并将系梁尺寸放大1米，在系梁周围挖一条排水沟，将渗出的水随时排出。
2、钢筋加工及安装
首先钢筋安装前先把系梁底模安装好，调整系梁主筋使其直顺，骨架钢筋接头错开布置，同一断面的接头错开布置，接头数量不超过该截面钢筋总数的50%。
主筋必须采用双面焊接，骨架的端部钢筋与墩柱钢筋连接，配制第一层垂直钢筋时，应有不同的长度，以便同一断面的钢筋接头符合《桥规》要求，钢筋焊接要求上下两层主筋轴线在同一条线上，焊缝长度不小于5d，焊缝必须饱满，不能有气泡或烧焊现象。
为满足保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面绑扎砼垫块。
3、模板安装
系梁模板采用钢模板。
安装前先须试拼模板，检查其平整度，如有误差，用千斤顶进行校偏。
模板安装前在墩柱上标出模板边线位置，并抹一层砂浆找平层，模板采用吊车组装。
安装好后，对模板的平面位置、倾斜度、顶部标高、螺栓联结及纵横向固定进行检查，横缝都在同一水平面上，竖缝对齐，上下左右多块模板搭接不应错台，同时联接处钢板或角钢要加强，以免多次重复使用后发生变形。
4、砼浇注
分层浇注，采用插入式振捣器捣固。
浇注前，对模板、支撑钢筋等按设计规范进行全面检查，并将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。
砼作业应一次连续浇注完成，用吊车或塔吊配合料斗分层浇注，分层厚度不大于30cm，设漏斗或串筒，以防混凝土离析。
混凝土浇注过程中，随时观测模板的稳固情况，如有漏浆、变形、移位时立即处理。
浇注混凝土时及时振捣，捣固时应尽量避免振动棒碰模板、钢筋，不要过振或漏振，避免出现蜂窝、麻面，以混凝土停止沉陷，不在冒出大量气泡，表面呈现平坦、泛浆为准，浇注过程中应注意防雨。
5、拆模、养护
系梁拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，模板拆除以后，及时洒水养护，并用无纺布覆盖保湿，以防止水分蒸发过快，并提高砼表面养护温度，减小砼内外温差。
养护时间不少于7天。
3.2.3圆端型等截面独体墩施工
乳源河大桥、江湾河大桥部分桥墩位于水中，设计为圆端型等截面独体墩，采用搭设栈桥辅助施工，采用钢板桩围堰，必要时采用双层钢板桩围堰，钢板桩之间采用粘土回填密实。
⑴钢平台、钢栈桥、钢板桩围堰施工
钢平台、钢栈桥、钢板桩围堰施工见专项施工方案。
⑵测量放样
根据墩身位置和尺寸，由测量组在承台上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制台点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。
⑶钢筋加工及安装
桥墩钢筋现场安装，与承台预留钢筋连接，主筋通过螺纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置，并预留伸入帽梁的钢筋，箍筋绑扎。
为确保施工过程中钢筋保护层厚度，钢筋四周采用同一等级的细石砼垫块，砼垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作。
钢筋连接完成后报现场监理工程师验收，验收通过后进行下道工序施工。
⑷模板加工及安装
桥墩施工采用整体式定型钢模一次性浇筑混凝土成型。
利用栈桥作为模板搭设平台，现场拼装，汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定，利用定型钢模板自重+斜撑固定模板。
墩身模板平面图见图3-4所示。
图3-4墩身模板平面图
⑸拆模、养护
当混凝土终凝以后，开始洒水养护，拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，拆掉模板横竖向紧固螺栓，用汽吊吊开模板。
模板拆除以后，及时洒水养护，并用无纺布覆盖保湿，以防止水分蒸发过快，并提高砼表面养护温度，减小砼内外温差。
⑹围堰拆除
墩身施工完毕后拆除钢板桩围堰。
钢板桩采用振动锤振动配合吊车拔桩，在钢板桩插打前，对插入土层内部的钢板桩内外两侧涂刷沥青，减少拔桩的摩擦力。
拔桩前，先将围堰内的支撑，从下到上陆续拆除，并陆续灌水至围堰外水位标高，使内外水压平衡，使板桩挤压力消失。
再在一侧选择一组或一块较易拔除的钢板桩，先略锤击振动各拔高1～2m，然后依次将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，分两侧向挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出，必要时进行水下切割。
⑺注意事项
①水中墩施工考虑采用倒边施工，先施工靠小里程一侧水下墩，利用大里程一侧作为航道，完成拆除栈桥后再施工靠大里程一侧水中墩，确保中间航道宽度。
②将平台及栈桥等水中墩施工方案上报相关部门审批，发布施工通告，设立相应通航、助航标志。
施工时及完成后在适当位置设立夜间警示灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只的通航安全和施工安全。
③在钢板桩围堰外围和栈桥外侧靠主航道侧一定位置需设置防撞装置，以防止船舶撞击围堰，避免安全事故发生。
四、资源配置及进度指标
4.1人员配备
乳源河大桥、江湾河大桥以及马渡互通桥施工现场配备生产副经理1名，技术主管2名，领工员2名，质检工程师2名，安全员2名，试验工程师1名，测量工程师1名，技术员6名，施工员4名，技术工人126名。
劳动力配备见下表所示：
4.2机械配置
序号
机械、设备名称
规格
单位
1
汽车吊
≥25T
台
2
液压震动锤
90T
台
1
3
砼输送天泵
45米高的泵管
台
1
4
砼运输车
7m3
辆
10
5
风镐
G10J
台
2
6
电焊机
B×300
台
20
7
钢筋断切机
GQ40
台
4
8
氧割、乙炔设备
普通
套
6
4.3进度指标
项目名称
进度指标
备注
墩柱
30天/联（半幅）
采用吊车配合大块钢模组装一次浇筑
五、质量保证措施
1．质量保证组织措施。
建立一个有效的工程质量保证体系，落实质量管理制度，配齐各级质量管理人员，提高质量意识。
2．质量保证制度措施。
加强教育，建立健全规章制度，强化全员质量意识教育，坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”。
3．质量保证技术措施。
严格按照施工方案施工,并执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。
坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。
施工测量放线要反复校核，确保测量数据准确无误。
每一道工序自检合格后报监理工程师检查合格后再进入下道工序施工。
4．质量保证管理措施。
建立有效的质量管理体系，落实质量管理制度，使体系正常运转，确保质量管理工作全面、深入、自始至终地开展。
加强施工技术管理，施工管理标准化、规范化、程序化。
5.严格按照设计图纸和施工规范时候，杜绝私自篡改设计方案的野蛮施工。
6．加强试验工作，认真进行计量，砼拌合严格按配合比进行。
砼的拌合、运输、浇筑、捣固及养护均按《施工技术规范》规定进行操作。
7.混凝土工程质量保证措施：
①原材料质量控制。
把好水泥、碎石、砂等的原材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。
②混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站，以确保计量准确。
③混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。
插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm；插入下层混凝土5-10cm，使上、下层良好结合。
振捣时间一般为20-40秒左右，确保整体振捣密实。
当出现下列情况时，表明混凝土己振捣完成：
a.混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；b.振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；c.混凝土表面呈平坦、无气泡；d.混凝土己将模板边角部位填满充实。
④加强对混凝土浇注后的养护。
利用塑料薄膜养护工艺，少量采用洒水养生。
8．保证混凝土外观质量措施
为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施。
①防止出现脱水现象和干缩裂缝。
混凝土在浇筑终凝后的10～12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。
在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于7天。
②混凝土表面质量通病的防治措施。
A、预防混凝上表面气泡的措施
①根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。
发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。
②适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。
采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。
B、预防混凝土色斑和皱纹的措施
①表层型。
先将模板板面用砂纸或喷砂处理干净，再用稀释后的环氧树脂浆液均匀喷涂于模板表面，待环氧树脂膜凝固达到需要的强度后，即可灌注混凝土。
环氧树脂浆液的配制方法是：
取环氧树脂100份，磷苯二甲酸二丁酯20份，乙二胺8份（可视具体情况进行调整），混合均匀即可使用。
②深层型。
严格按照施工规范控制混凝土的拌合质量，并根据浇筑情况作适当调整；做到混凝土生产质量稳定。
C、预防混凝土表面裂纹的措施
①网状裂纹。
在保证混凝土强度的前提下，尽量加大细骨料的比例、降低水和水泥的用量。
选用水化热低的水泥配制混凝土，并掺缓凝剂延缓混凝土凝结时间（以降低水化热释放速度），拌制前对粗骨料洒水使之降温。
加强模板外洒水和拆模后对混凝土表面的洒水养护。
②水平裂纹冒白浆。
低高度的墩柱，尽量采用一模到顶连续灌注工艺，以减少接缝，加强混凝土的捣固，确保混凝土密实；高墩柱分段浇注，作好混凝土接茬面的处理；预留的锚栓孔不宜过深，并注意灌浆封严，以减少雨水进孔。
六、安全生产、环境保护
水中墩施工密切关注天气情况，根据天气预报做好防洪、防汛准备；严格水中和岸边的现场施工人员管理，杜绝所有的施工人员下河游泳。
1、安全教育
①进入施工现场，必须佩戴好安全防护用具。
②特种操作人员必须持证上岗。
③所有人进场须进行三级安全教育、安全技术交底后才能上岗作业。
④每周一参加项目组织的安全学习。
2、安全生产保证措施
A、组织保证措施
建立安全生产领导小组，推行全员安全生产责任制。
项目经理部成立项目经理为组长，安全总监为副组长，各部门负责人为组员的安全领导小组，墩柱施工设专职安全工程师，负责全线的安全管理工作；各施工队设专职安全检查工程师员，生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班的各项安全管理活动。
B、管理保证措施
根据国家、省、公司对安全生产的有关规定，利用各种宣传工具，采取多种形式，教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。
并遵守《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》及《公路工程施工安全技术规程》等的有关规定。
⑴树立“以人为本、生命至上”的理念。
在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。
⑵坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用。
⑶加强制度建设，和主要负责人员签订安全协议。
⑷实行安全技术交底制度。
所有分项工程施工前必须进行安全技术交底，使操作人员明白操作要领，熟悉各个环节，并督促施工班组严格按施工组织设计中的安全措施施工。
⑸认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入。
⑹落实承包责任制，安全生产是一项主要指标，把安全生产与每位职工的切身利益挂起钩来，对安全生产中作出突出贡献的人员进行重奖。
⑺配备足够的防护用品，加强劳动保护。
⑻各种施工机械必须有安全操作牌，特种作业人员和小型机械操作手必须执证上岗。
定期进行安全大检查，并及时消除隐患。
⑼按照“四不放过”的原则处理所发生的事故，使职工吸取事故教训，防止类似事故发生。
所有机械操作人员上岗前必须经岗前技术培训和安全教育，合格后发证，严禁无证上岗。
⑽凡与既有公路、村道发生干扰的工地，保证运输安全又保证车辆畅通，主动与地方有关部门取得联系，并按有关规定做好安全防护。
⑾建立应急预案，应急预案应全面、可操作，覆盖可能出现的各种突发事件。
并进行演练，不断进行改进和完善。
C、保证安全的技术措施
①对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等进行安全检算，并采取相应的安全措施。
②施工现场附近和工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明措施、警示牌（灯）和围栏等，并派专人看守。
③高空施工作业时，作业人员必须佩带安全绳、安全帽。
④吊装作业过程中要有专人指挥，严禁超重起吊，所用钢丝绳应经常检查，并及时更换。
⑤雨天和冬季进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施；台风、大雾等恶劣气候不得从事高空作业；大风大雨过后，应对高处作业设施逐一进行检查，并及时修复损坏、松动处。
⑥各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
D、加强用电管理
①拌和站及施工营地要做好用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。
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